Zweifellos haben Sie von den „bayerischen Würstchen“ gehört.
Also - Sie können sie sicher vergessen. Nun, im Freistaat Bayern gibt es so etwas im wirklichen Leben nicht (
so wird diese südliche Region offiziell genannt ).
Was zu essen sind die zahlreichen Arten von Würstchen / Würstchen / Schinken. Und einige von ihnen werden gebraten, andere gedämpft, andere gekocht - und etwas wird sogar in Form von rohem gehacktem Schweinefleisch verwendet, mit fein gehackten Zwiebeln und schwarzem Pfeffer gemischt und dann auf einem Brotprodukt verteilt. Im Allgemeinen wird jeder feststellen, dass er zufrieden ist - und niemand wird beleidigt gehen, besonders nach dem Liter Kellerbier Kellerbecher.
"Aber was hat das Robomobil damit zu tun ?!" - Der ungeduldige Leser wird fragen. Und seine Frage wird uns direkt zum Äquator der weißen Würste führen.
Vor dem Hintergrund geschäftiger Nachrichten aus der Welt der Pop-Technologie bleibt die bescheidene Schwerlastrevolution auf dem Abschnitt der Autobahn A9 München-Nürnberg unbemerkt. Hier startete das Logistikunternehmen DB Schenker ab dem 25. Juni dieses Jahres die weltweit erste praktische Anwendung in der täglichen Logistik für Systeme, die wir in dieser Linie als „Caravan Robotic Road Trains“ bezeichnen.
Und das alles in einem gemeinsamen Projekt von DB Schenker, dem Autohersteller von MAN und dem Fresenius-Institut.
Dies alles wird durch das umfangreiche Wort "Platooning" bezeichnet, das mit dem SDA-Wörterbuch in die russische Sprache übersetzt wird, höchstwahrscheinlich als "Coloning". Und wenn wir die Mehrdeutigkeit dieses Begriffs auf Deutsch berücksichtigen, dann stimmen hier auch umfangreiche Interpretationen wie „Platooning“, „Caravaning“ und sogar „Subdivision“ überein.
Natürlich sprechen wir über eine Reise in Kolumnen.
Aber nur Lastwagen, die hinter dem Führungsfahrzeug fahren, folgen ihm in einer Entfernung von 12 bis 15 Metern mit einem aerodynamischen (Wind-) Schatten - was laut Aussage des Logistikunternehmens zu Einsparungen von bis zu drei Litern Dieselkraftstoff pro 100 Kilometer führt.
Dies entspricht einer Einsparung von mindestens 3 - 3,5 Euro pro 100 km bei Umrechnung in ein Geldäquivalent unter Berücksichtigung der aktuellen Dieselkraftstoffpreise (ca. 1,25 Euro pro Liter an öffentlichen Tankstellen) und einer gewissen Ermäßigung auf Großhandelskäufe von Logistikunternehmen .
Darüber hinaus wird dieser Abstand nicht vom Menschen eingehalten, sondern von autonomen Steuerungssystemen, die nicht nur die Position des Autos mithilfe von Radar, Lidar und Videokamera verfolgen, sondern auch über WLAN mit dem führenden Fahrzeug kommunizieren und Informationen über den Status des Platonsystems, die Geschwindigkeit der Säulenteilnehmer, die Beschleunigung und die Aufgabe austauschen zum Bremsen und zum Beschleunigen des Bremsens sowie GPS-Koordinaten.
Illustration von der offiziellen Seite von DB SchenkerMomentan sind Fahrer in der Kabine der gefahrenen Autos anwesend - sie haben jederzeit das Recht, die Kontrolle zu übernehmen.
Vor Anfang August bewegten sich die Kolonnen ohne Fracht, Anfang August sind weitere Tests mit bereits beladenen Autos geplant. Im Herbst ist geplant, die Säulen mindestens dreimal täglich für Logistikfahrten auf der Strecke München-Nürnberg-München zwischen den Logistikzentren DB Schenker voll auszunutzen. Beispiele für Fracht sind Teile für die Maschinenbauindustrie, Getränke und Fracht für die Papierindustrie.
Als ein weiterer wichtiger Punkt bei der Anwendung dieser Systeme verweist das Unternehmen auf eine ziemlich erhebliche Platzersparnis auf Autobahnen - was selbst unter Berücksichtigung der aktuellen Belastung auf der oben genannten Strecke einen erheblichen Gewinn für die gesamte Automobilbranche darstellt. Und wenn wir die bestehenden Trends beim Wachstum der Autobahnbeladung berücksichtigen, wird der Vorteil „im Weltraum“ nur jedes Jahr zunehmen.
"Nun, warum ist hier der gleiche Äquator von weißen Würstchen ?!" - Der gleiche unzufriedene Informationskad-ungeduldige Leser vom Anfang unseres Artikels wird fragen. Und jedes Mal,
wenn wir 145 Kilometer von der Heimat der bayerischen Kraftwerke (Hallo,
Boomburum ;) zur Hauptstadt der Weihnachtsmärkte fahren, überquert unsere Robokonferenz die bedingte Grenze zwischen "Altbayern" und "dem Rest Deutschlands", die laut einer Quelle entlang des Flusses verläuft Donau, na ja, und auf der anderen Seite - genau entlang des 49. Breitengrades.
Und das ist wichtig.
Was kann man
hier irgendwo sehen?