Nachdem ich die HKTDC-Ausstellung besucht hatte, fiel ich auf ein interessantes Thema herein, das mir damals erschien - den Zusammenbau von LiFePO4-Zellen im Formfaktor einer normalen 7- oder 9-Ah-Blei-Säure-Batterie.
Stellen Sie sich vor, Sie werfen die alte Batterie aus der USV und ersetzen Lithium durch Glück und soliden Gewinn. Und du „ewiger Primus“, und in der Kälte verliert die Kapazität nicht so viel, und wenn sie aufgeladen wird, kann sie große und große Ströme aufnehmen und auch viel auf einmal geben. Nun, im Allgemeinen ein Märchen.
Das ist großartig! Ich dachte nach und bestellte Proben für eine gründlichere Untersuchung.
Er wartete sehr lange und mühsam, aber Lithium jedenfalls, da man es nicht tragen kann, Gefahr usw.
Dann wurde klar, dass etwas getestet werden musste, die elektronische Last von ZKE Tech EBD-A20H wurde immer noch auf Alis Weiten bestellt, und dann wurde auch klar, dass die Batterien mit etwas aufgeladen werden mussten, aber als böses Aufladen von Autos war es schon lange her Im Zwischengeschoss strahlte es während eines Testlaufs eine ätzende Rauchwolke aus und weigerte sich vollständig, weiter zu funktionieren. Ich musste mir und meinen Kollegen das Gehirn brechen und nach einiger Zeit bekam ich einen sehr fortschrittlichen Bosch C7. Nun, das sind alle Texte, jetzt die interessantesten.
Es stellte sich heraus, dass es sich bei den Versuchspersonen um eine Blei-Säure-Batterie des ununterbrochenen Leoch DJW12-9.0 handelte, die nicht gestorben war, und der Schuldige dieser Notiz war LFeLi-1207MS.
Batterien vor dem StartDas offensichtlichste, wenn Sie zwei verschiedene Batterien in die Hand nehmen, ist ihr Gewicht! Nun, das ist ein Vorteil, hoo!
Und gerade ein Flaum mit seltenen Tesla-Einschlüssen im Inneren
Zweieinhalb Mal der Unterschied!
Was ist ohne Zerstückelung? Kaum gesagt als getan! Ich habe nicht angefangen, die Blei-Säure auszuweiden, es war zu vielversprechend für Schmutz auf dem Desktop.
20 Elemente 18650 ohne Kennzeichen
Unprätentiöses BMS 4S10Beginnen wir das Experiment selbst
Ich habe es so und so versucht, es mit verschiedenen Strömen entladen und beschlossen, alles auf das Maximum der Last einzustellen - der Strom war 20A und los geht's.
Blei
Nicht wirklich beeindruckend !? Hier können Sie die Batterie ein wenig rechtfertigen, da sie anfangs müde war, aber nicht der Punkt, es gibt einen bestimmten Entladeplan und es wird von Entladung zu Entladung wiederholt. Der Strom wächst, weil die maximale Last nur 200 W betragen kann und die Spannung an den Batterieklemmen bei 13 V beginnt.
Nach mehr als 14 Minuten wurde die Last abgeschaltet, der Akku stand ruhig, auch ohne Aufheizen (dies ist sehr wichtig).
Nun, jetzt das leckerste
Ist es cool
Die Leistung wird regelmäßig von der Batterie abgegeben (11,5 V und 17,3 A), die Kapazität während der Entladung durch verschiedene Ströme von klein bis maximal (20 A) schwankt fast nicht und bleibt gleich den angegebenen 7,5 Ah.
Versuchen Sie noch einmal:
Der erste negative Punkt ist der Preis. Natürlich wurde dies erwartet, aber es gibt immer noch einen Unterschied von 2 Mal. Zum Zeitpunkt des Schreibens betrugen die Kosten für eine Bleibatterie etwa 1300 Rubel, ein Lithiumbruder in China kostete zum Zeitpunkt des Kaufs etwa 37 USD, in Russland etwa 45-50 USD pro Stück.
Während des Tests habe ich mich regelmäßig mit dem Verkäufer in Verbindung gesetzt und festgestellt, dass die Batterien weder in Reihe noch parallel eingeschaltet werden können. Ein direkter Austausch von Blei durch Lithium ist daher nur in der USV möglich, in der zunächst eine 12-V-Batterie installiert ist.
Nachdem ich das Datenblatt sorgfältig studiert hatte, las ich ein weiteres Problem. Der maximale Strom, den Lithiumbatterien abgeben können, beträgt nur 7A. Der Verkäufer versicherte, dass alle 10A sein können.
Aber verdammt noch mal, 7 * 12 ist ungefähr 84 W und auch der Wechselrichterwirkungsgrad, der in billigen USVs mit einer Batterie kaum 0,7 erreicht, und wir erhalten eine sehr begrenzte Lösung hinsichtlich der Leistung der angeschlossenen Last. Während die Bleiprobe auf dem Datenblatt innerhalb von 5 Sekunden bis zu 120 A ergeben kann, habe ich nichts überprüft.
Die Neugier trieb den Verkäufer dazu, weiß zu werden, erhielt aber Informationen über die Kosten der Batterie, die ohne Konsequenzen 40 A liefern können. Der Preis freut sich - 60 US-Dollar, wenn Sie mit Lieferungen und anderen Kosten in Rubel umrechnen, erhalten wir einen Preis von 5000 Rubel.
Nun, die Horrorgeschichten über den Tesla, der sich selbst bombardiert hat, haben seine Spuren hinterlassen. Es war wirklich beängstigend, eine Lithiumbatterie mit einem Strom von bis zu 20 A zu testen. Sie erwärmte sich auf den Zustand, dass die Hand sie nicht mehr aushält, obwohl sie sich nicht in einer engen USV befindet, in der der Wechselrichter selbst leicht bis zu 70 beträgt Grad erwärmt sich.
Schlussfolgerung: Die Verwendung von Lithiumbatterien ist durch die Konstruktionsmerkmale sehr begrenzt. Für jeden speziellen Fall, in dem Sie spezielle Baugruppen bestellen müssen, funktioniert das Ersetzen von 1 zu 1 nicht. Lithiumbatterien können bei niedrigen Temperaturen nicht aufgeladen werden. Es ist notwendig, die Baugruppen sorgfältig auszuwählen, da die getestete Baugruppe in keiner Weise auf den Strom von 20 A reagierte, obwohl sie bei 10 A ausgehen sollte, erschreckt sie auch die Baugruppenelemente, um sich schnell zu erwärmen, hier beschuldige ich auch BMS. Ja, Sie können so lange Marketing über Lithiumbatterien lesen, wie Sie möchten. Dies ist cool, leistungsstark und technologisch fortschrittlich. Aber vergessen Sie nicht, die Verwendungsmerkmale sorgfältig zu lesen und all dies mit dem Preis zu multiplizieren, den Sie zusammenfassen können - nun, es ... nicht in diesem Leben ...