Es ist einfach so passiert, dass der größte Teil unseres Hauptvermögens in Form von Öl und Gas in der Region Tjumen abgebaut werden muss - zwischen den Sümpfen, der Taiga, der Tundra und dem Permafrost der autonomen Bezirke Khanty-Mansiysk und Yamalo-Nenets. Produktionsstätten befinden sich an Orten, von denen mindestens ein paar hundert Kilometer bis zur nächsten Siedlung. In diesen Bereichen bauen wir KITSO (Komplexe aus Ingenieurwesen und technischen Schutzmitteln), die wichtige strategische Objekte schützen. Hier die Zäune selbst mit Beleuchtung und Systemen: Videoüberwachung, Perimeterschutz, Feuermelder usw. Heute wollen wir darüber sprechen, unter welchen nicht standardmäßigen Bedingungen wir arbeiten müssen.
Auf den ersten Blick sind alle diese Projekte ähnlich: Personal und Ausrüstung schulen, am Standort ankommen, einen Zaun installieren, Ausrüstung montieren und Inbetriebnahme durchführen ... Aber die Umwelt bestimmt unaufhaltsam die Bedingungen. Es ist nicht deine Aufgabe, den SCS im Büro zu ziehen, einen Schraubenzieher in der einen Hand zu halten und mit der anderen im Kühlschrank Tee zu kochen :)
Aber das Wichtigste zuerst.
Klima
Die längste Zeit des Jahres im autonomen Okrug Khanty-Mansi und im autonomen Okrug Yamal-Nenzen ist der Winter, der Ende Mai endet. Bei Frösten bis -55 ° C. Gleichzeitig dauern die Tagesstunden im Winter etwa 4 Stunden.
Im Winter nach 14.00 Uhr geht die Sonne bereits unterIm Sommer beträgt die Durchschnittstemperatur 27–33 ° C. Aber es gibt so viele Mücken, Mücken und andere abscheuliche Dinge, dass es fast unmöglich ist zu arbeiten.
Niederschlag ist auch sehr viel. Im Sommer regnet es, so dass Sie in einer Entfernung von 10 Metern nichts sehen können, und im Winter müssen Sie ständig den Schnee reinigen, um zur Arbeit zu gelangen. All diese Bedingungen wirken sich natürlich auf die Arbeitsreihenfolge aus. Zum Beispiel müssen Pfähle für den Zaun gemäß den Vorschriften aus einer Tiefe von 8 bis 12 Metern eingetaucht werden, wo sich Permafrost befindet. Und sie müssen im Winter eingefahren werden - um Zeit zum Gefrieren zu haben, sonst werden sie im Sommer ein paar Meter hoch durch Wasser herausgedrückt.
Pfahlfeld - Vorbereitung des zukünftigen ZaunsEs ist auch erforderlich, das Betriebstemperaturregime für Kabel zu berücksichtigen, die in der Infrastruktur verwendet werden. Wenn der Draht Installationsbeschränkungen von bis zu -10 ° C aufweist, muss er vor Ende September verlegt werden, da sonst Frost beginnt und Schnee fällt.
Und es ist auch sehr wichtig, das Klima zu kennen, wenn Sie Geräte an den Standort liefern müssen. Die Straßen in Sibirien sind so hart wie die Natur.
Straßen
Wir werden weder die Autobahn Tobolsk noch die Autobahn R-404 zählen, nur über diese erreichen Sie Surgut. Wir müssen Maschinen fahren, wo es Hunderte von Kilometern lang keine Städte und sogar Dörfer gibt. Darüber hinaus können die Straßen in den „Severs“ entweder Winter (die sogenannten Winterstraßen) oder Sommer sein.
Straßen werden nicht überall gereinigt, so dass sie oft zu einer Eisbahn werdenIm Sommer ist die Straße zu den Ablagerungen normalerweise eine „Grundierung“ oder ein „Kies“, aber es gibt auch einen normalen „Beton“ oder Asphalt. Obwohl Asphalt weniger verbreitet ist als Beton. Eine gute Strecke in den Sümpfen, die in der Taiga zahlreich ist, ist schwer zu bauen, lang und unangemessen teuer. Die Fahrgeschwindigkeit im Gelände beträgt 30 bis 40 km / h.
Zuerst wird ein Wald abgeholzt, Baumstämme gelegt, Sand und Ton darauf gelegt. Und hier gibt es praktisch keinen sauberen Sand. Ton geht jedoch ständig in den Boden, er muss mit einem Bulldozer ausgegraben und mit einer Walze gerammt werden. Es gab Fälle, in denen die verlegten Schichten 5 Meter lang in den Sumpf fielen und die Straße verschwand.
Der Weg zur Arbeit. Und keine Moskauer Staus!Einige Jahre später, wenn sich der Boden einer solchen Straße normalisiert, werden Schotter und Betonplatten verwendet. Und nach einiger Zeit werden die Platten ausgeglichen, geschweißt und mit Beton gegossen. Und dann erscheint eine anständige Fahrspur.
Es gibt also gute Straßen in Sibirien, aber nur wenige. Bereiten Sie sich während der Fahrt darauf vor, dass der Schmutz die Radnaben erreicht.
Aber das ist angesichts der Haupthindernisse auf dem Weg - des Flusses - nicht so beängstigend. In Sibirien sind sie sehr breit und voll fließend. Der wichtigste und größte Fluss der Region Tjumen ist der Ob. Es kann mit der Pontonfähre, mit dem Boot oder mit dem Lastkahn überquert werden. Die Kapazität der Boote ist jedoch begrenzt und Gott verbietet es, in der Nebensaison zur Kreuzung zu gelangen: Sie können für ein paar Wochen stecken bleiben.
Im Winter scheint das Fahren ohne Frost oder Eis einfacher zu sein - die Straße wird wie ein Waschbrett.
Reiten auf einem Eis über einen FlussÜber Ausrüstungsfehler aufgrund der Kälte wird etwas weniger berichtet, aber über den Fall eines Krans, der mit einem Muldenkipper transportiert wird, möchte ich Ihnen hier sagen.
Einmal schleppte ein 13-Tonnen-KamAZ einen 26-Tonnen-Kran. Und hier auf dem Weg gab es einen Anstieg um Grad 20. Der Muldenkipper konnte nicht herausfahren, und der Kran flog buchstäblich in den Kanal, nachdem er einen Pfeil ins Eis gesteckt hatte. Dann zogen sie es mit Hilfe von drei Baggern zwei Tage lang heraus.
Leider war das Foto dieses denkwürdigen Moments verschwunden. Aber sie haben einen 30-Tonnen-Bagger erbeutet, der einen halben Meter von der Winterstraße entfernt war - sie sind fast ertrunken.
Und ja, das Auftanken auf lokalen Straßen ist sehr selten. Hier wird Öl gewonnen, nicht raffiniert :)
Leute
Es ist klar, dass Menschen an solchen Projekten abwechselnd arbeiten müssen. Sie müssen mindestens einen Monat lang auf einem Objekt landen. Und für diesen Zeitraum müssen alle Mitarbeiter mit Arbeit versorgt werden.
Das Ändern einer Person auf der Website ist nicht so einfach. Jeder sollte zertifiziert sein, sich einer ärztlichen Untersuchung unterziehen und die erforderliche Zulassung im Schulungszentrum erhalten. Für einige Dokumente müssen Sie in die nächstgelegene Stadt (Nischnewartowsk, Tjumen, Novy Urengoi) fahren, und dies sind mehrere hundert Kilometer in eine Richtung. Es gab einen Fall, in dem ein Schweißer ein Zertifikat in einem Hotel vergaß. Er durfte das Objekt, das mehrere hundert Kilometer von diesem Hotel entfernt war, einfach nicht betreten.
Mit einer Toleranz ist es im Allgemeinen sehr streng, da viele Objekte empfindlich sind. Wenn beispielsweise am Eingang des Mitarbeiters eine alkoholische oder narkotische Substanz gefunden wird, wird der Auftragnehmer mit einer Geldstrafe von 300.000 Rubel belegt, und der Täter wird für immer und ewig für alle Objekte in der Öl- und Gasindustrie auf die schwarze Liste gesetzt.
Es gab einen Fall, in dem ein Mitarbeiter eine Flasche Alkohol auf ein Objekt trug, mit dem er Teile eines Videoüberwachungssystems abwischte - ich musste mich an alle Behörden wenden und erklären, dass es für die Arbeit bestimmt war - für den externen Gebrauch, nicht für den internen Gebrauch.
In solch einer schwierigen Situation gibt es oft Situationen, in denen Mitarbeiter untätig sitzen und sich auf Bauanhängern erwärmen, während das Zulassungs- oder Genehmigungsverfahren läuft. Inspektoren und Koordinatoren in den Einrichtungen sind ausreichend, buchstäblich für jede Körperbewegung müssen die Bauleiter, Vorarbeiter und Vorarbeiter die Erlaubnis einholen.
Aber wenn der Notfall kommt (und in Sibirien passiert dies häufiger als gewöhnlich), müssen Sie in zwei Schichten arbeiten. Und hart in offenen Bereichen vor allen in Sichtweite zu arbeiten. Wir stellen zusätzliche Flutlichter, große Zelte, in denen die Heißluftpistolen arbeiten, und vorwärts: Es gibt kein Büro, in dem Sie in der Kantine oder im Raucherzimmer sitzen können.
Es ist notwendig, manuell einen Graben für den Unterfuß entlang des Zauns zu graben (die Ausrüstung kann nicht so nah fahren und es besteht ein großes Risiko für Kommunikationsschäden) und sicherlich im Winter (im Sommer gibt es Sümpfe).Im Winter wird das Regime der Arbeitsruhe klar überwacht, und es gibt immer ein spezielles Auto, in das Sie zum Aufwärmen einsteigen können (oder müssen). Und wenn es kein Auto gibt, dann in ein funktionierendes Auto.
Und doch gerät es in extreme Situationen. Haben Sie jemals versucht, ein Twisted Pair bei -40 ° C zu crimpen? Mit bloßen Händen, weil es einfach kein geeignetes Werkzeug gibt? Eine Person kann manchmal etwas tun, das eine Technik nicht aushält, insbesondere wenn Fristen eingehalten werden. Manchmal ist es notwendig, das Stirnband (auf das dann die Gestelle gelegt werden) auf die Stapel zu kochen, die direkt im Tauwetter liegen.
Arbeiten im Öko-Viertel: fast unberührte Natur, frische Luft, direkte Nähe zu Gewässern
Es wird Stromleitungen gebenTechnik und Mechanisierung
Nirgendwo ohne. Obwohl Autos im Winter unterwegs sind, stehen sie oft nicht auf. Und es gibt viele solcher Fälle. Um es klar zu machen: Wenn das Auto in der Taiga, in der es keine aktive Bewegung gibt, bei einer Temperatur unter -40 ° C eine Panne hat, können wir nur auf schnelle Hilfe hoffen und Reifen verbrennen. Im wahrsten Sinne des Wortes.
Bei -49 ° C gefror Dieselkraftstoff unterwegs direkt im Gazellentank. Es gab nur einen Ausweg: Nehmen Sie den Kanister, gießen Sie den gefrorenen Diesel in einen kleineren Kanister und schließen Sie die Dieselkraftstoffversorgung direkt an das Hochdruck-Kraftstoffpumpensystem an, während sich der Kanister in der Kabine befand. Genug für 500 Meter, dann wurde der Vorgang wiederholt. Solche Iterationen erreichten das Straßencafé und brachen 15 Kilometer.
Es war so, dass der Angestellte nachts in der Kälte zum Objekt fuhr und auf der Autobahn feststeckte - der Motor blockierte. Es besteht keine Verbindung, das Telefon fängt das Telefon in der vielen Kilometer langen Wildnis nicht ab, es gibt auch keinen Transport auf der Straße: Nacht, -35 ° . Das einzige, was den "Reisenden" rettete, war eine Decke und ein Brenner (es gab leider keine Brenner). Auf diese Weise aufgewärmt, saß er ungefähr 6 Stunden in der Kabine, bis er im Vorbeigehen gefunden wurde. Menschen an solchen Orten kommen übrigens nie vorbei - sie hören immer auf.
Selbst wenn Sie in warmen Zeiten einen Reifen auf der Straße haben (was nicht ungewöhnlich ist - Tonnen verschiedener Materialien werden hierher transportiert), müssen Sie kochen und auf ein vorbeifahrendes Auto warten, um Ihre Probleme der Verkehrspolizei zu melden, da es oft nicht nur das Telefon ist, das es fängt. aber auch ein Walkie-Talkie, und Sie können nicht jedem ein Satellitentelefon geben.
Und auch bei einigen Ablagerungen wird die Ausrüstung direkt im Sumpf "begraben" oder begraben. Es ist in der Regel wirtschaftlich nicht rentabel, es nach 5-6 Betriebsjahren auf dem „Festland“ zu liefern, und der Auftragnehmer verlässt beispielsweise das Feld, weil sein Vertrag endete. Was machen sie Der Bagger holt eine riesige Grube heraus, in der recht effiziente Maschinen eintreffen, und sie füllen sie auf. In letzter Zeit gab es jedoch einen anderen, „humaneren“ Trend: Arbeitsmaschinen werden für Teile zerlegt.
Mentalitätsmerkmale
Wenn Sie die Serie "Anpassung" gesehen haben, können Sie sich die Beziehung zwischen Ölarbeitern und der lokalen Bevölkerung in der Person der Nenzen, Khanty und Mansi vorstellen. Es sind die Eingeborenen, die in Sibirien als Meister gelten: Dies ist ihr Land, und kein einziges ernstes Problem kann ohne ihre Teilnahme gelöst werden.
Ein Anwohner kann zu jedem der "in großer Zahl kommen" gehen und nach Kraftstoff fragen - Sie können ihn nicht ablehnen. Sie brauchen Goryuchka für Schneemobile, die von denselben Ölarbeitern für sie gekauft werden.
Der lokale Zugriff auf ein Objekt ist übrigens ohne Einschränkungen möglich. Vertreter der nördlichen Völker organisieren ihre Messen häufig direkt auf dem Gebiet der Einlagen.
Ein typisches Bild (sie selbst waren Zeugen): Ein Hubschrauber, der „für einen Moment“ zu einem abgelegenen Ort fliegt, hängt einen Meter über dem Boden in der Mitte eines Sumpfes, um auf Wunsch eines örtlichen Jägers oder Jägers ein paar Säcke mit Preiselbeeren, Pelzen und anderem Gut aufzunehmen und zu transportieren .
Die Einheimischen missbrauchen jedoch nicht ihre Position, sie verhalten sich recht angemessen: Der Jäger kann dem Piloten aus Dankbarkeit für die Hilfe die zweite Tüte Cranberry überlassen. Die gegenseitige Unterstützung ist hier völlig normal: Heute haben Sie geholfen, morgen haben Sie geholfen. Es gibt nicht genug Material oder es wird ein Schweißer benötigt - Bauherren helfen. Tauschhandel ist hier sehr verbreitet - ohne ihn nirgendwo.
Tiere
Wenn es möglich ist, mit den im Norden lebenden Menschen übereinzustimmen, dann passiert dies nicht oft mit Vertretern der Fauna. Bären fühlen sich hier als Vollbesitzer. Daher sind die Sicherheitsregeln hier ziemlich streng: Selbst wenn Sie auf der Autobahn angehalten haben, um zu rauchen, ist es besser, nicht aus dem Auto auszusteigen. Es kommt vor, dass die Bären selbst auf der Suche nach Nahrung ins Schichtlager kommen und den Müll ausnehmen.
Um die Menschen zu schützen, sind Jäger in der Fischerei im Einsatz, die einen verrückten Bären einschläfern können - sie töten nur im Notfall.
Es ist bekannt, dass Bären Angst vor lauten Geräuschen haben. Es gibt sogar Empfehlungen: um das Biest abzuschrecken, eine Ratsche oder eine Vuvuzela zu tragen :) In extremen Fällen können Sie den Metallbecher mit aller Kraft mit Ihrem Löffel schlagen.
Sie halten auch Hunde auf dem Gelände und in den Dörfern, um Bären abzuschrecken. Obwohl sie selbst manchmal unter Wildtieren leiden. Weil eine andere Geißel dieser Orte Vipern sind. Es gibt viele von ihnen, Menschen und Hunde leiden unter Bissen.
Während Betonstraßen durch den Sumpf führen, kriechen Vipern heraus, um sich aufzuwärmen und Luft direkt auf die Fahrbahn zu „atmen“, wo sie in Bündeln unter den Rädern sterben. Ich erinnere mich, dass ein "naturliebender" Fahrer anhielt und versuchte, die Schlange wegzuwerfen, um sie nicht zu zerquetschen, wofür ihm ein Biss am Finger gedankt wurde.
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Fehlt Ihnen immer noch der Nutzen der Zivilisation? 4G funktioniert nicht überall und Pay Pass ist nicht in jedem Zelt vorhanden, und Updates, von denen das iPhone fehlerhaft ist, sind im Allgemeinen ein separater Song? .. Nun - Sie müssen auf jeden Fall in den riesigen sibirischen Weiten unseres riesigen Mutterlandes arbeiten. Urbane Melancholie beruhigt;)
Evgeny Titenok, Leitender Projektmanager, Jet Infosystems