In dieser kurzen Veröffentlichung möchte ich über die Vor- und Nachteile von Elektrofahrzeugen sprechen. Es geht darum, „saubere“ Elektrofahrzeuge (keine Hybride) mit einer chemischen Batterie (im Folgenden einfach EV) mit Personenkraftwagen mit ICE zu vergleichen. Zusätzlich zu den Fähigkeiten der Autos selbst wird ein Vergleich von Infrastruktur, Ökologie usw. teilweise beeinträchtigt.
Dies ist keine besondere große wissenschaftliche Arbeit und keine Geschichte über die Formel E oder Drag Racing. Es handelt sich vielmehr um eine kleine Anleitung zu Funktionen für erschwingliche Serienautos.
+++++ Profis EV
Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs
Weniger bewegliche Teile. Hochleistungs-Elektromotor. 1 Schritt in der Übertragung.
Tolle Läufe auf TeslaUmweltfreundlichkeit
Artikel über habrEine Studie aus Oxford behauptet, dass Autoemissionen wie Stickstoffdioxid jährlich den Tod von mehr als 10.000 Menschen verursachen.
Mit Emissionen verbundene Krankheiten bei der Verwendung von Dieselfahrzeugen sind fünfmal häufiger als bei der Verwendung von Benzin und 20 Mal häufiger als bei der Verwendung von Elektrofahrzeugen.
Artikel über den WächterEin weiterer Artikel über The GuardianEWR-Bericht: Elektrofahrzeuge sind besser für Klima und LuftqualitätMoskauer Daten:Sechs Jahre später, im Jahr 2004, stieg in Moskau das Angebot an Schadstoffen aus Industrieunternehmen auf 8%, der Beitrag der Wärmekraftwerke blieb nahezu unverändert - 5% und der Anteil des Autotransports stieg noch weiter - 87%. (Im gleichen Zeitraum gab es in Russland im Durchschnitt ein anderes Verhältnis: Die Emissionen von Kraftfahrzeugen beliefen sich auf 43%.) Derzeit übersteigt die Fahrzeugflotte der Hauptstadt 3 Millionen Einheiten. Die Gesamtemission von Schadstoffen in die Atmosphäre der Stadt beträgt 1830 Tonnen / Jahr oder 120 kg pro Einwohner.
CO2-Belastung:
Energie einiger Länder:
Hoher Kraftwerkswirkungsgrad
Selbst unter Berücksichtigung aller Energieumwandlungen auf dem Weg von der Produktion zu den Rädern ist der Wirkungsgrad des Elektrofahrzeugs viel höher als der Wirkungsgrad eines Autos mit Verbrennungsmotor.
Artikel auf insideevs.com
Artikel über den WächterGesamtenergieverbrauch:
Sicherheit
Das Fehlen eines großen Motors, der Passagiere bei einer Kollision verletzen kann. Große Verformungszonen vorne. Der starre Rahmen, der vom Akkupack (Tesla) erzeugt wird. Niedriger Schwerpunkt - weniger Neigung zum Überrollen, bessere Handhabung.
Tesla Model X Tilt Test. Im Test verhält sich das Auto wie ein „Becher“:
Tesla Model 3 nach einem schweren Unfall:
Niedrige Energiekosten
Normalerweise ist die Energie pro Kilometer für Elektrofahrzeuge um ein Vielfaches günstiger.
In den USA kostet Strom beim Tesla Model S fast dreimal so viel billiger als Benzin:
Energierückgewinnung
Das ist eigentlich wichtig. Sehr. Fahren ist immer Beschleunigen / Abbremsen. Weg bergauf / bergab. Es ist nicht praktisch, die Energie der Verzögerung oder Bewegung von einem Berg zu verbrennen und in Wärme umzuwandeln. Absolut.
Weniger lautes Kraftwerk
Elektromotor + Umrichter + Getriebe ist viel leiser als ICE + Getriebe.
Das Kraftwerk erzeugt keine Vibrationen
Als ich mich an einen Freund erinnerte, sagte er, dass sein Hyundai nicht vibriert. Absolut. Es stellte sich heraus, dass die Vibration sehr leicht zu bemerken ist, indem Sie einfach Ihre Hand auf das Auto legen.
Beschleunigungsreaktion
In EV ist es sofort. Das heißt, Es ist nicht nur blitzschnell, sondern sofort. Es gibt keine Verzögerung. Es ist unmöglich zu erklären oder zu verstehen, bis Sie fahren.
Flacher Übertaktungsplan
Einstufiges Getriebe und hohes Drehmoment.
Es gibt keinen Auspuff und Sie können nicht daran ersticken
Benötigt keine Belüftung an Orten wie einer Garage, einer Tiefgarage oder einem Tunnel. In den Vereinigten Staaten sterben jedes Jahr mehr als 500 Menschen an der Erstickung von Kohlenmonoxid in einem Auto (einige absichtlich).
Der Motor muss nicht gestartet und gestoppt werden
Das ist eigentlich sehr bequem. Sie müssen nie darüber nachdenken, ob Sie den Motor auf einem Parkplatz oder einer Ampel abstellen sollen oder nicht. Kein spezielles Start-Stopp-System erforderlich.
Kein Einlaufen
Der neue EV benötigt zum ersten Mal keine sanfte Betriebsart.
Einlaufmodi BMW M5 2007:
Der Motor muss nicht warmgefahren werden
Ein kalter Elektromotor kann unter extremen Bedingungen ohne erhöhten Verschleiß eingesetzt werden.
Drehzahlmesser BMW M5 2007, der die zulässige Drehzahl für einen kalten und heißen Motor anzeigt:
Keine Probleme ab niedrigen Temperaturen
Da gibt es kein Konzept für einen Start. Für viele Bewohner der nördlichen Regionen ist dies eine Erlösung. Sie können vergessen, „die Batterie mit nach Hause genommen“, „zum Aufwärmen zur Autowaschanlage geschleppt“, „Sie benötigen eine Lötlampe“, „Ich rufe den Heizungsdienst an“, „Kerzen abschrauben und aufwärmen“, „nicht die ganze Nacht ausschalten“, „alle paar Stunden einschalten“ damit du keinen Einsatz bekommst “usw.
Kein Problem im Hochland
ICE verliert seine Kraft mit einer Abnahme des Sauerstoffs. "Ersticken."
Der Volkswagen ID R Pikes Peak stieg in 7:57 auf und übertraf damit den bisherigen Rekord von 8:13, den 2013 kein anderer als Sébastien Loeb in einem Peugeot 208 T16 aufgestellt hatte.Keine Probleme mit der Kraftstoffqualität und Unterfüllung
Elektronen haben keine Oktanzahl. Es gibt keinen Qualitätsstrom. Sie können sich nicht täuschen lassen, wenn Sie nicht ein paar kW leisten.
Geringere Brandanfälligkeit
In den Vereinigten Staaten entzünden sich jährlich durchschnittlich mehr als 150.000 Autos (17 Autos pro Stunde) und fordern 209 Todesopfer. In Deutschland 15.500. Tesla für 225.000 verkaufte Autos hatte nur 4 Brände.
Skalierbarkeit des Antriebsstrangs
Das zweimotorige Elektroauto ist einfach und effizient. Der neue Tesla Roadster verfügt über 3 Elektromotoren.
Tesla Model 3:
RIVAL - 4 MotorenEinfache Achsgewichtsverteilung
Das EV-Merkmal ist, dass das schwerste Element die Batterie ist, die in der Mitte platziert werden kann. Probleme mit übermäßiger Belastung der Achsachse und Lösungen in Form eines Motors vorne, ein hinteres Getriebe sind nicht erforderlich.
Flacher Boden
EV benötigt keinen Kardanring und daher einen Tunnel und einen "Buckel" auf dem Boden für eine Allrad- oder Hinterradversion.
Längere Triebwerksgarantie
Das Tesla Model S / X hat eine 8-jährige Garantie auf das Triebwerk ohne Kilometerbegrenzung.
Besserer Griff
Der Elektromotor ist schneller und präziser gesteuert. Außerdem, wenn es nicht ein, sondern zwei, drei oder vier Motoren sind - am Motor pro Rad.
Wenn der Motor am Lenkrad sitzt, ist kein Differential erforderlich
Dieses Schema ist der neue Tesla Roadster und Tesla Semi.
Für die Allradversion ist kein Mittendifferential erforderlich
Das Fehlen eines solchen Differentials verbessert neben der Erhöhung der Zuverlässigkeit und der Vereinfachung des Designs auch die Traktionsqualität und die Geländeleistung.
Regenerationsbremsung
Geringer Verschleiß an Bremsbelägen und Scheiben. Es besteht keine Gefahr einer Überhitzung der Bremse.
Kofferraum vorne
Die geringe Größe des Elektromotors und der darunter liegenden Batterie ermöglichen eine flexible Konfiguration des Nutzraums. Fügen Sie beispielsweise einen vorderen Kofferraum hinzu.
Mangel an vielen Verbrauchsmaterialien und Kraftstoffen und Schmiermitteln
Sie können ein für alle Mal vergessen, viele Filter, Kerzen, Öl, Riemen und mehr auszutauschen.
Tesla offizielle Service-SeiteIm Gegensatz zu Benzinfahrzeugen erfordern Tesla-Fahrzeuge keinen herkömmlichen Ölwechsel, Kraftstofffilter, Austausch der Zündkerze oder Emissionsprüfungen. Als Elektrofahrzeug sind sogar Bremsbelagwechsel selten, da durch regeneratives Bremsen Energie an die Batterie zurückgegeben wird, wodurch der Verschleiß der Bremsen erheblich verringert wird.
Niedrige Betriebskosten
ForschungForschungSparen Sie nach 643.000 km beim Tesla Model X 60.000 US-DollarStatistiken des Besitzers von Tesla Model S.Vergleich der Tesla-Servicekosten mit deutschen Autos
Tesla Costs - Bewertungen der EigentümerKeine Tankstelleninfrastruktur erforderlich
Die meisten EV-Besitzer berechnen sie an ihrer eigenen "Tankstelle" - d. H. von zu Hause aus. Gebühren auf dem Weg können an verschiedenen Orten erhoben werden - meistens nur auf Parkplätzen und erfordern kein spezielles Gebiet.
Es ist möglich, selbst Energie zu produzieren
Sie können Ihre eigene Ladestation erstellen - Sonnenkollektoren auf dem Dach des Hauses, eine Windmühle und so weiter.
In Kalifornien müssen ab 2020 alle neuen Häuser gesetzlich mit Sonnenkollektoren auf den Dächern ausgestattet sein (dieses Gesetz gilt nicht für Häuser im Schatten und Häuser über 3 Etagen). Wenn Sie sich die Karte ansehen, können Sie sehen, dass mehr als 90% des Wohnungsbestandes in Kalifornien Privathäuser sind, d. H. Fast alle im Bau befindlichen neuen Wohngebäude fallen unter das Gesetz.
Die Batterie kann als Energiequelle für den Haushalt verwendet werden.
Nissan EnergyDie Batterie kann nach einer Verschlechterung verwendet werden.
Nachdem die Batteriekapazität für die Verwendung in Elektrofahrzeugen gesunken ist, muss sie nicht mehr recycelt werden. Sie können sie jedoch noch einige Zeit zum Speichern von Energie verwenden. Das macht BMW bereits mit den Batterien des BMW i3.
Keine Abschleppprobleme
ICE mit Automatikgetriebe kann normalerweise nicht ohne Verriegelung der Antriebsachse gezogen werden.
Schlepp- oder Schwerkraftladung
Sie können sich durch Abschleppen oder Abstieg vom Berg aufladen.
Keine Ölflecken
Wo es Autos mit ICE gibt, sieht man oft ein charakteristisches Muster auf den Asphalt - Ölspuren vom Motor / Getriebe. EV hat damit deutlich weniger Probleme. Das heißt, Es ist nicht nur in Bezug auf Ökologie und Emissionen sauberer, sondern auch im wahrsten Sinne des Wortes.
Die Entsorgung von Kraft- und Schmierstoffen ist problemlos möglich
Das Öl muss nicht gewechselt werden, dh es muss entsorgt werden (wie bei vielen anderen Verbrauchsmaterialien).
Kein unangenehmer Abgasgeruch
Die Garage, in der der EV gelagert wird, hat nicht den charakteristischen Geruch eines Autos mit ICE. In Analogie zum Raucherzimmer und ohne.
Keine Wasserschlaggefahr
Es überwindet leicht Wasserbarrieren, da es zum Arbeiten kein Luftgemisch benötigt.
Offroad-Vorteile
Präzise Leistungsregelung am Lenkrad und damit Schlupf. Verderben Sie die Riemen und andere Zuschlagstoffe nicht mit Schmutz. Keine Angst vor Staub und Sand im Ansaugsystem oder verstopftem Luftfilter. Es ist kein spezielles Luftversorgungssystem von oben erforderlich, um Wasserbarrieren zu überwinden.
Tesla Model X und Offroad
Beispiele für EV-SUVs:
RivanCamp-Modus
Im Camp-Modus wird ein spezielles Zelt an das Elektroauto angeschlossen (normalerweise an der Rückseite des Autos), der Kofferraum wird geöffnet und die Klimaregelung (Musik) wird eingeschaltet. Das große Volumen der Batterie und das Fehlen von Abgasen können somit die gewünschte Temperatur im Zelt aufrechterhalten.
Einfacher zu waschen
Tesla muss die Einheiten nicht unter der Motorhaube und dem Motor waschen.
- - - - - Nachteile EV
Gewicht
Vielleicht ist dies der Hauptnachteil. Bei gleicher Laufleistung ist der Elektromotor + Batterie immer schwerer als das ICE + Getriebe + Tank. Viele andere Mängel sind darauf zurückzuführen, dass der EV schwerer ist als ein Auto mit Verbrennungsmotor.
Schnellerer Federungsverschleiß
Gewicht. Außerdem muss die Aufhängung zuverlässiger (und daher teurer) sein, um das Gewicht der Batterie tragen zu können.
Schnellerer Reifenverschleiß
Gewicht. Plus kontinuierliche Bremswiederherstellung.
Schwierigkeiten mit der Manövrierfähigkeit bei hohen Geschwindigkeiten
Gewicht.
Herausforderungen beim Laden ohne Infrastruktur
Zum Aufladen ohne Infrastruktur benötigen Sie einen Stromgenerator, z. B. Flüssigbrennstoff. Sie können nicht nur Strom in den Kanister bringen.
Batteriefeuer
Die Batterie kann sehr schnell Feuer fangen. Wahrscheinlich ist seine Zündung schneller und gefährlicher als die Zündung eines Gastanks eines Autos mit flüssigem Kraftstoff.
Selbstentladung
Erfordert ständiges Laden. Im Gegensatz zu einem Auto mit brennbarem Kraftstoff kann EV nicht einfach für ein paar Monate mitten auf einem Feld oder Wald stehen bleiben.
Stimmungsvolle Batterie
Die Batterie darf nicht überhitzt oder unterkühlt werden, ohne dass dies Auswirkungen auf ihre Ressource hat. Darüber hinaus wird empfohlen, das Gerät nicht bis zum Ende aufzuladen oder zu entladen, wodurch sich die Kilometerleistung bis zur nächsten Aufladung verringert.
Batterieverschlechterung
Diagramm zur Batterieverschlechterung für Tesla Model S / X:
Wenn der Akku vollständig aufgeladen ist, kann er sich nicht mehr erholen
Wenn der Akku zu 100% aufgeladen ist, funktioniert das regenerative Bremsen einige Zeit nicht, bis ein Puffer zum Laden verfügbar ist. In der Tat ist nicht alles so beängstigend, wie üblich, der Akku ist nicht vollständig aufgeladen (bis zu 80% -90%).
Lange Ladung
Das Aufladen des Elektrofahrzeugs dauert um ein Vielfaches länger als das Auftanken eines Autos mit einem Verbrennungsmotor. Bei der Planung einer langen Reise müssen Sie Verzögerungen beim Aufladen berücksichtigen. Tesla Navigator ebnet die Route unter Berücksichtigung des Tesla Supercharger auf dem Weg und zeigt an, wie viel Zeit für jeden einzelnen aufgewendet wird. Um beispielsweise die Reichweite des Tesla Model 3 von Vancouver, BC, Kanada, nach Los Angeles, CA, USA, zu erreichen, müssen Sie etwa 4 Stunden an Ladestationen verbringen und statt 19 Stunden 23.
Unterschiedliche Abrechnungsstandards und Zahlungsmethoden
Ein großer Zoo mit einer Vielzahl von Steckern, Steckdosen, Strom- und Zahlungsmethoden an Ladestationen. Bei flüssigem Kraftstoff ist alles viel einfacher - zwei Arten von „Pistolen“, die Zahlung per Kreditkarte auf der Säule.
Kalte Haube
Schnee im Winter auf der Motorhaube eines Benzinmotors kann sich selbst schmelzen. Bei einem Elektroauto funktioniert dies nicht.
Der Artikel kann Ungenauigkeiten oder sogar Fehler enthalten. Wenn Sie nützliche Ergänzungen und Links zu Quellen haben, schreiben Sie bitte in den Kommentaren oder im Dialog darüber - auf diese Weise wird die Publikation ergänzt und aktualisiert. Vielen Dank im Voraus.A. A.