Die Züge sind unterschiedlich. Sehr

RA-1 Schienenbus mit Dieselmotor

Ein elektrischer Zug ist ein elektrischer Zug. Swallow und Sapsan sind theoretisch elektrische Züge, aber gleichzeitig Fernzüge (und Swallow ist zufällig auch ein Vorort). Wenn wir also über den Zug sprechen, meinen wir normalerweise einen S-Bahn mit einem Ticket ohne Sitzplatzfixierung. Hier können Sie stehen. Aber nicht alle diese Vielzahl von elektrischen Zügen, denn es gibt Schienenbusse, Autobahnen und Dieselzüge - zum Beispiel zwischen den Bahnhöfen Krivandino und Ryazanovka läuft nur RA-1.

Es gibt elektrische Züge mit Sitzplätzen, aber dies ist der Durchschnitt zwischen einem normalen Zug und einem elektrischen Zug. Es gibt normalerweise alle Vorteile von Nahverkehrszügen. Gleichzeitig wird ein Ticket für Sitzplätze über das Ticketbüro verkauft, wie an ein entferntes.

Es gibt Züge mit Luxusautos: Sie steigen in einen Zug und können in ein spezielles Auto steigen und eine Gebühr direkt im Zug bezahlen. Dort können Sie auf frischer Bettwäsche schlafen oder in einem weicheren und größeren Stuhl sitzen. So zum Beispiel in einigen Zügen der Gorki-Bahn.

An welcher Station kann man ein Ticket kaufen?

Es wird davon ausgegangen, dass Sie ein Ticket an der Station kaufen, an der Sie Ihre Reise beginnen, und es dann dem Verkehrsleiter oder am Drehkreuz an der Ankunftsstation zeigen. Sie werden dafür in die Stadt entlassen.

Weit entfernt von jeder Station ist es jedoch vorteilhaft, eine Kassiererin bei einer Kassiererin zu halten, eine Abholung bereitzustellen und so weiter. Daher kam es an vielen Stationen vor, dass die Kasse nicht kitschig war. Es wurde angenommen, dass Sie ein Ticket vom Controller im Zug oder am Ankunftsbahnhof kaufen und dann abreisen. Die offensichtliche Schwachstelle dieser Methode besteht darin, dass Sie, wenn Sie 100 Kilometer von Moskau entfernt ohne Ticketschalter am Bahnhof saßen und der Controller Sie nicht bemerkt hat, ein Ticket an der Ankunftsstation des 20 Kilometer von Moskau entfernten Bahnhofs kaufen können, der auch kein Ticketbüro hat. Die Preise werden unterschiedlich sein.

Was tun, wenn Sie mit einem Fahrkartenschalter am Bahnhof saßen, aber ohne Drehkreuz? Zum Beispiel hatten sie keine Zeit, ein Ticket zu kaufen, oder nahmen es aus anderen Gründen nicht. Kaufen Sie auch beim Controller oder an der Ankunftsstation, aber gleichzeitig erheben die Spediteure offiziell eine Servicegebühr - für den Service, der Ihnen beim Kauf eines Tickets auf der Straße geholfen hat. Normalerweise sind es 100-200 Rubel. Das heißt, es ist wie eine kleine Geldstrafe, wenn man kein Ticket kauft.

Dementsprechend stiegen die Fahrgäste an ihren Bahnhöfen massiv ohne Fahrkarten in Züge und versuchten, ohne Fahrkartenschalter vom Fluglotsen zum nächstgelegenen Bahnhof zu gelangen. Es stellte sich heraus, dass es sich um einen Rabatt auf die Reise handelte (wenn es fängt - von einem Bahnhof ohne Ticket wird ein Ticket ohne Servicegebühr verkauft) oder um einen noch größeren „Rabatt“, wenn es möglich war, den nächsten Bahnhof ohne Ticket zum Endziel zu halten.

Wenn es zu viele solcher Hacker gab, änderten die Controller die Taktik und fragten die Nachbarn des Passagiers, als er eintrat. "Lass mich dir nicht glauben" ist eine typische Situation, in der der Controller dir eine Servicegebühr von 200 Rubel verkaufen möchte. Sie können Ihre Rechte für eine Weile schwingen, aber Zeugnis wird immer noch ein wichtiges Argument sein. Ein Kollege erzählte eine Geschichte.

Als ich vom 43. auf den 33. Kilometer fahren musste, stieg ich ins Auto, die Controller kamen fast sofort hoch. Und dort funktionierte die Kasse nicht. Controller:
"Du hast nicht dort gesessen!"
Ich:
- Nun, fragen Sie andere, was sich gesetzt hat.
Sie dachten und sagten:
- Wir kommen nach dem 33. Kilometer zu Ihnen, wir geben es aus.
Vielleicht sind sie gekommen, aber ich bin schon gegangen.

Während ein Passagier empört ist, rennt der Rest vom Auto weg. Migrationswellen von „Hasen“ und „Halbhasen“ können in nahezu jede Richtung beobachtet werden.

Die nächste Überlegung - Sie müssen die Anzahl der Stationen reduzieren, an denen es keine Kasse gibt. Dementsprechend begann Ticketautomaten zu stellen. Wenn es keine Maschine gibt, dann noch eine Überlegung - Sie müssen dem Passagier am Eingang zum Bahnsteig ein Ticket geben, dass er wirklich da war. Das heißt, Sie nehmen an Ihrem Bahnhof ein Ticket ohne Kassierer, steigen in den Zug und fahren los. Der Controller nähert sich und sagt: "Aber ich denke, dass Sie von der am weitesten entfernten Station kommen. Ich habe mich immer noch an Ihr schlaues Lächeln erinnert." Du nimmst das Ticket aus der Tasche und sagst: "Aber nein, netter Mann, verschwinde friedlich hier." Er verkauft Ihnen ein Ticket ohne Gebühr und geht friedlich von hier aus. Das Problem ist, dass die Gültigkeit solcher Gutscheine unverständlich ist. In den Transportregeln steht: entweder ein Zahlungsterminal oder eine Kasse. Es gibt dort noch keine Gutscheine. Sie können also argumentieren, aber es ist besser, alles richtig zu machen.

Dieses Servicegebührensystem schafft seltsame Situationen. Einer von ihnen ist zum Beispiel, wenn ein Rentner, ein Arbeitsveteran, den Bahnhof Dmitrov-Savyolovsky entlang gereist ist, hat er eine Freikarte. Es muss an der Kasse an der Abflugstation ausgestellt werden. Wenn es keine Kasse gibt, dann am Controller oder an der Kasse der Ankunftsstation. Wenn Sie versehentlich eine Haltestelle fahren (in unserem Beispiel fahren Sie am Bahnhof Savelovsky vorbei und nach Weißrussland), können Sie in 200 Rubel fliegen - denn das Ticket ist noch kostenlos, es wird jedoch eine Gebühr erhoben.

Wenn Sie ehrlich ein Ticket kaufen, müssen Sie im Allgemeinen nicht darüber nachdenken. Wenn jeder immer Tickets kaufte, wäre es nicht nötig, Drehkreuze zu warten, Gehälter an Controller zu zahlen - und die Kosten für Tickets könnten für alle niedriger sein. Ich bin mit elektrischen Zügen in Deutschland und Schweden gereist - für die ganze Zeit habe ich keinen einzigen Controller getroffen, obwohl sie dort sind. Und in Finnland, wenn ich mich nicht irre, ein ähnliches System in der U-Bahn (ohne Drehkreuze). In Russland haben sie auf ihrer Reise von Schukowski nach Moskau das Ticket 2-3 Mal überprüft, der Ticket-Controller weiß bereits persönlich, wer wo ist, und überprüft die Tickets nur bei den Neueinsteigern.

Unterschiede in elektrischen Wagen

Die erste Frage ist, was ist der Unterschied zur U-Bahn? In der Regel bei der Methode der Stromextraktion, aber nicht immer. Elektrische Züge fahren auch unterirdisch, aber wir nennen sie nicht elektrische Züge. Die Kontaktschiene ist kein definierendes Zeichen für die U-Bahn (es gibt eine U-Bahn mit einem anderen Catering-Service und es gibt auch unterirdische Straßenbahnen). Normalerweise entfernt ein Nahverkehrszug in Moskau den Strom mit einem Stromabnehmer und einer elektrischen U-Bahn - von einer Kontaktschiene.

Ein Wagen mit Stromabnehmer („Hörner“) unterscheidet sich übrigens durch Lärm von einem üblichen Wagen. Der aktuelle Sammler und die dazugehörige Ausrüstung brummen und daher ist es etwas ruhiger, in Autos ohne Stromabnehmer zu fahren. Obwohl es in einigen Bereichen natürlich keine besondere Wahl gibt.

Es gibt verschiedene Sitze. Die bequemsten sind im elektrischen Zug von Sapsan (dies ist jedoch ein Sonderfall). Und in Swallows natürlich nicht alle, aber es gibt auch solche:



Aber die "hölzernen" Autos sind auch gut. Tatsache ist, dass bei Autos mit Holzsitzen der Abstand zwischen den Kanten der Sitze größer ist und es dort viel einfacher ist, freier zu sitzen.
Leider können Sie nicht bequem im Zug liegen - nur mit gekreuzten Beinen und wenn es nur sehr wenige Passagiere gibt. Obwohl es in Indien sogar Busse mit oberen Regalen zum Liegen gibt, fast wie auf unseren reservierten Plätzen, nur mit Vorhängen.

Und der Zug ist nicht immer der Zug an verschiedenen Bahnhöfen. Es gibt Hybrid-Expresszüge: zum Beispiel Vladimir - Moskau auf der Strecke Zheleznodorozhnaya - Moskau. Wenn der Zug abfährt, wird er vereinfacht mit der Bereitstellung von Sitzplätzen (S-Bahn) und Fahrkarten an der Abendkasse abgeholt, ohne Drehkreuz einsteigen, andere Standards. Aber in diese Richtung fahren Züge voller Steigeisen nach Moskau, und der Zug wird unterladen - nicht alle Plätze werden gekauft. Daher wird es von einer der mittleren Stationen als elektrischer Zug verkauft, dh von der Kasse der S-Bahnen und kurz vor der Abfahrt, und sie werden durch ein Drehkreuz gepflanzt. Sie können auch einen Zug wie Sputnik nehmen (in Schnellzügen). Es stellt sich heraus, dass es einerseits niemandem große Unannehmlichkeiten bereitet, da es nur 30 bis 40 Minuten auf dem Weg von Zheleznodorozhny sind. Auf der anderen Seite beanspruchen neue Passagiere keine Sitzplätze, es befinden sich 40 Personen im Vorraum in dieser Richtung.

Es gibt eine andere Art von Wagen. Tickets werden als Fernverkehrszug verkauft, das Auto fährt als Teil eines Fernverkehrszuges, dann hakt es aus und fährt dann wie ein Nahverkehrszug. Zum Beispiel gibt es auf der Oktoberbahn im Norden eine solche Strecke St. Petersburg - Sukkozero - Lender.

Zusammensetzung und Plattformlänge

Normale Zusammensetzung in den Vororten ist 11 Autos in einem elektrischen Zug. Trotzdem können auch Züge mit 14 Wagen zu beliebten Zielen gebracht werden, da nicht alle Betroffenen in einen regulären Zug passen.

In der Vergangenheit wurden Plattformen in unseren Hauptbereichen für 12 Autos hergestellt, da diese Anzahl hinsichtlich des Verhältnisses von Nutzlast, Traktionsparametern und Manövrierkomplexität optimal ist. Im Allgemeinen ist dies eine magische Konstante, die früher wirklich sehr, sehr gut war (in Bezug auf die Leistung der Umspannwerke dieser Zeit, den sowjetischen Passagierverkehr usw.), aber jetzt ist sie etwas veraltet. Es gab jedoch eine Zeit, in der doppelte elektrische Landzüge fuhren. Zu diesem Zweck wurden an einigen Haltepunkten, beispielsweise in Vykhino, lange Plattformen für 24 Wagen gebaut. Diese Praxis wurde jedoch aufgrund technischer Schwierigkeiten bei der Stromversorgung und Logistik aufgegeben. Ja, und die Sommerbewohner fingen an, weniger mit elektrischen Zügen zu fahren.

Waggons haben natürlich unterschiedliche Längen: Beispielsweise hängt die Gesamtlänge eines Zuges stark von der Breite des Bahnsteigs des Wagens und im Allgemeinen von der Art des Wagens ab. Aber im allgemeinen Fall - 12 Autos pro Plattform plus ein paar Meter Lager. Der Fahrer hält in der Nähe der Marke an und weiß, dass die Fahrgäste von der letzten Zugtür zum Bahnsteig gehen und sich nicht plötzlich die Beine brechen.

Als lange Züge gestartet wurden, waren natürlich nicht alle Bahnsteige sofort fertiggestellt. Und nicht alle Bahnsteige können sich im Prinzip verlängern, so dass manchmal in einem Zug mit 14 Wagen die beiden hinteren Wagen nicht funktionieren. Und auch von der UdSSR haben wir einige spezielle Stationen mit sehr kurzen Bahnsteigen, so dass die Landung dort ziemlich künstlerisch ist.

Das Landen an der Plattform vorbei ist inakzeptabel, aber tatsächlich passiert es manchmal. Jemand springt. Manchmal wird der Zug nicht zum Bahnsteig gefahren (dies kommt in der Region Moskau fast nicht vor), aber es gibt Abschnitte, in denen ein Nahverkehrszug fährt, in denen der Bahnhof bequemer ist. So kam es, dass unsere Plattformen normalerweise vom Küstentyp sind, dh auf den Seitenschienen. Der Zug entlang des Pfeils auf dem Seitengleis ist oft die Komplikation seiner Durchfahrt durch den Bahnhof. Oder hier ist eine vertraute Situation: Am Bahnhof auf der Nebenstrecke ein Güterzug mit 50 Wagen in die eine Richtung, auf der anderen Seite - von 50 Wagen in die andere. Eine solche Ware herauszuholen und an ihrer Stelle einen elektrischen Zug zu fahren, ist Jonglieren. Daher können sie in der Mitte dienen, und die Passagiere müssen entweder die gesamte Plattform umrunden oder zwischen Autos klettern, was verboten ist. Der Winter ist im Allgemeinen kühl. Aber! Die Hauptsache hier ist, sich nicht zu beschweren. Da in diesem Fall die typische Reaktion darin besteht, dass viele Beschwerden vorliegen, ist es im Allgemeinen verboten, anzuhalten, bis die Infrastruktur verbessert ist.

Wenn Sie noch Fragen zu den Zügen haben, wenden Sie sich bitte. Wir haben einen Hund darauf gefressen, weil wir den genauesten Zeitplan seit 2003 erstellen .