Waymos Robotertaxi-Service ist nur teilweise autonom

Quelle: Engadget

Neulich kündigten Vertreter von Waymo die Einführung eines kommerziellen Dienstes von Robotertaxis an, mit dem ein Passagier mit minimalem Zeitverlust von Punkt „A“ nach Punkt „B“ befördert werden kann. Darüber hinaus wurde bereits berichtet, dass der Dienst vollständig autonom sein wird. Tatsächlich stellte sich heraus, dass Robotaxi nicht vollständig autonom ist - auf dem Fahrersitz befindet sich ein Fahrer (wie er im Unternehmen genannt wird), der in der Lage ist, im Falle einer unvorhergesehenen Situation die Kontrolle zu übernehmen.

Trotz der Tatsache, dass Waymo einen Werbespot und keinen Teststart eines Taxidienstes angekündigt hat, kann nur eine begrenzte Anzahl von Passagieren seine Dienste nutzen. Wir sprechen über jene Leute, die an Tests von Waymo-Roboterfahrzeugen teilgenommen haben - und es gibt nicht so viele, nur ein paar hundert Leute.

Gleichzeitig sagen „Tester“, dass Robomobile Probleme haben, es gibt viele von ihnen - insbesondere ist dies eine Linkskurve, die auf eine Fahrspur auf der Autobahn und in einige andere Situationen fließt

Und dies sind Überprüfungen von Systemen, die vom Marktführer der Robocar-Industrie entwickelt wurden. Waymo ist jetzt in Bezug auf die Zeit, die für die Entwicklung seiner Systeme benötigt wurde (alles begann vor etwa 10 Jahren), und die Anzahl der Kilometer, die von Robomobilen zurückgelegt wurden, den anderen voraus. Kein anderes Unternehmen kann sich der großen Erfahrung von Waymo rühmen.

Übrigens wurden anderthalb Jahre lang intensive Tests durchgeführt. Die Entwickler hofften, dass sie alle Probleme lösen und die Engpässe ihrer Technologie beseitigen konnten. Es scheint jedoch, dass nicht alle Punkte des Plans umgesetzt wurden.

Das größte Problem ist, dass nicht alle oben genannten Dienste Kunden des Dienstes sein können. Dies ist eher ein fortgeschrittener Betatest als die kommerzielle Nutzung von Robomobilen. Es ist unwahrscheinlich, dass ein paar hundert Kunden für Waymo von Interesse sind, das viele Millionen US-Dollar in seine Entwicklung investiert hat.

In einem Gespräch mit Reportern lehnte es die Unternehmenssprecherin ab, die Anzahl der Personen zu nennen, die Zugang zum "Open Commercial Service" erhielten. Wenn es in diesem Fall viele Kunden gäbe, hätte das Netzwerk bereits Fotos und Interviews, aber bisher gibt es fast keine. Journalisten sind noch nicht in der Lage, diejenigen zu finden, die den Robotaxax-Dienst bereits genutzt haben.

Es gibt keine zufriedenen Kunden in sozialen Netzwerken, die Anzahl der Instagram-Follower beträgt nur etwa 2,5 Tausend, nicht mehr. Natürlich sind Abonnenten kein Indikator, aber in der Regel haben große Dienste, die über eigene Konten in sozialen Netzwerken verfügen, vom ersten Tag an einen Anstieg der Abonnenten in Höhe von Zehntausenden und Hunderttausenden von Menschen verzeichnet. Reddit-Benutzer haben andere Kuriositäten bemerkt.

Es wurde beschlossen, den „Sicherheitsbediener“ kurz vor dem Start des Dienstes an der Stelle des Fahrers zu platzieren. Zuvor berichteten viele Medien, dass der Dienst völlig autonom sein wird. Dann wurde dennoch beschlossen , die Menschen als „Kontrollelement“ zu verlassen. Dies geschieht im Namen der "öffentlichen Sicherheit".

Vielleicht, weil Waymo-Autos in einem völlig autonomen Modus nur an einem relativ begrenzten Ort in Chandler, Arizona, fuhren, wo der Verkehr nicht zu groß ist. Und jetzt ist noch nicht bekannt, wie viel Prozent der Robomobile keine „Sicherheitskräfte“ in der Kabine hatten. Das Unternehmen weigert sich, die Zahlen offenzulegen und Testdaten bereitzustellen, die über die Daten hinausgehen, die an die Aufsichtsbehörden gehen.

Einer der Journalisten schreibt mehrere Monate über Waymo. Von Oktober bis November dieses Jahres verfolgt er die Robocars des Unternehmens in Aktion. Seiner Meinung nach sprechen wir noch nicht über eine vollständige Robotisierung. Es gibt viele Probleme, von denen viele sehr ernst sind. Um beispielsweise die Spur zu wechseln, benötigt ein Robomobile eineinhalb Minuten, nicht weniger.

Eines der Robomobile stand hartnäckig in einem Streifen, in dem aufgrund eines Unfalls vor uns kein Verkehr herrschte. Menschliche Fahrer verstanden das Problem sofort und gingen auf eine andere Spur. Das Auto klebte hartnäckig an seinem Streifen. Am Ende änderte er seine Pläne und ging auf die linke Spur, aber der Journalist glaubt, dass dies vom „Sicherheitsbetreiber“ getan wurde (es gibt keine Beweise dafür).

Es gibt sogar ein Video, das einen ähnlichen Vorfall aufzeichnet - Waymo konnte nicht in den Verkehr auf der Strecke geraten. Am Ende verließ das Robomobil nie seinen Weg, sondern hielt einfach an.


Wenn es wirklich viele Probleme gibt, ist es im Allgemeinen nicht verwunderlich, dass das Unternehmen beschlossen hat, die Idee der vollständigen Autonomie aufzugeben und menschliche Treiber mit dem Geschäft zu verbinden. Waymo kann nicht dafür verantwortlich gemacht werden, was das Unternehmen tut - für sich genommen ist Sicherheit von größter Bedeutung. Vielleicht möchte das Unternehmen auf Nummer sicher gehen, damit es keine Probleme wie Uber gibt.

Es bleibt nur noch auf Feedback zur Arbeit von Robotaxi zu warten und zu hoffen, dass alles gut geht.