Astronaut Gordon Cooper

Neben dem Artikel „Kosmonauten, die viel cooler sind als jeder Actionfilm-Held“ und einem seiner Teilnehmer möchte ich über einen von ihnen sprechen: Leroy Gordon Cooper, der die zweifelhafte Freude hatte, der erste auf der Welt zu sein, der eine manuelle Landung eines Raumschiffs erlebte Man muss sagen, dass er sich sehr gut geschlagen hat: Seine Landung 1,8 km von einem bestimmten Punkt entfernt erwies sich als die genaueste für das Mercury-Programm und als eine der genauesten in der Geschichte (beispielsweise für ein automatisches Sojus-Landesystem ist jetzt eine Abweichung von bis zu 15 km zulässig, und in dh die Zeitabweichung erreicht 50-60 km ). Dies und sein zweiter Flug sowie die Höhen und Tiefen seines Schicksals werden heute diskutiert.

Gordon Cooper wurde 1927 geboren und verliebte sich früh in Flugzeuge, als ihn sein Vater (Oberst der Armee) im Alter von 5 Jahren auf einen Doppeldecker nahm. Er beschloss, in die Fußstapfen seines Vaters zu treten und trat auch beim Militär ein. Er hatte keine Zeit, den Zweiten Weltkrieg zu beenden, und wurde zunächst für ein dreijähriges Studium an die Universität von Hawaii geschickt. Danach verbrachte er vier Jahre in Deutschland, um F-84- und F-86-Jäger zu fliegen. Nach seiner Rückkehr in die USA gelang es ihm 1957, einen Abschluss in Luftfahrttechnik an der University of Ohio zu erwerben. Danach wurde er zum Luftfahrtingenieur und Testpiloten auf der Edwards Air Base ernannt. Gleichzeitig kündigte die NASA die erste Rekrutierung von Astronauten an, bei der sich Cooper ebenfalls bewarb. Er selbst erinnerte sich an diesen Moment:

Ich hatte immer, wie ich denke, den natürlichen Wunsch der meisten Piloten, etwas höher und schneller zu fliegen.

Unter den "ersten sieben" der 500 Anträge von US-Militärpiloten mit seinem Alter von 32 Jahren war er der jüngste und unerfahrene der ausgewählten Piloten. Seine Bekanntschaft mit NASA-Mitarbeitern begann auf einem lokalen Flughafen, als er einen mit ihm fliegenden Passagier einlud , seine neue Corvette, die zum Flughafen geliefert wurde, nach Cape Canaveral zu fahren, dem er zustimmte. Die Reise begann mit einer 180-Grad-Kehrtwende mit Rauch unter den Rädern und setzte sich mit einer Geschwindigkeit von 130 km / h auf der Autobahn fort. Danach wandte er sich an den Passagier und sagte: "Hallo, ich bin Gordon Cooper." Der Passagier, der mit ihm reiste, stellte sich als Gene Krantz heraus , der später der führende Flugmanager wurde. Bekannt wurde er durch seinen Satz „Misserfolg ist inakzeptabel“, den er kurz nach dem Apollo 13- Unfall sagte.


Cooper oben rechts

Aufgrund seiner geringen Erfahrung wurde er der vorletzte der ersten sieben, die ins All gingen (und nur wegen Donald Slaytons Herzproblemen, die ihn lange Zeit der Flugfähigkeit beraubten): Im November 1962 wurde er zum Hauptpiloten der Mercury-Atlas-9- Mission ernannt. Alan Shepard wurde als sein Backup ernannt. Unfälle und technische Probleme mit verschiedenen Versionen der Atlas-Rakete der Firma Conver verlangsamten die Missionsvorbereitung erheblich, und es dauerte einige Zeit, bis auf Wunsch der NASA 4 Kapseln für längere Flüge vorbereitet wurden: Die gesamte Firma musste 183 Änderungen vornehmen, einschließlich der Entfernung von Periskopschiff (34,5 kg), Ersatztelemetrie und Sprachsender. Im Gegenzug wurden Reserven an Sauerstoff, Wasser, Nahrungsmitteln und zusätzlichen Batterien hinzugefügt. Am Ende wurden jedoch alle Probleme beseitigt, einschließlich der Installation stärkerer Rangiermotoren an der Rakete, um die gefährliche Rolle zu beseitigen, die beim letzten Start von Walter Shirra auftrat . Neben Verzögerungen bei der Vorbereitung war das NASA-Management auch nicht sehr zufrieden mit Coopers Wunsch, seine Vera-7-Kapsel zu benennen.

Einige hielten Gordon Cooper nicht ohne Grund für rücksichtslos und riskant und boten sogar an, Alan Shepard stattdessen zum zweiten Mal zu fliegen. Diese Gespräche wurden fast Realität, als Cooper nur zwei Tage vor seinem Start auf der F-106 in gefährlicher Nähe zu den Verwaltungsgebäuden der NASA flog (genau wie die Hauptfigur im Film „The Best Shooter“ - Zeugen behaupteten, das Flugzeug befände sich unter den Fenstern des zweiten Stocks). . Infolgedessen wurde nach Überlegungen, die einen Tag vor dem Start dauerten, endgültig beschlossen, dies zuzulassen.



Als er am 15. Mai um 6:36 Uhr Ortszeit in die Kapsel kletterte, fand er auf dem Sessel ein Gerät zum Sammeln von Urin (das zuerst auf diesem Flug verwendet wurde), das von Shepard mit dem Satz "Vor dem Flug entfernen" signiert war. In Vorbereitung auf den Start war das Radar in der Ersatzzentrale in Bermuda außer Betrieb, was den Countdown jedoch nicht verhinderte, im Gegensatz zu der Weigerung, den Dieselmotor zu starten, der die Serviceplattform von der Rakete ablenken sollte. Die Reinigung der verstopften Injektorpumpe dauerte 2 Stunden. Danach konnte die Plattform umgeleitet werden, der Start musste jedoch aufgrund eines Computerausfalls auf Bermuda dieses Mal abgebrochen werden. Trotz der 6 Stunden, die Gordon außerhalb der Kapsel verbracht hatte, gelang es ihm sogar zu scherzen:

„Ich bin gerade zum interessantesten Teil gekommen. Dies ist eine sehr realistische Simulation “, sagte er.

Merkur war nicht geräumig. Kein Wunder, denn aufgrund des Mangels an leistungsstarken Raketen in den USA zu diesem Zeitpunkt wog die gesamte Kapsel nur 1350 kg - nur 23 kg mehr als Sputnik-3 .

Den Rest des Tages verbrachte er mit Angeln. Trotz der leichten Verzögerung aufgrund des gesamten Atlas-Leitsystems am 15. Mai verlief der Countdown absolut reibungslos und reibungslos, so dass Cooper währenddessen einschlafen konnte. Walter Shirra brauchte einige Anstrengungen, um ihn per Funk aufzuwecken. Dann, 19 Sekunden vor dem Start, musste der Countdown erneut vorübergehend unterbrochen werden, damit das Startteam den korrekten Betrieb der Rakete erneut überprüfen konnte. Der Start fand um 16:04 Uhr Moskauer Zeit statt und war nahezu perfekt: Nur die Neigung der Umlaufbahn weicht um 0,0002 Grad von den eingestellten Werten ab. Die Überlast beim Start erreichte 7 g, aber Cooper beschrieb den Start nur als "reibungslosen, aber klaren Schub".


Der Innenraum der Kabine "Mercury"

Insgesamt musste Gordon Cooper 11 Experimente durchführen, darunter die Freisetzung eines 15-cm-Balls mit einem Xenon-Blitz, dem er folgen musste (es war möglich, ihn erst zu beobachten, nachdem das Schiff in den Schatten der Erde gegangen war), die Freisetzung eines 76-cm-Balls, der sich aus dem Tank aufblasen sollte mit Stickstoff, damit Sie seine Auswirkung auf die Änderung der Umlaufbahn des Schiffes bewerten können (für 2 Versuche, es auszuhaken, war es nicht möglich, sowie den Grund dafür später festzustellen).

Cooper gab seine Sauerstoffversorgung so sparsam aus, dass Shepard ihn in den Verhandlungen scherzhaft fragte: "Hör auf, den Atem anzuhalten . " Worauf Cooper antwortete, da er der einzige der "ersten sieben" ist, der kein Raucher ist, funktionieren seine Lungen besser als alle anderen. Darüber hinaus wurde Kapselkraftstoff auch wirtschaftlich eingesetzt, was ihm später den Spitznamen „Hunks“ von der Bodenmannschaft einbrachte. Nachdem er 10 bis 13 Runden geschlafen und zu Mittag gegessen hatte, überprüfte er die Kraftstoff- und Sauerstoffreserven bei 14 Runden und erhielt von der Bodenmannschaft die Erlaubnis, die Mission von 17 Runden auf 22 Runden zu verlängern. Als Cooper Essen bekam, hatte er im Allgemeinen Probleme, Wasser in den Beutel mit Sublimation zu geben Essen, und er öffnete überhaupt kein weiteres Päckchen, nachdem er Krümel darin bemerkt hatte. Am Ende des Fluges verlor er bis zu 3 kg Gewicht. Während der 17. Revolution übertrug er zum ersten Mal für das Mercury-Programm ein Fernsehbild von eher schlechter Qualität auf die Erde:



Darüber hinaus machte er während der gesamten Mission viele Fotos von den Gliedmaßen der Erde und der Erdoberfläche, wie dieses Bild der Berge im Himalaya:



Zu jedermanns Überraschung erklärte er, dass er während des Fluges mit bloßem Auge getrennte Straßen und Gebäude unter sich unterscheiden könne. Die ersten Probleme traten in der 19. Runde auf, als die Lampe aufleuchtete, was auf das Auftreten von Überlastungen hinwies. In diesem Moment wurde dies jedoch als Fehlfunktion der Lampe selbst angesehen. In der 20. Kurve verlor Gordon das System, das die Ausrichtung des Schiffes anzeigt, und in der 21. Runde fiel das gesamte automatische Steuerungssystem aufgrund eines Kurzschlusses im zentralen 250-Volt-Bus aus, der es versorgte. Trotz der Tatsache, dass nur noch das Radio an den Instrumenten in der Kabine funktionierte und der Kohlendioxidgehalt allmählich anstieg, blieb Cooper ruhig und gesammelt und beschrieb die Situation in den Verhandlungen einfach als „Ereignisse häufen sich ein wenig“.

Um die Landung abzuschließen, musste er Linien zeichnen, die den Konstellationen auf dem Beobachtungsfenster entsprachen, das Schiff in einem Winkel von 34 ° zur Umlaufbahn rückwärts ausrichten und dann die Triebwerke genau für die dafür vorgesehene Zeit einschalten. Selbst eine einfache Verzögerung pro Sekunde bei eingeschalteten Motoren mit einer Geschwindigkeit von 7844 m / s bedeutete einen entsprechenden Fehlschlag am Landepunkt, was zu Verzögerungen beim Auffinden der Kapsel oder noch schwerwiegenderen Konsequenzen führen würde, da die Kapsel nur eine sehr begrenzte Zeit hatte, um die Dichtheit aufrechtzuerhalten. John Glenn half ihm bei der Bestimmung des genauen Zeitpunkts für das Einschalten des Motors von der Erde aus und er verwendete seine Armbanduhr, um den genauen Zeitpunkt für das Abstellen der Motoren zu bestimmen.



Die Kapsel landete am 16. Mai 1963 um 2:24 Uhr Moskauer Zeit (15. Mai um 23:24 UTC) 6 km vom Flugzeugträger Kearsarge entfernt 15 Minuten nach dem Ende des Bremsimpulses im Pazifik. Weitere 25 Minuten später wurde die Kapsel mit Cooper geliefert mit dem Hubschrauber zu diesem Flugzeugträger. Insgesamt verbrachte er 32 Stunden und 20 Minuten im Weltraum.



Nach den Plänen sollte diese Mission die vorletzte im Mercury-Programm sein, aber schon vor dem Start von Gordon Cooper gab es Streitigkeiten, dass sich dieses Programm erschöpft hatte (teilweise aufgrund der Tatsache, dass die UdSSR einen Flug durchgeführt hatte, der fast zweimal so groß war wie vor sechs Monaten Dauer) und Sie sollten schnell zum neuen Gemini-Programm wechseln. Infolgedessen hat der Unfall diesen Streitigkeiten ein Ende gesetzt.


Ein Film, der der Mission Mercury Atlas-9 gewidmet ist und die Vorbereitung des Fluges, die Anordnung des Cockpits, das Weltraumessen und den Verlauf der Mission zeigt.

Cooper nahm auch an den Programmen Gemini und Apollo teil, flog noch einmal als Befehlshaber der Gemini 5- Crew ins All und flog als erster Astronaut wieder ins All. Bei diesem Flug stellte er zusammen mit Charles Conrad einen Weltrekord für die Dauer des Fluges auf: Er brauchte 190 Stunden und 56 Minuten von ihnen. Auch bei diesem Flug wurde er von Problemen mit dem Elektriker verfolgt - diesmal erwiesen sich die Brennstoffzellen als fehlerhaft. Diesmal waren die Probleme jedoch nicht so schwerwiegend, und sie konnten ihre Aufgabe erfüllen, das Ziel freizugeben, es mit dem Radar zu verfolgen und das Andocken mit Fotografieren zu simulieren, was notwendig war, um zukünftige Apollo-Missionen zu erarbeiten, die ohne Andocken der Command- und Lunar-Module unmöglich waren.


Missionslogo

Er wurde auch der Reserve-Besatzung von Gemini-12 und Apollo 10 zugeordnet und war bereits zum Kommandeur von Apollo 13 ernannt worden. Aufgrund der Rückkehr zu den Flügen von Alan Shepard trat er jedoch bereits an die Stelle des Besatzungskommandanten (obwohl Shepard später zur Besatzung von Apollo- versetzt wurde) 14). Verzögerungen bei der Ernennung von Cooper zum Flug zum Mond führten dazu, dass er am 31. Juli 1970 von der NASA zurücktrat und anschließend Alan Shepard und Donald Slayton beschuldigte, ihre Macht zur Ernennung von Astronauten und nicht zu einem ehrlichen Apollo-Astronauten-Rotationsmechanismus eingesetzt zu haben “, Dem seine Kollegen widersprachen, dass er seit der Zeit von„ Gemini “das Interesse am Training verlor und 1969 sogar parallel zum Training als Teil der Apollo 10-Reservecrew (1964) am „ 24-Stunden-Daytona “ -Rennen teilnahm Alan Shepard, Walter Shirra und Thomas Stafford nahm ebenfalls mit ihm am Indy 500 teil , fuhr aber während des Trainings kein Rennen.



Nachdem er die NASA verlassen hatte, gründete er seine eigene Beratungsfirma, war Direktor in mehreren Unternehmen , die modulare Häuser herstellten, und arbeitete sogar als Berater in einer Firma, die ein Fahrzeug mit vertikalem Start und Landung entwickelte. Zu seinen Hobbys gehörten Archäologie, Rennen, Fliegen, Skifahren und Bootfahren, Jagen und Angeln. In den letzten Jahren wurde Cooper jedoch in Erinnerung gerufen, weil er den Standpunkt verteidigte, dass die US-Regierung Spuren von Außerirdischen auf der Erde verbirgt, und erklärte, er habe UFOs während seiner Flüge zu einer Zeit beobachtet, als er Militärpilot war. Er behauptete auch , dass das Pentagon Bilder der berühmten „Zone-51“ beschlagnahmt habe , die er während der Gemini-5-Mission aufgenommen habe, obwohl die Bilder später entdeckt wurden und sich als zu schlecht herausstellten und die Gemini-5 nicht in der Nähe von Zone-51 flog. Cooper starb am 4. Oktober 2004 im Alter von 77 Jahren.

Verwandte Links:

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Noch ein paar Schiffspläne
Spiel zur manuellen Landung der Kapsel "Mercury"