Vor einigen Tagen twitterte Elon Musk, der Gründer der Boring Company, dass sein erster Tunnel am 10. Dezember der Öffentlichkeit zugänglich sein würde, und veröffentlichte ein Video, in dem der gesamte Tunnel von Anfang bis Ende verlief und ihn "erschreckend lang" nannte. Der Bau wurde vor einem Jahr auf dem Parkplatz in der Nähe des Hauptsitzes von SpaceX begonnen.
Zuvor waren die folgenden Nachrichten unbemerkt geblieben. Die von Elon Musk gegründete Tunnelbaugesellschaft hat ein weiteres Projekt in der Gegend von Los Angeles vorgeschlagen: einen Tunnel mit einer Länge von ungefähr 5,8 km von einer U-Bahnstation zum Dodger Stadium.
Derzeit ist diese Idee nur ein Vorschlag, und die Genehmigung des Stadtrats von Los Angeles sowie alle Genehmigungen für den Tunnelbau in der Umgebung von Echo Park und Silver Lake müssen noch eingeholt werden. (Der Prozess ist nicht einfach: Es gibt mindestens fünf verschiedene Agenturen, die an dem bürokratischen Prozess beteiligt sind, der der Schaffung dieses Tunnels vorausgeht.)
Es gibt drei mögliche Ausgänge für das Westende des Tunnels: in Los Feliz, East Hollywood oder Rampart Village. Jeder von ihnen verfügt über eine U-Bahn-Station, die genutzt werden kann, und die Boring Company bietet an, ein Stück Land in Gehweite der Station zu kaufen, um eine Station für den Zugang zum Tunnel zu schaffen. Ein weiterer Eingang befindet sich am oder neben dem Parkplatz des Dodger-Stadions.
Karte mit geschätzten Tunnelrouten zum Dodger Stadium.
Der Bürgermeister von Los Angeles, Eric Garchetti, ist ein großer Unterstützer der Projekte von Elon Musk. Er sagte, der Tunnel zum Dodger Stadium, genannt The Dugout Loop, sei "ein großartiges Beispiel für eine öffentlich-private Partnerschaft".
Obwohl der Tunnelbau in einigen der ältesten und am meisten bebauten Viertel von Los Angeles stattfinden wird, ist Dugout Loop im Gegensatz zu Chicagos vorgeschlagener Hochgeschwindigkeitsstrecke, die Passagiere vom Flughafen O'Hare in die Innenstadt bringen kann, ein sehr bescheidenes Projekt innerhalb von 12 Minuten. Daher ist die Dugout-Schleife wahrscheinlich ein Testtunnel, bevor ein solches Großprojekt gestartet wird.
Obwohl die Boring Company behauptet, dass dieser Tunnel den Verkehr zum Dodger Stadium während Spielen und Konzerten erleichtern könnte, funktioniert der Tunnel nur in eine Richtung, sodass das Unternehmen die meisten Passagierkabinen für 8-16 Personen bauen muss, bevor es in der Nähe des westlichen Terminals oder spielt Es ist notwendig, die Fahrten vorübergehend auszusetzen, um die Kabinen zurückzubringen. Die Boring Company sagt, dass sie in der Lage sein wird, ungefähr 1.400 Personen pro Spiel zu transportieren (eine Erhöhung von bis zu 2.800 Personen ist möglich) und zum festgelegten Zeitpunkt Reisetickets vorab zu verkaufen. Als Referenz beträgt die Kapazität des Dodger-Stadions 56.000.
Daher wird Dugout Loop die Situation auf der Straße in der Nähe des Stadions während der Zeit vor dem Spiel nicht ändern, sondern nur die physischen und betrieblichen Fähigkeiten dieses völlig neuen unterirdischen Transportsystems überprüfen. "Zwischen Spielen und anderen Veranstaltungen wird Dugout Loop jährlich etwa 250.000 Menschen transportieren", schätzt die Boring Company. Und um die gesamte Strecke von ungefähr 5,5 Meilen zurückzulegen, dauert es ungefähr 4 Minuten, was viel langsamer ist als die Geschwindigkeitslinie in Chicago, wo die Geschwindigkeit 185-215 km / h erreichen wird.
Nach Angaben des Unternehmens werden entlang des Tunnels sechs Lüftungsschächte gebaut. Nach der Prognose der Boring Company wird der Bau dieser gesamten Anlage, einschließlich zweier Aufzüge, die elektrische Passagierkabinen von der Oberfläche in den Tunnel absenken, 14 Monate dauern. Dies ist eine sehr vorsichtige Prognose, und der Bau kann schneller abgeschlossen werden.
Das Unternehmen sagt, dass der Tunnellärm größtenteils nicht von der Straße zu unterscheiden sein wird, da der Tunnel unterirdisch 9,1 m tief und an einigen Stellen sogar noch tiefer sein wird, wenn der Tunnel die städtische unterirdische Infrastruktur stören könnte.
Ein Ticket kostet nach Angaben des Unternehmens etwa 1 US-Dollar. Reisen werden im Voraus reserviert, beispielsweise bei Buchung in einem Kino. Die Boring Company wird den Bau ohne Finanzierung aus dem Stadtbudget vollständig bezahlen.
Interessanterweise sieht es so aus, als könnte Dugout Loop das Anfang dieses Jahres von der Boring Company angekündigte Projekt ersetzen, einen Testtunnel parallel zur Autobahn 405 zu verlegen. Der Tunnel wäre 2,7 Meilen lang, und Musk sagte, Testfahrten seien geplant, um Feedback zu erhalten von Benutzern.
Stattdessen ist die folgende Erklärung jetzt auf der Website von The Boring Company verfügbar: „The Boring Company bot früher einen Testtunnel unter dem Sepulveda Boulevard an, um das Konzept der Tunnelbildung in Los Angeles zu bestätigen. Dieser Vorschlag umfasste jedoch nicht den Personenverkehr und ging nur von einem Bodenterminal aus (und nicht von zwei, wie im Fall der Einbaumschleife). Die Boring Company machte den technologischen Fortschritt viel schneller als erwartet und beschloss, ihren ersten Tunnel in Los Angeles in Betrieb zu nehmen. Daher wird es Dugout Loop sein! ""
Quelle:
Ars Technica