Quelle: APDie chinesischen Behörden verfügen über zahlreiche Instrumente zur Überwachung der Bürger des Landes. Gesichtserkennungssysteme, viele Kameras auf der Straße, Autorisierung für Instant Messenger und Webdienste - all dies ermöglicht es den Beamten zu wissen, was ein Bürger zu einem bestimmten Zeitpunkt tut.
Jetzt wurden auch Elektrofahrzeuge zu dieser Anzahl von Werkzeugen
hinzugefügt . Es stellt sich heraus, dass fast alle Hersteller solcher Fahrzeuge Systeme bauen müssen, die alle 30 Sekunden Informationen über den Standort des Fahrzeugs, seine Geschwindigkeit und Bewegungsrichtung an die Behörden senden. Diese Innovation wird in voller Übereinstimmung mit den Gesetzen und Standards umgesetzt, die in China in den letzten Jahren verabschiedet wurden.
Und es geht nicht nur um rein chinesische Elektroautos - Tesla unterliegt auch den Gesetzen des Landes. Viele Käufer neuer Maschinen kennen das von den Herstellern eingebaute Überwachungssystem einfach nicht. Zum Beispiel erwarb Zheng Xunhua das Tesla Model X, ohne etwas über die Überwachung eines Elektrofahrzeugs durch die Behörden zu wissen.
Mehr als 200 Fahrzeughersteller, darunter Tesla, Volkswagen, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Nissan, Mitsubishi und viele andere Unternehmen, unterliegen dem chinesischen Recht. In der Regel informiert niemand die Kunden und sie sind sich dieser Innovation nicht bewusst.
Beamte sagen, dass sie die Daten verwenden, um die Sicherheit von Fußgängern und Autofahrern zu verbessern, die industrielle Produktion und Infrastrukturplanung zu optimieren und die Möglichkeit des Betrugs von Autoherstellern zu vermeiden, die vom Staat profitieren.
Alle diese Informationen können jedoch problemlos für andere Zwecke
verwendet werden - beispielsweise zum Festlegen des Standorts einer bestimmten Person. Es kann durchaus sein, dass Elektroautos der nächsten Generation personalisiertere Daten an die Behörden senden - zum Beispiel, dass eine Person im Navigationssystem gesucht hat, mit wem sie sich trifft und welche Orte sie besucht.
Quelle: APDas Zentrum, in dem Daten von Elektrofahrzeugen strömen, befindet sich in einem unauffälligen Gebäude. Das Büro hat einen riesigen Bildschirm, auf dem der Standort von Elektroautos angezeigt wird - und das Bild ist nicht statisch, all dies ändert sich ständig entsprechend der Änderung des Standorts von Autos. Wenn Sie auf einen der Fahrzeugpunkte klicken, erhalten Sie alle erforderlichen Daten zum Fahrzeug, einschließlich Modell, Geschwindigkeit, Kilometerstand und verbleibender Batterieleistung.
Derzeit überwacht das Zentrum rund 222.000 Fahrzeuge - und dies sind nur Informationen zu Shanghai. Der stellvertretende Leiter des Zentrums sagt, dass die Daten verwendet werden, um die Verkehrsflussplanung und andere Ziele im Zusammenhang mit der Verkehrsoptimierung zu verbessern. Insgesamt überträgt das Elektrofahrzeug rund 61 Daten verschiedener Typen. Nach dem Gesetz von 2016 muss ein Elektrofahrzeug Daten an den Hersteller und diese an die staatlichen Behörden übermitteln.
Quelle: APIn ganz China gibt es derzeit rund 1,1 Millionen Elektrofahrzeuge (was im Vergleich zur Gesamtzahl der Fahrzeuge sehr gering ist). Im Laufe der Zeit gibt es immer mehr Elektroautos, und Beamte können viele hunderttausende Fahrzeuge überwachen.
Übrigens werden Daten über den Zustand ihrer eigenen Systeme, Geschwindigkeit und Standort nicht nur von Elektrofahrzeugen in China übertragen. Fast alle Modelle eines Unternehmens senden Informationen dieser Art an den Hersteller. In den meisten Ländern muss die Polizei die Erlaubnis des Gerichts einholen, um diese Art von Informationen einsehen zu können. Dies zu tun ist in den meisten Fällen nicht allzu schwierig, aber in China haben Strafverfolgungsbeamte Zugriff auf fast alle privaten Daten, es ist nicht erforderlich, eine Anfrage zu erhalten.
In Bezug auf die Haltung der Hersteller von Elektrofahrzeugen gegenüber in China betriebenen Informationssammelsystemen gibt es damit keine Probleme. Der chinesische Markt ist wirklich gigantisch, daher ist es unwahrscheinlich, dass sich jemand weigert, aus Gründen des Menschenrechts auf Privatsphäre und des Schutzes seiner Daten Gewinne zu erzielen. Die meisten Führungskräfte des Unternehmens sagen, dass sie das chinesische Recht einhalten müssen und dies tun.