Fakten und Hypothesen zum Unfall "Union MS-10"

Eile ist böse. Sie lesen die Veröffentlichung mit der Chronik des Sojus-MS-10-Unfalls, der bei der Verfolgung durchgeführt wurde, erneut und finden Fehler. Aber jetzt, wenn sich der Staub gelegt hat, zittern die Hände nicht vor der Situation, dass „das Schiff zur Notlandung gegangen ist und die Besatzung den Kontakt verloren hat“ und Materialien von besserer Qualität in offenen Quellen erschienen sind. Es ist Zeit zu klären, was passiert ist.


Sojus MS-10 Flugbahn bei Langzeitbelichtung, NASA / Bill Ingals Foto

Zeitleiste

Es gab zwei Sendungen des Starts von NASA-TV und Roscosmos. Der erste ist vollständiger, die Besatzung spricht mit dem Land, nachdem der Unfall dort zu hören ist.


Beide Sendungen ergänzen sich erfolgreich - Roscosmos zeigt einen Blick vom Boden und NASA-TV-Daten von der Kamera im Schiff.


Nachdem wir die Zeit vom Video auf das Flugsequenzdiagramm gelegt haben, erhalten wir die folgende Sequenz von Ereignissen.

114 Sekunden: Gemäß Flugprogramm ist die Notrettungssystemstange getrennt.
117 Sekunde: Der Prozess der Trennung der ersten Stufe beginnt, der aus mehreren Stufen besteht. Er ist offensichtlich abnormal. Der NASA-Fotograf Bill Ingals macht ein Foto, auf dem die unmittelbare Ursache des Unfalls deutlich sichtbar ist - einer der vier Blöcke der ersten Stufe trennte sich irgendwie anders und hatte keine Zeit, sich auf die gleiche Entfernung zurückzuziehen wie die anderen, die sich getrennt hatten. Der weiße Punkt darunter ist der verworfene CAC-Balken. Dies ist normal.


Foto von der NASA / Bill Ingals

Im Bereich von 119 Sekunden über dem Boden sehen wir eine Wolke, die durch Beschädigung und Druckentlastung eines Tanks verursacht wurde, höchstwahrscheinlich die zweite Stufe. Die Ansicht im Inneren des Schiffes zeigt eine Abnahme der Überlastung (normal für die Trennung der ersten Stufe) und dann einen ernsthaften Ruck nach links (offensichtlich abnormal). Auf dem nächsten Foto von Bill Ingals sehen wir immer noch den vierten Block, der weggegangen ist, und einige Trümmer, die bei einer normalen Trennung nicht auftreten.





Leider sendet Roscosmos anstelle von echter Telemetrie eine Animation darüber, wie ein normaler Flug verlaufen sollte, sodass das Bild mit den auf NASA-TV an sie übertragenen Zahlen nicht mehr der Realität entspricht. Höchstwahrscheinlich verschwindet die Verbindung zum Schiff, da der Ansager in der Sendung von Roscosmos den Bericht weiterhin wie auf einem normalen Flug auf einem Blatt Papier vorliest (bei Problemen ging der Ansager kommentarlos zu den Countdown-Sekunden und sendete einen eindeutigen Unfall und hörte auf zu berichten).

Im Bereich von 160 Sekunden erscheint das Audio des Kurzwellensenders des Sojus-Raumfahrzeugs, das durch den Morsecode AN den „Trägerunfall“ und den Bericht des Kosmonauten Alexei Ovchinin sendet: „Zwei Minuten 45 Sekunden. Trägerunfall. " Bei der Sendung von Roscosmos wird der Audiokanal schnell ausgeschaltet, dann hört der Lautsprecher auf zu sprechen, und nach einigen Minuten ist alles vollständig ausgeschaltet. In der NASA-TV-Sendung sind dramatische Gespräche der Besatzung in einem Notlandungsschiff zu hören. Infolgedessen landete das Schiff, die lebenden und gesunden Astronauten wurden evakuiert.

Aus dem Foto und dem Video geht hervor, dass die Ursache des Unfalls die abnormale Trennung der Stufen war. Kann ich versuchen, genauer zu sagen?

Materiel

Wie ist die Trennung der Seitenblöcke (erste Stufe) von der zentralen (zweite Stufe)? Dieser Prozess wird auf der Website der CFC der UdSSR ausführlicher und klarer beschrieben. In einer kurzen Nacherzählung besteht es aus den folgenden Schritten.


Beginnen Sie mit Kuru, ESA-Video

Zunächst werden die Motoren der Seitenblöcke in den Traktionsmodus geschaltet und die Lenkmotoren ausgeschaltet. Ferner sind die unteren Verbindungen der Seitenblöcke unterbrochen, und da die Schubrichtung der Motoren der Seitenblöcke speziell so eingestellt ist, dass sie nicht mit ihrer Achse übereinstimmen, beginnen die unteren Teile der Seitenblöcke zu den Seiten zu divergieren.


Orbiter Simulator Screenshot

Dann werden ihre Motoren abgestellt, und da der Motor der zweiten Stufe arbeitet, bleiben die Seitenblöcke zurück, bewegen sich rückwärts und verlassen die oberen Halterungen.


Top Mount, Foto KIK UdSSR


Der rote Kreis in der Mitte ist der Ventildeckel des Oxidationsmitteltanks, Foto KIK UdSSR

Wenn sich die Seitenblöcke über einen ausreichenden Abstand erstrecken, öffnet sich das Ventil des Oxidationsmitteltanks, aus dem der Strahl die Blöcke dreht. Nun und zuletzt öffnet sich das Kraftstofftankventil, der Boost-Gasstrahl, aus dem sich zusätzlich die Bühne dreht und führt. Es ist wichtig zu beachten, dass der obere Teil der Blöcke einen ziemlich schwierigen Weg durchläuft - zuerst entlang der Stufe nach unten, dann zur Seite.


Schema KIK UdSSR

Was könnte mit der Notaufnahme passieren? Es gibt viele Möglichkeiten - der Motor hat früher seine Arbeit beendet, der Motor hat länger als erwartet gearbeitet, die unteren Halterungen haben nicht funktioniert und sich nicht geöffnet, es gab ein Problem in der oberen Halterung, das Oxidationsventil hat nicht geöffnet. Haben wir zusätzliche Informationen? Ja - wir haben auf dem Video gesehen, wie die Astronauten nach links ruckten. Aber in welche Richtung ist das "links" auf der Rakete?

Hier ist ein Foto des Starts "Union MS-10" von demselben Bill Ingals.



Wenn Sie genau hinschauen, sehen Sie drei Vorsprünge, mit denen Sie die Position des Schiffes unter der Verkleidung bestimmen können.



Diese Vorsprünge sind VSK-Verkleidungen (Vizir-Spezialastronaut - ein Gerät zum manuellen Andocken und Orientieren, tatsächlich ein Periskop) und zwei vertikale Infrarotsensoren.


NASA-Fotos

Die Rakete rollte im Flug nicht um, so dass sich diese Verkleidungen oben und zum Zeitpunkt des Unfalls befanden. Der VSC wird unter den Füßen der Astronauten installiert (von hier aus ist übrigens eine interessante Schlussfolgerung, dass der Sojus, wie zum Beispiel das Shuttle, kopfüber in die Umlaufbahn geht). Und der Ruck links, der in der Sendung zu sehen ist, war auf die Notaufnahme gerichtet. Dies macht die Version der zusätzlichen Notfalltraktion von ihm weniger wahrscheinlich und wahrscheinlicher, dass er im Gegenteil die Rakete irgendwie mit sich gezogen hat. Die durchgesickerte Version in den Medien über den Ausfall des Oxidationsmitteltankventils erscheint also durchaus plausibel - wenn der Block die zweite Stufe erreicht, mit seinem Kraftkegel durch seine Wand gerissen und dahinter gezogen wird, ziehen die Astronauten ihn in seine Richtung.

Es ist jedoch anzumerken, dass die geliebten Medien kein Vertrauen in die „Medien in der Branche“ haben und die Ursachen für ähnliche Unfälle sehr unterschiedlich waren. Im Forum der Zeitschrift "Cosmonautics News" ergab sich eine Liste von:

1. 20.06.1967 - Sonnenaufgang - Plesetsk - Notabschaltung des Antriebssystems der Zentraleinheit A der zweiten Stufe des PH für 124,39 Sekunden aufgrund der Öffnung des Kraftstofftanks der zentralen Zentraleinheit A der zweiten Stufe aufgrund der Kollision des Seitenblocks D der ersten Stufe mit dem Zentralblock A der zweiten Stufe bei 122 Sek. während der Trennung, da der Telemetriestecker nicht abgezogen wurde.

2. 28.03.1981 - Sojus-U - Baikonur - Notabschaltung der Antriebssysteme der Zentraleinheit A der zweiten Stufe und der Seitenblöcke B, B, D und D der ersten Stufe der Trägerrakete für 118,13 Sekunden aufgrund der Kollision des Seitenblocks B der ersten Stufe und der Zentraleinheit A der zweiten Stufe um 117,7 Sekunden aufgrund der Nichttrennung des Seitenblocks B infolge des Nicht-Abdockens zum geschätzten Zeitpunkt des Abreißstopfens 144 des Seitenblocks B während der regelmäßigen Trennung der Seiten- und Zentralblöcke aufgrund eines Ausfalls des DP-2-Relais vom Typ DP-12 in der Vorrichtung 11L1126 oder des Schleifens einzelner Drähte im B11U-Kabel im Flug aufgrund einer versehentlichen Beschädigung der Kabelmuffe.

3. 26.03.1986 - Sojus-U - Baikonur - Abnormale Trennung des Seitenblocks G der ersten Stufe vom Mittelblock A der zweiten Stufe des PH, da der obere Teil des Seitenblocks G nicht entfernt wurde, weil kein Befehl an den Pyrozam BU302-0M empfangen wurde, der die Abdeckung B4300-845M öffnet die Düse des Oxidationsmitteltanks, da der Stab des Kontaktsensors B4411-0A nicht aufgrund eines Verklemmens im Gehäuse aufgrund einer Stabverformung während der Montage des „Pakets“ am Raumhafen austritt, die durch das Andocken des Seitenblocks G mit einer versehentlichen Abweichung von den Anforderungen der technischen Dokumentation verursacht wurde und die wechselseitige Position der Blöcke zum Zeitpunkt der Eingangsanschlüsse und ein Axiallager Sphärolagers

Zwei weitere Fragen bleiben unklar - warum erschien das Notsignal nach 160 Sekunden und funktionierte das Notrettungssystem?

Über die Arbeit von SAS

Gemäß dem Sequenzdiagramm wird die Notrettungssystemstange für 114 Sekunden zurückgesetzt. Die SAS des Sojus-Raumfahrzeugs besteht jedoch aus zwei Teilen - einer Stange und Motoren an der Kopfverkleidung.


SAS-Diagramm des Sojus-Raumfahrzeugs, Illustration eines taktischen Raketenwaffenkonzerns

Von -15 Minuten bis 114 Sekunden werden im Falle eines Unfalls die Motoren an der Stange und der Kopfverkleidung ausgelöst (ab 4:45 Uhr ist der RDG-Betrieb um 4:52 Uhr deutlich sichtbar).


Von 114 Sekunden bis 157 Sekunden im Falle eines Unfalls wird das Schiff mit den RDG-Motoren in der Kopfverkleidung weggefahren.


Orbiter Simulator Screenshot

Und im Falle eines Unfalls nach 157 Sekunden, wenn die Kopfverkleidung zurückgesetzt wird, wird sie durch normale Pyro-Bolzen von der dritten Stufe getrennt, als wäre sie normal in die Umlaufbahn eingetreten.

Dementsprechend wurde die Kopfverkleidung seit dem Unfall nach 119 Sekunden noch nicht zurückgesetzt. Und nach Informationen aus dem Cosmonautics News-Forum schaltet sich das automatische Steuerungssystem bei Trennung der ersten Stufe für 6 Sekunden aus, damit das Steuerungssystem der Trägerrakete Störungen bewältigen kann. Als sich die SAS nach 123 Sekunden wieder einschaltete, bewertete sie die Position der Rakete als abnormal und riss das Schiff davon ab. Die Verbindung wurde unterbrochen, weil die Stromversorgung und die Ausrüstung im Instrumentenaggregatfach verblieben, was das CAC nicht speichert. Und bereits im Bereich von 160 Sekunden, als das Abstiegsfahrzeug unter der Kopfverkleidung hervorfiel, wurde das autonome Kommunikationssystem eingeschaltet, das während des normalen Fluges während der Landung verwendet wird. Dies erklärt übrigens die Informationen, die in den Medien nach 123 Sekunden über den Unfall erschienen sind.

Fazit

Nach den neuesten Nachrichten wird die Notfallkommission bis zum 25. Oktober arbeiten. Außerdem tauchten in den Medien Informationen auf, dass sich auf der Rakete ein Videosteuerungssystem befand, von dem wir vielleicht eines Tages sogar ein Bild sehen könnten. Ein schwerer Unfall mit der Zerstörung einer Rakete, nach dem die Besatzung durch die Bemühungen der Automatisierung lebendig und gesund ist, hinterlässt in etwas ein unangemessenes Gefühl des Sieges, und diese Rahmen werden sehr interessant zu sehen sein.