Unten ist die Geschichte von Maria, einer Flugbegleiterin mit Erfahrung von mehr als dreitausend Flügen. Da die Fluggesellschaften in Bezug auf diese Geschichten ziemlich strenge NDAs haben, ist sie sich nicht sicher, ob sie selbst einen Beitrag schreiben kann - ohne sechsmonatige Genehmigungen. Und wir haben die Details ein wenig geändert, so dass sie definitiv keine Probleme hatte. Auf dem Foto aus Wikipedia natürlich nicht sie.Sie denken wahrscheinlich, dass die Aufgabe eines Flugbegleiters darin besteht, zu lächeln und Essen zu liefern. Von außen sieht es so aus. Tatsächlich müssen wir immer noch in der Lage sein, Erste Hilfe zu leisten, Kinder zu begleiten, als Psychologen zu arbeiten und Passagiere zu beruhigen. Wir lösen alle Probleme beim Laden zusätzlicher Ausrüstung. Piloten führen das Flugzeug, ihre Aufgabe ist die Lieferung. Und wir machen die Reise so organisiert und gut organisiert wie möglich.
Wie beginnt ein Arbeitstag? Naja, normalerweise ein kurzer Hin- und Rückflug. Deshalb wache ich morgens um 3-4 Uhr auf. Abflüge sind normalerweise früh, aber ich muss 2 Stunden vor dem Abflug mit dem Zug am Flughafen sein. Außerdem ist es besser, dort schon schön zu sein, also mit Make-up und Frisur. Sie sollten auf keinen Fall zu spät kommen. Anrufen und sagen, dass ich etwas spät dran bin, ist keine Option: militärische Disziplin. Drei Verzögerungen von mindestens einer Minute in seiner gesamten Karriere - Entlassung. Wenn Sie krank werden, müssen Sie nicht in der Tat, sondern mindestens 4 Stunden vor Abflug warnen. Wenn es unmöglich ist, Notrufe zu tätigen, egal was passiert, gehen Sie entweder zur Arbeit oder nehmen sich krankgeschrieben, oder dies ist eine von drei Verzögerungen.
Ich komme zum Flughafen, dort muss ich zum Arzt. Normalerweise redet er ein wenig (fragt nach dem Flugdatum, misst den Puls, schaut in die Augen, in die Hautfarbe usw.) - im Allgemeinen ist er überzeugt, dass bei mir alles in Ordnung ist. Wenn ich zumindest ein wenig falsch aussehe (zum Beispiel müde oder nicht genug Schlaf bekommen), führt er eine komplexere Untersuchung aller Diagnosegeräte durch, manchmal sogar zu schnellen Blutuntersuchungen. Der Arzt kann aus dem Flug aussteigen, und dies geschieht häufiger als gewöhnlich angenommen.
Es gibt Mädchen, die sich am Flughafen in Ordnung bringen: Sie kommen in 2 Stunden 15 Minuten an, durchlaufen schnell die Inspektion und engagieren sich mindestens eine halbe Stunde. Im Allgemeinen sollte der Flugbegleiter im Allgemeinen immer perfekt aussehen, dies ist Teil der Anforderungen. In dem Sinne, dass es gepflegt und ordentlich ist. Ich mag es nicht wirklich, mich am Flughafen fertig zu machen, also mache ich alles im Voraus zu Hause oder im Hotel.
Eine Stunde vor Abflug müssen wir im Flugzeug sein. Es gibt Ausnahmen, aber normalerweise ist unser Schiff bereits am Flughafen. Die Mindestlandlänge auf unseren Flughäfen beträgt ca. 40 Minuten (in anderen Ländern können kleine Flugzeuge bei ausländischen Fluggesellschaften 15 Minuten betragen). Daher beginnen wir 40 Minuten vor Abflug mit der Überprüfung der Notfallsysteme. Überprüfen Sie beispielsweise die Notausgänge.
Dann beginnt die Landung. Wir treffen uns, betrachten Menschen, helfen bei der Anpassung. Wenn der Flugbegleiter mit den Händen hinter dem Rücken am Eingang steht, gibt es einen Schalter, auf den Sie klicken müssen. Dann wird die Anzahl der Klicks auf der Anzeigetafel mit der Anzahl der Tickets verglichen. Ich hatte keine Fälle von Unstimmigkeiten, aber wir wissen, dass sie auftreten. Einmal kam eine Großmutter an Bord eines Freundes, der auf einem anderen Flug flog. Großmutter sagte: „Ich verließ den Flughafen, um zu landen, und der Bus bog ab. Und im Allgemeinen ist es voll, Leute auf dem Glas glätten ihre Gesichter, Liebes. Und dann gibt es noch einen Bus, fast kostenlos. Nun, ich habe mich dort hingesetzt. “ Das heißt, beide Flüge sollten nicht starten: Auf einem Schiff ist der Passagier überflüssig, auf dem anderen - nicht alle wurden an Bord genommen. Diese Geschichte hilft mir sehr, den Passagieren zu erklären, warum wir Gutscheine am Eingang des Flugzeugs überprüfen. Es gibt Situationen, in denen Menschen zum falschen Flugzeug kommen und vom falschen Weg abfliegen. Und sie sind weit davon entfernt, Single zu sein, denn es gibt viele Flüge auf der Welt. In der Luftfahrt ist es besser, noch einmal darauf zu achten, und das ist die Regel.
Beim Einsteigen der Passagiere werden eine Reihe von Verfahren durchgeführt. Wir müssen der Presse Kindersets für Kinder anbieten. Bei der Landung gibt es oft Anfragen von Passagieren: jemandem Wasser bringen. Weiterhin zeigen wir Notfallausrüstung - dies ist eine Passagierbesprechung.
Dann bereiten wir das Schiff für den Start vor. Wir kontrollieren die Befestigung, Stühle, Vorhänge, Tische - aber Sie wissen bereits alles. Wir überprüfen, ob die Kinder auch befestigt sind.
Dann muss man am Bahnhof sitzen. Die Station ist der Ort, an dem der Flugbegleiter sitzt. Sie unterscheiden sich in kleinen Flugzeugen, sogar neben dem Piloten, direkt im Cockpit. Bei normalen Passagierschiffen sind dies jedoch Plätze in der Kabine oder in der Küche. Hergestellt, damit Sie Passagiere sehen können (dh wenn möglich in Richtung Kabine). Es gibt keine starre anatomische Rückenlehne wie bei normalen Stühlen, daher werden Fünf-Punkt-Gurte verwendet. Die Station selbst nimmt weniger Platz ein als ein gewöhnlicher Stuhl, sie lässt sich zusammenklappen, es gibt keine Armlehnen, die Unterstützung ist geringer. Deshalb müssen wir sehr gut befestigt sein. Die Stationen haben interne Gegensprechanlagen, damit wir miteinander oder mit Piloten sprechen können.
Dann beginnt der Flug selbst. Das Schwierigste dabei ist, mit Menschen unter nicht standardmäßigen Bedingungen zu arbeiten. Enger Raum, niedriger Blutdruck, Sauerstoffmangel - all dies betrifft eine Person. Wir haben eine Theorie mit Erklärungen, warum dies geschieht, aber das Wichtigste ist, dass sich eine Person anders verhält als im normalen Leben. Es ist nervöser, sonst trifft es Entscheidungen, es reagiert sehr unterschiedlich auf verschiedene Situationen. Einige Passagiere werden gereizter und aggressiver.
Die Aufgabe eines Flugbegleiters besteht nicht nur darin, ein Tablett mitzubringen, zu füttern und Müll aufzuheben. Oft muss man sitzen, lächeln. Es kommt vor, dass wir fast bis zum Start sitzen und die Hand des Passagiers halten: Für viele ist taktiler Kontakt sehr wichtig. Wenn eine Person direkt in Panik Angst vor dem Fliegen hat, aber es notwendig ist zu fliegen, ist das Schwierigste bei ihr. Alles ist in meinem Kopf. Man kann zehnmal sagen, dass Fliegen sicher ist - wenn er sich fürchten würde, hätte er Angst. Es gab einen Fall, in dem ein Mädchen ihre Hand ergriff: "Ich habe Angst zu fliegen, etwas zu tun." Ich brachte sie in die Küche, schenkte ihr Tee ein und versuchte, über abstrakte Themen zu sprechen. Sie sprach über die Arbeit, warum sie fliegt und wo. Es war genug für sie, dass ich sicher bin, dass ich sagte: "Mach dir keine Sorgen, nichts wird passieren." Natürlich hatte sie weiterhin Angst, aber schon weniger. Sie müssen länger mit jemandem sprechen. Manchmal bieten wir leichte Beruhigungsmittel aus dem Erste-Hilfe-Kasten an: Großmütter fragen oft nach Baldrian, wir tropfen. Dann spüren andere Großmütter diesen Geruch und fragen auch. Wir tropfen auch. Übrigens enthält das moderne Erste-Hilfe-Set weder wirksame Medikamente noch Schlaftabletten. Aber oft gefragt.
Auch während des Fluges ist es notwendig, die Kinder zu begleiten. Kinder von 5 bis 12 Jahren können ohne Begleitung von Erwachsenen fliegen. Normalerweise bringen Eltern zum Flughafen, dort werden sie von einem Bodendienstoffizier abgeholt, zum Flugzeug begleitet, dort treffen wir uns. Nach der Landung geben wir es an den Bodendienstmitarbeiter weiter, am Flughafen gibt er es an die Besprechungsperson weiter, zum Beispiel an den Großvater. Im Flug brauchen Kinder Hilfe, die bei Bedarf zur Toilette begleitet wird.
In Notsituationen arbeiten wir als Retter, dafür werden wir auch geschult, auch psychologisch. Wenn etwas passiert, werden wir natürlich innerlich Angst haben, aber Sie werden es nicht bemerken. Und wir behalten immer noch die Fähigkeit, nüchtern zu denken. Wahrscheinlich. Wir koordinieren die Aktionen mit der Flugbesatzung und den Piloten.
In jeder unverständlichen Situation schauen die Leute auf das Kabinenpersonal und tun, was sie sagen. Wenn es anfängt sehr zu zittern, sehen sie uns auf eine ganz besondere Art an: Entweder warten sie auf Anweisungen oder sie wollen nur sicherstellen, dass wir nicht in der Kabine herumlaufen. Sie sehen, dass wir ruhig sind - auch beruhigen. Sobald die "Befestigungs" -Karte eingeschaltet ist, können Sie nicht sprechen, jeder ist befestigt. Aber wir reden. Daher bin ich mir sicher, dass die meisten Menschen richtig reagieren werden, wenn etwas passiert.
Ich hatte einen Passagier, der betrunken war und anfing zu wüten. Sie riefen die Polizei vor Ort an, er wurde weggebracht.
Trotz meiner ganzen Praxis gab es viele Jahre hintereinander keine Notfälle. Nur die Lehren.
Wir sind in allen möglichen Situationen geschult. Jedes Jahr ist es unerlässlich, das Wissen aufzufrischen und sich einer Umschulung zu unterziehen. Dann die Analyse der Vorfälle für das Jahr (falls sie passiert sind). Stellen Sie sicher, dass Sie eine ärztliche Untersuchung bestehen. Unsere Medizin ist Erste Hilfe. Das heißt, wir können bei Nasenbluten helfen, wir können an Bord geboren werden, wir können in extremen Fällen die Luftröhre intubieren (in extremen Fällen), aber wir führen natürlich keine Operationen durch. Wir arbeiten nach den russischen Standards der Katastrophenmedizin - zum Beispiel haben wir vor einigen Jahren das Protokoll zur indirekten Herzmassage aktualisiert: Wir liefern keinen präkordialen Schlag mehr, aber wir machen immer noch künstliche Beatmung (es gibt keinen Erste-Hilfe-Kurs für Zivilisten mehr und Sie müssen den Patienten nur noch mit einer Massage unterstützen - Es wird angenommen, dass es besser ist, eine einfache Technik zu geben, die jeder machen wird, als eine komplexe zu lehren, die eine Person nicht erfüllen oder mit schwerwiegenden Fehlern machen kann: Überleben ist besser.
Wenn der Flugzeugkommandant (FAC) aufgrund eines medizinischen Vorfalls entscheidet, dass wir eine Notlandung benötigen, überwacht ständig jemand die Person (oder führt vor dem Eintreffen des Bodenbefehls eine Herzmassage durch), jemand anderes kontaktiert den Boden und erhält Anweisungen . Es gibt immer einen medizinischen Terminaldienst am Flughafen und ein Krankenwagenteam, das jetzt im Dienst ist und sich auf diesen Flughafen bezieht.
Ich hatte einen Fall auf einem Flug nach New York. Ein älterer Passagier flog über 80 Jahre alt. Bereits bei der Landung wurde er krank, verlor das Bewusstsein. An Bord befanden sich ein Arzt, der zur Konferenz flog, und zwei amerikanische Polizisten. Ihre Polizeibeamten absolvieren außerdem eine obligatorische vormedizinische Versorgung und aktualisieren ständig ihr Wissen. Wenn sie in einer solchen Situation nicht helfen, werden sie beurteilt.
Der Arzt bemerkte fast sofort alles selbst und begann zu helfen. Vor der Ankunft der Ärzte stand der Passagier unter Aufsicht und wurde dann zum Terminal gebracht. Ich weiß nicht, wie es endete, aber der Arzt sagte zuversichtlich, dass alles gut werden würde.
Während des Fluges hatte ich mehrmals, als eine Person das Bewusstsein verlor. Wir haben Sauerstofftanks an Bord und in den meisten Fällen retten sie uns. Die Hauptursache für die Synkope ist normalerweise ein Sauerstoffmangel und ein niedriger Blutdruck, die bei verschiedenen Menschen unterschiedliche Reaktionen hervorrufen.
Dann landen. Wir stellen wieder sicher, dass alles für die Landung bereit ist (Tische, Vorhänge, Gürtel), dann bereiten wir die Küche vor: Wir reparieren die Ausrüstung, schalten den Strom aus. Wenn heiße Getränke auf dem Flug waren und blieben, müssen sie geleert werden.
Wir helfen bei der Landung.
Wenn dies ein kurzer Flug von bis zu 5 Stunden ist, kann es sich auch um einen Umkehrflug handeln, dh wir bleiben an Bord. Angekommen, stand eine Stunde, kehrte zurück. Wenn länger als 5 Stunden, dann geben Sie 24 Stunden Pause, sehr selten - 12 Stunden. Es gibt Übernachtungsflüge: Abends können Sie dorthin fliegen, dort übernachten und morgens nach Moskau zurückkehren. Weil es nach einer Kehrtwende besser ist, morgens als abends zu fliegen - es gibt mehr Tickets.
Unmittelbar nach dem Aussteigen aller Passagiere überprüfen wir die Kabine, damit nichts vergessen wird, gehen die Formalitäten durch und übergeben die Ausrüstung für den Flug. Wenn noch etwas übrig ist, geben wir es an den Vertreter der Fluggesellschaft weiter, er sucht den Eigentümer - zum Beispiel wirbt er am Flughafen. Sie stehlen fast nichts im Flugzeug: Jeder Zentimeter unter den Kameras und der Verbrecher sind sehr leicht zu finden. Ich hatte keine Fälle.
Nach der Ankunft sind wir noch ungefähr eine Stunde bei der Arbeit. Normalerweise verlasse ich den Kontrollraum in anderthalb Stunden.
Wenn wir zu Boden gehen, haben wir unsere eigenen Busse, die die Besatzung befördern. Es gibt einen eigenen Kontrollraum, eine Passkontrolle und einen eigenen Grenzdienst. Wir kreuzen uns nicht mit Passagieren. In Hotels haben wir die Mindestmengen - Gele, Seife, Shampoo, Zahnbürsten. Bei Kehrtwende nehme ich nichts mit, nur eine Schminktasche. Kurz gesagt - ein Koffer mit Zivilkleidung und allem, was Sie brauchen.
Dann können sie eine Desinfektion durchführen. Die Desinfektion erfolgt durch spezielle Dienste - Desinfektion, Desinfektion. Im Sommer einmal alle 2 Wochen, im Winter einmal im Monat. Aber wenn wir plötzlich während eines Fluges oder am Boden bemerken, dass eine Fliege um die Kabine fliegt, machen wir einen Eintrag im Tagebuch. Dann untersuchen die Sanitärbeamten. Meistens wird eine zusätzliche Verarbeitung durchgeführt.
Es gibt auch eine Verarbeitung vor dem Flug in bestimmte Länder und eine Verarbeitung vor dem Abflug aus diesen Ländern.
Kinderwagen und Gepäck sind im Bodendienst tätig. Wenn die Verwundeten oder Krankenhauspatienten zur Operation auf einer Trage an Bord gebracht werden, haben sie ein spezielles Verfahren.
Ich fliege immer noch im Urlaub. Aber nicht an neuen Orten, sondern an solchen, an denen es einen Tag gab und an denen ich mehr Zeit verbringen wollte. Es gibt Pläne, Länder zu besuchen, in denen wir nicht fliegen, aber sie sind normalerweise weit entfernt, und ich möchte dafür nicht immer einen weiteren Flug nehmen.
Warum wurde sie Flugbegleiterin? Meine Eltern sind geflogen. Romantisch, schön, nahm Mutter auf Geschäftsreisen mit. Dann waren sie anders. Jetzt hat die Häufigkeit von Flügen zugenommen. Früher war es ruhiger: Lange Flüge waren 2-3 mal pro Woche, die Besatzung blieb ein paar Tage. Meine Mutter und ich flogen und dachten: "Wie großartig, und du wirst dafür bezahlt, gefüttert und sesshaft!"