Ende September flog Dmitry Korolev, einer der Gründer von TraceAir, von San Francisco nach Moskau, um sich vierteljährlich mit einem Team zu treffen, das zwischen Städten und Ländern verstreut war. TraceAir entwickelt einen Service für große Bauprojekte, Vermessungen von Drohnen, erstellt ein photogrammetrisches Modell der Landschaft und hilft und berät mit Hilfe von analytischen Algorithmen, wie man besser baut. Zu den Projekten gehören Raffinerien im Wert von mehreren Milliarden Dollar und ganze Wohnviertel im Silicon Valley.
Wir haben einen Termin vereinbart, und ich gebe zu, ich wurde nervös. Großes Bauen, Geschäft in Amerika, Analytik und Ingenieurwesen sind „wahrscheinlich ernsthafte Onkel“, denke ich. Ich stellte mir vor, ich würde in das Büro oben in einem Geschäftshochhaus mit Panoramafenstern auf dem Boden und einem langen Konferenztisch in der Mitte kommen. Und es wird einen Kinoboss in einem Anzug für viertausend Dollar geben, der streng und zielstrebig auf den Ameisenhaufen unter seinen Füßen schaut.
Um irgendwie zu korrespondieren, kramte ich alte Hosen von der Hochzeit, Lederschuhe und ein anständiges Hemd im Schrank aus. Zum ersten Mal in meinem Leben habe ich morgens alles gebügelt. Er kam zu der Adresse und sah, was er erwartete - eine Straße mit hohen Hotels, schwarzer Mercedes fuhr eins nach dem anderen ins Gebiet, Männer in Jacken klammern sich vor Kälte vor Kälte.
Und ich bin mir nicht sicher, ob ich für dieses Level bereit war.
Inmitten des Chic und des Glanzes, als ich endlich den richtigen Körper fand, öffnete mir ein dünner Mann mit Haaren unter den Ohren, Hausschuhen am nackten Fuß, Jogginghosen, einer Daunenjacke und großen Kopfhörern um den Hals die Tür.
- Hallo, ich bin Dima.
Er führte mich in ein gemütliches Haus, übersät mit Spuren einer Party. Es gibt halb gegessene Snacks auf dem Tisch und Bierdosen kauerten hastig unter dem Tisch. Oben im Regal mit starkem Alkohol - diese sind normalerweise der Schönheit ausgesetzt, und nur auf den wildesten Partys beginnen sie spät in der Nacht, Flaschen nacheinander zu entkorken. Sofas, Sessel, Spielzeug, geklebte Bilder, ein lebhaftes Durcheinander - keine Spur von Unternehmensstrenge.
Und jetzt stehe ich unter gewöhnlichen IT-Leuten, die als Dandy verkleidet sind. Zunächst wollte ich fragen, ob sie ihre Kleidung bequemer finden könnten. Aber wir hatten schon etwas zu besprechen.
Wie sich herausstellte, ist Dima eine ehemalige Physikstudentin, einer von denen, die Briefe an das Hacker-Magazin geschickt haben, um ein Team von Crackern zusammenzustellen. Er ist auch ein professioneller Gleitschirm. Seine Liebe zur IT und zum Himmel führte ihn zu Luftbildern und anspruchsvollen Ingenieurdienstleistungen. Aber der Weg zum Bau war lang, er durchlief einen Drohnenboom, als es so schien, als würden Drohnenkuriere den gesamten Luftraum der Hauptstädte füllen.
Ich fragte Dima nach Drohnen, er redete bereitwillig, aber wie sich herausstellte, war er viel kranker mit dem Bau. Daher erschien es mir richtig, unser Gespräch in zwei Artikel aufzuteilen.
Dabei versuchten Drohnen, Kaffee in den Parks zu verbreiten.
Im zweiten Fall kneten Muldenkipper den Boden unter der Aufsicht von Drohnenanalysen.
- Ich bin aktiv mit einem Gleitschirm geflogen und habe an Wettbewerben teilgenommen. Und nach der Physikabteilung begann er zu überlegen, wie man einen Gleitschirm mit IT kombiniert. Ein Freund stellte mich der Firma ScanEx vor, die Satellitenbilder verarbeitete. Ich stellte ein Team zusammen und fing an, alles Mögliche für sie zu tun: Kontrolle der illegalen Protokollierung basierend auf Bildern, Firewall - laut der Analyse des IR-Bildes wurde hervorgehoben, wo es einige Brände gab.
Dann haben wir festgestellt, dass in unserem Gleitschirmfliegen nicht genug Visualisierung ist. Wir fliegen und die Leute verstehen nicht, wie wir konkurrieren.
- Ich verstehe nicht wirklich wie.Es ist wie bei einer Rallye - Sie haben eine Route, auf der Sie mehrere Kontrollpunkte nehmen müssen. Sie starten, fliegen bedingt 100 km. Es gibt keinen Motor und Sie müssen nach aufsteigenden Luftströmungen suchen. Sie fliegen von einem zum anderen, bis Sie die Ziellinie erreichen. Wer ist der erste, gut gemacht.
Aber dieses Rennen liegt in der Luft und niemand vom Boden versteht es. Gleitschirme hoben ab, flogen davon und alles - Stille. Und wir wollten das alles visualisieren. Geben Sie jedem einen GSM-GPS-Tracker und senden Sie ein Bild im Internet. Dann tauchten nur verschiedene 3D-Engines auf und wir visualisierten alles in 3D und 2D.
Der Dienst hat sich recht gut entwickelt, wurde in einer Vielzahl von Wettbewerben eingesetzt und ist noch am Leben. Das einzige Problem - es gab kein Geld. Der Flugsport ist eine kleine Gruppe von Patienten mit dem Himmel, aber sie wollen kein Geld ausgeben. Das ist kein Tennis.
"Obwohl es nicht nach einem Sport für die Armen klingt."Nun, das ist wirklich ein Sport, der nichts für die Armen ist. Aber der Service für ihn stützt sich sicherlich nicht auf die Risikogeschichte. Und wir wollten generell einen Sport-Tracker für alles machen. Es ist klar, dass dies das erste Startup war, bei dem wir Unebenheiten gestopft haben. Aber dann bildete sich ein Team, von dem ein Teil jetzt in TraceAir ist.
Ich wollte in der Luftfahrt und in der IT bleiben. Und in diesem Moment begann der Drohnenboom. Ich beschloss, einen Lieferservice nur für Drohnen zu machen. Sie haben alles abgewaschen - ihre Drohnen, die automatisch fliegen, über das Internet gesteuert werden, landen automatisch auf Landestationen.
Bevor sie anfingen, schrieben Dmitry und sein Team eine Simulation der Frachtlieferung durch einen Drohnenschwarm in ganz Moskau .
- War das vor Amazon?Amazon hat es dann gerade angekündigt. Und wir haben bereits darüber nachgedacht, wie man drahtlose Ladestationen herstellt. Wir dachten, Moskau könnte mit vierzig Stationen abgedeckt werden. Wir haben herausgefunden, woher die Bestellungen kommen würden. Sie starteten ein Pilotprojekt im Gorki-Park - sie versuchten, Kaffee zu liefern. Barista stellt eine Tasse auf die Drohne, drückt einen Knopf im Handy, die Drohne fliegt zum Bestellpunkt, landet - dort nimmt der Typ seinen Kaffee und schickt die Drohne über das Handy zurück zum Barista.
"Ich habe vor einem Monat buchstäblich gelesen, dass IBM die Technologie zur Erkennung von Emotionen für Drohnen für die Lieferung von Kaffee patentiert hat ." Angeblich analysieren sie die Menge, stellen fest, dass Sie müde sind, und beginnen, Sie mit Kaffee zu belästigen.- Ja, ja, wir wieherten sehr. Im Allgemeinen sind all diese Geschichten mit Patenten nur zum Spaß. Und dann war es 2014, es gab immer noch keine Probleme mit Flügen - ich möchte nicht fliegen, niemand kümmert sich darum. Wir haben uns immer tiefer mit fiktiven technologischen Problemen befasst und in keiner Weise mit dem Geschäft zu tun. Es war wie in einem Flugzeugmodellierclub, und die Entwickler kamen zu uns, um für die Seele zu arbeiten. Zum Beispiel kam Sasha Solovyov aus Aplana zu uns, als er herausfand, dass es notwendig war, eine automatische Landung für Drohnen zu registrieren.
Wir wurden zu dieser Zeit von unserem anderen Team gefüttert, das sich mit ausgelagerter Entwicklung befasste. Es wurde von Masha Khokhlova geleitet - jetzt ist sie Produktleiterin bei TraceAir - und so ist sie eine echte Physikerin und beschäftigte sich neben der Laserphysik beispielsweise mit der Entwicklung wissenschaftlicher Software für die University of Seattle für Stanford. Aber ich habe ständig Masha gezogen, um uns kostenlose Programmierer zu geben. Infolgedessen haben wir die gesamte Beute für diese technologischen Spielzeuge geplündert.
Der Besitzer des Coffeeshops sagte, lasst uns eine weitere Station auf den Sparrow Hills platzieren. Wir haben berechnet, wie viel die Lieferverlängerung kosten würde, und der Besitzer des Coffeeshops sagte: "Weißt du, ich bleibe bei regulären Kurieren." Und so hörte alles auf.
- Was denkst du, wenn er dir Geld für die Entwicklung geben würde - würdest du es herausnehmen?Das Problem mit Drohnen ist eher technologischer als geschäftlicher Natur. Alles bis zum ersten abgehackten Finger. Wir müssen darüber nachdenken, wie die Drohne sicher landen und sicher abheben wird. Plötzlich wird das Kind nach ihm greifen, der Hund wird hochlaufen, das Wetter wird schlecht, die Batterie wird sich setzen. Insbesondere diese Probleme spielen im städtischen Umfeld eine Rolle. In Amerika ist es viel einfacher, da Drohnen zumindest Dinge auf den Rasen liefern können.
Es war lustig, als ich 2016 einen Typen von Amazon in Hawaii traf. Er machte gerade die Liefergeschichte. Wir haben uns sehr gut unterhalten. Ich habe dir gesagt, wie wir es gemacht haben, und er ist so "cool". Und dann fragte ich, wie es ihnen mit der Lieferung gehe. Er sagte mir: "Frag nicht mal." Er sagt, dass das Meer der Probleme überall ist - mit Kontrolle, mit Batterien, mit der Stabilität des gesamten Systems.
"Ich habe gehört, dass die Drohnen jetzt wegen der Batterien gegen die Decke rennen." Für gute Ergebnisse ist ein großer Durchbruch im Energiesektor erforderlich.Ja, gewöhnliche Lithium-Ionen- und Lithium-Polymer-Batterien sind nur eine halbe Flugstunde entfernt. Sie können pervers sein, mehr Batterien einlegen, aber dann steigt das Gewicht und alles wird umsonst. Batterien wie Lithium-Luft werden natürlich helfen, aber wann es sein wird, ist unklar.
Eine weitere Option sind alle Arten von Wasserstoffbrennstoffzellen und andere Dinge, die sich derzeit gut zu entwickeln scheinen. Sie erfordern jedoch mehr Masse, einen komplexeren Betrieb und ein teureres Nachladen. Aber sie fliegen länger. Wenn Sie dagegen viele Stationen einrichten, zwischen denen die Drohne mit einer normalen Batterie springen kann, ist dies ebenfalls normal.
Lithium-Luft-Brennstoffzellen
Lithium-Luft-Stromquellen sind einige der vielversprechendsten Kandidaten für den Ersatz klassischer Lithium-Ionen-Batterien. Sie bilden Lithiumperoxid und können theoretisch eine spezifische Energie von 40 Megajoule pro Kilogramm ergeben. Bisher ist dies der größte Indikator von allen - er ist fünfmal höher als der von Lithium-Ionen.
Das Problem ist, dass dies nur theoretisch ist. Es gibt keine wirklich funktionierende Probe, die in der Praxis angewendet werden kann. Lithium-Luft-Zellen können aufgrund ihrer chemischen Zusammensetzung in unserer Atmosphäre nicht arbeiten.
Das Eindringen von Stickstoff und Kohlendioxid in das System macht es explosiv und die Batterieleistung geht für 10 bis 20 Ladezyklen verloren. Jetzt suchen Forscher nach einer Möglichkeit, das System vor dem Einfluss der Atmosphäre zu schützen, indem sie verschiedene Elemente für Kathoden und Anoden auswählen.
Einer der an der Universität von Illinois entwickelten Prototypen kann 700 Zyklen ohne nennenswerten Kapazitätsverlust standhalten, erreicht jedoch immer noch nicht die Leistung von Lithium-Ionen-Batterien.
Tatsächlich gibt es hier eine Reihe von Problemen - Sicherheit, Navigation, eine Menge von allem. Es sollte eine normale Anzahl von Flugsteuerungssystemen geben. Konventionell haben Sie ein Startup gegründet, und ich habe ein Startup gegründet, und wir fliegen beide im Gorki-Park. Früher oder später werden unsere Drohnen kollidieren.
Bis wir ein System entwickeln, in dem sich alle Drohnen sehen und ihre Routen selbst ändern, wird dies so sein. Und der nächste Schritt ist die Kontrolle des gesamten Allzweck-Luftraums. In niedrig fliegenden bemannten Fahrzeugen - Segelflugzeugen, Hubschraubern usw. - fliegt jeder gemäß den visuellen Flugregeln. Sie sehen sich und gehen nach ihren Regeln auseinander - auf der linken Seite Priorität für langsame und so weiter.
Wenn Sie die Drohne jedoch nicht online sehen oder wenn die Drohne niemanden online sieht, kommt es früher oder später zu einer Kollision. Daher gibt es genügend technologische Probleme. Noch fünf Jahre vor Lieferung der Drohnen.
Nicht zu optimistisch?Nun ja, als wir 2014 begannen, sagten wir das auch fünf Jahre. Und schon sind vier vergangen. Im Allgemeinen haben wir dann nicht nur die ganze Beute ausgehöhlt, sondern auch den Rubel ... gefallen.
Für das restliche Geld beschlossen wir, ins Tal zu gehen und dort mit Drohnen zu lernen. Aber die Leute sagten sofort - die Drohnen selbst haben schon alle satt, wir müssen Dienste für Drohnen leisten. Etwas Ernstes - für Landwirtschaft oder Bau.
Was wird als nächstes passieren?
Der gesamte zweite Teil des Artikels, an dem ich bisher arbeite, handelt von einer großen Baustelle, trotz des großen Geldes, das in den 80er Jahren steckte und von der IT-Sphäre fast unberührt blieb.
Während ich einige Zitate aus einem großen Interview herausholte, sammelte ich einen provokanten Teaser von ihnen:
Bist du jetzt nicht gelangweilt vom Bauen?
Das Bauen ist das Genialste und Romantischste, was es nur geben kann.
Ingenieure sagen uns: "Leute, dies scheint eine lizenzierte Aktivität zu sein." Und wir sagen: "Geh zu Dick, wir haben Software." Nun, etwas Ernstes beginnt. Kalifornische Ingenieure fahren uns ein Fass.
Alle diese geologischen Teile sollten Ihre Entwickler kennen?
Entwickler sind es gewohnt, überhaupt nichts zu wissen. Was der Manager zu ihnen gesagt hat, machen sie.
Wenn der UX-er sieht, wie seine Schnittstelle auf einem kleinen Laptop mit einem staubigen Touchpad verwendet wird, ist es wie: "Was zum Teufel würde ich tun!"
Wir haben GPS-Tracker in echte Schaber gestopft und sie fahren sehen, um die realen Eigenschaften an unser Modell anzupassen. Wie sie in dichteren Böden fahren, wie in lockeren Böden - alles wird berücksichtigt.
Haben Sie sich für eine Baustelle entschieden, weil darin Geld war?
- Und erhöhen Sie es, damit der Auftragnehmer mehr Geld gibt.
- Jungs, fickst du?
Wenn Sie ein Startup sind und niemand Sie beurteilt hat, machen Sie höchstwahrscheinlich keine Revolution auf Ihrem Gebiet.
Besondere Grüße an Roskomnadzor. Als dies geschah, litten wir immer noch. Ich wollte kommen und alles ... Feuer und Schwert!
Ich werde nächste Woche fertig sein und auslegen, nicht weit gehen.