Ein Unternehmen, das atmosphärisches Kohlendioxid verwendet, startet die Methanproduktion

Im Laufe der Zeit werden grüne Technologien immer beliebter. Anfang dieser Woche kündigte LanzaTech die Produktion von rund 15.000 Litern Flugbenzin an. Die Welt produziert jeden Tag viel mehr Kraftstoff, aber das ist etwas Besonderes, das aus den gasförmigen Emissionen industrieller chinesischer Unternehmen gewonnen wurde. Der Treibstoff wurde an Virgin Atlantic, eine Firma von Richard Branson, übergeben, und das Flugzeug, das mit diesem Treibstoff betankt wurde, hat bereits einen erfolgreichen Flug abgeschlossen.

Diese Woche hat das Schweizer Unternehmen Climeworks, ein Unternehmen für atmosphärischen Kohlenstoff, die Schaffung einer Anlage in Italien angekündigt, die CO2 aus der Atmosphäre verbraucht und Wasserstoff produziert. Letzteres wird im Methanproduktionszyklus eingesetzt.

Die Anlage wurde bereits gebaut, sie wurde im Juli erstellt und letzte Woche (bisher im Testmodus) in Betrieb genommen. Es ist klar, dass ein Unternehmen dieser Art ein teures Vergnügen ist, und es wäre für ein Startup nicht einfach, Mittel für die Umsetzung eines solchen Projekts zu finden. Die Europäische Union hat das Geld gefunden und das Projekt finanziert.

Dies ist die dritte Anlage des Unternehmens, die sich mit der Verarbeitung von Kohlendioxid befasst. Das erste Unternehmen war nicht zu groß, sondern es ging darum, eine kleine Anlage zu schaffen, die CO2 aus der Atmosphäre abfängt und in Gewächshäuser bringt, in denen sich Pflanzen infolge der zunehmenden Kohlendioxidkonzentration schneller entwickelten. In Island wurde eine zweite Anlage gebaut, in der CO2 von einem gasförmigen in einen gebundenen Zustand überführt wird. Gas wird buchstäblich in die Lithosphäre vulkanisch aktiver Regionen „injiziert“ (tatsächlich ist ganz Island eine solche Region), wo es chemisch an Basalt gebunden ist.

Die zweite Option für die Nutzung von Kohlendioxid ist technisch recht schwierig umzusetzen, so dass die Umsetzung des Projekts etwas problematisch war. Trotzdem kündigte die Geschäftsführung des Unternehmens den langfristigen Betrieb der Anlagen ohne Ausfälle an, „keine einzige Lücke“ wurde lange genug bemerkt. Es ist erwähnenswert, dass das Design der zweiten Anlage modular aufgebaut ist und erweitert werden kann, wodurch die Produktivität der Installation erhöht wird.

Die dritte Version des Industrieunternehmens funktioniert nicht rund um die Uhr, sondern nur 8 Stunden am Tag. Ihre Aufgabe ist es, die Möglichkeit der Herstellung von Kraftstoff „aus der Luft“ aufzuzeigen. Es ist klar, dass Kraftstoff beim Verbrennen Reaktionsprodukte, einschließlich Kohlendioxid, abgibt. Die Anlage wird jedoch immer wieder CO2 abfangen, so dass der „technogene Kohlendioxidkreislauf“ stattfinden wird. Wenn wir die Produktion skalieren, werden auch der CO2-Verbrauch und die Treibstoffproduktion für Flugzeuge zunehmen.

Bisher umfasst die Installation der Anlage drei Luftkollektoren, die laut Projektmanagern sehr energieeffizient sind - mehr als frühere Versionen. Bei dem derzeitigen Arbeitsvolumen kann die Anlage etwa 150 Tonnen Kohlendioxid pro Jahr sammeln. Die Installation der Anlage ermöglicht die Erzeugung von etwa 240 Kubikmetern Wasserstoff pro Stunde mit der von Sonnenkollektoren erzeugten Energie.


Kohlendioxid Flugkraftstoff

Ferner bindet Wasserstoff unter Verwendung von Katalysatoren an CO2 (es wird auch aus der Luft freigesetzt). Der Reaktor, der diesen Vorgang ausführt, wurde von der französischen Firma Atmostat entwickelt. Methan wird gereinigt und für industrielle Zwecke verwendet. Dann wird es unter Druck in eine Flüssigkeit umgewandelt und für industrielle Zwecke verwendet.

Trotz der Tatsache, dass die Anlage bereits in Betrieb ist, ist sie wirtschaftlich ineffizient. Leider ist der Weg zur Profitabilität sehr lang. Wie bereits oben erwähnt, kann die Produktion nur etwa 150 Tonnen Kohlendioxid pro Jahr „beschlagnahmen“. Das jährliche Emissionsvolumen dieses Stoffes in die Atmosphäre beträgt 30-40 Gigatonnen, und diese Zahl steigt täglich.

Wie dem auch sei, die Produktion funktioniert immer noch und die Investoren sind eindeutig an dieser Technologie interessiert - das Unternehmen hat kürzlich die nächste Runde abgeschlossen und rund 30,8 Millionen US-Dollar erhalten.

Climeworks ist nicht das einzige Unternehmen, das an solchen Projekten beteiligt ist. Die Anzahl solcher Startups nimmt allmählich zu, was Hoffnung macht, dass die Unternehmen dadurch immer noch einen viel höheren Kohlendioxidverbrauch erreichen werden.