In einer heutigen E-Mail an die Mitarbeiter erklärte Elon Musk, CEO von Tesla, dass der Grund für die Einstellung der Produktion von Modell 3 in Fremont und Gigafactory 1 die Vorbereitung auf eine Produktionssteigerung ist.
Musk erklärte, Tesla habe nun geplant, die Produktion mehr als zu verdoppeln - bis zu 6.000 Einheiten pro Woche für alle Produktionsprozesse und Lieferanten, um unter Berücksichtigung der Fehlerquote im Juni 5.000 Einheiten pro Woche zu erreichen.
Dieser mutige Schritt scheint mit dem jüngsten Misserfolg der gesetzten Ziele in Bezug auf Modell 3 und sehr im Stil von Mask verbunden zu sein. Die vorherige Messlatte lag Ende letzten Jahres bei 2500 Einheiten pro Woche.
Tesla strebt zum Ende des zweiten Quartals nun 5.000 Einheiten pro Woche an, und sie scheinen ihre internen Pläne angepasst zu haben, um dieses Ziel zu erreichen.
In dem Brief sagt Musk auch, dass sie sich auf Qualität konzentrieren, wenn sie an Quantität zunehmen, und jetzt auf den Gewinn, den Musk jetzt im dritten und vierten Quartal dieses Jahres erwartet.
Die Nachrichtenquelle von Electrek erhielt eine Kopie der E-Mail (Übersetzung):
Thema: Fortschritt, Genauigkeit und Gewinn
Von: Elon Musk
An alle appellieren
Fortschritt
Zunächst einmal herzlichen Glückwunsch an alle! Wir haben die dritte volle Produktionswoche von mehr als 2000 Fahrzeugen des Modells 3 abgeschlossen. Die erste Woche war 2020, die zweite war 2070, und wir haben letzte Woche 2250 zusammen mit 2000 Einheiten von S / X-Modellen fertiggestellt.
Dies ist mehr als das Doppelte der Tesla-Produktionsrate im letzten Jahr und eine erstaunliche Leistung angesichts vieler Herausforderungen! Es ist äußerst selten, dass ein Automobilunternehmen die Produktion von Jahr zu Jahr um mehr als 100% steigert. Gleichzeitig wird die Qualität und Genauigkeit der Baugruppe erheblich verbessert, was sich in den positiven Rückmeldungen der Eigentümer widerspiegelt.
Ab heute bei Gigafactory und morgen bei Fremont werden wir die Anlagen für drei bis fünf Tage stilllegen, um die Modernisierung der Produktionslinie abzuschließen. Dies sollte dazu führen, dass wir im nächsten Monat Modell 3 von 3.000 bis 4.000 pro Woche produzieren.
Ein weiteres Update Ende Mai wird ausreichen, um die Produktionskapazität bis Ende Juni auf 6.000 Modelle 3 pro Woche zu erhöhen. Bitte beachten Sie, dass alle Tesla-Abteilungen und unsere Lieferanten die Umsetzung des Produktionsplans Modell 3 ~ 6000 pro Woche demonstrieren müssen, indem sie innerhalb von 24 Stunden bis spätestens 30. Juni 850 Sätze von Autoteilen erstellen.
Jede Tesla-Abteilung oder jeder Tesla-Anbieter, die dies nicht kann, sollte eine sehr überzeugende Erklärung sowie einen Plan zur Behebung des Problems und zur direkten Übermittlung an mich haben. Wenn jemand Hilfe benötigt, lassen Sie es mich so schnell wie möglich wissen.
Das Ziel liegt bei 6.000 und nicht bei 5.000 pro Woche im Juni, weil wir kein Ziel haben können, ohne Fehler in Tausenden von Teilen und Prozessen von innen und außen auszugleichen, die durch eine komplexe globale Lieferkette verstärkt werden. Die tatsächliche Produktion wird so schnell verlaufen wie der am wenigsten erfolgreiche und am wenigsten gut ausgeführte Teil des gesamten Produktionssystems oder der Lieferkette von Tesla.
Aufgrund der Tatsache, dass die Anforderung für die Montage von Modell 3-Subsystemen bis Ende Juni 6 Tausend betragen wird, werden wir einige Monate später den Grundstein für einen stabilen Rhythmus von 6 Tausend pro Woche im gesamten Modell 3-System legen.
Im Rahmen des Übergangs zu 6k wird die gesamte Produktion von Modell 3 in Fremont auf den 24/7-Zeitplan übertragen. Dies bedeutet, dass wir der Generalversammlung, der Karosserie und der Lackierung eine weitere Verschiebung hinzufügen werden. Bitte wenden Sie sich an diejenigen, die Ihrer Meinung nach die hohen Standards von Tesla in Bezug auf Talent, Engagement und Vertrauen erfüllen. Für die Fabriken in Fremont und Gigafactory wird Tesla mehrere Wochen lang weitere 400 Mitarbeiter pro Woche beschäftigen.
Genauigkeit
Die meisten Designtoleranzen für Modell 3 sind bereits besser als bei jedem anderen Auto der Welt. Bald werden ausnahmslos alle Toleranzen besser sein. Das reicht nicht. Wir werden so lange weiterarbeiten, bis die Genauigkeit des Modells 3 zehnmal besser ist als bei jeder anderen Maschine auf der Welt. Ich scherze nicht.
Unser Auto sollte so präzise konstruiert und gebaut werden, dass wenn der Besitzer die Lücken in den Paneelen misst und deren Maße nicht den Spezifikationen von Modell 3 entsprechen, dies einfach bedeutet, dass sein Messgerät nicht genau ist.
Einige Zulieferer wollen oder können diese Genauigkeit nicht erreichen. Ich verstehe, dass einige dieser Standards als unbegründet angesehen werden. Dies ist normal, es gibt viele andere Automobilhersteller mit viel niedrigeren Standards. Sie können einfach nicht mit Tesla arbeiten.
Gewinn
Die faire Kritik, die Tesla von externen Kritikern angegriffen hat, ist, dass Sie kein echtes Unternehmen sind, es sei denn, Sie erzielen einen Gewinn, was bedeutet, dass das Einkommen die Kosten übersteigt. Es war nicht sinnvoll, dies zu tun, bevor der Effekt einer Massenproduktion erzielt wurde, aber jetzt sind wir an diesem Punkt.
In Zukunft werden wir in Bezug auf die Kosten viel strenger sein. Ich bat das Tesla-Finanzteam, alle Ausgaben auf der ganzen Welt zu kämmen, egal wie klein sie sind, und alles zu reduzieren, was keinen vernünftigen Wert hat.
Alle Investitionen oder sonstigen Ausgaben von mehr als einer Million Dollar oder die damit verbundenen Gesamtkosten von bis zu einer Million Dollar in den nächsten 12 Monaten sollten vor meiner persönlichen Genehmigung in den Standby-Modus versetzt werden. Wenn Sie ein verantwortungsbewusster Manager sind, stellen Sie vor unserem Treffen sicher, dass Sie ein klares Verständnis für das Angebot des Lieferanten haben, einschließlich aller Artikel, unabhängig davon, ob es sich um Teile oder Dienstleistungen handelt.
Ich war enttäuscht herauszufinden, wie viele Tesla-Auftragnehmerunternehmen miteinander verflochten sind. Oft sieht dies aus wie eine russische Nistpuppe von einem Auftragnehmer, Subunternehmer, Subunternehmer usw. Sie müssen hart arbeiten, bevor Sie endlich herausfinden, wer die eigentliche Arbeit erledigt. Dies bedeutet, dass viele mittlere Manager einen Mehrwert schaffen, aber nichts eindeutig Nützliches tun. Darüber hinaus handelt es sich bei vielen Verträgen im Wesentlichen um Zeit und Material und nicht um einen Festpreis und bestimmte Bedingungen, was einen Anreiz schafft, Pfähle als Berge darzustellen, da sie diesen Cashflow nicht stoppen möchten.
Es gibt eine sehr breite Palette von Auftragnehmern, von gut bis schlecht als betrunkene Faultiere. Alle Vertragsunternehmen sollten die kommende Woche als letzte Gelegenheit betrachten, ihre Exzellenz unter Beweis zu stellen. Jeder, der Teslas Exzellenz nicht erreicht, wird seine Verträge am Montag vorzeitig abschließen.
Übrigens hier einige Leistungsempfehlungen:
- Übermäßige Besprechungen bereiten großen Unternehmen Kopfschmerzen, und im Laufe der Zeit verschlechtert sich die Situation nur noch. Bitte vermeiden Sie große Versammlungen, wenn Sie nicht sicher sind, ob sie allen zugute kommen, und verlängern Sie auch dann nicht ihre Dauer.
"Beseitigen Sie auch häufige Besprechungen, wenn Sie sich nicht mit einer äußerst dringenden Angelegenheit befassen." Die Häufigkeit von Besprechungen sollte nach der Lösung eines dringenden Problems rasch abnehmen.
- Verlassen Sie die Besprechung oder beenden Sie den Anruf, sobald offensichtlich ist, dass Sie keinen Tsunut hinzufügen. Nicht unhöflich zu gehen, unhöflich jemanden zu zwingen zu bleiben und seine Zeit zu verbringen.
- Verwenden Sie in Tesla keine Abkürzungen oder bedeutungslosen Wörter für Objekte, Software oder Prozesse. Im Allgemeinen behindert alles, was einer Erklärung bedarf, die Kommunikation. Wir möchten nicht, dass sich Leute ein ganzes Wörterbuch merken, um in Tesla zu arbeiten.
- Die Kommunikation sollte auf dem kürzesten Weg erfolgen, der zur Fertigstellung der Arbeit erforderlich ist, und nicht über die "Befehlskette". Jeder Manager, der auf diese Weise versucht, mit Teams zu interagieren, wird bald anderswo Arbeit finden.
- Die Hauptursache für Probleme ist die schlechte Kommunikation zwischen den Abteilungen. Der Weg zur Lösung dieses Problems ist der freie Informationsaustausch zwischen allen Ebenen. Wenn zwischen den Abteilungen etwas unternommen werden soll, muss der Mitarbeiter mit seinem Manager sprechen, der mit seinem Chef spricht, der mit dem Vizepräsidenten spricht, der mit einem anderen Vizepräsidenten spricht, der mit einem anderen Chef spricht, der mit dem Manager spricht Wer mit jemandem spricht, der die eigentliche Arbeit macht, wird sehr dumm sein. Es sollte so sein, dass die Leute direkt sprechen und einfach ihren Job machen können.
- Lassen Sie sich im Allgemeinen immer vom gesunden Menschenverstand leiten. Wenn Sie in einer offensichtlich lächerlichen Situation der "Regel des Unternehmens" folgen, da dies in den Comics über Dilbert geschieht, sollte sich die Regel ändern.
Auf eine Reihe dieser Comics wird in Elon Musks Brief verwiesen.
Danke, dass du so ein verdammt cooles Team bist und jeden Tag Kunststücke machst. Es ist wichtig. Wir arbeiten bis spät, um die Aufgaben pünktlich zu erledigen.
Elon
PS: Musk hat auch getwittert, dass eine übermäßige Automatisierung der Produktion sein Fehler war und die manuelle Arbeit unterschätzt wurde.