iFixit: Apple hat das Blockieren von überholten MacBooks noch nicht aktiviert

Der T2-Chip, für den die proprietäre Apple Service Toolkit 2-Software erforderlich ist, um das MacBook 2018 nach der Reparatur zu aktivieren

Neulich wurde auf Habré die Nachricht veröffentlicht, dass Apple die Reparatur neuer Macbooks sowohl für ihre Besitzer als auch für nicht autorisierte Service-Center verbietet. Das Verbot ist (vorerst) nicht gesetzlich vorgeschrieben, sondern rein technisch - nach dem Ersetzen beispielsweise des Bildschirms muss der Laptop mit einer speziellen Software verarbeitet werden, die nur Mitarbeitern des Unternehmens oder einem zertifizierten Partner zur Verfügung steht.

All dies wurde bekannt, nachdem die technische Dokumentation von Apple in die Hände von Journalisten gefallen war . Jetzt hat das iFixit-Team beschlossen, zu überprüfen, ob alles den Medien entspricht. Wie sich herausstellte - nein, Apple hat die oben genannte Funktion bisher nicht aktiviert. Trotzdem kostet das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt etwas, um es zu realisieren.

Laut Vertretern von iFixit (und der Gründer der Community setzt sich aktiver für das „Recht auf Reparatur“ von Gegenständen ein, sei es ein Traktor oder ein Telefon), sind Apple-Computer im Laufe der Zeit weniger wartbar geworden, aber Handwerker haben immer noch gelernt, sie im Falle eines Ausfalls wiederherzustellen. Jetzt können all diese Fähigkeiten einfach unbrauchbar werden: Wenn die Funktion „Reparaturverbot“ aktiviert ist, muss der Laptop nicht nur nach einer komplizierten Reparatur, sondern auch nach dem Ersetzen des Touchpads mit proprietärer Software diagnostiziert werden (zumindest keine Schleife dafür).

Wie immer entschied sich iFixit, Tests durchzuführen, indem ein anderer Laptop zerlegt wurde. Für die Tests haben wir die brandneue 2018 13 ”MacBook Pro Touch Bar genommen. Er wurde zerlegt, entfernte das Display und stellte ein anderes auf. Zum Erstaunen des Reparaturteams funktionierte der Laptop. Danach wurde das Betriebssystem auf Mojave aktualisiert und die Karten wurden ersetzt. Das Ergebnis ist das gleiche - alles funktioniert ohne Probleme.

Laut Vertretern von iFixit ist dies alles erfreulich, aber es ist immer noch nicht klar, wann die Freuden der kostenlosen Reparatur durch die Bemühungen des Unternehmens beendet werden. Apple achtet nicht besonders auf die Meinung der Reparatur-Community oder sogar auf die Meinung seiner eigenen Kunden. Hier können Sie sich an Fehler 53 für reparierte iPhones, vorübergehende Probleme mit der Inoperabilität nicht nativer Displays desselben iPhones und eine Reihe anderer Vorfälle erinnern.



Wenn das Unternehmen seinen Plan umsetzt, überprüft die proprietäre Software jedes Mal sowohl das Motherboard als auch viele andere Elemente des Systems, um den Laptop zu aktivieren, und sendet Daten über den Laptop und die Komponenten an die Apple-Cloud. Dies bedeutet wörtlich, dass das MacBook seinem Hersteller gehört und nicht der Person oder Firma, die das Gerät gekauft hat.

Laut iFixit geschieht dies alles so, dass nur das Unternehmen die Möglichkeit hat, Servicereparaturen durchzuführen, was sehr teuer ist. Für Besitzer des iPhone 7/8 mit einer defekten Home-Taste kostet das Ersetzen in Apple oder einem autorisierten Center durch ein Blinken für ein nicht natives Motherboard Hunderte von Dollar. Und dies ist nur eine Taste - weit entfernt vom „schwächsten Glied“ des Telefons.

Es ist erwähnenswert, dass selbst zuvor reparierte (und funktionsfähige) Laptops zu einem "Baustein" werden, wenn das Unternehmen einen proprietären Mechanismus einrichtet. Und wenn Sie sich an die Tatsache erinnern, dass es bei den neuesten Geräten eine sehr schwache Tastatur gibt, die häufig kaputt geht, können Sie sich nur vorstellen, was nach der Aktivierung der Funktion "Nicht-Originalgeräte töten" passieren wird. Und das Schlimmste ist, dass all dies von einem Unternehmen erledigt wird, das viel über seine Aufmerksamkeit für Kunden und deren Betreuung spricht.

Nicht nur Apple versucht, das Ökosystem der Reparaturen seiner eigenen Geräte in eigenen Händen aufzuräumen. Es mag überraschend erscheinen, dass Tesla - so modern und offen - etwas Ähnliches tut . Offiziell ist sie nicht gegen die Reparatur ihrer Elektrofahrzeuge, aber es ist für Einzelpersonen schwierig, Tesla eines Modells zu reparieren, da Teile und Software fehlen.

Ein Handwerker, der gelernt hat, Elektroautos zu reparieren, indem er eines von mehreren defekten zusammenbaute, sagte, er würde gerne ein Servicecenter eröffnen, aber das ist unmöglich: „Ich würde das gerne tun, aber ich weiß, wie es für diejenigen endete, die versuchten, solche Center zu eröffnen. Sie schlossen einige Monate nach der Eröffnung. Und Tesla hat ihnen nicht die notwendigen Werkzeuge für den Job gegeben. “

So ist das Regiment der Gegner des „Rechts auf Reparatur“ eingetroffen - jetzt sind es nicht nur Apple, John Deere, sondern auch Tesla und andere Unternehmen. Alle von iFixit lehnen andere Organisationen ab, die sich für die kostenlose Reparatur von Geräten und Elektronik einsetzen. Bisher gewinnen Unternehmen.