Journalisten gelang es, einen Waymo Robotaxi-Passagier zu finden, der über den Service sprach

Vor einigen Tagen wurde auf Habré ein Artikel über den von der Google-Abteilung entwickelten Robotik- Dienst Waymo One veröffentlicht . Der Dienst scheint Probleme bei der Umsetzung des Projekts zu haben. Insbesondere wurden die Robomobile nicht ohne menschliche Bediener auf dem Fahrersitz auf die Straße gebracht. Darüber hinaus wurde der Start des Dienstes abgeschlossen - nur Teilnehmer am Beta-Test des Dienstes können Robotaxi verwenden, Waymo ist noch nicht für alle verfügbar. Ein weiteres Problem wurde in dem veröffentlichten Material angesprochen - Journalisten konnten sich nicht mit Robotaxi-Passagieren in Verbindung setzen, die etwas über den Service erzählen konnten. Aber jetzt hat sich die Situation geändert und eine solche Person wurde gefunden.

Sie wurden ein Unternehmer aus Phoenix namens Michael Richardson. Wie sich herausstellte, sind alle Waymo-Passagiere durch eine Geheimhaltungsvereinbarung (NDA) verbunden, sodass die Journalisten diejenigen nicht finden konnten, die Robotaxi bereits im Geschäft ausprobiert hatte. Da die NDA von Richardson jedoch nicht mehr gültig ist, sprach der Unternehmer über seine Eindrücke.

Sofort sprach er davon, von den Fähigkeiten von Robomobilen beeindruckt zu sein. Sie können wirklich viel tun. Was den Service selbst betrifft, so ist seine Abdeckung der Region immer noch gering, und die Anzahl der Orte, an denen Sie das Auto anrufen können, ist begrenzt. Aus diesem Grund konnte der Unternehmer Robotaxi in drei Monaten nur viermal einsetzen. Der Bediener war alle vier Male im Auto anwesend, es gab keine vollständig autonomen Fahrten. Gleichzeitig sagt Richardson, dass der Bediener die Aktionen des Robocars mindestens einmal in vier Fahrten korrigiert habe.

Der Unternehmer hatte das Glück, Mitte September an den Tests des Dienstes teilzunehmen. Nach dem offiziellen Start des Dienstes nutzte er Robotaxi jedoch nicht - alle vier Flüge fanden während des Beta-Testzeitraums statt. Ihm zufolge sind Waymo-Autos recht komfortabel und der Service selbst ist nicht sehr praktisch. Jetzt fährt Robotaxi nur noch in eine Richtung, in den westlichen Teil der Region, es gibt keine "Flüge" in den östlichen Teil.


Eine ungefähre Karte der Abdeckung des Robotaxi-Streckennetzes der Vororte von Phoenix

Ein Taxi ist laut Unternehmer auch teuer. Dies ist ein Durchschnitt von 14 $. Eine ähnliche Strecke auf Lyft kostet weniger als 1 US-Dollar und auf Uber 2 US-Dollar.

Laut Waymo ist dies alles nur ein Test, daher wird der Endpreis leicht abweichen. Wie dem auch sei, Waymo-Fahrer (Betreiber) erhalten mehr als Fahrer von Uber, Lyft oder anderen Diensten, sodass ein höherer Preis durch den Wunsch des Unternehmens erklärt werden kann, den Dienst auf ein gewisses Maß an Rentabilität zu bringen.

Richardson glaubt, dass ein weiterer großer Nachteil von Waymo die begrenzte Anzahl von Orten ist, an denen das Robomobil einen Passagier abholen kann. Taxis jeglicher Art können dort ankommen, wo der Passagier sie benötigt, sodass er nicht viel fahren muss. Die Abholzeit der Passagiere entspricht in etwa der eines Taxis - 5 bis 20 Minuten, abhängig vom Standort des Passagiers, der Tageszeit und anderen Faktoren.

Natürlich können wir im Laufe der Zeit mit dem Ausbau des Robotaxi-Streckennetzes sowie einer allgemeinen Verbesserung des Betriebsmodells des Unternehmens rechnen. Jetzt hat der Dienst zwar einen öffentlichen Start angekündigt, aber in Wirklichkeit sieht alles wie ein Beta-Test aus.


Die positiven Aspekte gibt es viele. Richardson sagte, er habe noch nie gesehen, dass ein Roboterauto sich selbst und die Menschen darin gefährdet. Der "Autopilot" fährt vorsichtig, aber sicher. Wie oben erwähnt, bemerkte ein Unternehmer bei vier Flügen in einem Robocar nur einmal eine Störung des Systems durch den Bediener. Dies geschah, als Robotaxi dem Bus auf einer mit Autos beladenen Fahrspur folgte. Als der Bus an einer Bushaltestelle abbog, um Leute abzuholen, gab es einen freien Platz vor dem Robotaxi. Aber das Auto hielt immer noch an - und dann übernahm der Fahrer die Kontrolle und schickte Waymo weiter auf die Straße.

Bei der Auswahl der Route wird das Auto von einigen eigenen Überlegungen geleitet. Einmal transportierte das Robomobile Richardson von Punkt A nach Punkt B und wählte einen Weg, dessen Fahrzeit 5 Minuten länger war als auf der üblichen Route. Laut Waymo wird die Wahl des Pfades von einem Roboterauto unter Berücksichtigung der Wetterbedingungen, der Tageszeit und des Straßenverkehrs ausgearbeitet. Das heißt, es kann durchaus sein, dass die übliche Strecke zu voll mit Autos war. Wenn Robotaxi ihr folgte, würde die Verzögerung mehr als 5 Minuten betragen. Richardson identifizierte auch die Möglichkeit eines Robomobils, unter schwierigen Bedingungen zu parken - das System bewältigt diese Aufgabe mit einem Knall.