Die neue Version des Tesla Autopilot wird im August erstmals mit „vollständig autonomen Fahrfunktionen“ veröffentlicht.

Das nächste große Autopilot 2.0-Software-Upgrade wird im August stattfinden, sagte Ilon Musk, CEO von Tesla Motors. Dies wird die lang erwartete Version 9 sein (dh Autopilot 2.0 v9). Das vorherige große Update 8.0 fand 2016 statt.

Das Hauptmerkmal des bevorstehenden Updates wird sein, dass das Programm zum ersten Mal Funktionen für das vollautomatische Fahren enthält, dh einen echten Autopiloten. "Bisher hat sich Autopilot zu Recht nur auf die Sicherheit konzentriert", schrieb Elon Musk in einem Tweet . "Mit Version 9 beginnen wir, die autonomen Fahrfunktionen zu aktivieren."


Aus rechtlichen Gründen und aus Sicherheitsgründen ist es unwahrscheinlich, dass Tesla zulässt, dass diese Funktionen für den beabsichtigten Zweck verwendet werden, dh um ein Auto direkt zu fahren, wenn keine Person fährt, sagen Experten. Aber die Tatsache selbst ist wichtig, dass das Autopilot-Programm nach so vielen Jahren tatsächlich zum Autopiloten wird - und seinen Namen zu rechtfertigen beginnt, der zuvor nicht ganz der Realität entsprach.

Zum ersten Mal in der Software wird ein Paket mit Optionen für die vollständige Selbstfahrfähigkeit angezeigt, das schrittweise aufgefüllt wird. Die neue Software wird viel kosten: Ein verbesserter Autopilot (Enhanced Autopilot) für Autos mit Autopilot 2.0 wird für 5000 US-Dollar angeboten, und das Paket mit der vollständigen Selbstfahrfähigkeit für 3000 US-Dollar.

Musk gab letzte Woche außerdem bekannt, dass die On-Ramp / Off-Ramp-Funktion für den Enhanced Autopilot innerhalb weniger Monate veröffentlicht wird. Diese beliebte Option wird eine wesentliche Verbesserung des Autopiloten darstellen. In diesem Modus bestimmt das Programm vor dem Entkoppeln, welche Spur wann neu aufgebaut werden soll. Vor dem Kongress wird es wieder aufgebaut, die Geschwindigkeit reduziert und die Kontrolle auf den Fahrer übertragen. Auf der Autobahn können Sie mit dieser Funktion auch automatisch in Fahrspuren umbauen, abhängig von der Durchflussrate und der Überlastung jeder Fahrspur.

Test des neuesten Autopilot-Updates in Modell X auf der "Todeskurve" (Full-Loop-Entkopplung)


Letztes Jahr gab Elon Musk bekannt, dass die Autopilot-Funktionalität in Kürze in die Pakete Enhanced Autopilot und Full Self-Driving Capability unterteilt wird. Da das Programm spät aus dem Zeitplan aktualisiert wurde, ist dies letztes Jahr nicht geschehen. Aber jetzt scheint alles in Richtung einer solchen Trennung zu gehen.

Tesla hat bereits begonnen, Autopilot 2.0 in diesem Jahr erheblich zu verbessern. Im März wurde das neuronale Netz im Programm vollständig ersetzt: Dies ist die größte Änderung seit Tesla im Juni 2017 den berühmten Deep Education-Spezialisten Andrei Karpaty zur Arbeit eingeladen hat .

In der Zwischenzeit veröffentlichte der National Transportation Safety Council (NTSB) eine vorläufige Version des Unfallberichts, der am 23. März 2018 gegen 9:27 Uhr in der Nähe der Kreuzung von US Highway 101 (US-101) und State Highway (SH-85) mit stattfand mit dem 2017 Tesla Model X P100D und mehreren anderen Autos.



In dem Bericht heißt es, dass der Fahrer „die Spurhaltungs- und Tempomatfunktionen aktiviert hat, die Tesla als„ Autopilot “bezeichnet.“ Kurz vor dem Unfall programmierte der Fahrer das Auto auf eine Geschwindigkeit von 120 km / h und nahm die Hände vom Lenkrad. Tesla näherte sich dem Kreisverkehr und fuhr mit voller Geschwindigkeit in die Trennsperre, die vor dem Abbau der Fahrspuren auf der Straße festgelegt wurde. Dies ist ein sehr gefährlicher Ort, an dem es häufig zu Unfällen kommt. Der 38-jährige Fahrer, ein Softwareentwickler von Apple, starb sofort. Laut den Protokollen des Autos hatte er 5 Sekunden und 150 Meter Zeit, um auf ein Hindernis zu reagieren, aber er tat es nicht.

NTSB-Experten befanden den Fahrer für schuldig und beschuldigten Tesla erneut, seine Spurhaltungs- und Tempomatfunktionen als „Autopilot“ positioniert zu haben, was die Fahrer dazu ermutigt, dem Auto mehr zu vertrauen, als es verdient.

Es bleibt ein erleichterter Seufzer, dass es bei den jüngsten Tests des Yandex-Autopiloten im beladenen Moskauer Verkehr keine Zwischenfälle gab.



Vom Big Pirogovskaya startete der Toyota Prius-Autopilot unter dem Spitznamen Teddy mit einer Geschwindigkeit von etwas mehr als 40 km / h und beschleunigte auf einem Renntrainingsgelände am Stadtrand auf 70 km / h.