Wie Elektroroller das Silicon Valley eroberten und warum sie sie hassen

Zuvor glaubten viele an die große Zukunft von Segway - während der Eigentümer von Segway Inc. bewegte es nicht von einer Klippe. Darüber hinaus wurden Gyroboards Anfang der 2010er Jahre bei fortgeschrittenen Jugendlichen beliebt. Später wurde Elektro-Skate zu einem „angesagten“ Trend, sich in der Stadt zu bewegen - vor allem aufgrund der Beliebtheit von Casey Neustat, die auf ihrem YouTube-Kanal zeigte, wie man in New York schneller Autos fährt.

Aber jetzt beziehen sich alle teuersten Startups, die physische Dinge produzieren und nicht an Standorten oder Dienstleistungen arbeiten, auf Elektroroller. Es sind bereits mehrere „Einhörner“ aufgetaucht - Unternehmen mit einem Wert von mehr als 1 Milliarde US-Dollar. Und sie sagen, dies sei nur der Anfang, und sogar Uber und Lyft müssen auf der Hut sein. Aber warum wird so viel Geld genau auf Roller und nicht auf Skateboards, Roller oder Fahrräder gegossen? Und wird es bei ihnen nicht dasselbe wie beim Segway?

Es ist schwierig, ein „kindischeres“ Transportmittel zu finden als einen Roller. Vielleicht nur ein Dreirad. Oder der Kinderwagen, den deine Mutter schiebt. Trotzdem sind Roller in den letzten Jahren zu den Hauptfavoriten des Silicon Valley geworden. Hunderte Millionen werden in sie investiert. CEOs großer Unternehmen arbeiten für sie und helfen mit ihrer Hilfe ernsthaften amerikanischen Onkeln und Tanten durch die Stadt. Der Lime-Scooter-Verleih erhielt 250 Millionen US-Dollar von Investoren mit einer Schätzung von 1 Milliarde US-Dollar. Der Konkurrent Bird kündigte Pläne an, seinen Wert auf 2 Milliarden US-Dollar pro Monat zu steigern. Er wird Aktien im Wert von 150 Millionen Dollar verkaufen, und niemand zweifelt daran, dass Investoren sie kaufen werden. Bird hat die vorherigen 150 Millionen US-Dollar vor weniger als einem Monat Ende Mai gesammelt und dann einen Wert von 1 Milliarde US-Dollar. Um seinen Wert in zwei Monaten zu verdoppeln - was ist nicht der Traum eines Unternehmens?

Es gibt keine Fragen darüber, dass Bird eine Art Betrug ist, wie Sexspielzeug mit WLAN oder Entsafter mit Patronen . Hauptinvestor des Startups ist der bekannte Risikokapitalfonds Sequoia Capital, der zuvor Google, PayPal, YouTube, LinkedIn, Dropbox, Instagram und andere äußerst erfolgreiche Projekte unterstützt hat. Und der Gründer der Rollerfirma ist Travis Vandersanden, der zuvor als Top-Manager bei Uber und Lyft gearbeitet hat. Laut Wanderzanden haben seine Elektroroller jede Chance, auch diese privaten Taxiunternehmen zu umgehen und eines der erfolgreichsten Startups im Tal zu werden.

Auch ohne Neigung expandieren Roller-Startups bereits und werden die ersten in neuen Märkten. Lime hat in Paris zweihundert Elektroroller auf den Markt gebracht und testet Zürich. Bird plant auch die Entwicklung in Westeuropa. Und vor einem Monat sind Delisamokat und YouDrive.Lite in Moskau eingebrochen, und der Auftritt von Scooter Schering ist geplant. Gleichzeitig scheint der neue Wahnsinn aus dem Nichts zu kommen, buchstäblich aus heiterem Himmel.

Warum Roller?

Wenn Sie nur ein paar Blocks durch die Stadt fahren müssen, ist ein Auto eine ziemlich unbequeme Sache. Erstens muss es geparkt werden (dh einen Parkplatz finden, einen Parkplatz bezahlen, oft zu Fuß vom Parkplatz zu dem Ort gehen, den Sie brauchen ...). Zweitens ist das Auto eine ziemlich massive Sache und verbraucht dementsprechend viel Benzin oder Strom. Um ein paar Kilometer zu fahren, lohnt es sich eindeutig nicht, wenn es billigere, leichtere und möglicherweise sogar schnellere Alternativen gibt.

Viele sahen Segways oder Gyroboards als solche Alternativen, aber sie sind aus mehreren Gründen nicht als bequemes Transportmittel für Massen von Menschen geeignet. Das Wichtigste ist, dass Sie sie verwenden können müssen, sie sind für Anfänger nicht immer beim ersten Mal klar. Und Sie werden niemanden nach einem Führerschein für diese Fahrzeuge fragen. Wenn jemand vom Gyroboard fällt oder es bricht oder einfach mit der Arbeit seines Geräts unzufrieden bleibt, ist dies eine Überlagerung für das Unternehmen.

Das Gyroboard wurde als so unsicher eingestuft, dass in vielen Ländern der Betrieb sowohl auf Autobahnen als auch auf Gehwegen verboten war. In Großbritannien dürfen sie beispielsweise nur in privaten Bereichen eingesetzt werden - und nur mit Zustimmung des Eigentümers.

Außerdem bieten Segways und insbesondere Gyroboards nicht die gewünschte Geschwindigkeit. Es macht keinen Sinn, für den Service zu bezahlen, wenn Sie mit Ihrem eigenen schnellen Schritt fast gleichzeitig an Ihr Ziel gelangen.

In China sind Monoräder anstelle von Kreiselrollern, Segways und Gyroboards sehr beliebt. Sie werden als täglicher Stadtverkehr und beim Gehen verwendet. Aber wie bei Gyroboards gibt es hier genug Minuspunkte. Die Hauptgefahr beim Fahren eines Monorades ist eine Kollision mit einem kleinen Hindernis: In diesem Fall verlangsamt sich das Rad stark und hält nicht mit dem Fahrer mit, der durch Trägheit nach vorne abgelenkt wurde, wodurch es herunterfällt. Eine scharfe Vorwärtsbiegung oder Beschleunigung, wenn das Monorad bereits mit hoher Geschwindigkeit fährt, birgt die reale Gefahr eines Sturzes oder Bruchs.

Die Hersteller von Elektrorollern sagen, dass sie sicherer sind als alle Alternativen, selbst Motorroller und Motorräder. Die kleine Unebenheit auf dem Weg ist hier nicht so tödlich wie das Monorad und das Gyroboard: Eine Person hat eine solide Plattform, auf der sie stehen kann, und Griffe zum Festhalten. Wenn das Gerät selbst die Kollision überlebt, bedeutet dies, dass der Fahrer darauf sitzen kann.

Das Fahren eines Rollers muss niemanden unterrichten, es gibt keine Probleme, selbst für diejenigen, die mit dem Fahrradfahren nicht fertig werden können. Und die Geschwindigkeit steigt auf 24-35 km / h, was mehr als genug ist, um auf den Straßen der Stadt zu fahren.

Und natürlich ist der versteckte Grund, warum jetzt viele erfahrene Startups (und Investoren) Roller aufgenommen haben, dass dies die einzige Nische ist, die offen geblieben ist. Der Markt für das Teilen von Fahrrädern und Autos war bereits besetzt und rechtfertigte sich. Die Unternehmen machten erste gute Gewinne. Investoren aus dem Silicon Valley glauben daher, dass die Verwendung des gleichen bewährten Modells für Roller schnelle und einfache Ergebnisse liefern kann. Und sie pumpen Bird, Lime, Spin und andere mit Hunderten von Millionen Dollar, obwohl sie erst am Anfang ihrer Reise stehen und bislang mit Problemen konfrontiert sind, die für ihre Sphäre einzigartig sind.

Wie es funktioniert (und nicht funktioniert)

Nach dem Modell der Carsharing-Unternehmen ist alles Standard. Die Leute laden die Anwendung für ihr Smartphone herunter. Gehe zum Roller, der auf der Karte angezeigt wird. Wenn sie es nicht finden können, schalten sie die Sirene ein (es ist normalerweise sehr laut für Roller, aus den Gründen, die später besprochen werden). Auf dem Gerät - ein QR-Code, den Sie scannen, um es einzuschalten und loszulegen. In Russland beginnt der Preis bei 2 Rubel pro Minute, in den USA ab 15 Cent (plus 1 US-Dollar für den Mietvertrag).

Der Start von Delisamokat in Moskau verlief nicht reibungslos . Aber seine ausländischen Kollegen, die Situation ist in der Tat nicht besser. Das Problem bei Unternehmen ist, dass Roller auch im Vergleich zu Fahrrädern sehr leicht und unauffällig sind. Und jetzt modellieren wir die Situation. Auch wenn Sie ein gesetzestreuer Einwohner sind. Willst du durch die Stadt fahren. Aber natürlich nicht nur um zu fahren, sondern auch um an verschiedene Orte zu gehen - entweder in ein Café, dann in ein Kino oder um in ein Geschäft zu gehen. Jede Minute für einen Roller zu bezahlen, auch wenn Sie ihn nicht benutzen, ist irgendwie dumm. Und wenn Sie die Verbindung zu ihm trennen, wird er mit dem nächsten Benutzer auf der Karte angezeigt, sodass er mit ihm abreist und Sie von Grund auf nach einem neuen Gerät suchen müssen.

Aber Sie, obwohl gesetzestreu, aber nicht dumm, oder? Und du versteckst einfach „deinen“ Roller in einem nahe gelegenen Busch, wo sie ihn nicht finden. Verlasse dein Geschäft für eine halbe Stunde, komm zurück - hier ist er, Liebes, der ihn finden wird! Und Sie haben mindestens 3 Dollar gespart (eine Kleinigkeit, aber nett).

In Amerika begannen viele damit. Infolgedessen gehen Motorroller ständig verloren - sobald sich eine Person entschlossen hat, mit der U-Bahn zu fahren oder Uber anzurufen, und ihr gemietetes Gerät in einer Nische dort gelassen hat. Um dem entgegenzuwirken, fingen die Unternehmen an, unerwartet laute Alarme in ihre Motorroller einzubauen. So kann der nächste Benutzer sie finden. Außerdem wird dieser Alarm aktiviert, wenn jemand, der den Service nicht bezahlt hat, versucht, auf dem Gerät zu fahren, oder wenn der Roller in eine unbekannte Richtung gebracht wird.

Diese scheinbar elegante Lösung brachte jedoch andere, noch ernstere Probleme mit sich. Die lauten und fiesen Elektroroller, die die Städte überfluteten und „schrien“, wurden von den Einwohnern schnell gehasst. Überall, die keinen Roller suchen, hört man auch eine Sirene. Und wenn jemandes Sirene in einem Auto ständig unter Ihrem Fenster piept, verstehen Sie, zu welchen Extremen dies eine Person führen kann ...

Roller sind das Ziel Nr. 1 für Vandalen geworden. Sie sind zerbrochen, an Bäumen aufgehängt, in den Fluss geworfen, mit Schlamm oder Schlimmerem verschmiert. Und dann teilen sie stolz ihre „Erfolge“ in sozialen Netzwerken . In San Francisco wurde fast ein Drittel der Elektroroller einer solchen Behandlung unterzogen. Tagsüber könnte ein besonders begeisterter „Rollerhasser“ bis zu ein Dutzend Geräte zerstören.

Vielleicht könnten sich die Bewohner an diese neuen Fahrzeuge anpassen, die ihre Straßen überfluteten, aber alles ging zu schnell. Die Situation verschlechterte sich Ende März stark, als drei Unternehmen gleichzeitig, die versuchten, miteinander zu konkurrieren, Tausende von Rollern in die Stadt einführten. Sie können überall gelassen werden, sie können (es war) mit ziemlich hoher Geschwindigkeit auf den Bürgersteigen, sie machen Lärm mit ihrem Alarm ... Und nach und nach hassten die Bewohner von San Francisco sie so sehr, dass die Stadtbehörden sie verbieten mussten (obwohl das Teilen von Diensten für Fahrräder und Autos in Ordnung ist arbeitet noch). Auch die umliegenden Städte im Silicon Valley haben, wenn sie nicht verboten sind, strenge Regeln für Roller eingeführt. Ausgehend von - fahren Sie nicht ohne Helm und auf Gehwegen und enden Sie mit der Notwendigkeit eines Führerscheins, um auf einem Roller zu stehen

Schaufelhändler während des Goldrausches

Vogel ist eines der schnellsten Einhörner in der Geschichte. Nur ein Jahr nach dem Start wurde der Wert auf 2 Milliarden US-Dollar geschätzt. Die Gründer des Unternehmens haben es bereits geschafft, einen Teil ihrer Aktien zu verkaufen, und jetzt haben sie garantiert genug für den Rest ihres Lebens. Aber nicht nur sie knacken hier den Jackpot.

Erstens wurden gewöhnliche Diebe reich. Ein Elektroroller aus einem Regal kostet bis zu 500 US-Dollar und ist damit teurer als ein normales Fahrrad. Und es zu stehlen ist viel einfacher. Sie müssen nicht einmal in die Kette beißen. Es gibt zu viele Roller, Sie können nicht jeden im Auge behalten und Sie können sie überall lassen, sodass das Unternehmen nicht genug für sie ist. Die Leute nehmen einfach GPS-Tracker heraus und verkaufen Geräte bei eBay (und im Dark Web). Es gibt so viele Diebe, dass sie nicht mehr als 50 Dollar für einen frischen Elektroroller geben. Aber während in Bird und anderen 150 Millionen Dollar pro Monat "eingegossen" werden, gibt es genug Geräte für alle.

Die zweite Branche, die aufgrund des gleichen Vandalismus boomt, sind Reparaturwerkstätten. Alle umliegenden Werkstätten in den Städten, in denen sich Bird, Lime und Spin entwickeln, reparieren 75 bis 100 Roller pro Tag und sind wochenlang mit Arbeit gefüllt. Es gibt auch private Master, die für die Anzahl der festen Geräte bezahlt werden. Niemand nennt den genauen Preis für die Reparatur, aber Tausende von Handwerkern entschieden sich plötzlich scharf, sich als Elektroroller-Mechaniker weiterzubilden.

Es entstand ein grundlegend neuer profitabler Job - „Ladegeräte“ für Elektroroller. Ein voller "Tank" des Gerätes sollte vier bis fünf Stunden lang aufgeladen werden. Jedes Unternehmen verfügt über eine App, die anzeigt, wo sich ein Roller mit schwacher Batterie in Ihrer Nähe befindet. Eine gute Möglichkeit, nach der Arbeit ein paar zusätzliche Dollars "abzuholen", besteht darin, solche Roller auf dem Heimweg in einem Auto abzuholen und am Morgen aufzuladen.

Travis Vandersanden, Leiter von Bird, erklärt:

Es stellt sich heraus, die ganze eigene Wirtschaft, die Wirtschaft des Nebenjobs. Für sie ist es wie ein Pokemon Go-Spiel: Sie fahren durch die Stadt und versuchen, unsere müden "Vögel" durch die Anwendung zu finden.

Nach Einbruch der Dunkelheit können Sie keinen Elektroroller mehr fahren, dies verstößt gegen das Gesetz. Gerade zu diesem Zeitpunkt kommen "Ladegeräte" heraus. Damit sie in Rechnung gestellt werden können, muss der Transport am nächsten Tag bis 7 Uhr morgens wieder am angegebenen Ort sein. Bird gibt jedem drei Ladekabel. Wenn Sie bewiesen haben, dass Sie sich auf Sie verlassen können, erhalten Sie fünf weitere.

Lime zahlt 12 US-Dollar für jede Rollergebühr, Spin 5 US-Dollar. Vogel hat ein etwas anderes System. Sie erhalten zwischen 5 und 25 US-Dollar - abhängig von der Stadt und dem Standort des "toten" Rollers. Je schwieriger es ist, das Gerät zu finden, und je länger es unentdeckt und nicht aufgeladen bleibt, desto höher ist der Gewinn. Es ist sehr schwierig, ein Pokémon im Wert von 25 US-Dollar zu finden. Oft handelt es sich um eine Art Roller, der auf einem Baum steht oder in einen Fluss geworfen wird, der nicht erreichbar ist. Tatsächlich sagen sie Ihnen in der Bewerbung: "Wir denken, dass er irgendwo in der Gegend ist, viel Glück."

Einige Ladegeräte haben jedoch einen Weg gefunden, das System auszutricksen. Es heißt "Akkumulation". Die Bedeutung hier ist die gleiche wie in der Sberbank: Je länger Sie Ihre „Einzahlung“ behalten, desto mehr Gewinn sinkt darauf. Einer dieser „Antriebe“ erklärt die Strategie:

Wir sammeln nur die Vögel und legen sie in unseren Pickup. Und wir warten, bis die Belohnung für sie mehrmals wächst, und dann berechnen wir.

Auf diese einfache Weise erhalten Sie 75 US-Dollar für eine halbe Stunde Arbeit. Oder bis zu 200 US-Dollar, wenn Sie zusätzliche Ladekabel erhalten haben. Bird mag solche Methoden natürlich nicht. Neulich schickte sie eine E-Mail an alle „Ladegeräte“ und teilte mit, dass sie in der Anwendung verboten würden, wenn sie wegen einer solchen Aktivität erwischt würden. Aber im Moment hält dies Liebhaber von einfachem Geld nicht auf.

Warum so teuer?

Carsharing und Fahrradverleih sind um Größenordnungen billiger als einige „Spielzeug“ -Lime und -Vögel. Paradox? Nicht wirklich. Investoren erwarten, dass Roller bald beliebter werden als Autos, Fahrräder, Motorroller und alles andere. In aller Ernsthaftigkeit.

Die Idee ist, dass ein so kleiner bequemer Transport die Grundlage für die private Bewegung in der Stadt wird. Ohne Abgase und ohne sich selbst in die Pedale treten zu müssen. Ob diese Idee der Zukunft mehr als 3 Milliarden US-Dollar wert ist (in denen Bird, Lime und andere Startups bereits bewertet sind) und die Investition von über 500 Millionen US-Dollar, die sie erst seit Februar getätigt haben, ist eine große Frage. Thibaud Elziere , ein Internet-Startup-Experte, hat seine Zweifel:

Das Teilen von Fahrrädern und Rollern ebnet den Weg für eine Revolution im öffentlichen Verkehr. Aber sie selbst können eine solche Investition niemals rechtfertigen. Investoren überschätzen die Vorzüge dieser unrentablen Unternehmen erheblich.

Kritiker sagen, solche Roller lösen kein einziges städtisches Problem. Zu unsicher, um lange Strecken zurückzulegen, zu langsam, um mit Fußgängern um einen Platz auf den Bürgersteigen zu kämpfen. Außerdem können Sie kein Gepäck mitnehmen oder Kinder mitnehmen. Willie Brown, Direktor des Daphni Investment Fund, testete Lime-Elektroroller in Paris und sagte, dass das Unternehmen nicht in diese investieren würde:

Es schien mir nicht so, als hätte ich auf kurze Distanz viel Zeit gespart. Unsere Bürgersteige sind immer voller Menschen. Hier können Sie nicht schneller werden. Und es ist nicht so bequem, dass ich mir vorgestellt habe, ich würde einen langen Roller auf einem Roller fahren.

Laut Brown haben diese Startups möglicherweise eine Zukunft in den USA, aber nicht in Europa. Die europäischen Straßen sind zu eng und in Städten ist das öffentliche Verkehrssystem bereits gut entwickelt.

Der zweite Tester der Pariser Roller Lime teilte seine Eindrücke:

Sehr schlecht. Langsam, und Sie müssen ständig langsamer werden und die Leute durchlassen. Am schlimmsten scheint es sehr gefährlich. Sie können nicht scharf bremsen, weil Sie nur stehen, nichts hält Sie.

Der dritte, der bereits Erfahrung mit Elektrorollern hat, erhielt positivere Eindrücke:

Das ist ziemlich cool. Etwas schneller als ein Fahrrad schwitzen Sie nicht, waschen Sie Ihre Kleidung nicht. In Paris ist es sehr heiß und ich habe keine Lust zu treten, besonders wenn ich den Hang hinaufsteige. Ich denke, sie können eine gute Nische füllen. Vielleicht sogar unsere Pariser Mopeds ersetzen. Nur die Qualität dieser Geräte scheint nicht sehr gut zu sein. Xiaomi und Ninebot haben eine bessere, stärkere Bremse.

In Bezug auf die Startpreise weisen Bird und Lime auf einen Parameter hin, der häufig übersehen wird: die Fahrfrequenz. In Zukunft werden die Leute in wenigen Minuten Roller nehmen - um zum Beispiel von zu Hause in einen Supermarkt zu gelangen. Das Mieten ist günstig, das Einsteigen in einen Roller ist einfach und Sie müssen sich nicht an den Sitz oder das Steuerungssystem gewöhnen. Die überwiegende Mehrheit der Stadtbewegungen ist innerhalb von drei Kilometern, und hier zeigen Roller ihr Bestes.

Und wenn Sie diese Geräte häufiger fahren, bedeutet dies, dass die Anwendung, die den Roller "öffnet", häufiger gestartet wird. Und das allein erhöht den Wert moderner Startups. Martin Mignot , Analyst bei Index Ventures, der im März in Bird investiert hat , erklärt:

Wenn Sie sich ansehen, wie oft Leute Uber, Lyft oder Taxify benutzen ... na ja, vielleicht zwei- bis dreimal am Tag. Dies ist viel weniger als das Potenzial von Rollern. Hier können Sie zehn und zwanzig Starts haben. Die Anwendungen dieser Unternehmen werden also immer auf dem Hauptbildschirm angezeigt. Sozusagen an der Spitze der Ernährungspyramide.

Jeder kann sie reiten. Sie sind einfach zu handhaben, es gibt nichts zu lernen. Roller können im Gegensatz zu Mopeds von Teenagern benutzt werden. Sie erfordern keine körperliche Anstrengung, es ist besser für ältere Menschen als ein Fahrrad ... Menschen in Städten werden definitiv auf etwas fahren. Mein Geld ist, dass es ein Elektroroller sein wird. Und natürlich wird nicht jeder ihn mit in Restaurants nehmen, reparieren und warten wollen. Der Sharing-Service ist viel bequemer.

Martin Mignot erwartet, dass sich seine Investition in Bird um ein Vielfaches auszahlt, da sich das Unternehmen noch in einem sehr frühen Stadium seiner Entwicklung befindet.

Diese ganze Situation, selbst wenn man sich ein Fahrrad teilt, ist buchstäblich ein Phänomen der letzten zwei Jahre. Ich denke, jeder versucht jetzt nur, sich an diese neue Realität anzupassen - Benutzer, Unternehmen, Städte. Ich denke, das ist ähnlich wie zu der Zeit, als Autos zum ersten Mal auf unsere Straßen kamen. Jemand warf sie weg und behauptete, Pferde seien sicherer und schneller. Hundert Jahre schneller Vorlauf - und unsere Städte sehen jetzt ganz anders aus, und das Auto ist zum Standardtransportmittel geworden. Elektroroller stehen jetzt am Anfang des gleichen Weges.

Zu einer Zeit schienen die milliardsten Bewertungen der Uber- und Lyft-Geschäfte verrückt zu sein. Sie wurden auf Stadtebene boykottiert, bedroht und verboten - da Bird und Lime jetzt verboten sind. Dennoch haben Unternehmen seitdem ihren Erfolg bewiesen, indem sie Umsatz und Nutzerbasis um ein Vielfaches gesteigert haben. Kann das auch mit Elektrorollern passieren? Werden die Menschen der Zukunft mit Rollern durch ihre Städte fahren?

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