Im August starten wir einen Wettbewerb auf Habré, dessen Details später bekannt gegeben werden, aber jetzt können wir sagen, dass es Spaß machen und interessant sein wird. Der Preis für den ersten Platz - Teilnahme an der Segelregatta
AFR (Another F * cking Race) , die vom 3. bis 10. November im Saronischen Golf (Griechenland) zusammen mit dem Team von RUVDS und Habr stattfindet. Dieses Rennen für Anfänger ist eine Kreuzung zwischen einer Regatta und einer Party.
AFR wurde von Alexander Babitsky, einem Reisenden und Yachtlehrer, gegründet, der mehr als 25.000 Seemeilen in seinem eigenen Boot zurücklegte, Dutzende lizenzierter Skipper ausbildete und Hunderte von Menschen dazu inspirierte, das Meer zu lieben. Wir haben mit Alexander gesprochen und ihn gebeten, nicht nur über die Regatta selbst, sondern auch über technische IT-Probleme zu berichten. Schließlich besteht eine Yacht nicht nur aus Segeln und Seilen, obwohl es viele davon gibt.
Sie fragen sich wahrscheinlich, wie der Name lautet - Another F * cking Race. Es wurde zuallererst erfunden, um über eine große Anzahl von ungefähr gleichen Yachtveranstaltungen zu lachen. Später wurde der Name jedoch auf einen einfachen (und für potenzielle Sponsoren und Partner korrekteren) AFR reduziert.
Laut Alexander kehrt die Mehrheit der Menschen, die Prüfungen bestanden und Skipperlizenzen erhalten haben, zu ihrem normalen Landleben zurück und geht nicht zur See. Der Grund ist fast immer der gleiche - Angst. Und er kam mit seiner Regatta auf, nur damit beginnende Segler ihr Debüt in der Gesellschaft ihrer eigenen Art geben konnten. Es ist also einfacher, das Meer nicht zu verlassen.
Navigation
Bei der Regatta werden Charteryachten eingesetzt, auf denen wenig Elektronik vorhanden ist. Das Hauptwerkzeug ist ein multifunktionaler Computer, der sogenannte Kartenplotter. Er ist für die Erfassung der Daten aller anderen Geräte verantwortlich. Der Kartenplotter zeigt eine Karte mit GPS-Navigations-, Kompass- und Echolotdaten (Tiefenmesser), Windrichtung und -stärke (Anemometer ist für diese Daten verantwortlich) an, und Schiffe in der Nähe werden angezeigt.
Darüber hinaus verfügt jedes Gerät, das Daten an den Kartenplotter sendet, über ein eigenes Display, sodass ein plötzlicher Computerausfall kein Grund zur Verzweiflung ist.
Natürlich gibt es auf Yachten einen Autopiloten, obwohl es logischer ist, ihn "Autopilot" zu nennen. Zusätzlich zum Fahren auf einem bestimmten Kurs kann der Autopilot je nach Navigationsgefahr oder Windrichtung steuern, um die Untiefen zu umgehen.
Teammitglieder verwenden Tablets, und es spielt keine Rolle, welches Betriebssystem dort installiert ist. Sie können von Ihrem Tablet aus über Wi-Fi eine Verbindung zu jedem modernen Kartenplotter herstellen, dh fast alle Funktionen können ferngesteuert werden.
Die Skipper-Tablets verfügen außerdem über ein Navigationssystem, das die Verwaltung der Yacht erheblich vereinfacht.
Kommunikation
Während Kreuzfahrten können Sie fast immer Mobilkommunikation nutzen, da die Entfernung von der Küste sehr gering ist - 20-25 Kilometer (10-15 Seemeilen).
Das Hauptkommunikationsmittel ist jedoch das Walkie-Talkie. Die gesamte Kommunikation erfolgt über mehrere Kanäle. Einige werden für die Kommunikation zwischen Yachten und Häfen verwendet, andere für die Kommunikation zwischen Yachten bei einer Regatta, andere für Unterstützungsanfragen und so weiter. Die Reichweite von Yachtradiosendern liegt innerhalb von 50 Seemeilen, dies ist mehr als genug für solche Regatten.
Skipper, die über die Meere und Ozeane reisen, nutzen beispielsweise Satellitentelefone bekannter Betreiber wie Iridium oder Inmarsat. Mit Hilfe eines solchen Telefons können Sie sogar Karten im Meer herunterladen, aber die Download-Geschwindigkeit ist langsam. Das Herunterladen eines Bildes mit einer Mindestauflösung dauert beispielsweise etwa 20 Minuten.
Es gibt auch Papierkarten auf Yachten, die jedoch vor allem in schwierigen Passagen verwendet werden, wenn sich auf der Strecke steinige Untiefen befinden. Das heißt, Papierkarten sind keine Sicherungsoption für den Fall eines Elektronikfehlers, sondern ein genaueres Navigationsmittel, wenn es besser ist, sicher zu sein, als ein Loch zu bekommen. Natürlich gibt es einzelne Skipper, die elektronische Navigationsmittel nicht erkennen, aber gelegentlich auch GPS nicht verachten. Im Allgemeinen zitiert Alexander das britische Sprichwort „Cruise Yachting ist die Suche nach einer Möglichkeit, eine Yacht an exotischen Orten zu reparieren“. Alexander muss erfinderisch und aufmerksam sein, da in der technischen Wirtschaft der Yacht ständig etwas passiert.
Und doch weht beim Überqueren der Seegrenzen von Staaten auf Yachten regelmäßig die
gelbe Flagge von Quebec .
Meer und Internet
Es wird allgemein angenommen, dass Regatta eine großartige Möglichkeit ist, digital zu entgiften. Meer, Pitching, Mangel an Internet. Aber Alexander sagt, dass die Teilnehmer Zeit haben, die gefährlichen Abschnitte durchzugehen und gleichzeitig das Video auf Instagram zu posten. 95% der Orte, an denen AFR stattfindet, sind durch mobiles Internet gut abgedeckt.
Aber die Sache ist anders: Wenn es so viele Eindrücke, Abenteuer, lebhafte Kommunikation und alles gibt, was Sie im Landleben nicht sehen werden, wird die Präsenz des Internets leicht durch das Fehlen des Wunsches blockiert, daran festzuhalten.
Route
Der Saronische Golf ist das Mekka der Kreuzfahrtschiffe, insbesondere der Anfänger. Es gibt eine einfache Navigation, seltene starke Winde und fast keine großen Wellen. Ein idealer Ort für diejenigen, die ihre ersten Schritte unter Segeln machen. In der Nähe - leckeres Essen, gemütliche Inseln und Städte, ein wunderschönes Meer. Und da die Alexander-Regatta sehr groß geworden ist, wählen die Teilnehmer Orte, an denen 50 Yachten gleichzeitig festmachen können.
Abends verwandelt sich die Regatta in eine große Party, und Alexander zerstreute unsere Vermutungen über 1000 Liter betrunkenen Rum und sagte, dies sei eine Untertreibung der Realität. Manchmal muss man sogar den Drang bekämpfen, eine Piratenflagge zu hissen und an Bord eines vorbeifahrenden Schiffes zu gehen.
Das Landleben des Kapitäns
Alexander ist der Kapitän des Schiffes und der Leiter der Firma. Viele Leute denken, dass die Erfahrung des Kapitäns im Landleben viel hilft (und umgekehrt), aber Alexander ist damit nicht einverstanden: "Ich habe viele Male gesehen, als absolut wundervolle Kapitäne das Team im Landleben nicht führen konnten."
Das Meer verändert die Menschen, so dass Erfindungsreichtum und Aufmerksamkeit plötzlich aus denen hervorgehen, die im Büroleben völlig anders sind. Obwohl sich das Meer verändert, natürlich nicht alle.
"Eine Frau an Bord - in Schwierigkeiten sein"
Die meisten Mädchen finden es ziemlich schwierig, an einer Segelschule zu lernen, da es an geschlechtsspezifischen Zugeständnissen mangelt, die sie zu Hause, in der Schule und bei der Arbeit gewohnt sind. Auf einer Yacht erfüllen sie die gleichen Funktionen wie Männer, ohne Zugeständnisse und Zugeständnisse. Aber die Mädchen, die das Finale erfolgreich erreicht und die Prüfungen bestanden haben, sind den Jungs in keiner Weise unterlegen oder sogar überlegen.
Zum Beispiel gewann Alexanders Frau die Regatta für fortgeschrittene Segler Seanation, die während der Maiferien in England stattfand.
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Wir hoffen, dass wir in Ihnen den Wunsch geweckt haben, sich wie ein Seewolf zu fühlen und den salzigen Wind zu spüren, der die Segel füllt. Abonnieren Sie unseren Blog, um eine Einladung zur Teilnahme am Wettbewerb nicht zu verpassen, und lassen Sie die Besten auf See gehen!
Im vergangenen Jahr veranstaltete RUVDS auch eine Veranstaltung für seine Partner. Der Hauptpreis war ein Platz in unserem Boot bei einer Segelregatta in Moskau. Den Fotobericht finden Sie
hier .