Ende letzten Monats hatte das Elektroauto Tesla Model S einen Unfall, bei dem der Fahrer ums Leben kam. Dann prallte das Auto gegen die Straßensperre, was angesichts der hohen Geschwindigkeit des Fahrzeugs zum Tod einer Person führte. Wie sich herausstellte, hat das Opfer einen Bruder, und jetzt versucht er zu beweisen, dass die Ursache des Unfalls ein Fehler in der automatischen Steuerung eines Elektrofahrzeugs ist.
Um seinen Standpunkt zu beweisen, fuhr der Mann mit genau demselben Elektroauto den Straßenabschnitt entlang, auf dem sich der Unfall ereignete. Tesla Inc.
widerlegt die Worte eines Verwandten des Verstorbenen und behauptet, dass sich Autopilot auf der Straße von nahezu jeder Komplexität objektiv und korrekt verhält. Tesla bestätigte, dass das Elektroauto zum Zeitpunkt des Unfalls ein Autopilotsystem fuhr, das dem Fahrer Tonsignale gab und ihn aufforderte, seine Hände auf das Lenkrad zu legen, um die Kontrolle über das Auto zu übernehmen.
Der fragliche Unfall ereignete sich auf dem Highway 101 in Mountain View, Kalifornien, USA. Der Bruder des Verstorbenen behauptet, er habe wiederholt Tesla-Fahrer beschweren hören, dass sie seltsamerweise in eine Zone mit einem Separator in der Nähe der Barriere führt. Anscheinend hat sich der Fahrer diesmal einfach nicht um seine Sicherheit gekümmert oder das Problem vergessen. Nach Angaben des Bruders des Verstorbenen fuhr er sogar mit seinem Auto zum Autohaus, wo er darum bat, das Problem mit dem Autopiloten und dessen fehlerhafter Bedienung zu lösen.
In der Mitte konnten sie nichts tun, weil sie das Problem nicht reproduzieren konnten. Kürzlich sagte Tesla, dass die fragliche Beschwerde nicht registriert wurde, das heißt, es war nicht. Bestätigt die Worte der Leitung des Zentrums und des Hauptsitzes des Unternehmens.
Vertreter von Tesla Inc. Statistiken zeigen, dass die Autos des Unternehmens das Problem zehntausende Male (insgesamt 85.000) verursachten und niemand verletzt wurde. Elektroautos funktionierten wie gewohnt. Wenig später gab das Unternehmen eine weitere
Erklärung ab . Laut Vertretern des Autoherstellers hat der Fahrer, der Signale über die Notwendigkeit erhalten hatte, seine Hände am Lenkrad zu halten, dies nicht getan, obwohl er etwa fünf Sekunden und 150 Meter Zeit hatte, um die Situation zu korrigieren und eine Kollision mit dem Hacker zu vermeiden.
Er glaubte nicht an das Unternehmen und beschloss, die Behauptung einer Computerfehlfunktion während der Fahrt und den Journalisten, der genau das gleiche Auto besaß wie der bei dem Unfall verstorbene Fahrer - Tesla Model S. - zu überprüfen. Der Journalist beschloss, die Ergebnisse seiner Tests der Öffentlichkeit mitzuteilen. Das Video zeigt, dass der Autopilot kurz vor Annäherung an den Zaun ein seltsames Manöver ausführt: Er verschiebt sich allmählich nach links von seiner Fahrspur. Als der Fahrer dies sieht, legt er seine Hände auf das Lenkrad und nimmt das Auto aus dem Autopiloten, um den Unfall zu vermeiden.
Das Problem auf dem genannten Straßenabschnitt besteht darin, dass fast keine sichtbare Markierung am Straßenrand vorhanden ist. Die Markierung, die den Rand der parallelen Fahrbahn im Messgerät zeigt, ist jedoch perfekt sichtbar. Der Fahrer, der Tesla an diesem Ort getestet hat, glaubt, dass der Autopilot des Autos einfach das benachbarte Markup als "nativ" nimmt und sich dann darauf konzentriert.
Eine ähnliche Situation ereignete sich in Chicago, USA, mit demselben Elektroautomodell. Auf der Straße nach Chicago wurden die Markierungen ebenfalls gelöscht, und der Schaden ist noch stärker als in Mountain View. Und Tesla Model S verhielt sich beim Überqueren der Straße im Autopilot-Modus ähnlich - es begann, in Richtung der Markierung abzuweichen, die viel besser sichtbar ist.
Wie dem auch sei, die Polizei ist immer noch auf der Seite von Tesla Inc. Vor nicht allzu langer Zeit veröffentlichte die National Highway Traffic Safety Administration der Vereinigten Staaten
Statistiken zur Sicherheit des Autopilotsystems für Elektrofahrzeuge von Tesla. Nach Angaben der Polizei ist die Häufigkeit des Auslösens von Airbags seit der Installation des Autopilotsystems um fast die Hälfte gesunken.
In jedem Fall heißt es in den Tesla-Richtlinien für den Betrieb von Elektrofahrzeugen, dass das Autopilot-System nur ein digitaler Fahrerassistent ist. Während seiner Arbeit sollten seine Hände am Lenkrad bleiben und sich nicht auf einen Computer verlassen, der sein eigenes Ding macht. Während der Fahrt können die Hände nicht länger als einige Sekunden vom Lenkrad entfernt werden, gefolgt von einem Warnsignal, das darauf hinweist, dass Sie die Kontrolle über das von Ihnen kontrollierte Auto übernehmen müssen.