Elektroautos und Hybridautos müssen zusätzliche Geräusche machen: Warum wird das benötigt?

Die EU hat ein Gesetz verabschiedet , nach dem Fahrzeuge mit Elektromotoren mit Fußgängerwarnsystemen ausgestattet werden. Die Lautsprecher schalten sich automatisch bei niedriger Geschwindigkeit des Fahrzeugs ein, um andere vor seiner Annäherung zu warnen. Wir sagen Ihnen, welche anderen Länder ähnliche Gesetze eingeführt haben und warum dies wichtig ist.


Foto von Bernard Spragg. NZ / PD

Warum brauchst du ein Gesetz?

Elektroautos bewegen sich fast geräuschlos im Weltraum: Diese Autos werden mit Batterien betrieben, ihre Kraftwerke haben weniger bewegliche Teile und es gibt keinen Gasverteilungsmechanismus mit Abgas.

Wenn das Elektroauto mit hoher Geschwindigkeit rast, ist seine Annäherung aufgrund des Windgeräuschs und des Raschelns der Reifen zu hören. Aber wenn er sich langsam bewegt, zum Beispiel beim Parken, hört ihn nicht jeder, der zehn Meter entfernt ist.

Laut einer Studie des Wohltätigkeitsverbandes zur Unterstützung der blinden Blindenhunde ist für einen Fußgänger das Risiko, von einem Elektroauto oder Hybridauto angefahren zu werden, um 40% höher als die Wahrscheinlichkeit, von einem Auto mit Verbrennungsmotor angefahren zu werden.

Diese Berechnungen werden durch das Experiment der University of California in Riverside bestätigt. Wissenschaftler haben herausgefunden, dass bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 8 km / h der Abstand zwischen Fußgänger und Hybrid, ab dem der erste korrekt bestimmen konnte, woher das Auto fährt, 74% kürzer war als bei einem Auto mit Verbrennungsmotor. Einfach ausgedrückt, um zu reagieren, hat eine Person mehr Zeit, wenn ein gewöhnliches Auto in eine Straßensituation verwickelt ist.

Was hat die Europäische Union akzeptiert?

Die Europäische Kommission hat ein Gesetz verabschiedet, das die Hersteller von Elektrofahrzeugen und "Hybriden" verpflichtet, den Geräuschpegel dieser Autos bei niedrigen Geschwindigkeiten zu erhöhen.

Nach neuen Vorschriften sollte das Auto bei einer Geschwindigkeit von weniger als 20 km / h automatisch über ein Fußgänger-Warnsystem verfügen. Dies ist für alle Fahrzeuge mit Elektromotor obligatorisch, und die Fahrer können es nicht ausschalten.

Das Gesetz tritt am 1. Juli 2019 in Kraft. Bis dahin müssen alle neuen Automodelle mit Warnsystemen ausgestattet sein. Der Rest der Flotte wird schrittweise aufgerüstet: Das Dokument enthält keine Angaben zu den Bedingungen für die Aktualisierung der "alten" Elektrofahrzeuge, ist jedoch geplant .

Wo sonst wurden solche Gesetze verabschiedet

Ähnliche Regeln für Autohersteller haben sich in den Vereinigten Staaten entwickelt. Das Gesetz wird seit 2010 im Kongress geprüft, aber erst Anfang 2018 unterzeichnet.

Zusätzliche Geräusche Elektroautos in den USA werden mit einer Geschwindigkeit von weniger als 30 km / h ausgestrahlt. Laut Gesetz müssen Autohersteller bis September 2019 bei der Hälfte ihrer Neuwagen mit Elektromotoren Warnsysteme installieren. Es wird erwartet, dass alle Elektroautos im Land bis 2020 ausgeliefert werden.

Bis zu diesem Zeitpunkt werden nach Angaben des US-Verkehrsministeriums die neuen Anforderungen für Elektroautos etwa 2.400 Unfälle pro Jahr verhindern. Es wird auch erwartet, dass durch diese Maßnahmen 250 bis 320 Millionen US-Dollar eingespart werden, indem der Gesamtschaden durch Verkehrsunfälle verringert wird.

In Japan ist seit 2010 ein Gesetz in Kraft, das den Einbau von akustischen Fußgängerwarngeräten in Elektrofahrzeuge und Hybridautos vorschreibt. Geräte machen ein Geräusch ähnlich dem Geräusch eines Verbrennungsmotors - sie schalten sich automatisch ein, wenn die Geschwindigkeit unter 20 km / h liegt .

Was wird als nächstes passieren?

In den USA und in Europa wurden diese Gesetzesvorlagen nicht von Aktivisten unterstützt, die sich gegen Lärmbelästigung aussprachen. Laut dem Gründer der gemeinnützigen Organisation Noise Pollution Clearinghouse, Les Blomberg, besteht das Problem der „Unsichtbarkeit“ von Elektrofahrzeugen nicht darin, dass die Elektromotoren zu leise sind, sondern dass die Straßengeräusche stärker sind.

Laut Blomberg ist es notwendig, das Volumen der lautesten Fahrzeuge gesetzlich zu begrenzen: Motorräder, Busse und Lastwagen. Es ist erwähnenswert, dass die Europäische Union bereits eine ähnliche Richtlinie verabschiedet hat. Der Plan zur Reduzierung des Motorvolumens ist für 2016–2024 vorgesehen. Seine Umsetzung sollte zu einer Reduzierung des Geräuschpegels von Fahrzeugen um ca. 25% führen.

Andere Aktivisten bezweifeln, dass die Gesetze zum Mindestgeräuschpegel von Autos ohne ICE angemessen genug sind, weil sie Konzepte ersetzen und zu einer Übertragung der Verantwortung führen.

Es ist nicht die Verpflichtung des Fahrers, Unfälle zu verhindern, die im Vordergrund stehen, sondern die Notwendigkeit, dass der Fußgänger dafür sorgt, dass er nicht gequetscht wird.

Vereinigungen von Blinden haben solche Ansprüche jedoch nicht auf die beschriebenen Gesetze erhoben. Aus Sicht ihrer Vertreter ist es für Sehbehinderte oft schwierig zu verstehen, woher ein Elektroauto kommt, und ein Audio-Benachrichtigungssystem hilft ihm beim Überqueren einer Straße. Bevor die Anforderungen in Kraft treten, müssen die Automobilhersteller eine wichtige Aufgabe lösen - zu bestimmen, welche Art von Geräusch das Gerät, mit dem sie Fußgänger warnen, erzeugt.


Foto von Yasunobu HIRAOKA / CC BY-ND

Das Unternehmen ist bestrebt, sich gegenseitig zu übertreffen, um den Klang seiner Autos einzigartig zu machen. Zum Beispiel hat Nissan eine eigene Version von "Audio" für ein Elektroauto eingeführt, die eher dem Geräusch einer Computerladung als dem Dröhnen des Motors ähnelt. Von der "Melodie" von Nissan unterscheiden sich das Rumpeln des Toyota Prius und die " mystische Musik " des Chevrolet Volt, die mit den Klängen von Videospielen verglichen wird , erheblich.

In europäischen Ländern arbeiten Politiker an einem gemeinsamen Standard für den Klang von Autos ohne ICE. In Großbritannien klingen Elektroautos beispielsweise wie eine Kreuzung zwischen weißem und tonalem Rauschen (wobei eine bestimmte Frequenz vorherrscht). Das US-Verkehrsministerium plant jedoch, die Verwendung verschiedener Optionen für akustische Warnungen in Elektrofahrzeugen zuzulassen, aus denen die Fahrer ein Signal nach ihren Wünschen auswählen können.

Laut Futurismus drohen jedoch Unterschiede im „Klang“ von Autos verschiedener Hersteller und verschiedener Modelle Fußgänger zu verwirren, die an das Geräusch eines Verbrennungsmotors gewöhnt sind. Für Blinde ist es besonders schwierig: In Ermangelung einheitlicher Standards müssen sie sich eine große Anzahl von Geräuschen von Elektrofahrzeugen merken. Vielleicht können die neuen Normen in ihrer gegenwärtigen Form eher den Menschen schaden, denen sie helfen sollten.

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