FAQ über die Arbeit einer Stewardess

Hallo Habr! Kollegen von Tutu.ru haben Ihre Fragen an den letzten Beitrag gesendet, und ich werde versuchen, sie zu beantworten.

- Wer entscheidet, wer medizinisch versorgt wird? Es gibt drei Flugbegleiter, zwei Ärzte und drei Polizisten. Theoretisch kann und soll das jeder?

Die erste Priorität ist immer beim Arzt: Er hat die gleiche Ausbildung, umfangreiche Erfahrung. Natürlich bitten wir nicht um eine Lizenz, wir nehmen immer unser Wort dafür. Und jeder normale Erwachsene, so scheint es mir, wird nicht klettern, wenn er nicht über die entsprechende Ausbildung verfügt. Wenn es keinen Arzt gibt, gibt es keine Prioritäten zwischen uns und denselben Polizisten. Meistens gibt es entweder derjenige, der es zuerst gestartet hat, oder wir finden schnell heraus, wer mehr Erfahrung mit bestimmten Verfahren hat. Mit Sauerstoffflaschen haben wir mehr Erfahrung als mit Polizisten und eher mit Verletzungen.

- Wie kann die Sicherheit von Personen gewährleistet werden, die beim Abstieg und bei der Landung beispielsweise Herzmassage und künstliche Beatmung durchführen?

Auf keinen Fall. Dies ist ein seltener Fall. Das hängt von der Situation ab. Wenn es um Leben und Tod geht, werden wir uns an den angrenzenden Sitzen festhalten und mit dem Passagier auf dem Boden bleiben. Aber auf jeden Fall ist die Landung in der Regel nicht so stark und scharf, dass wir zum anderen Ende der Kabine geflogen sind. Es ist real, auf dem Boden zu bleiben, zumal wir uns auskennen.

- Gibt es eine Evakuierungssequenz in den Anweisungen: ältere Menschen, Kinder, Eltern mit Kindern und so weiter?

Es gibt keine Priorität, da es sehr schwierig wäre, alles zu organisieren, und selbst dies würde einen Zeitverlust verursachen. Sie können nicht sagen: "Überspringen Sie die Kinder." Die Priorität ist teilweise auf dem Boden festgelegt, zum Beispiel können Passagiere mit Kindern mit Einschränkungen (zum Beispiel mit einem Bruch) nicht in der Nähe von Notausgängen sitzen: Sie können die Evakuierung verlangsamen. Wenn es sich um ein Feuer handelt, brennen einige Flugzeuge in 90 Sekunden aus. Wenn sich in der Nähe des Ausgangs ein Kind befindet, geht Zeit verloren. Um den Notausgang zu öffnen, benötigen Sie Strom. Obwohl sich in der Nähe der Ausgänge ein Leiter befindet, muss normalerweise ein Notausgang geöffnet werden.

"Geht der Kapitän noch als letzter ab oder hat das Kabinenpersonal ein eigenes Evakuierungsverfahren und schneidet sich nicht mit der Kabine (es scheint, als gäbe es einen Notausgang durch die Verglasung der Pilotenkabine)?"

Piloten haben ein „Fenster“ mit einem Seil, aber der Hauptweg führt durch den Notausgang (dh durch den Eingang zum Bug, durch den Sie normalerweise in das Flugzeug einsteigen). Sie benutzen das Seil nur, wenn die Tür zur Pilotenkabine blockiert ist und sie sonst nicht raus können.

- Wie werden drei Verzögerungen bei einem Wechsel von Arbeitsplatz und Unternehmen berücksichtigt?

Nur innerhalb der Firma. Sie nehmen den anderen ruhig. Ich habe noch nie gehört, dass meine Kollegen, die den Job wechseln, dadurch Probleme hatten.

- Wie kann man hässliches (gealtertes) Kabinenpersonal am Boden abschreiben? Mit der medizinischen Abteilung? Ruhestand (es scheint, als ob Sie früh dran sind)? Mit Zuwachs auf den Boden gehen?

Weiß nicht. Ich würde gerne antworten, weiß es aber wirklich nicht. Höchstwahrscheinlich von der Ärztekammer, wenn altersbedingte Krankheiten vorliegen. Wir haben viele davon. Die häufigsten Probleme sind die Beine, das Gehör, der Druck und das Herz-Kreislauf-System sowie die Onkologie aufgrund der Umwelt und der Strahlung. Das Flugzeug ist nicht der angenehmste Ort zum Leben, und die Umwelt trägt zur raschen Entwicklung verschiedener Krankheiten bei.

Nach Eindrücken wurden ältere Flugbegleiter weniger. Zu Beginn meiner Karriere gab es mehr von ihnen. Vielleicht ist die Tatsache, dass es eine große Menge gibt. Es ist klar, dass das Personal aktualisiert wird, das Gesamtalter abnimmt, ein großer Umsatz. Laut Kollegen bleibt etwa die Hälfte nicht länger als zwei Jahre. Es gibt viele ältere Menschen in Europa, ja, sie haben unterschiedliche Anforderungen. Sie tippen nicht "je jünger, desto besser", sondern je älter, desto besser. Ich habe gehört, dass Menschen in Lufthansa nicht unter Dirigenten unter 35 Jahren aufgenommen werden. Ich kann davon ausgehen, dass eine Person im Alter von 35 Jahren sich dem Beruf bewusster nähert, moralisch und emotional stabiler ist.

- "Es kommt vor, dass wir fast bis zum Start sitzen und die Hand des Passagiers halten: Für viele ist taktiler Kontakt sehr wichtig", missbrauchen Sie ihn nicht? :) :)

Nie gewesen.

- Wie schaffen Sie es, persönliches Leben mit ähnlicher Arbeit zu verbinden? Oder einer von zwei?

Erfolgreich. Wenn der zweite Teil eines Paares nicht mit unserer Arbeit zusammenhängt, dann gibt es einen sehr großen Verdienst des Ehemanns und der Eltern, die ihn unterstützen. Wenn die Familie versteht, schaffen sie es, damit umzugehen.

In letzter Zeit gab es viele Familien innerhalb des Kollektivs, wenn beide fliegen. Es gibt auch eine Funktion, da es sehr schwierig ist, sich zu sehen. Fast sofort wird eine Süßigkeiten-Bouquet-Periode übersprungen, Menschen leben sofort zusammen. Geplante Verbindungen sind komplex. Maximal fünf volle Tage pro Monat können zusammen verbracht werden. Die Leute verlieren einfach keine Zeit.

- Viele Fluggesellschaften haben es inzwischen zur Mode gemacht, den Passagieren die Romantik des Biertrinkens an Bord zu nehmen. Es gibt jedoch immer noch Hochburgen des Guten und der Gerechtigkeit. Zum Beispiel bietet Lufthansa immer noch Bier an. Und es scheint in unbegrenzten Mengen. In dem Verständnis, dass der Flugbegleiter das Recht hat, dem Passagier die nächste Portion des Getränks zu verweigern, stellt sich dennoch die Frage: Wenn eine überhaupt nicht unzureichend ist, wie wird die Entscheidung getroffen, die Verweigerung abzulehnen?

Es hängt alles vom Grad der Vergiftung einer Person ab. Wir haben eine Empfehlung: Wenn wir sehen, dass eine Person betrunken ist, sie kaum auf unsere Kommentare reagiert und die Situation um sie herum im Prinzip nicht bewertet, müssen wir aufhören, ihm Alkohol anzubieten. Nur gerade, wenn deutlich sichtbar. Wir berechnen auch Getränke aus der Norm für den Passagier, die an Bord geladen werden und die möglicherweise einfach nicht ausreichen.

Was das Laden von Lebensmitteln betrifft, gibt es noch ein paar Nuancen. Auf dem Boden verbleibende Lebensmittel werden entsorgt. Wir sind voll mit Business-Class-Rationen, individuellen Tabletts mit Vorspeisen und Salaten. Wir dürfen aber das verwenden, was nicht gefragt ist (außer Alkohol). Oft ist noch viel Eis übrig, es ist schade, es wegzuwerfen.

Wir essen im Himmel und auf Erden, wenn wir auf eine Umkehrung warten. Der Geschmack des Essens variiert. Das Gefühl ist, dass es im Flug schmackhafter ist als auf der Erde. Dies liegt daran, dass sich das Geschmacksgefühl in der Höhe ändert: Es scheint salziger und mit mehr Gewürzen als gewöhnlich zu sein. Aber es ist besser, Köche zu fragen.

- Stimmt es, dass die Stewards für die abgefeuerte Notrampe mit einer Geldstrafe belegt werden und im Brandfall speziell gezogen werden, bis ein offenes Feuer auftritt, um den Bonus nicht zu verlieren?

Für eine korrekt ausgestellte oder eine falsch ausgestellte Notleiter nicht schelten oder bestrafen. Wenn dies jedoch in einer normalen Situation und unter Verstoß gegen die Verfahren geschieht, werden sie mit einer Geldstrafe belegt oder sogar entlassen. Ja, es gibt komplexe Grenzfälle, in denen die Entscheidung beim Flugbegleiter liegt. In jeder Situation wird normalerweise eine Provision behandelt. In der Regel sollte der Pilot einen Hinweis auf die Evakuierung geben. Wenn das Flugzeug so beschädigt ist, dass der Pilot nicht mehr da ist oder die Kommunikation an Bord nicht funktioniert, scheint es mir, dass kaum jemand den Flugbegleiter für eine Entscheidung in einer schwierigen Situation schimpfen wird.

- Wissen Sie, vor einigen Jahren, als ich viel fliegen musste, war ich neugierig, eine Frage zu beantworten: Warum hinterlassen russische Flugbegleiter (hauptsächlich Aeroflot) in einem sehr großen Prozentsatz der Fälle den Eindruck, dass sie mechanisch alle Regeln für die Kommunikation mit Passagieren gelernt haben und in keinem Fall versuchen, Abweichungen von der Vorlage und die Manifestation einiger persönlicher Eigenschaften zu verhindern? In der Schule werden Dirigenten dafür bestraft, oder was? Zum Vergleich: Amerikanische Dirigenten auf Inlandsflügen (Delta, United, AA) verhalten sich viel freier - sie scherzen mit Passagieren, gönnen sich kleine Kleinigkeiten, ihre Gesichter sind nicht aus Stein, Großmütter-Dirigenten unter 60 sind (!). Fluggesellschaften aus anderen Ländern haben einen Zwischeneindruck hinterlassen, aber hier sind es nur zwei gegenüberliegende Kanten der Skala.

Wir haben Sätze für die Kommunikation in verschiedenen Situationen empfohlen. Aber hier ist ein subtiler Punkt. Empfohlene Sätze sind universell und helfen, wenn Sie sich in einer schwierigen Situation befinden, müde sind oder die Situation einem Konflikt nahe ist. Die üblichen höflichen Sätze - sie sind so, dass sie einfach nicht schweigen. Eigentlich müssen Sie „menschlich“ antworten, aber nicht jeder kann in verschiedenen Fällen etwas Schönes sagen oder beantworten. Wenn eine Person mit einem Kopf weiß, wie man normal kommuniziert, ist dies normal. Um uns von Entscheidungen zu entlasten, geben sie auch Standardphrasen an.

Die oben genannten Fluggesellschaften haben eine andere Einstellung gegenüber Passagieren, aber dort werden sie in einer emotional schwierigen Situation den Passagier einfach vom Board entfernen, anstatt zu versuchen, ihn einzudämmen.

- Ich frage mich, warum die Flugbegleiter bei der Demonstration von Gürtelwesten vor dem Flug die Anweisungen jedes Mal mit einer Stimme lesen. Gleichzeitig lesen sie absolut furchtbar vor, da zum tausendsten Mal dasselbe mit einem Ausdruck bereits schwer zu lesen ist. Aber auf Englisch ist es so ununterscheidbar. Was ist der Punkt? Warum ist es unmöglich, einen Sprecher mit einer guten Stimme einmal einzustellen, aufzunehmen und zu scrollen? Die Stewardess-Demonstranten selbst, die die Gürtel in ihren Händen drehen, können zurückgelassen werden, ich meine die Stimme.

Es kommt auf das Flugzeug an. Viel, wo es aufgenommen und gespielt wird, dann zeigen wir nur die Ausrüstung. Oder es gibt eine Videodemonstration, die wir nicht einmal im Salon zeigen.

Es gibt auch eine Anweisung auf der Rückseite des Stuhls auf Papier. Es dupliziert, was wir erzählen, aber wir müssen es trotzdem gemäß den Regeln erzählen (oder das Video zeigen).

Mit dieser Anleitung gibt es noch eine weitere Funktion: Sie können alles aus der Tasche des Stuhls vor sich nehmen (damit Ihre Beine besser passen, werden dort bis zu 3-4 Zentimeter freigegeben) und uns geben. Aber die Anweisungen müssen verlassen werden. Sie ist dünn.

- Es sind keine starken an Bord? Das heißt, im Falle einer Landung auf einem Bauch mitten in der Wüste mit einem anschließenden Feuer, um verbrannte Passagiere vor der Ankunft der Retter zu betäuben - auch ein Baldrian und nicht etwa Tramadol oder Morphium? Irgendwie unerwartet unklug für die Luftfahrt, wo es besser ist, wieder sicher zu sein. Oder ist es immer noch eine Legende für die Stadtbewohner, um nicht ohne ernsthaften Grund um Drogen zu betteln?

Ja und nein. Das heißt, es gibt wirklich keine im Erste-Hilfe-Kasten, und dies ist keine Legende für den Laien. Es gibt aber auch Erste-Hilfe-Sets für Notleitern, die so einfach aus der Kabine zu bekommen sind. Wenn Sie beispielsweise auf einem Leiterfloß auf dem Wasser landen, können Sie ein viel interessanteres Erste-Hilfe-Set als unser verwenden. Es enthält beispielsweise spezielle Granulate zur Entsalzung. Im Allgemeinen gibt es kleine Reserven für den Fall, dass Sie irgendwo weit entfernt von der Zivilisation landen, beispielsweise im Hochland.

- Wird ein Flugzeug im Gespräch nicht "Board" genannt?

Ja, wir sagen fast immer "Board" miteinander. Aber die Passagiere verstehen nicht immer.

- Interessant ist Folgendes: Alle haben die Bordkarte gesehen - sie besteht aus zwei Teilen, großen und kleinen. Warum reißen sie bei der Landung auf verschiedenen Flügen ab (und sogar Gepäckanhänger werden neu geklebt) und geben dem Passagier entweder einen großen oder einen kleinen Teil?

Dies wird von den Bodenarbeitern gemacht, häufiger müssen sie einen großen Teil abreißen. Aber es hängt von ihren Regeln ab.

- Es kommt vor, dass es aufgrund einer Erkältung (oder aus anderen Gründen) im Ohr sehr weh tut und der Druck abfällt. Höllenschmerz ist einfach. Sie können es einfacher machen: Nehmen Sie einen Plastikbecher, stellen Sie ein paar Servietten auf, gießen Sie kochendes Wasser ein und lehnen Sie sich an Ihr Ohr (weil es sich wie ein Dampfinhalator herausstellt).

Wir nennen es "Cheburashka", ich hörte auch "Humanoid". Sie können Servietten oder Lappen mit warmem Wasser benetzen, in Gläser füllen und dann Gläser auf Ihre Ohren setzen. So wird es möglich sein, den Druck aufrechtzuerhalten (oder die Änderungsrate zu verringern), und wenn alles vor dem Beginn des Rückgangs während der Landung getan werden kann, ist alles in Ordnung mit den Ohren. Zumindest einfacher. Sie können nur leere Gläser stellen, auch das spart. Wenn Sie kalt fliegen oder Schwierigkeiten bei der Landung haben - zögern Sie nicht, nach einer „Cheburashka“ zu fragen, wir helfen Ihnen.

Dennoch geben Kabinenpersonal Kindern manchmal vor dem Einsteigen kleine Pralinen. Sie nähern sich, fragen die Eltern, ob das Kind Schokolade haben kann, holen sie und geben sie weg. Das Kind ist glücklich, die Passagiere denken, dass es sehr berührend ist, aber tatsächlich wird das Kind Schokolade saugen und kauen und ständig schlucken. Von da an wird es für ihn bequemer sein, sich zu setzen, und der Rest: Er wird nicht anfangen zu schreien. Dies ist jedoch keine Anweisung, sondern in der Regel eine persönliche Initiative eines guten Spezialisten.

- Wenn Sie Ihre Ohren legen, können Sie schlucken, gähnen, aber Ihre Nase nicht schließen und versuchen, kräftig durch sie auszuatmen. Dies kann zu Verletzungen führen.

Uns wird gesagt: Ja, in einem besonders schlimmen Fall kann die Membran platzen. Aber weder ich noch meine Freunde hatten das. Es ist besser, Ohrentropfen zu verwenden oder den Nasopharynx zu erwärmen. Aber es gibt keine Ohrentropfen an Bord, Sie müssen sie selbst am Boden kaufen.

- Über Kameras bei jedem Schritt im Flugzeug - richtig? Ich wusste nicht, dass sich Kameras in der Kabine befanden. Wo sind sie dort?

Notwendigerweise in der Lobby, oft im Deckenteil (im Gang), und sie sind auf den Fahrgastraum gerichtet. Je neuer das Flugzeug, desto sichtbarer.

"Verstehe ich richtig, dass in Flugzeugen auf langen Flügen dieselben Leute ihre Toiletten waschen, die Tee liefern?"

Ja Es gibt keine separate Person. Wir machen es selbst in sterilen Handschuhen, es gibt spezielle Reinigungs- und Desinfektionsprodukte. Wir waschen nicht 100% im wahrsten Sinne des Wortes, sondern überwachen die Reinheit. Wenn es absolut einen Albtraum gibt, schließen wir diese Toilette und benutzen sie nicht vor der Landung. Außerdem war es die Bodenmannschaft, die es vollständig wusch.

Vielen Dank für die Fragen DGN , olekl , Smbdy_kiev , Geckelberryfinn , zxweed , ZuOverture , JediPhilosopher , Unxed , TimeCoder , Jeyko , amarao .

Wie beim letzten Mal haben wir, das Tutu.ru-Team, seine Antworten leicht geändert (reduziert), um Details zu entfernen, die gegen die NDA der Fluggesellschaft verstoßen könnten.