Obwohl Tesla Inc. Durch die schrittweise Steigerung des Produktionsvolumens konnte das versprochene Versprechen noch nicht erreicht werden. Dies ist einer der Gründe, warum das Unternehmen
Verluste erleidet , und zwar ziemlich große. Darüber hinaus verlassen Top-Manager Tesla nach und nach. Vielleicht ist dies ein einfacher Zufall, aber leitende Angestellte haben ab Februar ihre Ämter niedergelegt.
Der sensibelste Verlust für das Unternehmen
war der Abgang eines der Hauptassistenten, Elon Mask, im schwierigen Geschäft mit der Herstellung von Elektrofahrzeugen. Wir sprechen über Doug Field, der an der Entwicklung neuer Modelle beteiligt war. Zum Beispiel war er aktiv an der Entwicklung von Tesla Model 3 beteiligt. Musk bezeichnete Field als einen der talentiertesten Manager der Welt.
Seine Abreise wurde von einer Bemerkung begleitet, dass der Top-Manager nur mehr Zeit mit seiner Familie verbringen muss und er auch „aufladen“ möchte. Kurz vor der Entlassung von Field begann Musk, die Massenproduktion des problematischen Tesla 3 persönlich zu kontrollieren. Problem in dem Sinne, dass es dem Unternehmen nicht gelang, so viele Maschinen zu produzieren, wie es für die Gewinnschwelle benötigte.
Neben Field hat der Leiter der Autopilot-Entwicklung, Jim Keller, das Unternehmen im vergangenen Monat verlassen. Er ist zwar zu Intel gewechselt, daher ist dies möglicherweise nur ein profitableres oder interessanteres Angebot für den Manager. Im März von Tesla Inc. Zwei Top-Manager verließen sofort, im Februar kündigte Verkaufsleiter John McNeill - er zog nach Lyft.
Der letzte (oder einer der letzten) verließ Matthew Squall. Er entwickelte ein Sicherheitssystem für Elektrofahrzeuge, das offenbar nicht wie geplant funktionierte. Infolgedessen haben verschiedene Tesla-Modelle Abstürze, die anscheinend hätten vermieden werden können. Squall geht übrigens an den Konkurrenten Tesla - eine Abteilung von Google, die sich mit der Entwicklung von Roboterfahrzeugen befasst - Waymo. An einem neuen Ort macht er praktisch das, was er an seinem alten Arbeitsplatz getan hat, und selbst die Position ist dieselbe.
Eine solche Fluktuation, nicht von normalen Mitarbeitern oder sogar mittleren Managern, sondern von Spitzen, könnte die Aufmerksamkeit der Anleger auf sich ziehen. Einer von ihnen, Jim Chanos, Geschäftsführer von Kynikos Associates Ltd., glaubt, dass im Unternehmen etwas schief geht. Er stützte seine Schlussfolgerung auf die Prämisse, dass, wenn die Aktienkurse hoch sind, aber Top-Manager das Unternehmen nacheinander verlassen, etwas schief geht. Laut Chanos sind sich Top-Manager eines Problems bewusst und verlassen das Unternehmen genau aus diesem Grund.
Was die Maske selbst betrifft, spricht er nicht besonders über dieses Problem. In einem der detaillierten Briefe an die Mitarbeiter sagt er, dass das Unternehmen plant, mehr Mitarbeiter einzustellen, die an der Veröffentlichung von Modell 3 beteiligt sein werden. Zu Beginn des Jahres beschäftigte das Unternehmen 37.543 Mitarbeiter. Jetzt brauchen die Leute die Fabrik des Unternehmens in Fremont.
„Eine der Phasen der Umstrukturierung des Unternehmens ist die Vereinfachung der Managementstruktur. Dies ist notwendig, um den Kommunikationsprozess zu verbessern. Wir entfernen schrittweise das, was für unsere Mission nicht wichtig ist. Darüber hinaus werden wir in naher Zukunft weiterhin Mitarbeiter einstellen, um die Modell 3-Produktion zu steigern “, sagt der Unternehmer.
Jetzt ist das Ziel des Unternehmens 5.000 Elektroautos pro Woche - dieses Produktionsniveau soll im laufenden Quartal beibehalten werden.
In seinem Wunsch, seine Ziele zu erreichen, drängt Musk auf seine eigenen Mitarbeiter. "Er ist definitiv einer von denen, mit denen es schwierig ist zu arbeiten, und es verwüstet die Menschen. Die Mitarbeiter von Tesla sind jetzt ständigem Stress ausgesetzt, da sie ein hohes Arbeitstempo aufrechterhalten müssen “, sagt Efraim Levy, Analyst bei CFRA.
Experten, die überwachen, wie die Dinge mit Mask laufen,
glauben übrigens, dass er und seine Mitarbeiter viel lernen müssen. Darüber hinaus glauben dieselben Experten, dass Musk eine große Anzahl von Fehlern macht, die für eine Reihe von Autoherstellern in den 1980er und 1990er Jahren typisch waren. Zum Beispiel gab die Firma General Motors in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts vergeblich Millionen US-Dollar aus, um die Produktion von Autos zu automatisieren. All dies stellte sich als vergeblich heraus - Roboter (zumindest zu dieser Zeit) konnten Menschen nicht zu 100% ersetzen. Tesla robotert jetzt auch alles, was möglich ist, aber nicht immer erfolgreich.
Der Grund für den Abgang von Top-Managern ist noch unklar, aber vielleicht wird die Situation bald klarer.