Die Technologien zur autonomen Steuerung von Maschinen werden von Tag zu Tag komplexer - glücklicherweise nimmt die Zahl der Unternehmen, die auf diesem Gebiet forschen, täglich zu. Autopiloten entwickeln nach wie vor keine Einheiten, sondern Dutzende oder sogar Hunderte von Unternehmen.
Es ist klar, dass große Unternehmen meistens große Erfolge erzielen - einfach weil sie über mehr verschiedene Arten von Ressourcen verfügen. Ein weiterer Beweis dafür ist die bevorstehende Einführung eines Robotertaxidienstes der Daimler AG und von Bosch.
Nach
Angaben der Entwickler ist der Start der Testphase für die zweite Hälfte des Jahres 2019 geplant. Das gemeinsame Projekt der Unternehmen wurde in diesem Sommer bekannt, aber dann erschienen nur kurze Nachrichten ohne besondere Details. Jetzt gibt es mehr Daten.
Insbesondere ist bekannt, dass der Service mit Fahrzeugen der Mercedes Benz S-Klasse funktioniert, die mit speziellen Computersystemen namens NVIDIA Drive Pegasus ausgestattet sind.
Derzeit funktioniert der Dienst nur in einer bestimmten Region von San Jose, Kalifornien, USA. Und das Interessanteste ist, dass die Fahrten für die Passagiere kostenlos sind - so wird das Unternehmen seine Autos vor Ort fahren. Natürlich wurde die Sicherheit dieser Fahrzeuge bereits auf ein ausreichend hohes Niveau gebracht, so dass wir uns nicht zu viele Sorgen um die Qualität des Fahrens eines Autopiloten auf öffentlichen Straßen machen müssen.
Der kostenlose Service für Passagiere ist eine der Bedingungen, die die Verwaltung des Dorfes den Projektpartnern auferlegt, die Unterlagen für die Erlaubnis zum Testen eingereicht haben. Es ist erwähnenswert, dass beide Unternehmen bereits zuvor zusammengearbeitet haben. Im vergangenen Jahr haben sie die weltweit erste Garage für Autos mit fortschrittlichen Autopiloten geschaffen. In dieser Garage wird das Auto gemäß den Anweisungen des elektronischen Gehirns geparkt, die Leute parken das Auto jedoch weiterhin.
Wie Sie bereits verstehen können, wird in diesem Projekt das Vollzeitmodell von Mercedes verwendet. Einige Unternehmen sind der Ansicht, dass sowohl Hardware- als auch Softwareplattformen auf Autonomie optimiert werden sollten - dies ist insbesondere die Überzeugung von Vertretern von Volvo und Baidu. Neulich
wurde berichtet, dass beide Unternehmen eine Vereinbarung über gemeinsame Arbeiten zur Schaffung unbemannter Fahrzeuge unterzeichnet haben.
Gleichzeitig ist es das Ziel von Volvo und Baidu, wie im Fall von Daimler und Bosch, auf öffentlichen Straßen Autos mit einem vierten Grad an Autonomie zu produzieren - also Autos, die keiner menschlichen Aufsicht bedürfen. Der Innenraum solcher Autos kann so modifiziert werden, dass der Fahrersitz entfernt wird und der freie Raum vergrößert wird.
Während des Testprojekts werden diese Autos auch als Transportmittel eingesetzt - und das kostenlos. Volvo befasst sich in diesem Fall mit dem Design des Autos, und Baidu entwickelt eine Software-Shell - gut, das Unternehmen ist in dieser Angelegenheit weiter fortgeschritten. Die aktuelle Version des Autopiloten heißt Apollo 3.0. Dies ist die neueste Version der Open-Source-Plattform des Unternehmens. Während der Arbeit an diesem System hat Baidu Vereinbarungen mit mehr als 400 verschiedenen Partnern geschlossen.
Daimler und Bosch haben Kalifornien für die Arbeit ausgewählt, weil es eines der günstigsten für US-Roboterfahrzeuge ist - die staatlichen Behörden erlauben Entwicklern solcher Fahrzeuge viel. Neben den administrativen Privilegien ist das Klima hier auch gut - fast das ganze Jahr über ist es klar und sonnig. Nun, da Regen, Schnee und andere Wetterphänomene nicht sehr gut zum Testen von Robomobilen geeignet sind (Sensoren, Kameras und Lidars funktionieren schlechter), liegt die Wahl auf der Hand.
Die kalifornischen Behörden, die versuchten, mehr Technologie-Startups für den Staat zu gewinnen, beschlossen sogar, unbemannte Fahrzeuge ohne Anwesenheit eines Fahrers zu testen - vor fast einem Jahr, im Februar 2018. Es gab unerwartet viele Leute, die ihr Auto testen wollten, darunter Waymo, eine Abteilung von Google.
Übrigens sind jetzt viele Unternehmen beim Testen sehr vorsichtig, wenn man den
Unfall des Uber-Roboterautos berücksichtigt
, bei dem ein Radfahrer gestürzt wurde. Der Unfall ereignete sich unter dem Einfluss von zwei Faktoren - einer Fehlfunktion in der Software des Autos und einer „Fehlfunktion“ eines menschlichen Fahrers -. Der Bediener sah einfach die Fernsehsendung „Voice“ und achtete nicht darauf, was um ihn herum geschah.