Ich schlage vor, uns selbst mit dem Bericht der „Weltregierung“ zu befassen und gleichzeitig bei der Übersetzung der Quelle zu helfen.3.6.1 Ecopolis: Ressourcenflüsse zyklisieren
Abschnitt 1.7 beschreibt die Probleme einer stetig wachsenden Bevölkerung und einige Umweltprobleme der Urbanisierung. Es wird aber auch die wichtige Tatsache erwähnt, dass die Urbanisierung zur Stabilisierung der Bevölkerung beiträgt.
Nach der Logik des Mitautors Herbie Girardet müssen sich Städte von ihrem jetzt im Wesentlichen linearen Stoffwechsel entfernen, wobei Ressourcen durch das städtische System fließen, ohne sich um ihre Herkunft oder ihren Abfallort zu kümmern. Ein- und Ausgänge gelten nach wie vor als weitgehend unverbunden. Dies ist einer der Nachteile der Urbanisierung, die dennoch den unbeabsichtigten, aber sehr willkommenen Effekt hat, dass die Geburtenraten rapide sinken und gleichzeitig die Familien glücklicher und wohlhabender werden.
Natürlich müssen sich die Städte in Richtung Kreislauf bewegen, pflanzliche Nährstoffe - Stickstoff, Phosphate und Kalium - an landwirtschaftliche Flächen zurückgeben, Kohlenstoff in Böden und Wäldern zurückhalten, die städtische Landwirtschaft wiederbeleben und Siedlungen wieder effektiv durch erneuerbare Energiequellen verwalten Diese Maßnahmen verbinden Städte mit Regionen und bilden die Grundlage für die Schaffung lebensfähiger neuer städtischer Volkswirtschaften.
Die Herausforderung unserer Zeit besteht darin, das höchst instabile Modell der heutigen Städte in das zu verwandeln, was Herbie Girardé die „Ecopolis“ nennt, die restaurierende Stadt. Die Städte, die unser Hauptwohnsitz sind, müssen den Grundgesetzen der Ökologie entsprechen.
Das Ecopolis-Modell ist dem sehr ähnlich, was Agni Vlavianos Arvanitis, ebenfalls Co-Autor dieses Berichts, bereits mit Biopolis erwähnt hat, einer umweltverträglichen Stadt ohne Umweltverschmutzung, in der Menschen und natürliche Bevölkerung in einem harmonischen Gleichgewicht leben. Es betont die ethische Dimension einer neuen Form des städtischen Lebens, die die Natur und Kultur der Stadt wiederherstellt: Da die Menschen eine kollektive Verantwortung tragen, werden sie ethisch für die Schäden und Probleme verantwortlich sein, die an zukünftige Generationen delegiert werden.
Zeichnen. 3.8 Ecopolis, eine restaurierende Stadt, zieht viele typisch ländliche Aktivitäten in die städtische Region zurück, wie z. B. Gärtnerei, gemischte Landwirtschaft und vor allem erneuerbare Energiequellen. Die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen und die Verkehrsintensität werden dadurch deutlich reduziert (Quelle: Girardet 2014)Eine kürzlich erschienene Veröffentlichung des WBGU (Wissenschaftlicher Rat für globale Umweltveränderungen) beschreibt diese Themen. In einem Bericht von 2016 über die „Transformationskraft von Städten“, der als Beitrag zu Habitat III (UN-Konferenz für Wohnungsbau und nachhaltige Stadtentwicklung) verfasst wurde, heißt es, dass die Urbanisierung nicht nur lokale, sondern auch globale Nachhaltigkeitsprobleme verursacht. Das Problem ist nicht nur, dass Städte häufig auf den produktivsten landwirtschaftlichen Flächen des Landes wachsen, was sie unfruchtbar macht, sondern dass sie auch enorme Anforderungen an eine Vielzahl globaler Ressourcen stellen: darunter Brennstoffe, Lebensmittel, Holz und Metalle.
Von der WBGU aufgeworfene Fragen wurden erstmals von dem US-amerikanischen Urbanisten Abel Wolman in seinem Urban Metabolism von 1965 konzeptionell angesprochen. Er entwickelte ein Modell zur Quantifizierung des Zu- und Abflusses von Ressourcen aus einer hypothetischen amerikanischen Stadt mit einer Bevölkerung von einer Million Menschen. Die Vorteile dieses Ansatzes sind mittlerweile weitgehend bekannt. Sie ermöglichen es Ihnen, die Grenzen des städtischen "Systems" klar zu verstehen, was erklärt, wie Städte mit der natürlichen Welt interagieren. Durch die Integration der biophysikalischen und sozialen Wissenschaften half Wolman bei der Klärung der politischen und technologischen Optionen.
Diese These wurde von Herbie Girardet weiterentwickelt. Es beschreibt einen im wesentlichen linearen Metabolismus wie oben beschrieben. Nährstoffe und Kohlenstoff werden bei der Erzeugung von Pflanzen aus landwirtschaftlichen Flächen entfernt, dann verarbeitet und verbraucht. Das daraus resultierende Abwasser fließt mit oder ohne Behandlung in Flüsse und Küstengewässer unterhalb der Siedlungen, und die darin enthaltenen Pflanzennährstoffe kehren normalerweise nicht in landwirtschaftliche Flächen zurück. Flüsse und Küstengewässer auf der ganzen Welt sind mit einer Mischung aus kommunalem Abwasser und giftigen Abwässern verschmutzt. Das muss sich natürlich ändern. Pflanzennährstoffe - Stickstoff, Phosphate und Kalium - müssen in landwirtschaftlich genutzte Städte zurückkehren, die Kohlenstoff in Böden und Wäldern speichern (siehe Abschnitt 3.1), die städtische Landwirtschaft wiederbeleben, Siedlungen mit erneuerbaren Energiequellen effizient nutzen und Städte wieder verbinden zu ihren regionalen Ökosystemen. Angesichts des Ausmaßes der Urbanisierung, das derzeit auf der ganzen Welt stattfindet, sind die Perspektiven für Mensch und Natur noch kaum verstanden und werden umso mehr angewendet.
3.6.2 Städte wiederherstellen
Das Konzept einer wiederaufgebauten Stadt soll dieses Problem lösen. Es geht nicht nur darum, die städtische Umwelt zu begrünen und die Natur vor physischer Urbanisierung zu schützen - egal wie wichtig solche Initiativen sein mögen -, sondern auch um die positiven Schritte der Bürger zur Schaffung nachhaltiger städtischer Systeme für Produktion, Verbrauch, Verkehr und Bau. Die Menschheit muss Wege finden, um zu initiieren:
- Stärkung der Umwelt- und Wiederherstellungsbeziehungen zwischen Städten und den natürlichen Systemen, von denen sie abhängen;
- Aktualisierung effizienter Systeme für erneuerbare Energien für Gemeinden auf der ganzen Welt;
- Ein neuer Lebensstil und neue wirtschaftliche Möglichkeiten, die die Menschen dazu anregen, an diesem Transformationsprozess teilzunehmen.
Es scheint, dass eine neue umfassende Wissenschaft der Stadtplanung und -verwaltung erforderlich ist. Traditionelle Stadtforschung, -technologie und -planung konzentrieren sich hauptsächlich auf die Aussichten für gigantische Infrastrukturinvestitionen, die vielversprechende profitable Verträge für Unternehmen und glorreiche Karrieren für kommunale Behörden. Es besteht ein Mangel an Verständnis für die Beziehung zwischen Städten und der Lebenswelt dahinter.
In den letzten Jahren wurden in den heruntergekommenen Städten der Industrieländer zahlreiche Stadterneuerungsprojekte durchgeführt. Sie haben den Menschen sehr geholfen. Das Konzept des Wiederaufbaus von Städten geht jedoch noch weiter: Es konzentriert sich auf die Verbindungen zwischen städtischer Bevölkerung und Natur, zwischen städtischen Systemen und Ökosystemen.
Ein Schritt in die richtige Richtung wurde während Habitat III (Dritte Konferenz der Vereinten Nationen für Wohnungsbau und nachhaltige Entwicklung, Quito, Ecuador, 2016) unternommen, auf dem die New Urban Agenda (NUA) verabschiedet wurde. Es besteht aus einer Vielzahl von Themen zur nachhaltigen Stadtentwicklung, die in einem einzigen von der internationalen Gemeinschaft angenommenen Dokument zusammengefasst sind. Zum ersten Mal wurden Kommunen und Städte offiziell als Schlüsselakteure für eine nachhaltige Entwicklung anerkannt.
Bisher konzentrieren sich Initiativen zur effizienten Nutzung von Ressourcen und zur Wiederherstellung der Stadtentwicklung vor allem auf Öko-Regionen in Städten Europas und der USA. Beispiele sind Solarsiedlung in Freiburg, Deutschland; Beddington Zero Energy Development in Sutton, Südlondon; Öko-Distrikte in Nancy, Frankreich; Hammarby Sjöstad in Stockholm; und die Portland Eco-Initiative. In den meisten Fällen wurde dies durch die Verabschiedung einschlägiger nationaler Rechtsvorschriften ermöglicht.
3.6.3 Städte und Naturkatastrophen
Ein weiteres wichtiges Thema ist, dass Städte als Bevölkerung sehr anfällig für Naturkatastrophen wie Erdbeben, Tsunamis, Gezeiten und Überschwemmungen sein können. Insbesondere in Flusstälern und in der Nähe der Seeküste drohen schwerwiegendere klimatische Folgen.
Die teuerste Immobilie der Welt befindet sich in der Regel in Küstengebieten. Zum Beispiel befinden sich 23 der 25 bevölkerungsreichsten US-Bundesstaaten in Küstengebieten. Große städtische Gebiete auf der ganzen Welt wie New York, Amsterdam, London, Hamburg, Kopenhagen, Venedig, Tokio, Shanghai, Kalkutta, das Nildelta, Dhaka, Bangkok, Jakarta und Manila sind anfällig für einen Anstieg des Meeresspiegels um 1 Meter. was von Klimatologen bis zum Ende dieses Jahrhunderts weithin vorhergesagt wird. Um dieses existenzielle Problem zu lösen, wird es zunächst als lokales Problem betrachtet: In den kommenden Jahrzehnten sollten enorme Investitionen in den Schutz vor Meer und Dämmen finanziert werden, um dem Anstieg des Meeresspiegels und insbesondere intensiveren Niederschlägen und Überschwemmungen über große Entfernungen standzuhalten landeinwärts von der Küste entlang der Flüsse.
Co-Autor Yoshitsugu Hayashi betont die Notwendigkeit, das Bauen in Gebieten zu vermeiden, in denen in Zukunft mit klimabedingten Katastrophen zu rechnen ist. Bei der Planung einer Infrastruktur zur Verhütung von Naturkatastrophen wie Staudämmen auf See oder Fluss sollte klar sein, welche Höhe für eine maximale „Nachhaltigkeit“ erforderlich ist, nämlich um katastrophale Überschwemmungen und den absichtlichen Rückzug von Siedlungen zu verhindern und mehr Raum für Überschwemmungen zu lassen. Das im 16. Jahrhundert in Japan und in den heutigen Niederlanden angenommene Konzept der „Delta-Norm“ ist ein hervorragender Präzedenzfall für solche Maßnahmen.
Die Länder sollten auch proaktive Maßnahmen ergreifen, um die Zersiedelung einzudämmen. Bei der Planung der Straßen- und Schieneninfrastruktur sollten sie darauf abzielen, die Leistung zu optimieren, um den Zugang zu Arbeitsplätzen, Geschäften, Krankenhäusern oder Naturparks zu erleichtern und gleichzeitig die Kosten für die Instandhaltung der Infrastruktur und die CO2-Emissionen zu minimieren. Um die Verkehrsinfrastruktur zu reduzieren und zu verbessern, ist es notwendig, die Effizienz der Landnutzungs- und Verkehrssysteme in allen Städten sorgfältig zu entwickeln.
Zukünftige Generationen müssen mehr bezahlen, um die notwendige städtische Infrastruktur aufrechtzuerhalten, und gleichzeitig über niedrigere Budgets verfügen, was höchstwahrscheinlich auf eine alternde Bevölkerung zurückzuführen ist. Unsere Generation muss die städtische Infrastruktur planen und die unerträglichen Kosten für zukünftige Generationen vermeiden.
3.6.4 Adelaide
Um die Jahrhundertwende machten sich die Einwohner von South Adelaide Sorgen über den Rückgang der Wasserversorgung aus dem Murray River. Der südaustralische Arbeitsminister Mike Runn entschied, dass es an der Zeit sei, die umfassenderen Nachhaltigkeitsthemen in diesem 1,3 Millionen städtischen Gebiet zu untersuchen. Im Jahr 2003 wurde Herbie Girardet als „Community Thinker“ nach Adelaide eingeladen, um eine Diskussion über Optionen zur Kombination von ökologischer Nachhaltigkeit und neuen Initiativen zur Schaffung von Arbeitsplätzen einzuleiten.
Während Hunderten von Seminaren und Vorträgen über einen Zeitraum von 10 Wochen, an denen Menschen aus allen Lebensbereichen in Adelaide teilnahmen, wurden viele miteinander verbundene Themen untersucht. Am Ende seines Aufenthalts bereitete Girardet einen 32-Punkte-Plan vor, um die Umweltleistung Südaustraliens zu verbessern. Während der 8-jährigen Amtszeit von Mike Rann und 5 Jahre danach wurde vieles davon realisiert:
45 Prozent des Stroms in Südaustralien wird jetzt durch Wind- und Solartechnologie geliefert. Energie- und Wassereffizienz sind obligatorisch geworden; Alle organischen Abfälle werden recycelt und in Stadtgärten und Grundstücke am Rande der Stadt zurückgeführt, die ebenfalls mit recyceltem Abwasser bewässert werden. Drei Millionen Bäume wurden gepflanzt, um Erosion und Luftverschmutzung zu bekämpfen. Das Lochiel Park Solar Village wurde als Entwicklungsmodell gebaut. Tausende von Menschen arbeiten in der Stadt an einer neuen, grünen Wirtschaft
Zusätzlich zu diesen Initiativen hat Adelaide viel getan, um die Lebensbedingungen in seiner Region zu verbessern. Wander- und Radwege veränderten den inneren Teil der Stadt; neue Straßenbahnlinien wurden gebaut; In umgebauten Lagern und ehemaligen Fabriken wurden viele neue Wohnungen zur Verfügung gestellt. Adelaide, in dessen Zentrum berühmte Parks liegen, ist derzeit eine der fünf lebenswertesten Städte der Welt.
Der Großraum Adelaide erwarb so viele Attribute einer wiederaufgebauten Stadt. Bis Dezember 2013 hatte Adelaide 45% des von Windkraftanlagen erzeugten Stroms erreicht und Solar-PV-Module auf PV-Dächern von 150.000 (von 600.000) Häusern verkauft. Tindo, der weltweit erste solarbetriebene Bus, fährt zu den meisten öffentlichen Gebäuden und machte Solarwarmwassersysteme für Neubauten obligatorisch. Darüber hinaus wurden in der Stadt drei Millionen Bäume auf 2.000 Hektar gepflanzt, um CO2 und die biologische Vielfalt zu absorbieren, und das sonnige Dorf Lochiel Park mit seinen 106 Öko-Häusern gebaut. Mit all diesen Maßnahmen hat ein großer Teil von Adelaide seit 2003 seinen CO2-Ausstoß um 20% gesenkt. In Bezug auf die Ressourcennutzung hat Adelaide eine Null-Abfall-Strategie umgesetzt, die auf ehrgeizigen Anreizen für das Recycling basiert. Die Stadt sammelt jährlich 180.000 Tonnen Kompost aus organischen Siedlungsabfällen und verarbeitet mit recyceltem Abwasser und diesem städtischen Kompost 2.000 Hektar Land in der Nähe der Stadt. So schuf Adelaide Tausende neuer grüner Arbeitsplätze.
3.6.5 Kopenhagen
In den letzten Jahrzehnten hat Kopenhagen bedeutende Fortschritte gemacht, um eine lebenswerte und nachhaltige Stadt zu werden und gleichzeitig eine Erholung herbeizuführen.
Ausgangspunkt war die Umwandlung des größten Teils des Stadtzentrums in eine Fußgängerzone. Dies hat zur Schaffung einer Atmosphäre im „mediterranen Stil“ geführt, in der Märkte, Cafés und Restaurants wachsen. In Kopenhagen fahren mehr Menschen Fahrrad als in den meisten anderen Städten. Initiativen in den Bereichen Energieeffizienz, Kraft-Wärme-Kopplung und erneuerbare Energien sind weiter fortgeschritten als fast überall auf der Welt. Gleiches gilt für die Abfallwirtschaft.
Alles begann in den 1960er Jahren, als der Kopenhagener Stadtrat beschloss, eine riesige Fußgängerzone ohne Autos rund um das historische Stadtzentrum zu schaffen. Die Fußgängerzone wurde mit der Schaffung von Fahrradrouten, öffentlichen Verkehrsmitteln, Kraft-Wärme-Kopplungssystemen, der Entwicklung erneuerbarer Energiequellen und Abfallrecyclingprojekten kombiniert.
Eine Person, die den größten Teil dieser Veränderung inspirierte, war Jan Gel, dessen Buch Cities for People zu einer wichtigen Lektüre für Stadtgestalter geworden ist. Er freut sich über die Aussicht, dass Kopenhagen bis 2025 die erste klimaneutrale Hauptstadt der Welt werden will und 50 verschiedene Initiativen kombiniert, darunter integrierter Verkehr, grüne Architektur, Fernwärme, Windparks in und um die Stadt, Elektromobilität, ein intelligentes Stromnetz und effiziente Abfallwirtschaft.
Diese Beispiele werden derzeit als Modelle für die regenerative Transformation in anderen Städten verwendet.
Fortsetzung folgt...Danke für die Übersetzung, Jonas Stankevicius. Wenn Sie interessiert sind, lade ich Sie ein, sich dem "Flash Mob" anzuschließen, um den 220-seitigen Bericht zu übersetzen. Schreiben Sie in einer persönlichen oder E-Mail magisterludi2016@yandex.ruWeitere Übersetzungen des Berichts des Club of Rome 2018
VorwortKapitel 1.1.1 „Verschiedene Arten von Krisen und ein Gefühl der Hilflosigkeit“Kapitel 1.1.2: „Finanzierung“Kapitel 1.1.3: „Eine leere Welt gegen eine vollständige Welt“Kapitel 3.1: „Regenerative Ökonomie“Kapitel 3.3: Die blaue WirtschaftKapitel 3.4: „Dezentrale Energie“Kapitel 3.5: „Einige Erfolgsgeschichten in der Landwirtschaft“Kapitel 3.10: „Steuer auf Bits“Kapitel 3.11: „Reformen des Finanzsektors“Kapitel 3.12: „Reformen des Wirtschaftssystems“Kapitel 3.13: „Philanthropie, Investition, Crowdsourcing und Blockchain“Kapitel 3.14: "Kein einziges BIP ..."Kapitel 3.15: „Kollektive Führung“Kapitel 3.16: „Globale Regierung“Kapitel 3.17: „Nationale Aktionen: China und Bhutan“Kapitel 3.18: „Alphabetisierung für die Zukunft“"Analytics"
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