Es gibt so ein Tver Carriage Works. Morgen hat er Geburtstag. Deshalb werde ich Ihnen hier etwas Interessantes über die Pflanze selbst erzählen.
Dies ist genau das Werk, dessen Passagiere die Wagen als Deutsche nehmen. Dies ist dieselbe Fabrik, in der Blech am Eingang ankommt und das Auto mit allen Subsystemen, einschließlich des Bedienfelds mit Firmware, am Ausgang empfangen wird. Hier arbeiten etwa 8.000 Menschen, dies ist das größte Unternehmen in der Region Tver, und hier leben Möwen, weil sie in einigen Gebäuden warm sind.
Wenn Sie der Meinung sind, dass ein Auto eine sehr einfache Sache ist, empfehle ich Ihnen, zur Post
über Subsysteme von Personenkraftwagen zurückzukehren . Es hat alles von einem lokalen Netzwerk bis zu elektrischen Türen. Und das alles muss gesammelt werden.
Beginnen wir die Tour.
Die Anlage nimmt 93 Hektar ein. Dies sind zwei Vatikan.
Das erste, was Sie sehen können, ist, wie Autos von einer Werkstatt auf Schienen zu einer anderen geschickt werden:
Oder nicht. Die erste ist, dass die Eisenbahn das Gebiet der Anlage betritt. In Produktionswerkstätten wird Metall von Frachtplattformen abgeladen und zur weiteren Verarbeitung geschickt:
So sieht es aus (dieses Foto und höher mit einem Panorama des Werks S. Bogdanov, TVZ-Mitarbeiter):
Voller Zyklus - Stahlbleche kommen herein, Autos fahren ab:
Die Anlage verwendet ein schlankes Fertigungssystem, sodass alles so organisiert ist, dass die erforderlichen Teile immer zur Hand sind. In den Produktionswerkstätten wurden spezielle Markierungen auf dem Boden angebracht: zugelassene Fußgängerzonen, Lagerbereiche für Fertigteile, Ausrüstungsstandorte usw.
Hier ist eine horizontale Streckmaschine, bei der der Rahmen für das Autodach hergestellt wird:
Und die Verkleidung der Bögen des Daches des Autos:
Sie bekommen so etwas:
Um aus Metall etwas Komplexeres zu machen, müssen Sie dieses Metall in der Anfangsphase der Beschaffung zuerst schneiden und gut biegen:
Dickes Knüppel wird auf einer Plasmaschneidemaschine geschnitten:
Dünnere Rohlinge werden lasergeschnitten:
Einige müssen in die Presse gestellt werden. Hier repariert er seinen Schnappschuss:
Hier können Sie einen Film über Fallout machen:
Hier sind die Elemente der zukünftigen Beförderung:
Arbeiter werden für Verbesserungen belohnt. Überall gibt es Stände mit Informationen und Beispielen:
Zitat aus der Pressemitteilung:
„Im ersten Quartal 2018 haben die Erfinder und Rationalisierer der Tver Carriage Works dem Unternehmen fast 1,5 Millionen Rubel gespart. Von Januar bis März wurden 105 Vorschläge für den Wettbewerb eingereicht, von denen 43 bereits in Produktion gegangen sind. Die meisten Rationalisierungsideen zielen darauf ab, Material- und Arbeitsressourcen zu sparen, die Arbeitsbedingungen, die Produktqualität und die geleistete Arbeit zu verbessern. “
Zwischen den Schichten gibt es einen Chat:
Weiter unten im Geschäft gibt es einen Ort, an dem spezielle Geräte (Koordinatenstanzpresse) Lochbleche herstellen (dies ist die Belüftung des Autos):
Und direkt neben der Installation, die in einer Minute alle diese Löcher in einem Teil mit wahnsinniger Geschwindigkeit bohren kann, befinden sich einige der ältesten Maschinen in der Anlage:
Die Schwerkraft wird durch Klopfen am Deckensystem bewegt:
In dieser Werkstatt werden Krane vom Boden aus über solche Fernbedienungen gesteuert:
Eine Presse schnappt in der Nähe und es werden neue Details für den zukünftigen Wagen erhalten:
Ein anderer Teil der Dinge wird gegossen - es gibt unsere eigene Gießerei, in die Roheisen eintritt, und dann werden die notwendigen Details daraus gebildet. Tatsächlich befinden sich aber nicht sehr viele Gussteile im Auto (Foto von S. Bogdanov):
Lass uns weitermachen. Jetzt - Montage dieses Konstrukteurs und Schweißen!
Wir nehmen das Wellblech aus der ersten Werkstatt, befestigen große Teile daran und der Rahmen beginnt aufzutauchen:
Etwas wird manuell geschweißt:
Etwas mit einem Roboter:
Mit einer solchen Hand:
Und jetzt können Sie sehen, wie sich der Wagenkörper herausstellt:
Immer mehr und mehr:
Hier wurde übrigens die erste Serie von Portalautos geboren. Jetzt werden sie auf der ganzen Welt eingesetzt.
An verschiedenen Produktionsstandorten werden immer wieder Teile daran angeschlossen. Sie kommen sofort in Sets auf den Wagen:
Unterschiedliche Autos haben unterschiedliche Dächer. Aber wann immer möglich, versuchen Designer, Elemente aus anderen Autos in neuen zu verwenden: Dies ist praktisch, um die Produktion zu standardisieren.
Hier ist das große Detail - der
Heizkessel :
Natürlich lohnt es sich, den Kran zu bewegen:
Jetzt müssen Sie die Ebene ausrichten:
Hier sind die Spuren, auf denen Sie wieder laufen müssen. Die Markierungen werden mit einer Markierung direkt auf dem Auto angebracht:
Der Wagen steht auf temporären - technologischen - Wagen:
Dann werden sie in einer Pulversprühkammer gefärbt. Er wird so:
Mit Isolierung ummantelt:
Körperkiste hinzufügen:
Übrigens brennen sowohl Isolierung als auch Holz widerlich. Das Dämmmaterial ist mineralisch, das Holz wird imprägniert. Moderne Autos brennen schlecht, aber wir kommen immer noch zu den Brandprüfungen.
Bei den Kopfwagen von elektrischen Zügen ist der Montageprozess kompliziert:
Dann müssen Sie den Bodenbelag verlegen:
Mounten Sie Partitionen (wir machen jetzt große Sprünge, es gibt viele kleine Operationen):
Fügen Sie technische Subsysteme hinzu:
Möbel mitbringen:
Und am Ende, um die Ausrüstung zu stellen:
Woher kam das alles? Meistens wurden sie an anderer Stelle im Werk hergestellt. Hier arbeiten sie zum Beispiel mit Kunststoff:
Modernes Strukturmaterial mit zellulärer Struktur, leicht und langlebig. Trotzdem viel Holz, wo es für die Kombination von "Preis - Effekt" noch unverzichtbar ist:
Nahezu Möbel für ein Fach machen:
Radpaare? Hier werden sie aus einer anderen Werkstatt ausgerollt:
Über alles in allem können Sie die Dokumentation lesen:
Sie können sehen, wo, mit welchem Auto und was sie tun:
Am Ende der Montage wartet das Auto auf Abnahmetests, da es GOST für die Autos und viele weitere Standards gibt. Was sie tun:
- Elektrische Tests. Dies ist die Durchschlagfestigkeit der Isolierung und das Testen der Leistung von Geräten. Isolationswiderstand - Die Pannenanlage wird geprüft. Weitere Subsysteme werden von allen Stromquellen gespeist - Generator, Wandler und Netz.
- Das Klima. Zuerst wird die Belüftung auf Einhaltung der Vorschriften gemessen, dann Heizen und Kühlen. Als nächstes wird der Klimamodus eingestellt und das Auto in die Wärmekammer gefahren. Dies ist eine versiegelte Stelle, an der die Obergrenze der Betriebstemperatur bei +50 Grad gehalten wird. Die Aufgabe des Autos ist es, den Sollwert (22 oder 24 Grad) im Inneren zu bewältigen und zu halten.
- Bremstests werden am Stand und während des Einlaufvorgangs durchgeführt. Die Dichtheit und der Betrieb der Elektropneumatik werden stationär geprüft.
- Einlauftests - ein voller Bereich. Ein Zug mit mindestens 6 Wagen fährt, die Fahrleistung wird durch Reiben des Wagens mit der Karosserie, den Kupplungen und der elektrischen Ausrüstung überprüft. Bestätigt die Rentabilität.
- Brandversuche werden nicht mit jedem Auto durchgeführt (es wäre teuer, sie bei Abnahme zu verbrennen). Es wird ein Layout erstellt, das sie zu brennen versuchen. Stirnwände nach GOST müssen Trennwänden standhalten. Sessel und Regale dürfen keine giftigen Verbrennungsprodukte usw. abgeben. Ein akkreditiertes Testzentrum verbrennt unter anderem jeden neuen Stuhl in einer Kammer mit Mäusen. Die Aufgabe der Mäuse ist es zu überleben. Die Aufgabe des Stuhls ist es, zu brennen, damit sie überleben.
Im Allgemeinen ist dies Teil der Zertifizierungstests zur Bestätigung der Sicherheitsanforderungen von 184-FZ. Jeder technische Prozess wird durch ein Zertifikat bestätigt, und dann gehen die Autos in eine Reihe dieser vereinbarten Prozesse.
Es gibt Evakuierungstests: Für eine bestimmte Zeit müssen Sie evakuieren - das Glas zerbrechen, die Öffnung reinigen, eine Decke werfen, aus dem Auto steigen. Bestimmen Sie den Zeitpunkt der Evakuierung. Es gibt Explosionstests: Der Batteriekasten muss explosionsgeschützt sein. Sprengstoffe werden herbeigerufen, sie setzen eine Ladung ähnlich der maximalen Zerstörungskraft einer Batterieexplosion. Das Boxen ist deformiert, bleibt aber intakt, die Frontplatte wird ausgelaugt, die Druckwelle geht seitwärts vom Auto und Batteriefragmente fliegen dorthin. Das Auto besteht viele Tests - zum Beispiel eine weitere Kollision.
Manchmal passiert beim Testen mit Wagen etwas. Wenn etwas nicht stimmt, kehren Sie zur Überarbeitung zurück. Bei den Tests selbst geschieht dies jedoch äußerst selten, da das Auto häufiger von der Inbetriebnahme zurückgegeben wird (dies ist so etwas wie ein Alpha-Test).
Nach dem Testen betritt das Auto den Pfad in der Nähe der Anlage und muss auf den Leiter warten. Sein zukünftiger Besitzer kommt an, setzt sich ins Auto und versucht, alles so genau wie möglich zu überprüfen. Dann fährt er direkt mit diesem Auto los, um ein großartiges Leben zu führen. Das Auto wird so fertig wie möglich gemietet - mit einer Vitrine für Kekse, einer Mikrowelle und allem.
Sie können eine Straßenbahn auf die gleiche Weise bauen:
Nur die Straßenbahn hat keinen Führer.
Über die Pflanze
Am 25. August wird das Unternehmen 120 Jahre alt. Es war einmal ein privates Unternehmen der Franzosen, das Wagen für den König herstellte. Dann verkauften sie es an die Leute, die Geschäfte aus Riga verlegten, dann wurde das Werk verstaatlicht und begann zu produzieren, was funktionierte. In Kriegszeiten stellte sich im Grunde Folgendes heraus:
Zu Beginn des Krieges wurde es vollständig zerstört (das Gebiet wurde von den Deutschen wenige Stunden vor ihrem Beginn besetzt, alles, was nicht evakuiert werden konnte, wurde zerstört). Dann, nach der Befreiung der Stadt, wurde das Werk restauriert und ging in den 90er Jahren fast wieder bankrott - es gab keine Bestellungen. Jetzt ist TVZ ein Ingenieurbüro von Weltklasse und stellt Personenkraftwagen für Kunden aus der ganzen GUS her.
Es gibt Kunden. Jetzt, im Jahr 2018, fühlt sich die Anlage wieder stabil an. Dies zeigt sich auch daran, dass vor dem gesamten Teamurlaub im August gegeben wurde. Jetzt ist es das erste Mal seit 9 Jahren, dass es unmöglich ist, die Produktion aufzunehmen und zu stoppen. Bestellungen sind für nächstes Jahr geplant.
Als wir durch das Werk wanderten, haben wir uns nicht mit technischen Entwicklungs- und Designgeschichten befasst (etwas später), sondern nur sehr wenig über das Leben der Arbeiter (zum Beispiel gibt es 4 Speisesäle).
Hat das Erbe der UdSSR nicht diskutiert:
Und vieles mehr. Es ist erwähnenswert, dass hörgeschädigte Menschen (ca. 40 Personen) in lauten Werkstätten arbeiten: Sie fühlen sich dort sehr wohl. Es gibt ein separates Kinderlager für die Kinder der Angestellten, es gibt ein Sanatorium, es gibt Sportvereine, es gibt viele Dinge. Im Werk gibt es ein Radio und eine Zeitung mit einer Auflage von 4.000 Exemplaren (die Auflage ist größer als die der größten regionalen Publikation).
Aber ich denke, bisher war es möglich, die Hauptsache zu zeigen - wie ein Auto aus dem Nichts wird.