Trotz der Tatsache, dass viele Projekte der Maske wie reine Fiktion oder gar Laune erscheinen, verspricht der Unternehmer nicht nur, er tut, was er sagt. Darüber hinaus unterscheiden sich die Worte nicht von der Tat: Er hatte keine Zeit, seine neue Firma für das Bohren von Tunneln im Untergrund anzukündigen, da die Arbeiten zur Schaffung des ersten von ihnen zu kochen begannen.
Der erste, wie er sagte, wird ein Tunnelnetz in der Nähe von Los Angeles sein, das es den Einheimischen ermöglicht, in ihren Autos schnell von Punkt A nach Punkt B zu gelangen. Derzeit ist der erste Tunnel dieses Netzes bereits fertiggestellt. Dies ist eher der zweite, aber seine Länge beträgt ungefähr 3 km und nicht 100 m, wie beim allerersten Test, der nicht als voll angesehen werden kann.
Die hundert Meter lange Strecke wurde für SpaceX-Mitarbeiter bis zum Eingang des Parkplatzes verlegt. Der zweite
verband Hawthorne mit dem Los Angeles International Airport. Jetzt sind die Bohrarbeiten bereits abgeschlossen, alle erforderlichen Kommunikationen wurden durchgeführt, und die Arbeiten zur Nachrüstung des Tunnels mit allem, was für den Beginn der Arbeiten erforderlich ist, sind im Gange.
Damit es funktioniert, muss es auch von den Aufsichtsbehörden genehmigt werden - jetzt wird die endgültige Entscheidung noch geprüft. In den nächsten Monaten hofft Musk, alles zu bekommen, was Sie brauchen - sowohl Dokumente als auch Ausrüstung.
Musk hat das erste Video eines neuen Tunnels gepostet, der wie ein U-Bahn-Tunnel aussieht. Wie Sie sehen können, gibt es bereits eine Autobahn, Kabel, Beleuchtung, Wände sind betoniert, es gibt eine Spur für das Personal. Nachdem die Aufsichtsbehörde den Start genehmigt hat, können Musk und sein Unternehmen den Tunnel als Beweis für ihr Modell des unterirdischen Transports von Autos verwenden. Anfangs schien es wirklich fantastisch, aber jetzt - mehr als die Realität.
Übrigens erhielt das Unternehmen eine große Investition - ungefähr 112,5 Millionen US-Dollar. Richtig, das meiste Geld, das von der Maske selbst erhalten wurde - der Unternehmer sponsert häufig seine eigenen Projekte, ohne den größten Teil der Investition von außen zu erwarten. Vielleicht gelingt es ihm deshalb, seine Ideen so schnell umzusetzen.
Der drei Kilometer lange Tunnel ist nur der erste relativ lange Abschnitt des Verkehrsnetzes, den Musk bauen wollte. Unterirdische Tunnel können Teil eines riesigen Komplexes werden, der sowohl Hyperloop-Autobahnen (höchstwahrscheinlich solche, die durch die Bemühungen von Virgin Hyperloop One entstanden sind) als auch unterirdische Pfade von The Boring Company kombiniert.
Hyperloop, die Autobahn zwischen Los Angeles und San Francisco, könnte nächstes Jahr ihre Arbeit aufnehmen. In dem ursprünglichen Projekt, das Musk vor einigen Jahren als Beispiel für seine Idee des Hochgeschwindigkeitstransports zeigte, wurde der Tunnel zwischen den beiden Städten gezeigt.
Tesla Inc. ist an all dem beteiligt. Batterien dieser Organisation sind für Hyperloop-Kapseln erhältlich. Derzeit
sind Lieferungen im
Wert von 400.000 USD geplant.
Musk sagte letztes Jahr auch, dass die Boring Company "mündliche Zustimmung der Behörden" erhalten habe, unterirdische Tunnel zwischen New York, Philadelphia, Baltimore und Washington zu verlegen. Die damals gemeldete Erlaubnis wurde vom Office of American Innovation erteilt, dessen Direktor jetzt Donald Trumps Schwiegersohn Jared Kushner ist. Das Netzwerk heißt "NY-Phil-Balt-DC Hyperloop".
Ilon Musk begann über Tunnel nachzudenken, nachdem er in Los Angeles mehrmals in Staus geraten war. Nach einiger Zeit entstand eine klare Idee, und nach einer Brainstorming-Sitzung erkannte Musk, worum es beim unterirdischen Transportsystem gehen sollte. Er erwarb die Domain BoringCompany.com, gründete das Unternehmen und leitete dessen Leiter Steve Davis, Senior Engineer bei SpaceX.
Die Pläne von Mask stimmten perfekt mit den Plänen des US-Präsidenten überein, der der Ansicht ist, dass die USA eine aktualisierte Verkehrsinfrastruktur benötigen. Die Tatsache, dass sein Ziel der Bau neuer Straßen, Flughäfen und anderer Elemente der Verkehrsinfrastruktur ist, gab Trump sogar bei seiner Amtseinführung bekannt. Jetzt entwickelt sich das Mask-Projekt recht schnell, sodass wir mit der Umsetzung der Pläne für den Start des Inter-City-Netzwerks im nächsten Jahr rechnen können, wie versprochen.