Die Ergebnisse der Untersuchung des Unfalls "Union MS-10"

Am Donnerstag fand eine Pressekonferenz der Notfallkommission für Journalisten statt, bei der die Unfallursache "Union MS-10" genannt wurde. Gerüchte über ein Ventil, das sich nicht öffnete, erwiesen sich als wahr, aber es öffnete sich nicht, da der Sensor beim Zusammenbau der Rakete beschädigt wurde, was normalerweise ein Befehl für diese Öffnung ist.


Aufnahme aus dem Video von Roscosmos

Pressekonferenz Video


Uns wurde ein Crash-Video gezeigt, das vom Bordrekorder aufgenommen wurde.


Was ist das für ein Sensor und wo befindet er sich?

Materiel

Start vom Kourou Cosmodrome, Video der Europäischen Weltraumorganisation

In einer sehr reduzierten und vereinfachten Form erfolgt die Trennung der Seitenblöcke (erste Stufe) in mehreren Stufen:

1. Die Motoren der Seitenblöcke werden in den Traktionsmodus geschaltet
2. Die unteren Bindungen sind gerissen, der Schwanz der Seitenblöcke bewegt sich zur Seite
3. Seitenblockmotoren abgestellt
4. Seitenblöcke erstrecken sich nach hinten und erstrecken sich von den Halterungen
5. Der Abfall wird durch einen mechanischen Sensor fixiert, auf dessen Befehl die Ablassventile des Oxidationsmitteltanks geöffnet werden
6. Unter dem Druck von Sauerstoff und Boost drehen sich die Gastanks

Im Fall von Sojus MS-10 trat das Problem in Schritt 5 auf - der Sensor war verbogen und nur 6 ° 45 'reichten aus, damit er nicht funktionierte und der Seiteneinheit nicht „mitteilte“, dass es Zeit war, das Oxidationsmitteltankventil zu öffnen.


Gebogener Sensor, Rahmen einer Pressekonferenz

Der Sensor befindet sich oben auf der "Kugel", die sich ganz oben im Seitenblock befindet. Laut dem Forum der Zeitschrift "Cosmonautics News" handelt es sich um einen einfachen mechanischen Sensor mit einer Feder, der normalerweise ausfahren und einen elektrischen Befehl zum Öffnen des Ventils des Oxidationsmitteltanks geben sollte.


Sensor unter der roten Kappe oben rechts, das Ventil ist mit einer runden roten Abdeckung links und unten geschlossen, Foto KIK UdSSR

Es gibt kein unabhängiges Telemetriesystem an der Seiteneinheit, und der mechanische Protokollsensor schreibt nicht. Daher musste die Kommission während der Untersuchung die Hypothese analysieren, dass der Sensor verbogen wurde, als die Zentraleinheit auseinandergerissen wurde, oder dass er beschädigt wurde, als die Bühne auf den Boden fiel.


Der amtierende Direktor des RCC „Progress“, Dmitry Baranov, zeigt Dmitry Rogozin während seines Besuchs in Samara am 17. Oktober die Position des Sensors, Foto von Roscosmos

Somit wiederholt der Unfall das Szenario von vor zweiunddreißig Jahren

26.03.1986 - Sojus-U - Baikonur - Abnormale Trennung des Seitenblocks G der ersten Stufe vom Mittelblock A der zweiten Stufe des Trägerraketen, da der obere Teil des Seitenblocks G nicht entfernt wurde, weil kein Befehl an den Pyrozam BU302-0M empfangen wurde, der die Abdeckung der Strahldüse B4300-845M öffnet der Oxidationsmitteltank aufgrund des Versagens der Stange des Kontaktsensors B4411-0A infolge eines Verklemmens des Gehäuses aufgrund der Verformung der Stange während der Montage des „Pakets“ am Raumhafen, verursacht durch das Andocken des Seitenblocks G mit einer versehentlichen Abweichung von den Anforderungen der technischen Dokumentation durch die relative Position der Blöcke zum Zeitpunkt des Verbindens und Eintretens der Kugelstütze in das Axiallager

Ein paar Worte zu SAS

Nach der Pressekonferenz veröffentlichte Roscosmos die Chronologie des Rettungssystems. Als der Seitenblock den zentralen zerstörte, drehte sich die Rakete heftig (das haben wir im Video aus dem Cockpit bemerkt), und die ausgelöste SAS brachte das Schiff zur Seite.


Roskosmos-Schema

Fazit

Es ist merkwürdig, dass der Montageprozess dieser speziellen Notfallrakete auf dem Video von Roscosmos TV zu sehen ist. Und es scheint, dass genau dann ein fataler Fehler gemacht wurde.


Ich bin gegen die Diffamierung dieser Leute. Wir lieben den Satz „Jeder Fehler hat einen Nachnamen, einen Vornamen und ein Patronym“ und beginnen, von den strengsten möglichen Strafen zu träumen, aber die Unvollkommenheit unserer Welt ist so, dass jemand, der nichts tut, sich nicht irrt. Meiner Meinung nach ist es richtiger, Prozesse so zu verbessern, dass unvermeidliche Fehler durch nachfolgende Überprüfungen aufgefangen werden und keinen Schaden anrichten. Am wichtigsten ist also, was auf der Pressekonferenz über die Änderung der Montagevorgänge gesagt wurde. Nach 32 Jahren können Sojus-Trägerraketen immer noch fliegen, aber genau dieser Fehler sollte sich nicht erneut manifestieren. Der Vorfall zeigte auch mindestens zwei sehr gute Dinge:

• Die Notfallalgorithmen des Sojus-Startsteuerungssystems funktionierten korrekt, obwohl sie für jeden neuen digitalen Computer entwickelt werden mussten (Argon-16 erschien auf Sojus-T, TsVM-101 auf TMA-M). . Die sowjetischen Kosmonauten auf Sojus-18-1 im Jahr 1975 wurden durch ein völlig anderes Kontrollsystem gerettet.
• Der Such- und Rettungsdienst war auch an der Spitze, obwohl sie vor 10 Jahren das letzte Mal nach einem Schiff suchen mussten, das in einem nicht geplanten Gebiet landete, als Sojus TMA-11 nach seiner Rückkehr aus dem Orbit in einen ballistischen Abstieg geriet.

Am Ende zeigte sie trotz aller Probleme durch den Unfall die hervorragende Arbeit von Ausrüstung und Menschen, was doppelt wertvoll ist, da diese Arbeit im normalen Flug nicht spürbar ist und es jahrzehntelang ohne Unfälle schwierig ist, vorbereitet zu bleiben.