Jetpack-Ingenieure: Alexander Fedorovich Andreev

Im Jahr 2019 wird es 100 Jahre her sein, dass unser Landsmann die Patentanmeldung für ein Jetpack-Patent eingereicht hat. Heute, am 11. September, hat der Erfinder Geburtstag.

„Sie können Luftaufklärung an einer Position mit dem Gerät mit größerer Sicherheit als in einem Flugzeug durchführen. Ganze Militäreinheiten, die mit diesen Geräten ausgestattet sind (deren Kosten in der Fabrikproduktion um ein Vielfaches höher sind als die eines Gewehrs), können bei Offensiven im Allgemeinen und der Belagerung von Festungen, die alle terrestrischen Hindernisse umgehen, vollständig überfliegen frei hinter den feindlichen Linien. "
- Alexander Andreev

Das Gewicht des Gerätes beträgt 42 kg + 8 kg Kraftstoff (Methan und Sauerstoff).
Das Gewicht des Piloten beträgt 50 kg.
Reichweite - 20 km.
Geschwindigkeit - 200 km / h.

Alexander Fedorovich Andreev (11. September 1893, Kolpino - 15. Dezember 1941, Leningrad) ist ein sowjetischer Erfinder, der das weltweit erste Raketentriebwerk mit Jetantrieb entwickelt hat.

Andreev erhielt eine technische Sekundarausbildung. Seit den frühen 1920er Jahren lebt er in Leningrad. 1919 entwickelte er den weltweit ersten Rucksack für Raketentriebwerke mit flüssigem Treibstoff. Das Projekt wurde an den Rat der Volkskommissare und von dort an den Erfindungsausschuss geschickt. Die nach kritischer Prüfung erhaltene Patentanmeldung wurde abgelehnt. 1925 reichte der Erfinder eine neue, überarbeitete Fassung der Anmeldung ein. Nach einer positiven Prüfung durch den Sachverständigen und einer weiteren Änderung des Textes im Jahr 1928 wurde ein Patent für eine Erfindung erteilt. ( Wikipedia )

1919

Im Leningrader Landesstaatsarchiv in Wyborg (LOGAV) befindet sich ein maschinengeschriebener Text (LOGAV. F. R-4476, op. 6, gest. 3809.) des Projekts mit zwei Passermarken auf der ersten Seite. Die erste dieser Markierungen lautet wie folgt:

"GESCHÄFTSMANAGEMENT
Bauer. und Arbeiter. Regierung
Republik Russland 14 / XII 1919
Eingehend Nr. 19644 ".

Zweite Note:

"AUSSCHUSS
für Erfindungen
Wenn wissenschaftlich-technisch.
V.S.N. X.
19. Dezember 1919
Vh. Nr. 3648. "

Das Dokument mit diesen Zeichen war, wie aus der Erklärung des Erfinders vom 10. Februar 1921 hervorgeht, eine der drei Kopien des dem CDI zusammen mit der Anmeldung vorgelegten Textentwurfs (die beiden anderen werden in derselben Archivdatei gespeichert).

So war das Projekt eines Rucksackflugzeugs Mitte Dezember 1919 fertig und es gelang ihm, im Dezember zwei der höchsten staatlichen Institutionen des Landes zu besuchen.

Es ist davon auszugehen, dass sich die Ereignisse wie folgt entwickelt haben.

Der Erfinder sandte das Projekt an den Rat der Volkskommissare, um Materialien für die Umsetzung seines Plans zu erhalten, anstatt ihn zu patentieren. Verlockende Aussichten für den militärischen Einsatz des Geräts (im Abschnitt „Termin“ schrieb Andreev: „Die Luftaufklärung kann an einer Position mit dem Gerät sicherer durchgeführt werden als in einem Flugzeug ... ganze Militäreinheiten, die mit diesen Geräten ausgestattet sind (deren Kosten in der Fabrikproduktion um ein Vielfaches höher sind als bei einem Gewehr) ) Während der Offensiven im Allgemeinen und der Belagerung von Festungen unter Umgehung aller terrestrischen Hindernisse können sie völlig frei hinter den feindlichen Linien fliegen. “) Anscheinend haben sie uns erlaubt, auf eine günstige Haltung der Regierung zu hoffen zur Erfindung.

Im Rat der Volkskommissare wurde das Projekt jedoch, wie aufgrund eines geringen Unterschieds zwischen den angegebenen Registrierungsdaten angenommen werden kann, nicht berücksichtigt, sondern sofort an eine geeignetere Adresse weitergeleitet - an die wissenschaftliche und technische Abteilung des Obersten Rates der Volkswirtschaft oder sogar direkt an das KDI. Darüber hinaus wurde es anscheinend in großer Eile getan: In der Zeitschrift für die Registrierung eingehender Dokumente des Rates der Volkskommissare für 1919 wurde die Zeile der eingehenden Nummer 19644 (von der das Dokument eingetroffen war, in welchen Fall es gesendet wurde) überhaupt nicht ausgefüllt, ebenso die Zeilen von drei weiteren die Zahlen daneben (19640, 19643, 19645) Es ist ersichtlich, dass die Mitarbeiter des Rates der Volkskommissare im Dezember 1919 keine Zeit hatten, Post zu bearbeiten

Keine anderen Spuren von Andreevs Projektaufenthalt im Rat der Volkskommissare im Jahr 1919 - wie übrigens in den Gremien des Obersten Rates der Volkswirtschaft - konnten nicht gefunden werden. Es ist unklar, wie lange das Projekt in KDI verbracht hat und ob es bald an den Autor zurückgegeben wurde. [ Quelle ]

1921

Im Februar 1921 schrieb Andreev eine Erklärung an KDI mit der Bitte um Gewährung von "Rechtsrechten" und knappem Material für die Durchführung des Projekts und erwähnt in einer einzigen Erklärung leider nicht, dass er ihm vorausgegangen sei.

Die Chronik weiterer Ereignisse ist kurz wie folgt. Aufgrund der verheerenden Reaktion von E.N. Smirnov, einem von zwei Experten, der von der KDU kontaktiert wurde (die zweite Überprüfung war sehr zurückhaltend, obwohl allgemein positiv, wurde von N. A. Rynin abgegeben), wurde der Antrag abgelehnt. [ Quelle ]

1925

Im Juli 1925 reichte der Erfinder beim CDI eine neue, ernsthaft überarbeitete Fassung der Anmeldung ein. Wie oben erwähnt, betraf die Verarbeitung zwar hauptsächlich die Präsentation des Materials und führte keine grundlegend neuen Details in das Projekt ein. Tatsächlich kam es fast vollständig auf eine Textbeschreibung von Bauteilen und Baugruppen an, die zwischen 1919 und 1921 erstellt wurde. wurden nur in der Zeichnung dargestellt. Nach der positiven Rückmeldung des Sachverständigen N. G. Baratov und einer weiteren Änderung des Textes wurde am 31. März 1928 das "Patentzertifikat für das Patent für die Erfindung" unterzeichnet. [ Quelle ]

Patent Nr. 4818

1928

„Nach Erhalt des Patents am 23. August 1928 begann ich mit der Umsetzung, weil Der größte Teil der Arbeit wird in der Wohnung ausgeführt, in der ich wohne. Dann bitte ich um Hilfe, um auf der Fläche von 10 Quadratmetern, die ich habe, keine Zwangsregelung anzuwenden, weil es trägt zu einer erfolgreichen Arbeit bei. “
- Andreev

CBRIZ (Zentralbüro für die Umsetzung von Erfindungen und die Förderung von Erfindungen) lehnte auf der Grundlage einer negativen Überprüfung vom 9. Januar 1929 durch einen erfahrenen Ingenieur des Prüfungsausschusses die von Andreev angeforderte Unterstützung ab.

Der technische Inhalt von Andreevs Projekt über 10 Jahre hat sich in der Tat nicht vom Original zum endgültig bekannten geändert. Letzteres unterscheidet sich vom ersten hauptsächlich durch den Umfang der Textbeschreibung einiger Geräte, die zwar, wie aus der ersten Version der Zeichnung hervorgeht, von Anfang an in der Absicht des Autors vorhanden waren, jedoch entweder im Text von 1919 überhaupt nicht berücksichtigt oder weniger detailliert beschrieben wurden in einer 1928 veröffentlichten Patentveröffentlichung, wie beispielsweise einer Zündvorrichtung, Pumpen, einem Gefäß für flüssige Gase. Ein weiterer Unterschied zwischen der Patentbeschreibung und dem ursprünglichen Projekt besteht in der breiteren Formulierung des Anwendungsbereichs der Vorrichtung: nicht nur (in Form einer Tasche) für den Flug einer Person, sondern auch zum Bewegen kleiner Lasten, beispielsweise einer Hülle mit erstickendem Gas, explosiv.

Über die Ergebnisse des Wunsches von Andreev, sein Projekt in die Praxis umzusetzen, ist nichts bekannt. [ Quelle ]

N. A. Rynin. Raketen. Und Direktreaktionsmotoren.

Das Buch, dank dessen die Welt Andreev kennt.



Inhaltsverzeichnis



Zeichnung aus dem Patent. FIG. 1 und 2 - "Schulranzen" mit Tanks und Kraftstoffpumpen, FIG. 3 und 4 - die zentrale Box, Farmen und Motoren. Zeichnung aus dem Buch von N.A. Rynina

Quellen

• Wikipedia: Andreev, Alexander Fedorovich (Erfinder)
• Patent: Jet Propulsion Aircraft
• Pikabu: Kampf gegen die Schwerkraft
• Militärische Überprüfung: Projekt Jetpack AF Andreeva
• Russischer Heldenkalender: Andreev Jetpack
• Episoden der Astronautik: 14. - 70. DEZEMBER VON DER ERSTEN EINREICHUNG VON A. F. ANDREYEV BIS ZUR BERÜCKSICHTIGUNG DER STAATLICHEN INSTITUTIONEN DES PROJEKTS EINES RAKETEN-RAKETEN-MISSIONSFLUGZEUGS (1919)
• Episoden der Astronautik: N. A. Rynin interplanetare Kommunikation. Raketen. Und Direktreaktionsmotoren. Düsentriebwerk Melo und andere
  

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