Hallo allerseits! Im September hatte ich das Glück, die Innotrans-Ausstellung in Berlin zu besuchen - die coolste Veranstaltung der Welt, die sich dem Schienenverkehr und der Eisenbahninfrastruktur widmet. Viele der auf der Ausstellung gezeigten Technologien werden erst morgen vorgestellt, aber heute wird etwas eingeführt und implementiert.
Gerne erzähle ich Ihnen ausführlich, was ich gesehen habe. Die Geschichte erwies sich als umfangreich, mit vielen Fotos und Fakten. Zunächst möchte ich klarstellen, dass die Ausstellung in zwei Teile unterteilt werden kann: Stände in Pavillons und auf der Straße. Es war der Straßenabschnitt, der mir am eindrucksvollsten erschien, da es möglich war, dort Züge zu besuchen, die kurz vor der Massenproduktion und -umsetzung standen.
Beginnen wir unsere aufregende Tour durch Innotrans 2018. Sie werden viel über die neuesten Zug- und Straßenbahnentwürfe, die Zugänglichkeit der Verkehrsinfrastruktur für Menschen mit eingeschränkter Mobilität, die Informationssysteme für die Gestaltung von Bahnhöfen und schließlich die unglaublichen und atypischen Projekte der Züge der Zukunft kennenlernen. Viel Aufmerksamkeit wird dem Vergleich der Ansätze zur Gestaltung der Infrastruktur in Russland und Europa gewidmet.
(Vorsicht, Verkehr und viele Fotos)Machen Sie zunächst einen Spaziergang entlang der Straße der Ausstellung.
So sieht die neueste deutsche Straßenbahn aus. Einfach, prägnant, stilvoll. Die Straßenbahn hat keine Stufen, der Boden passt perfekt zur Plattform. Alles entspricht den Standards, denn alle Haltestellen in Deutschland sind so gebaut, dass der Eingang zur Straßenbahn perfekt zum Bahnsteig passt. Somit entsteht eine völlig barrierefreie Umgebung. Eine Person mit eingeschränkter Mobilität sollte sich nicht schlechter fühlen als eine gesunde Person. Die Standards sind bis zu einem Zentimeter sehr streng.
Die Straßenbahn verfügt über Terminals für den Ticketverkauf mit obligatorischer Vervielfältigung der Benutzeroberfläche ins Englische und Unterstützung für moderne Zahlungstechnologien, einschließlich PayPass. Mit der App können Sie Tickets auch direkt auf Ihrem Smartphone kaufen. Es werden keine Dirigenten erwähnt (in Europa wird angenommen, dass es aus wirtschaftlicher Sicht absolut unrentabel ist, eine besondere Person für den Verkauf von Tickets zu haben).
Menschen mit eingeschränkter Mobilität wird große Aufmerksamkeit geschenkt. In Europa steht die Zugänglichkeit immer an erster Stelle, sie sagen es an erster Stelle und präsentieren etwas Neues. Jeder Transport sollte für alle zugänglich sein.
Gemütliches Interieur, Informationstafeln. Alles war solide und sehr deutsch gemacht.
Straßenbahnfahrerkabine. Es ist immer toll, hier zu sein, Knöpfe zu drücken und sich wie ein „echter Ingenieur“ zu fühlen. Wann sonst wird diese Gelegenheit erscheinen? Schade, dass es unmöglich war zu summen!
Trotz meiner negativen Einstellung zu China mochte ich die chinesische U-Bahn erstaunlich. Darin haben sich die Chinesen vielleicht selbst übertroffen.
Äußerlich auffällig ist ein sehr pathetisches Metalldesign, das von weitem anzieht. Vor ungefähr 10 Jahren hätten die Chinesen dies niemals geschafft, dies ist ein typischer westlicher Stil. Heute können die Chinesen nicht nur kopieren, sondern sowohl visuell als auch technisch bedeutende Fortschritte erzielen. Viele von ihnen erhalten eine qualitativ hochwertige Ausbildung in den USA und in Europa, kehren nach China zurück und schaffen wirklich innovative Dinge.
Eine weitere interessante Idee der Chinesen. Es sieht aus wie ein gewöhnliches transparentes Fenster, kann aber plötzlich auch als interaktiver Bildschirm dienen, beispielsweise zum Abspielen von Videos. So muss man den stumpfen dunklen U-Bahn-Tunnel nicht mehr sehen, es ist viel schöner, sich etwas anderes anzusehen. Und während eines Stopps am Bahnhof wird das Fenster wieder transparent.
Wie ist das alles umgesetzt? Über die normale Android-Oberfläche. Alles Geniale ist einfach. Die Hauptsache ist zu arbeiten.
So sieht es aus der Ferne aus. Ich weiß nichts über dich, aber ich wollte unbedingt so einen Zug fahren! Zwar sind die Rückenlehnen der Sitze irgendwie zu niedrig - unbequem.
Die Produkte anderer Länder blieben in der Qualität nicht zurück. Züge wurden für die Tschechische Republik, Ungarn, Österreich, die Schweiz vorgestellt. Ich schlage vor, nur einige Fotos anzusehen, ohne sie mit unnötigen Kommentaren zu belasten. Absolut alle Züge sind so konzipiert, dass sie für Fahrgäste bequem sind, auch für Personen mit eingeschränkter Mobilität.
Das vorige Foto zeigte einen Schweizer Regionalzugwagen. Ich habe ein ungewöhnliches Merkmal darin gesehen: Wenn die Sonne auf der Straße hell ist, können Sie einen Knopf drücken und das Fenster wird beschattet. Eine interessante Lösung, auch eine gute Alternative zu chinesischen "Bildschirmen". Es werden keine Vorhänge mehr benötigt.
Die Ausstellung zeigte auch die neuesten russischen Straßenbahnen. Technologisch ist an ihnen nichts Besonderes. Ich weiß nicht, wie ich es erklären soll, aber je nach den Empfindungen in ihnen ist alles anders. Vereinfacht "billiger".
Aber jetzt wird es Plätze für Menschen mit eingeschränkter Mobilität in russischen Straßenbahnen geben, und der Boden des Projekts sollte an der Plattform andocken. Es ist schade, dass geeignete Plattformen selbst nur im Zentrum von Moskau und St. Petersburg gebaut wurden. In Russland ist die Haltung der sogenannten "behinderten Menschen" (ich erinnere mich an die Übersetzung des Wortes ungültig - "falsch") immer noch dieselbe: Es ist ihnen egal.
Sie sagten, dass diese Straßenbahnen in Moskau bereits im selben Jahr gestartet werden. Alles ist gut, aber warum nur in Moskau? Warum muss man unbedingt mit der Hauptstadt beginnen? Warum nicht aus Wolgograd, nicht aus Ischewsk, nicht aus Omsk? Logische Fragen, die von Bewohnern Russlands selten gestellt werden. In Deutschland ist es umgekehrt: Solche Innovationen werden zunächst in Kleinstädten mit mehreren tausend Einwohnern eingeführt und erreichen erst dann München und Berlin.
Enttäuschte Sitze sind unbequem, wie im alten Moskauer öffentlichen Verkehr. Wirklich war es unmöglich, bequem, weich zu setzen? Ich hoffe, dass dies in zukünftigen Modellen definitiv behoben wird.
Sogar russische Straßenbahnen zeichnen sich durch sehr seltsame Namen aus, die für diejenigen auffällig sind, die die russische Sprache nicht kennen. Aber dazu später mehr.
Auf der Messe wurden auch Lokomotiven internationaler Hersteller vorgestellt.
Sie könnten hineingehen und sehen, wie alles drinnen ist.
Sie zeigten Ausrüstung für die Wartung von Eisenbahnschienen.
Und auch für den Warentransport! Das Paradoxe ist, dass Geräte in Europa nicht nur "neu und direkt vom Fließband" sind, sondern während ihres gesamten Lebens. Alles nur, weil hochkarätige Fachleute es nutzen und kompetent bedienen.
Zurück zum Thema Zugänglichkeit des Verkehrs durch Personen mit eingeschränkter Mobilität, ist es nicht zu übersehen, dass in der Weltproduktion absolut alle Fahrzeuge sofort richtig konstruiert sind. In Europa systematisch alte Transporteinheiten loswerden, die nicht den modernen Standards entsprechen.
Glücklicherweise ist in Westeuropa alles viel besser, sie haben Dutzende von Jahren zuvor an Menschen mit eingeschränkter Mobilität gedacht, und veraltete Geräte wurden rechtzeitig zur Entsorgung entsorgt, wodurch die entsprechend hohen Standards für Komfort und Sicherheit ersetzt wurden.
Wir werden weiterhin Deutsch und anderen Schienenverkehr studieren!
Neben Menschen mit eingeschränkter Mobilität wird auch Radfahrern große Aufmerksamkeit geschenkt, da Fahrräder auf kurzen Strecken zum Hauptverkehrsmittel in Europa werden. Es ist logisch, dass die Passagiere es gerne auf Reisen und über große Entfernungen mitnehmen, um die Route fortzusetzen.
Züge sind sofort so konzipiert, dass sie bequem mit dem Fahrrad untergebracht werden können. Fahrräder können auch vertikal in speziell vorgesehenen Abschnitten angeordnet werden.
Steckdosen für E-Bike sind vorhanden. Ich bin mit dem E-Bike am Bahnhof angekommen, bin in den Zug gestiegen, habe das E-Bike aufgeladen und nach dem Ende der Strecke haben Sie wieder die Möglichkeit, Ihren Weg fortzusetzen. Bequem!
In den letzten Jahren tauchen in Fahrzeugen zunehmend Steckdosen für Ladegeräte auf. Leider war dies mit einer enormen Verzögerung verbunden - Smartphones und andere Geräte gibt es bereits seit zehn Jahren, und Steckdosen in Fahrzeugen sind immer noch ein Luxus. Sie sind nicht überall, sie befinden sich oft sehr unbequem (zum Beispiel unter der Decke). Dies zeigt eine absolute Missachtung der Menschen: Dies tritt auch in Europa auf, manchmal jedoch weniger als in Russland.
Glücklicherweise wird in den neuesten Transportmodellen der Ausstellung fast alles so gemacht, wie es sollte. Es ist richtig, nicht eine Steckdose für mehrere Sitze zu machen, sondern eine Steckdose für jeden Sitz, wie auf dem Foto. So sollte es überall sein. Hinweis: Es werden sowohl USB- als auch normale Buchsen angezeigt. Alles ist durchdacht.
Sogar der Zug hat eine separate Müllabfuhr. Nur weil es in der europäischen Zivilisation per Definition nicht anders sein kann. Die gegenteilige Situation ist Wildheit, fast so, als gäbe es keinen Strom in der U-Bahn und überall brannten Kerzen.
Recycling ist eine sehr wichtige Sache für die Bewohner der Länder der Ersten Welt, sie kümmern sich um die Umwelt, sie wollen nicht in Städten mit einer giftigen Umwelt leben. Für sie ist es wichtig, wie die Welt für sie und zukünftige Generationen sein wird. Manchmal kommt es zu ziemlich radikalen Gesichtspunkten. Zum Beispiel ist mein Freund aus der Schweiz stark gegen Flugzeuge und fährt stattdessen Busse (auch wenn es um ein Vielfaches länger und manchmal teurer ist). Nur weil Flugzeuge die Umwelt irreparabel schädigen.
Die Hersteller gingen noch weiter - Sitzplatznummern werden jetzt notwendigerweise in Blindenschrift dupliziert. Es gibt andere technische Elemente für die Navigation von Sehbehinderten. Die Idee ist, dass jeder die öffentlichen Verkehrsmittel voll nutzen und leicht seinen Sitz finden kann. Niemand muss jemanden um Hilfe demütigen.
Züge sind sowohl stilvoll als auch komfortabel. Und sofort bequem für alle.
Eine interessante Idee mit einem Ladeanschluss. Dies geschieht jedoch am besten auf den Sitzen, nicht auf den Handläufen. Darüber hinaus müssen Sie in absehbarer Zeit alles unter USB Typ C wiederholen. Natürlich wird dies beim Transport niemand wiederholen.
Somit bleibt die Universalsteckdose, in die der Passagier den Adapter selbst einbaut, zusammen mit USB die optimale Lösung. Als Idee - eine herausnehmbare Einheit, die alle paar Jahre einfach und problemlos ausgetauscht werden kann, um sie zu aktualisieren. Aber aus irgendeinem Grund haben sie nicht geraten.
Auch der neue S-Bahn-Zug für Berlin gefiel von allen Seiten.
Es gibt auch eine bequeme Navigation mit Live-Updates im Zeitplan, die bei der Navigation hilft, wenn Transportverzögerungen in Berlin und in Deutschland im Allgemeinen regelmäßig mehrmals täglich auftreten (Paradoxon).
Fast das Hauptmerkmal des neuen Zuges war das Vorhandensein einer Klimaanlage, obwohl dies im Rest der Welt seit langem ein Standard ist. Dies ist ein weiteres Paradoxon - im Gegensatz zur ganzen Welt gelten Klimaanlagen in Deutschland als wilder Luxus und sind fast nirgends zu finden. Im Sommer sieht Ihr Tag so aus: Sie haben die ganze Nacht in einem heißen Raum und mit Lärm von einem offenen Fenster gequält, am Morgen gehen Sie in der Hitze und Verstopfung zur Arbeit, sitzen 8 Stunden in einem heißen, stickigen Büro und dann ist alles neu, während Sie in Russland sind Jeder genießt die coole. Ich habe keine Erklärung für diese seltsame Tatsache gefunden.
Und natürlich wieder Bequemlichkeit für Menschen mit eingeschränkter Mobilität. Und muss man sich immer auf dieses Thema konzentrieren? Alle Annehmlichkeiten für Passagiere mit eingeschränkter Mobilität zu haben, ist genauso üblich wie Licht im Auto zu haben.
Gehen wir zu den Pavillons. Eine riesige Messe, Hunderte von Herstellern, alles wird auf höchstem Niveau gemacht. Ich kann nicht einmal glauben, dass es vor ein paar Wochen eine ganz andere Ausstellung gab, die IFA 2018.
Hier wurde alles präsentiert. Und noch mehr. Ausgehend von den technischen Elementen von Waggons und Zügen.
Und endet mit Ausrüstung für Stationen, Ampeln und Semaphoren.
Es gab einige Stände, die nicht mit dem Thema Eisenbahn zu tun hatten, aber sehr interessant waren. Zum Beispiel dedizierte E-Bikes. Ich glaube, dass die Zukunft des Personenverkehrs in Städten genau dahinter liegt. In Berlin haben bereits mehrere Unternehmen E-Bike-Sharing organisiert, und die Einwohner der Stadt kaufen sie gerne. Und in Amsterdam, der Fahrradhauptstadt der Welt, hat fast jeder sie.
Kompakte und umweltfreundliche Elektroautos sind auch eine tolle Sache! Ich habe so viele in Norwegen gesehen.
In den Pavillons der Ausstellung wurden Modellierungs- und Testwerkzeuge gezeigt, die bei der Erstellung von Projekten für Züge, Bahnhöfe und der allgemeinen Bereitstellung der gesamten Verkehrsinfrastruktur sehr hilfreich sind. Ich habe VR selbst ausprobiert - eine erstaunliche Erfahrung, als ob Sie in einem echten Zug wären.
Warum ist das alles notwendig? Sehr einfach! Zunächst werden Zeichnungen und dreidimensionale Modelle von Autos auf der Grundlage technischer Anforderungen erstellt. Dies endet jedoch nicht damit, dass die Analyse der Benutzererfahrung hinter dem technischen Teil steht. Daher führen Hersteller unbedingt Tests in verschiedenen Fokusgruppen durch und analysieren, ob Menschen gerne in dem entwickelten Wagen „sind“. Und bereits auf der Grundlage dieser Langzeitanalyse werden die Züge umfassend verfeinert, unter Beteiligung von Designern, Spezialisten für Anwendungsfälle und vielen verwandten Wissenschaften.
Die Modellierung wird auch verwendet, um Projekte für elektrische Bahnhöfe, Züge, U-Bahnen, sogar Busse und Straßenbahnen zu erstellen. Dies ist der relevante Ansatz, er ist ein wesentlicher Bestandteil des modernen Urbanismus. Ich habe es geschafft, eines dieser Informationssysteme mit meinen eigenen Händen zu „berühren“.
Sie können die Anzahl der Personen im Zug, den Passagierfluss und viele statistische Parameter einstellen. Um die Infrastruktur richtig zu gestalten, helfen Wahrscheinlichkeitstheorie, mathematische Statistik und mathematische Modellierungsalgorithmen.
Die Leistungen europäischer Ingenieure und Fertigungsunternehmen werden zutiefst respektiert, da alles, was sie tun, für einen komfortablen und bequemen Alltag gewöhnlicher Europäer gedacht ist. Bis zur Aufmerksamkeit auf die kleinsten "kleinen Dinge".
Es ist auch ermutigend, dass die Behörden europäischer Städte unter Berücksichtigung des modernen technischen und wissenschaftlichen Ansatzes aktiv auf die Einführung moderner öffentlicher Verkehrstechnologien und der Ausstattung von Bahnhöfen hinarbeiten. Wahrscheinlich ist es nicht wert zu sagen, dass sie in Russland nicht einmal davon gehört haben. Infolgedessen wird alles nicht optimal, falsch, nicht faktoriell und auf niedrigem Niveau durchgeführt.
Das belarussische Hochgeschwindigkeitszugprojekt erregte Aufmerksamkeit. Bisher ist alles auf dem Niveau eines Werbe- und Demonstrationsprototyps, aber was für ein großes Potenzial!
Ich habe es geschafft, mit einer Person zu sprechen, die an der Entwicklung dieses Projekts beteiligt ist. Er hat viele interessante Dinge erzählt. Die Einführung solcher Züge in Europa und in der Welt (auch in Weißrussland) ist buchstäblich schon morgen. Die Technologien werden ausgearbeitet, die Züge entworfen und getestet, das einzige Problem ist der Mangel an Investoren.
Der belarussische Hochgeschwindigkeitszug ist sofort mit einem europäischen Ansatz für Qualität und Komfort ausgelegt. Etwas, an das er eine Kapsel erinnerte, aber in einer solchen Kapsel wird es möglich sein, große Entfernungen in kürzester Zeit zu überwinden.
Der Gepäckraum ist geräumig. Sie können Ihr Handgepäck mit in den Salon nehmen und große Koffer im Gepäck lassen.
Innerhalb der Tafel mit allen Informationen über die vorgeschlagene Route, Navigationsdaten. Wie bin ich nach Minsk gekommen? Werden sie mich jetzt nach Moskau schicken? Oh nein, nur nicht nach Moskau ...
Besser in Tokio! Japanische Unternehmen bewarben ihre Produkte auch aktiv in Innotrans. Japan ist im Allgemeinen ein einzigartiges Land, das sich durch Sicherheit und Pünktlichkeit auszeichnet. In Deutschland gelten Verspätungen von 3-10 Minuten im Allgemeinen nicht als Verspätungen und treten immer täglich auf. Zugausfälle, ein Durcheinander - die absolute Norm. Im Gegensatz zu den USA läuft niemand vor Gericht, niemand ist empört - ein weiteres Merkmal, das ich in Deutschland wirklich nicht mag. In Japan ist alles auf die Sekunde genau. Aber das ist eine ganz andere Geschichte.
Es gab viel Zeug auf der Ausstellung. Zum Beispiel moderne Drehkreuze und andere Geräte für Bahnhöfe, was nicht so interessant und beeindruckend ist.
Es ist ein Paradoxon, aber Sie können Russen, Ukrainer und Weißrussen nicht mit Terminals für Kartenzahlungen und auch mit PayPass-Unterstützung überraschen. Aber für Deutschland, wo die meisten Leute immer noch mit einem Cache bezahlen, mit all dem Konservativismus bei der Einführung moderner Technologie, ist es einfach nur Wow. Glücklicherweise ist nicht ganz Europa so wie in Schweden. Beispielsweise wird die gesamte Wirtschaft auf Karten übertragen und der Cashflow auf ein absolutes Minimum reduziert. Es sollte überall so sein - Papierstücke und Münzen vor dem Hintergrund atemberaubender moderner Technologie sehen sehr, sehr seltsam aus.
Es gab viele verschiedene Terminals. Ich möchte solche wirklich so schnell wie möglich in Deutschland sehen. Für jeden Geschmack und jede Farbe. Aber mit der erforderlichen Funktionalität in Form von PayPass.
Sind das gewöhnliche Dinge für dich? Für viele Berliner ist es nur ein Wunder der Technologie.
Nach den Kassen gehören jedoch auch Fahrkartenautomaten der Vergangenheit an - jetzt können Sie ein Ticket in der App auf Ihrem Smartphone kaufen.
Die Ausstellung zeigte sogar moderne coole Möbel für Bahnhöfe und öffentliche Räume. Es ist großartig, hier zu sein und sich nicht nur in der innovativen Gegenwart, sondern auch in der noch weiter entwickelten Zukunft zu fühlen. Schön, stilvoll, komfortabel, funktional, effizient.
Die Toilettenausstattung der Stationen ist ebenfalls modern und sehr stilvoll. Übrigens, nachdem ich den ganzen Tag durch die Ausstellung gelaufen war, wollte ich eigentlich die Toilette benutzen und war froh, an diesen Stand zu kommen. Joy gab der Enttäuschung nach, weil ich fast die Toilette benutzte, als ein Unternehmensvertreter mit den Händen winkte und sagte, dass es unmöglich sei.
Ich erreichte den zweiten Toilettenständer, aber dort den gleichen Angriff: Es ist unmöglich. Wie ist es auf die Toilette zu gehen? Ich fühlte mich wie Borat, der sich gerade in der zivilisierten Welt befunden hatte, sich aber immer noch weigerte, das Paket zu benutzen.
(Ich hoffe du verstehst, dass ich scherze :))
Auf der Messe wurden auch russische Produkte vorgestellt.
Dies ist natürlich sehr erfreulich, insbesondere die Tatsache des Wettbewerbs mit europäischen, chinesischen und anderen Weltherstellern. Je mehr Wettbewerb, desto größer der Wunsch, das bequemste und bequemste Produkt für Menschen zu schaffen.
Die Tatsache, dass das Markennamen russischer Produkte sehr gerne exklusive Namen auf Russisch verwendet, ist sehr auffällig. Zumindest nicht in kyrillischer Sprache. Vergleichen Sie sich selbst: Züge anderer Hersteller auf der Messe heißen ausschließlich Flexity, InterCity und Russian - Lastochka, Vityaz, Chaika. Also möchte ich sagen: WTF? Und dieser Gedanke kommt mir in den Sinn, der die russische Sprache des Menschen kennt. Aber gewöhnliche Europäer haben einfach einen Mangel an Verständnis und Interesse. Während die englische Sprache mit Macht und Kraft in die Welt eingeführt wird, ist ihre Umsetzung in Russland auf jede mögliche Weise blockiert.
Mir hat die Karte am Stand von Ural Locomotives gefallen. Einige Einwohner Russlands verlieren eine Region auf dieser Karte. In der Zwischenzeit versteht ein seriöses Unternehmen alles richtig.
Ein Wortspiel auf Englisch, bei der Deutschen Bahn eine deutsche Firma. Beachten Sie, dass keine Fußnoten mit Übersetzung, jeder versteht alles. Die Integration der englischen Sprache in Deutschland ist zehnmal höher als in Russland.
Abschließend erzähle ich Ihnen etwas über das Idea Train-Projekt. Dies ist nicht nur ein Zug, es ist eine Vision des Zuges der Zukunft. Nicht die Tatsache, dass Züge jemals so sein werden. Hier gibt es viele Zweifel. Aber als Idee - warum nicht? Einen solchen Zug zu besuchen bedeutet auch, Teil der Fokusgruppe zu werden, auf der Ideen, die sich in Zukunft effizienter ändern können, herumgetrieben werden.
Die Hauptidee ist es, aus einem regulären Zug einen ganzen Freizeitkomplex zu machen. Mit der Möglichkeit, interessante Optionen wie Wassertransporte der Business-Klasse (Yachten, Luxus-Motorschiffe usw.) zu bestellen.
Nimmst du den Zug Warum nicht am Simulator trainieren, die Muskeln stärken und zusätzliche Pfunde verlieren?
Zu müde? Legen Sie sich in eine Kapsel, um zu schlafen und sich auszuruhen. Nutzen Sie die Reisezeit, um die Kraft und den angenehmen Schlaf wiederherzustellen.
Reisen Sie in guter Gesellschaft? Setzen Sie sich zusammen an den Tisch, es kann drahtlos seine gesamte Oberfläche aufladen. Wenn Sie Ihre Telefone hierher bringen, werden sie maximal aufgeladen.
Reisen Sie mit Kindern? An Bord gibt es einen ausgezeichneten Freizeitkomplex mit Kindern, hier gibt es Spielzeug, Bücher und verschiedene andere Aktivitäten, damit sich niemand langweilt.
Eine Menge Arbeit? Tolle Business Lounge speziell für Sie. Kein Lärm, keine Ablenkungen von der Arbeit, absolute Privatsphäre.
Es versteht sich, dass alle Optionen sowohl beim Kauf eines Tickets als auch während der Fahrt aktiviert werden können - mithilfe der App auf einem Smartphone oder mithilfe des Automaten im Zug.Sie interessieren sich nicht für eines der oben genannten? Bleiben Sie einfach im üblichen Gemeinschaftsraum, der nicht mehr so langweilig und grau dekoriert ist wie früher in den "klassischen" Zügen.
Stimmen Sie zu, in all diesen Ideen steckt etwas! All Innotrans 2018 war eine unglaublich coole Ausstellung, bei der es uns gelungen ist, die Zukunft mit eigenen Händen zu „berühren“ und erneut zu erkennen, in welchem interessanten Geschenk wir heute alle leben.Und welche Ausstellungen über zukünftige Technologien haben Sie besucht?Chris The Rebel ( )