Trotz der jüngsten Verkehrsunfälle mit Roboterfahrzeugen von Uber und Tesla werden die Tests solcher Systeme fortgesetzt. Ja, autonome Autos sind natürlich noch nicht für den breiten Einsatz bereit, aber gleichzeitig sind sie zuverlässig genug, um auf öffentlichen Straßen getestet zu werden. Selbst Unfälle können keine Entschuldigung dafür sein, Autos mit autonomen Steuerungssystemen überall zu verbieten. Unfälle passieren mit gewöhnlichen Autos, aber jeder ist an solche Vorfälle gewöhnt. Aber Robomobile ziehen die Aufmerksamkeit aller auf sich, so dass Unfälle mit ihrer Teilnahme überall diskutiert werden.
Die chinesische Regierung hat erkannt, dass autonome Autos früher oder später immer noch massenhaft auf den Straßen fahren werden, und hat
den Einsatz solcher Fahrzeuge in allen Siedlungen ihres riesigen Landes zugelassen. Zwar hat die Stadtführung die Wahl - der Leiter einer Siedlung kann Robomobile zulassen oder verbieten. Bisher hatte nur eine kleine Anzahl von Städten, einschließlich Peking, das Recht zu testen.
Zwar werden die Chinesen keine Autos mit Autopilot auf ihren Straßen freigeben. Unternehmen, die Feldtests im Portfolio durchführen möchten, sollten erfolgreiche Tests auf gesperrten Straßen und anderen Standorten durchführen. Darüber hinaus muss der Fahrer, der sich in der Kabine befindet, mindestens drei Jahre im Dienst sein, und während der Prüfung muss jederzeit eine Person am Fahrersitz anwesend sein.
Jetzt
versucht die Regierung des Landes, alle Anstrengungen zu unternehmen, um die Entwicklung „intelligenter Fahrzeuge“ zu beschleunigen. Nach den neuen Regeln betrachten die Chinesen solche Systeme als teilweise oder vollständig autonom. Die Behörden arbeiten aktiv daran, zuvor festgelegte Pläne zu verwirklichen: Die Hälfte der bis 2020 produzierten Autos „intelligent“ zu machen.
Die Unterstützung von Regulierungsbehörden bietet Entwicklern enorme Vorteile gegenüber Wettbewerbern. Tatsache ist, dass Unternehmen durch die Durchführung von Feldversuchen maximale Informationen sammeln können, um die Leistung autonomer Systeme zu verbessern. Dasselbe auf gesperrten Straßen zu tun, funktioniert nicht, da es für viele Bewohner von Megalopolen mit aktivem Verkehr keine Analogien zur Gewohnheit gibt.
Verschiedene Unternehmen auf der ganzen Welt testen mit unterschiedlichem Erfolg. Manche Menschen werden besser, andere schlechter. Eines der besten Ergebnisse stammt von Waymo, einem Geschäftsbereich von Google. Vielleicht werden chinesische Unternehmen nach dem Beginn der Unterstützung für Regulierungsbehörden Roboterfahrzeuge vorstellen, die perfekt oder in ihrer Nähe sind. Vor nicht allzu langer Zeit erhielten einige kleine und ziemlich große Unternehmen erstmals die Erlaubnis, ihre Robomobile auf den Straßen der Stadt zu testen.
Baidu ist dabei, Versuche mit seinen Apollo-angetriebenen Roboterfahrzeugen auf 33 Straßen zu starten. Der Telekommunikationsriese hofft, dass es möglich sein wird, die ersten autonomen Autos mit Apollo bereits 2019 an Bord zu bringen. Darüber hinaus testet SAIC Motor Corp. Roboterfahrzeuge. Das Startup Pony.ai, das in Südchina mit dem Testen seiner Robomobile beginnt, liegt nicht weit dahinter.
In den USA sind Tests von Roboterfahrzeugen sehr aktiv. Daher hat eine Abteilung der Google Corporation, Waymo, einen Antrag auf Prüfung ihrer eigenen unbemannten Autos gestellt. Darüber hinaus ist der Unterschied zwischen Waymo-Systemen der Mangel an Fahrern in der Kabine. In Kalifornien hat neben Waymo ein anderes Unternehmen die Prüfung seiner Maschinen beantragt, aber welche Art von Unternehmen ist leider unbekannt.
In Kalifornien werden seit langem Tests von Robomobilen auf öffentlichen Straßen durchgeführt. Hier entspricht alles den Interessen der Entwickler von Autos mit KI - der rechtlichen Seite der Angelegenheit, den Wetterbedingungen und den hochwertigen Straßen.
Zuvor hatte die Aufsichtsbehörde keine Erlaubnis erteilt, Tests ohne Fahrer durchzuführen. Anfang 2018 wurde diese Regel jedoch geändert. Waymo wird zunächst den Betrieb von „Drohnen“ in der Nähe seines Hauptquartiers überprüfen und bei erfolgreichen Tests Autos ohne Fahrer weiter entlang der Bucht in der Kabine fahren.
Selbst bei vollständig autonomen Robomobilen wird ihre Arbeit von einem Fernbediener überwacht, der bei Bedarf Maßnahmen ergreift und den Vorfall verhindert. Wenn der Fahrer, der sich in der Kabine befindet, nur mit seinem Auto arbeiten kann, kann der Fernbediener den Betrieb mehrerer Autos gleichzeitig überwachen und einstellen.