Bewertung des Elektrofahrrads Twitter Mantis E-1

Leider nähert sich die Fahrradsaison 2018 langsam ihrem logischen Abschluss (obwohl einige das ganze Jahr über fahren). Während dieser Zeit konnten wir Bewertungen zu allen Modellen von Elektrofahrrädern, die wir verkaufen, stempeln, bevorzugen aber immer noch Qualität gegenüber Quantität. Einschließlich deshalb haben sie es geschafft, Ihnen nur über zwei neue und interessante Elektrofahrräder zu erzählen - über das preisgünstige Airwheel R8 mit Rollermodus und den Carbon TW-E9L Twitter . Und jetzt reden wir über den dritten.



Bevor wir etwas erzählten, beschlossen wir, für jeden Fahrer eine lange Probefahrt zu arrangieren. persönlich erleben - nicht nur auf dem Asphalt im Büro fahren wie andere, sondern direkt auf dem Gewissen, "und in Schwanz und Mähne". Hunderte von Kilometern auf Asphalt, Erde, Sand und Kies; Höhen und Tiefen, Schwielen und Schürfwunden, Tausende vorbeifahrender Autos, Dutzende streunender Hunde und Mücken, die in ihren Mund fliegen, Kubikmeter Frischluft und Stadtstaub - all dies und vieles mehr haben uns geholfen, nicht nur unsere Produkte, sondern auch Elektrofahrräder als Klasse besser zu verstehen (obwohl wir sich nicht an Elektrofahrzeuge gewöhnen).

Aussehen und Design-Nuancen

Shenzhen First Technology Co. produziert Fahrräder unter der Marke Twitter. Alles begann im August 2012 und seitdem hat es das Unternehmen geschafft, sich in Sachen Fahrradbau anständig zu engagieren - das Arsenal des Unternehmens wird jährlich mit Dutzenden von Modellen, einschließlich Elektrofahrrädern, aufgefüllt. In seinen Produkten verwendet das Unternehmen Produkte der bekannten Marke Shimano (wichtige Komponenten wie Bremsen und Getriebe werden daraus entnommen) und des weniger bekannten Retrospec (produziert verschiedene Teile und Fahrradzubehör: Lenkschienen, Buchsen, Pleuel, Sättel, Wagen, Felgen usw.).

Es wäre seltsam, auf Habré über gewöhnliche Fahrräder zu sprechen, aber es gibt viele Elektrofahrräder im Arsenal des Unternehmens, die technologisch viel weiter fortgeschritten sind als gewöhnliche - das ist bereits viel interessanter. Heute ist unser Gast auf Twitter das Mantis E-1, ein typisches MTB-Bike. Genauer gesagt, ein Elektrofahrrad - die Batterie zwischen den Rohrrahmen verleiht ihm sofort ein bisschen Superkraft. Wir werden darüber reden!

Rahmen

Schauen wir uns das Foto des Mantis E-1-Rahmens genauer an. Was zieht die Aufmerksamkeit auf sich? „ Also ... nun, ein männlicher Rahmen in voller Größe, ein dünnes Oberrohr, dünne Federn ... ähm, wo sind die Schweißnähte? Ja, schon wieder Kohlenstoff? Das Bremsseil verläuft durch das Rahmenrohr - genau wie Carbon! Nun, natürlich wieder das teure Kohlefaser-Ashan-Fahrrad, wickeln Sie es zurück! ".



Aber niemals ein Kohlenstoff. Im Gegensatz zu seinem „älteren“ (einschließlich für den Preis) Bruder Twitter TW-E9L aus dem vorherigen Test besteht der Twitter Mantis E-1-Rahmen aus Aluminium. Es gibt jedoch keine Nähte, da Aluminiumrohre durch nahtloses Schweißen zuverlässig miteinander verbunden werden, wodurch alles teuer, reichhaltig und ohne Kompromisse bei der Festigkeit aussieht.



Rahmengröße - 15,5 "oder 17" (wie im Test). Das obere und untere Rohr des Rahmens haben einen dreieckigen Querschnitt (mit abgerundeten Ecken), das Sitzrohr ist rund. Aber wie ordentlich sind die Knotenpunkte geworden! Es scheint, dass dies der seltene Fall ist, wenn Designer eine gemeinsame Sprache mit Ingenieuren gefunden haben.





Es gibt zwar noch Nähte in der Wagenbaugruppe - es ist schwieriger, sie als ordentlich zu bezeichnen, aber niemand wird dort hinschauen :) Die Wagenbaugruppe selbst ist ziemlich niedrig, was zu einem unangenehmen Geräusch führen kann, das einige Hindernisse stürmt :)



Die Kabel, die durch das obere Rohr verlaufen, sind ein weit verbreitetes Phänomen, das im täglichen Gebrauch sehr praktisch und ästhetisch attraktiver ist als die Befestigung durch Klemmen.



Die hintere rechte Feder ist nicht ohne den für Mehrgeschwindigkeitsfahrräder typischen Nachteil - Kontakt mit der Kette (an den kleinsten hinteren Kettenrädern) an den Unebenheiten. Daher ist es ratsam, es mit Klebeband zu umwickeln oder einen besonderen Schutz zu kaufen.



Der Rahmen ist mattschwarz mit rot geprägten Flecken bemalt, die optional eine andere Farbe haben können: gelb oder grau. Alle drei Kombinationen sehen toll aus.

Motor und Batterie

Nun, da wir hier ein Elektrofahrrad haben und die Batterie nicht zu übersehen ist, schauen wir uns den Motor an. Im Twitter-Modell TW-E9L war es in der Wagenbaugruppe versteckt, weshalb das Fahrrad in keiner Weise Superkräfte ausstrahlte. Twitter Mantis E-1 hat einen traditionelleren Ansatz - der Elektromotor befindet sich im Hinterrad und sieht aus wie eine fettige Buchse :)





Vielleicht ist das Hauptmerkmal des Motors seine Leistung, und in dieser Hinsicht ist der Mantis E-1 nicht schlecht. Die Nennleistung des Motors beträgt 350 Watt, dh ungefähr die Hälfte der Leistung (736 Watt). Es stellt sich heraus, dass dies bereits offiziell ein Moped ist, da es laut SDA nicht in die "Fahrradrahmen" (bis zu 250 W) passt (nach ein paar Absätzen passt es nicht mehr in sie):

„Ein Fahrrad ist ein Fahrzeug, mit Ausnahme von Rollstühlen, das mindestens zwei Räder hat und normalerweise von der Muskelenergie der Personen in diesem Fahrzeug angetrieben wird, insbesondere über Pedale oder Griffe, und möglicherweise auch einen Elektromotor mit einer maximalen Nennleistung von "Der Dauerlastmodus, der 0,25 kW nicht überschreitet, schaltet sich automatisch mit einer Geschwindigkeit von mehr als 25 km / h ab."

Der bürstenlose Motor (Getriebemotorrad) ist für eine Spannung von 36 V ausgelegt. Im Inneren befindet sich ein Planetengetriebe, das ein Ausgangsdrehmoment von bis zu 60 N · m entwickelt. Das Getriebe hat einen Freilauf, dank dessen sich das Rad im Leerlauf frei drehen kann (mit einem ziemlich leisen Knistern im Gegensatz zum gleichen TW-E9L). Wenn der Motor nicht funktioniert, öffnet die Kupplung die Kupplung mechanisch zum Getriebe, so dass ihre Zahnräder nicht durchdrehen und die Drehung des Rades nicht behindern. Daraus ergeben sich zwei Schlussfolgerungen: 1) ein besserer Hochlauf; 2) eine Wiederherstellung ist hier nicht möglich.

Die zweite Komponente des Kraftwerks ist ein Lithium-Ionen-Akku von LG, der sich am Rahmen befindet. Seine Kapazität beträgt 468 Wh (36 V, 13 Ah); 10S4P-Konfiguration - 10 aufeinanderfolgende Blöcke mit 4 parallelen 18650-Zellen) und bietet mit einer einzigen Ladung eine ziemlich große Reichweite - bis zu 120 km im Hilfemodus.

Gegenüber dem gleichen TW-E9L bietet der Mantis E-1 Akku mehrere Vorteile:

• Es ist abnehmbar (und nicht in den Rahmen integriert), was bedeutet, dass es entfernt werden kann - zum Aufladen zu Hause, nicht zum Nähen und zur Verwendung als große Energiebank :) Nun, für die Winterlagerung ist dies eine praktischere Option.
• Sie können mehrere Blöcke für mehr Autonomie verwenden - falls Sie auf der ganzen Welt reifen. Dies beinhaltet auch die Möglichkeit eines unabhängigen Batteriewechsels im Falle eines Ausfalls.

Der Akku ist abnehmbar, aber so kann es kein Pionier tun: Sie benötigen einen Schlüssel, der mit zwei Fahrrädern geliefert wird. Nach dem Drehen des Schlüssels steigt die Batterie entlang der Schiene an und wird entfernt. Alles läuft in umgekehrter Reihenfolge: Die Batterie rutscht von der Schiene und verriegelt mit einem Schlüssel.





Einige Beobachtungen:

• Der Akku ist mit nur zwei Kontakten (zur Kraftübertragung) mit dem Fahrrad verbunden. Alle Gehirne (die Steuerung zur Steuerung des Motorrads) befinden sich im Fach unter der Batterie - eine hervorragende Designlösung.
• Die Elektrikerin sieht geschützt aus, daher ist es unwahrscheinlich, dass sie etwas vom Regen hat (obwohl die Anweisungen nicht empfehlen, im Regen zu fahren).

Neben dem Schloss verfügt der Akku über mehrere weitere Funktionselemente:

• Links befindet sich eine Ladeanzeige mehrerer LEDs, die per Knopfdruck aktiviert wird.
• Auf der rechten Seite befindet sich ein dreieckiger Gummistopfen, hinter dem sich ein Ladeanschluss, ein USB-Anschluss und ein roter Schalter befinden, der die gesamte Elektrik des Fahrrads von der Batterie trennt.

Der USB-Anschluss ist nützlich für alles, was am gängigsten ist - das Aufladen eines Smartphones, wenn Strava die letzten Ladungen einer langen Reise auffrisst. Optional können Sie die Action-Kamera oder -Säule mit Strom versorgen, die beispielsweise am Lenkrad aufgehängt werden kann. Nun, oder eine Taschenlampe, obwohl dies unwahrscheinlich ist. Ja, alles - die Hauptsache ist, die richtige L-förmige Verkabelung zu wählen, um die Wahrscheinlichkeit von Beschädigungen (Kabel, Akkupack und Beine) zu verringern.

Besondere Aufmerksamkeit verdient übrigens das mit dem Fahrrad gelieferte Ladegerät. Am Ausgang wird ein Strom von 2 A erzeugt (das heißt, das Laden eines vollständig entladenen Akkus kann 6-7 Stunden dauern), und normalerweise werden solche Ladegeräte sehr heiß. Hier ist jedoch ein Lüfter in den Adapter eingebaut, der das Problem der Überhitzung löst. Das wirst du zwar nicht sehen, weil du vergessen hast zu fotografieren :)

Eine angenehme Nuance: Trotz Motor und Batterie beträgt das Gewicht ca. 18 kg. Wenn Sie „ehrlich“ fahren möchten, kann der Akku entfernt werden (er wiegt 2,6 kg), aber der Bildschirm funktioniert nicht.

Eine schöne Nuance 2: Die Batterie ließ etwas Platz für eine Krankentasche. Das gleiche Twitter TW-E9L hat dies nicht - da es kein oberes Rohr des Rahmens gibt.

Gabel

Nun, alles ist einfach: Ein vorsichtiger Luft-Öl-Stopfen mit der Möglichkeit einer vollständigen Blockierung wirkt als Stoßdämpfer. Der Stecker ist wie der Rahmen mattschwarz lackiert.



Die Steifigkeitsregelung des Stoßdämpfers befindet sich oben am rechten „Fuß“. Im geöffneten Zustand funktioniert die Abschreibung (in diesem Modus ist sie auf der Straße weicher, der Hub beträgt bis zu 110 mm). Durch Drehen des Reglers in Richtung des Symbols für geschlossenes Schloss wird der Stoßdämpfer geschlossen, bis er vollständig verriegelt ist (es ist einfacher, besser zu beschleunigen und vorwärts zu rollen).



Der Stoßdämpfer der Hinterradaufhängung wurde nicht in dieses Modell eingebaut . Wenn Sie jedoch bereit sind, für zusätzlichen Komfort auf den Unebenheiten zu zahlen, dann ist hier ein zwei hängender Twitter AM26-E1 .

Bremssystem

"Erstaunlich!" - Mit diesem Wort können Sie die Wirksamkeit und das Gefühl beim Bremsen beschreiben. Und das alles, weil es ein semiprofessionelles Shimano SLX-Bremssystem (oder besser SLX BR-M7000) gibt, über das Sie im Netzwerk Megabyte an positiven Bewertungen finden können.





Erstens das hydraulische Bremssystem (läuft mit Mineralöl), was bedeutet, dass es keine ständige Wartung und Einstellung erfordert. Zweitens sind damit (vorne und hinten) Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 160 mm gepaart, die bei Bedarf Doppelkolben-Bremssättel mit einem toten Griff festgeklemmt haben. Aufgrund dessen ist der Verschleiß der Pads gleichmäßig, so dass Sie sie für lange Zeit vergessen können.









Um „an den Riemen zu hängen“, reicht es aus, mindestens eine Bremse mit mindestens einem Finger leise zu betätigen.

Räder, Pedale und Sattel

Der Elektromotor im Mantis E-1 übernimmt nicht die Kraftfunktion eines Radfahrers, sodass Sie immer noch treten müssen. Dafür lieferte der Hersteller eine recht interessante kombinierte Lösung von Shimano: Zum einen hat jedes Pedal das übliche „Trampeln“ und zum anderen einen Clip für Kontaktschuhe.



Darüber hinaus kann der Kunststoffteil des „Laufbandes“ entfernt werden, und dann befinden sich die Kontaktpedale auf beiden Seiten. Auf diese Weise können Sie die Pedaltraktion am effektivsten entwickeln (indem Sie nicht nur die Beine nach unten, sondern auch nach oben bewegen, um in die Pedale zu treten), sondern auch spezielle Schuhe vom Radfahrer verwenden. Aber wenn Sie in normalen Turnschuhen fahren, ist diese Option nicht sehr praktisch: Sie müssen ständig überprüfen, ob das Pedal von der rechten Seite gedreht wird.



Wie dem auch sei, die Pedale können jederzeit durch die Pedale ersetzt werden, die Ihnen am besten gefallen.



Räder - 26 Zoll, mit Universal-Langlaufreifen MAXXIS PACE (1,95 "breit), Retrospec-Felgen und Kolbenspeichen.



Das Profilmuster ist nicht sehr böse, aber es ermöglicht Ihnen, sicher entlang von Bordsteinen zu klettern und mit Geschwindigkeit auch auf Feldwegen in Kurven zu gelangen.







Der Standard-MTB-Sattel von Retrospec ist schmal und steif und besteht aus Kunstleder. Die nach Reichweite und Winkel einstellbare Sattelstütze bietet einen Bereich von 15 cm zur Höhenverstellung (mit einem Exzenter).

Lenkrad, Gangschaltung, Scheinwerfer und anderes Bodykit

Wie beim Sattel ist auch das Lenkrad typisch für MTB und auch von der Submarke Retrospec. Direkt gibt es genug Platz für ein zusätzliches Bodykit - der Scheinwerfer, das Signal und sogar etwas anderes, das Sie vergessen haben, in das Kit einzubauen, passen.







Hautgriffe, glatt, ohne anatomische Geräte. Ziemlich hart, aber sehr bequem.





Zur Harmonisierung mit der SLX-Serie von Bremsen hat der Hersteller eine hervorragende SLX-Serie von Schaltern und Schaltern eingebaut: Am Lenkrad am Lenkrad befinden sich die vorderen drei Sterne (22-32-44T), rechts elf Hinterräder (11-36T, eine 11-Gang-SUGEK-11S-Kassette) ; die Kette ist auch 11-Gang, YBN-11S, es gibt ein Glied mit einem Schloss).



Insgesamt 33 Geschwindigkeiten, die mit 5 Unterstützungsmodi für den Elektromotor kombiniert werden können - dieses Potenzial reicht auch für die launischsten Beine aus.











Auf der linken Seite befindet sich übrigens ein Bedienfeld für Elektromotoren mit drei Tasten: Die Aufwärts- und Abwärtspfeile ändern den Hilfepegel des Motors, und die M-Taste schaltet den /// M-Modus ein.
schaltet die Datenanzeigemodi um oder wechselt zum Bordcomputer, der in einigen Zeilen beschrieben wird.



Dank des Herstellers für eine bequeme verstellbare Fußstütze ist es viel bequemer, ein Fahrrad zu fotografieren :)

Bordcomputer

Dies ist die dritte Bewertung des Elektrofahrrads - alle hatten unterschiedliche Bordcomputer. Und dieser ist wahrscheinlich der beste. Es ist nicht so groß wie das Twitter TW-E9L, aber nicht so klein wie das Airwheel R8. Man kann es also sicher als goldenes Mittel bezeichnen.



Der ziemlich große LCD-Bildschirm ist leicht in das Gehäuse eingelassen. Im Gegensatz zum Twitter LCD TW-E9L verblasst dieser nicht in der Sonne. Dies ist wahr - Informationen können unter allen Bedingungen leicht gelesen werden (es gibt eine Hintergrundbeleuchtung für Dunkelheit).



Die größten Zahlen oben geben die Geschwindigkeit an - Kilometer oder Meilen pro Stunde (auf Zehntel genau). Die Trägheit ist minimal: Wenn Sie am "Tachometer" sofort anhalten 0.



Die zweite große Ziffer, PAS (Pedal Assist System), zeigt den Motorunterstützungsmodus an: von 1 (Minimum) bis 5 (Maximum), 0 - Unterstützung wird deaktiviert (und dann zählt der Bordcomputer einfach die Geschwindigkeit / Läufe). Etwas höher ist die Akkuladung, und zwar nicht nur in nicht informativen „Sticks“, sondern auch in Prozent.

Die kleinste Schriftart auf dem Bildschirm zeigt den Kilometerstand an: aktuell (TRIP), gesamt (ODO) und Reisezeit (TIME).



Das ist aber noch nicht alles. Jedes Mal, wenn Sie das Fahrrad einschalten, erfolgt eine Art Initialisierung des Systems, bei der alle möglichen Symbole auf dem Bildschirm aufleuchten. Von dort ist klar, dass:

• Es kann nicht nur die aktuelle (CUR) Geschwindigkeit angezeigt werden, sondern auch der Durchschnitt (AVG) und das Maximum (MAX) pro Rennen.
• Es gibt Fehleranzeigen (Fehlfunktion von Motor / Steuerung / Batterie);
• Es gibt eine Anzeige für "Tempomat" (Geschwindigkeit 6 km / h), wenn Sie am Griff vorbeigehen :)
• In der unteren Zeile können VOL / CUR - aktuelle Batteriespannung und Stromverbrauch angezeigt werden.

Ein Teil dieser Daten benötigt zusätzliche Sensoren, aber auch ohne diese scheint es ein idealer BC zu sein (wenn Sie es besser wissen, schreiben Sie in die Kommentare). Wenn es interessant ist, wird es als Bafang S830 gegoogelt.

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Um den Look zusammenzufassen? Das Design ist wunderschön und in nichts verwöhnt (naja, außer vielleicht mit einer großen Anzahl von Twitter-Inschriften im ganzen "Salon", aber in diesem Fall macht es nicht einmal wütend :) Die Kombination von Schwarz und Rot ist sehr schön, es ist schwierig, sich die beste Kombination vorzustellen.

Die Hauptsysteme (Bremsen, Getriebe) sind sehr harmonisch ausgewählt, und einige Details nicken fortgeschrittenen Radfahrern zu und mit ihrem ganzen Erscheinungsbild sagen sie "Nimm mich jetzt". Lass uns die Katze nicht am Schwanz ziehen, lass uns gehen!

Test

Zu Beginn dieses Abschnitts möchte ich an das erste Elektrofahrrad (AIrwheel R8) erinnern, dessen Bewertung in unserem Blog veröffentlicht wurde. Als ich es aus der Anklage entfernte, war der erste Gedanke in meinem Kopf so etwas wie " Nun, mal sehen, wie viel du genug hast ." 30 Stunden im kombinierten Zyklus für eine Fahrt und alles, wieder zum Aufladen. Bei Twitter ist der Mantis E-1 anders: Hier sagt er bereits „Steig ein, sieh, wie viel du zuletzt machst“ :) Und das alles, weil der Mantis E-1 im Gegensatz zum ersten R8 mit Roller-Modus nur im Hilfemodus sein kann. was bedeutet, dass es eine größere Gangreserve hat (der Hersteller behauptet 120 km).



Diesmal gab es keine Stürze, was mich persönlich glücklich macht :) Aber ein anderes Problem trat auf: Die Gangreserve des Elektrofahrrads war ungewöhnlich groß, dass ein unvorbereiteter Radfahrer das Fahrrad einfach nicht auf einmal entladen konnte - die Rollen würden abwischen :) Ich musste es in mehreren Iterationen entladen, aber nehmen Im Handrechner befanden sich insgesamt etwa 130 bis 140 km Symbole auf einer Ladung. Der Wert ist sehr schmutzig, weil es verschiedene Arten von Straßen, Unterstützungsstufen und sogar Radfahrer gab, aber immer noch große 120.

Wenn Sie mit ausgebauter oder ausgeschalteter Batterie fahren, unterscheidet sich das Fahren eines Mantis E-1 nicht vom Fahren eines klassischen MTB-Fahrrads mit Pedaltraktion: Es sieht auf glatten Stadtwegen und in ungeschickten Schlaglöchern, die ihm eigen sind, gleich gut aus Element.



Es lohnt sich jedoch, den roten Knopf an der Batterie zu drücken und das "M" am Lenkrad zu halten. Wie können Sie eine der fünf Unterstützungsstufen auswählen und losfahren? Wenn Sie nichts auswählen, gibt es keine Unterstützung, nur der Bildschirm zeigt die aktuelle Telemetrie an.

Aus irgendeinem Grund denken viele Leute, da es ein Elektrofahrrad gibt, muss nichts getan werden - ich habe mich darauf gesetzt und es hat dich gefahren. Ach und ah, obwohl es schön ist, so zu fahren. Aber Twitter Mantis E-1 kann nicht in den Scooter-Modus wechseln, wie es Airwheel R8 könnte - dies ist die größte Enttäuschung derer, die nach einer Fahrt in der Hoffnung auf ein Wunder fragten :) Aber es gelang ihnen trotzdem, Freunde glücklich zu machen, denn selbst der Support-Modus verursacht angenehme Emotionen. eine Art Schub geben.

Das Fahrrad ist mit einem Pedalsensor (PAS - Pedal Assist System) ausgestattet, der die Tatsache der Pedaldrehung erkennt und den Motor verbindet, wenn mindestens eine Umdrehung erfolgt ist (und wenn die Geschwindigkeit unter dem Grenzwert für die eingestellte Assistenzstufe liegt).Daher die erste Schlussfolgerung: Mit einem Fahrrad können Sie nicht „ruckeln“, wenn Sie nicht mindestens eine Kurve gefahren sind - es kann schwierig sein, mit einem schweren Stern effektiv bergauf zu fahren. Die zweite Schlussfolgerung: Der Motor funktioniert entweder oder nicht - wenn Sie ständig in die Pedale treten, arbeitet der Motor ständig. Gleichzeitig kann er jedoch nicht verstehen, wann Sie Hilfe benötigen und wie Sie diese richtig bereitstellen können: Wenn Sie im Leerlauf treten oder bergauf grunzen, hilft er in beiden Fällen beim Treten, da seine einzige Einstellung die gewählte Hilfsstufe ist. Ein ähnliches System ist bei den meisten Elektrofahrrädern installiert und es ist richtig: Sie fahren gerne - Liebe und Pedal.

Einfach ausgedrückt, der Motor des Mantis E-1 arbeitet mit dem Radfahrer zusammen, übernimmt jedoch seine Funktion nicht vollständig, so wie der PAS dem Radfahrer keine so wichtige Funktion wie die Wahl des richtigen Gangs entzieht. Hier haben wir also eher die gute alte "Mechanik" für Steroide als "automatisch". Es ist jedoch durchaus möglich, fast bis zu einem Werbegeschenk zu fahren - wenn Sie die maximale Unterstützung und das Pedal auf einem bequemen Paar Kettenräder einstellen (im 5. Modus scheint selbst das schwerste Sternchen recht leicht zu sein). Wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit intensiv in die Pedale treten, ändert sich die Geschwindigkeit nicht wesentlich, aber der Stromverbrauch nimmt ab (was auf dem Computerbildschirm angezeigt wird).

Der Elektromotor hat interessante Eigenschaften.

Erstens, wenn es funktioniert, gibt es ein nicht sehr lautes, aber eher ungewöhnliches Geräusch von sich - sehr ähnlich dem Geräusch einer wütenden Katze :) HierHier arbeitet die Katze ab der 30. Sekunde an der elektrischen Traktion :) Wenn Sie mit Kopfhörern arbeiten (ich erinnere Sie daran, dass dies unsicher ist), wird die Tatsache, dass der Assistent eingeschaltet wird, durch einen kleinen Schub und eine Verringerung der Belastung der Beine spürbar.

Zweitens arbeitet der Elektromotor bei Geschwindigkeiten über 35 km / h nicht mehr (und dies ist der zweite Grund, warum der Twitter Mantis E-1 nicht in den Begriff „Fahrrad“ der SDA passt). Die Batterie liefert maximale Leistung bei Geschwindigkeiten von 20 bis 25 km / h, während der Batteriestrom etwa 10 A beträgt. Mit einer weiteren Erhöhung der Geschwindigkeit beginnt der Strom gleichmäßig abzunehmen - bei einer Geschwindigkeit von 35 km / h fällt er auf 2 A und dann auf Null ab. Das heißt, wenn Sie 40 km / h fahren und denken, dass alles ein Elektromotor ist, dann sind Sie es, der arbeitet, aber er ruht sich bereits aus :) Übrigens, mein Rekord auf der Mantis E-1 war 65,5 km / h vom Hügel bis verriegelter Stecker.

Das dritte interessante Merkmal wurde im IXBT-Test festgestellt:

„ Das Rätsel der langen Batterieladungswerte von 100% wurde gelöst. Durch Überwachen der Batteriespannung konnte festgestellt werden, dass die Spannung an der Batterie bei 39 V als 100% der Ladung angenommen wurde. Da die Batterie bis zu 41,7 V aufgeladen wird, bis die Spannung auf 39 V abfällt, zeigt die Anzeige 100% an. In nachfolgenden Rennen war es möglich, die Spannung zu bestimmen, die in einem Fahrrad für eine Nullladung aufgenommen wird - sie beträgt genau 30 V. Wenn die Spannung unter diesen Wert fällt, reduziert die Steuerung außerdem die Leistung des Motors sehr schnell: Bereits bei 29,5 V wird der Strom Null. Mit anderen Worten, für den Controller ist der Zustand der Batterie wichtiger als der Zustand des Fahrers :) "

Übrigens haben sie es auch nicht geschafft, das Motorrad in einem Rennen zu entladen, aber sie haben auch ein Ergebnis erzielt, das über den Angaben des Herstellers liegt - 152 km.

Technische Daten Twitter Mantis E-1

Radgröße: 26 ″
Rahmengröße: 15,5 "/ 17,0"
Fahrradfarbe: Schwarz-Rot / Schwarz-Gelb / Schwarz-Grau
Fahrradgewicht: 17,9 kg
Rahmen: 6061 Aluminiumlegierung
Lenkrad: Aluminiumlegierung mit einer glänzenden und matten Oberfläche
Gabel: Luft, mit manueller Verriegelung
Lenksäule: Aluminiumlegierung, CNC 44 mm
Schalthebel: Shimano SLX, 33 Geschwindigkeiten
Vordere Schaltung: Shimano SLX
Schalthebel hinten: Shimano SLX
Kurbeln: Aluminiumlegierung, Vierkantbohrung, 22-32-44T
Kassette: SUGEK-11S, 11-34T
Kette: YBN-11S
Wagen: Hollow BB Hollow
Bremsen: Shimano SLX, Hydraulikscheibe
Naben: RS, Aluminiumlegierung, 2 Lager, für Scheibenbremsen
Felgen: Retrospec RS300, Aluminiumlegierung, doppelt, kolbeniert
Speichen: SHUNJIU, Extra Stärke
Reifen: MAXXIS-PACE, 26 "× 1,95"
Griffe: Leder mit Sprengring
Sattel: Retrospec, leicht und bequem für Mountainbikes
Pedale: Shimano M520 mit Clips
Nutzungsmodi: 2 Modi (Hilfemodus und Pedalmodus)
Hilfemodi: 5 Modi
Kilometerstand mit einer einzigen Ladung: Bis zu 120 km (im Hilfemodus)
Höchstgeschwindigkeit: 35 km / h
Maximales Benutzergewicht: 120 kg
Batterie: LG-18650 Li-Ion, 36 V, 13 A * h
USB-Anschluss zum Laden von Geräten
Volle Ladezeit: 3-5 Stunden
Die Anzahl der Nachladezyklen: 800-1000 Mal
Motor: Hinterradmotor, 36 V, 350 W.
Rauscharmer bürstenloser Gleichstrommotor
Maximales Drehmoment: 60 N * m
Controller: 5 Nutzungsmodi
Monitor: LCD-Anzeige
Überwachungsfunktionen: Geschwindigkeit, Kilometerstand, Ladezustand, Modus usw.
Einstellbare Parameter: Kilometerstand zurücksetzen, Radgröße usw.

Optionen:

• Elektrofahrrad
  
• Batterie
  
• Seitenfuß
  
• Ladegerät
  
• Reflektoren
  
• Sonstiges Zubehör (Schraubenschlüssel, Muttern usw.)
  
• Benutzerhandbuch
  
• Garantiekarte
  

Kosten

Das Mantis E-1 Twitter Elektrofahrrad kostet das gleiche wie ein 2-jähriger Vorrat an Doshirak. Nun, oder bis zu 1000 Paar Socken kosten oder ein tolles neues Smartphone (512 GB) oder 3-4 gute Smartphones oder ein gebrauchtes. ein Auto oder ein Top-Vidyuha in einem Wettbewerb ... Hier, wie sie sagen, wem, was noch wichtiger ist, jeder das Recht hat, selbst zu wählen :)

Nun, ohne Witze, dann sind die Kosten für Twitter Mantis E-1 119.900 Rubel, was 25.000 billiger ist als das Carbon TW-E9L aus dem vorherigen Test.

Habr-Leser können Mantis-E1 jedoch in jeder Modifikation mit einem Rabatt von 10% erwerben. Wenn Sie eine Bestellung im MakTsentr-Büro oder auf der Website aufgeben , geben Sie das Wort Habr in das Feld "Rabattcode" ein. Der Rabatt gilt vom 25. September bis 31. Oktober. Sie können die Lieferung in die Regionen bestellen. Das eingesparte Geld (11900) reicht für Airpods aus, um das Fahrrad endlich mit Zubehör auszustatten.

Wenn Sie etwas günstigeres wollen, dann achten Sie auf andere Modelle aus dem Arsenal von Twitter: Elektrofahrräder starten bei 54 990₽.

→ Vergleichstabelle der in Russland verkauften Twitter-E-Bikes

Anstelle von Ausgabe

Was ich über E-Bikes sagen möchte ... einschließlich der Kommentare in früheren Bewertungen. Freunde, wir hatten auch Kindheit, die gleichen "Schulkinder", "Tahirs", "Salutes" und andere zweirädrige Eisenstücke, die zwischen unseren Beinen besucht wurden, wo es nur eine Geschwindigkeit gab und man hübsch schwitzen musste und mit den Beinen arbeitete. Und ja, das war cool! Aber alles ändert sich - in den letzten Jahrzehnten hat sich beim Bau von Fahrrädern alles geändert. Und trotz des Fortschritts wurde dennoch eine bestimmte Grenze erreicht: Ein bestimmter Satz von Teilen, die gleichzeitig zusammengebaut wurden, ermöglichte es dem durchschnittlichen Benutzer, eine sehr begrenzte Strecke zurückzulegen (für jeden seine eigene, abhängig von der physischen Form und den Details selbst). Jeder Fahrradbesitzer wusste ungefähr, wie hoch sein Limit war: wie viel er in einem Rennen fahren konnte, wie viele Kilometer sein Arsch aufflammt, bei welcher Tretintensität selbst der AX-Effekt nicht mehr funktioniert.

Also, Elektrofahrräder - dies ist nichts weiter als der nächste Schritt in der Entwicklung von leichten Zweirädern, bei dem es höchste Zeit ist, nach Fehlern zu suchen. Elektrofahrräder haben niemandem etwas angetan, obwohl sie bereits zwei wichtige Punkte in der Liste der guten Taten haben: 1) sie haben die Entfernung, die mehrmals gefahren werden kann, erhöht und 2) die Komfortstange auf ein höheres Niveau angehoben. All dies ermöglichte es, eines der coolsten Transportmittel noch effektiver und effizienter zu nutzen: schneller und weiter fahren, weniger schwitzen und gleichzeitig eine Art Gerät aufladen. Und es ist nicht klar, warum jemand dies Betrug nennt; vor allem vor dem Hintergrund, dass bei Elektrofahrrädern nichts (das ist NICHTS) das Treten nur aufgrund der Muskelkraft verhindert. Schließlich nennt niemand Betrug zum Beispiel Exoskelette, die von vielen Unternehmen auf der ganzen Welt entwickelt werden ... Wer also dort etwas sagt, und Elektrofahrräder werden erst in absehbarer Zeit an Dynamik gewinnen. Ebenso wie Elektroautos, aber dies ist ein längerer Prozess und ein Thema für eine weitere Diskussion.

Wenn Sie ein Elektrofahrrad kaufen möchten, empfehlen wir Ihnen, nicht zu zögern und es sofort zu tun: am Ende der Saison. Wir können - wir haben viele coole und bereits mitgebrachte Fahrräder, die wir zum "alten Preis" und mit einem Rabatt verkaufen können. Ja, nächstes Jahr wird etwas Neues herauskommen, aber vor der Saison wird der gleiche Kauf definitiv teurer herauskommen.

Viel Glück!