Der Testtunnel der Boring Company wird heute Abend in Kalifornien eröffnet

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Dies ist der erste von Elon Musk organisierte Startup-Tunnel. Die Länge betrug 1.835 km (1,14 Meilen) und die Baukosten betrugen etwas mehr als 10 Millionen US-Dollar. Während seiner Entstehung wurden die Möglichkeiten zur Beschleunigung der Arbeit von Bohrmaschinen sowie die weitere Nutzung solcher Tunnel durch Autos getestet. Ursprünglich sollten Fahrzeuge auf sogenannten Skateboards / Plattformen stehen, die Autos durch Tunnel bewegen. Jetzt hat das Unternehmen diese Entscheidung aufgegeben und stattdessen Führungsrollen verwendet, die an den Vorderrädern des Autos befestigt sind. In Zukunft können sie an allen Autos montiert werden, nicht nur an Tesla. In diesem Fall kostet der Service 200-300 US-Dollar.

In der Demoversion waren diese Lenkräder vormontiert und können nicht zusammengeklappt werden, wie in der Abbildung gezeigt.


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Musk sagte, dass alle Elektroautos, die eine Geschwindigkeit von 240 km / h und mit einem gewissen Maß an Autonomie aufrechterhalten können, die Tunnel benutzen können. Unter Berücksichtigung solcher Geschwindigkeitsbegrenzungen ist jetzt tatsächlich nur Tesla (außerdem können nicht alle Modelle 3 eine solche Höchstgeschwindigkeit erreichen) für solche Tunnel geeignet.


Wenn wir über die Fahrten von Autos durch den Tunnel selbst sprechen, können Sie sehen, dass sie ziemlich zerrissen und scharf ausfallen. Denn bei hoher Geschwindigkeit ist jede Unebenheit sehr gut zu spüren. Die Boring Company arbeitet jedoch an der effizienten Verlegung von Betonabschnitten, entlang derer die Lenkräder von Automobilen „gleiten“. Musk stellt sicher, dass das aktuelle Problem leicht gelöst werden kann und diese Blöcke zusammen mit den Fugen glasglatt sind. Dies wirft eine gute Frage auf - warum haben sie es nicht sofort getan? Ja, Sie können verstehen, dass wir keine Zeit hatten und ... eine Beta-Version zeigen wollten.



Heute ist die Finanzierung des Unternehmens hauptsächlich auf die Maske selbst zurückzuführen. Ihm zufolge wird es keine Probleme bei der weiteren Finanzierung geben, da er einfach mit Investitionsvorschlägen "bombardiert" wird, einschließlich der interessierten lokalen Behörden.
Weitere Pläne der Boring Company lauten wie folgt:

• die Kosten für den Bau von Tunneln senken;
• Erhöhen Sie die Bohrgeschwindigkeit um das 10-15-fache.
• Schaffung einer neuen Bohrmaschine der 3. Generation;
• Tunnel in Chicago sowie an der US-Ostküste und in Los Angeles. Gleichzeitig werden Tunnel innerhalb der Stadt auf der Grundlage des aktuellen Prototyps und zwischen Städten gebaut - mit geringem Druck in den Tunneln (der sogenannten HyperLoop) -, aber für solche Tunnel wird ein anderes Transportmittel benötigt.

Nun, es wird etwas zu sehen geben. Wenn der Bau eines Tunnels für Chicago an der Reihe ist, kann sich höchstwahrscheinlich noch viel mehr ändern. Darüber hinaus muss noch untersucht werden, inwieweit es schneller und billiger ist, durch solche Tunnel zu fahren, als nur im Stau zu stehen. Ja, die Nutzung von Tunneln ist nicht kostenlos, der Preis wurde noch nicht bekannt gegeben.

Zusätzliche Informationen aus der Videopräsentation.

• Die im Tunnel erreichte Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km / h, aber jetzt ist es ein bisschen beängstigend. Zur Demonstration Fahrt mit einer Geschwindigkeit von 65-80 m / h;
• die geschätzte Tunnelgeschwindigkeit (für die Zukunft) - 1,6 km pro Woche;
• Geplant sind mehrere Tunnel, ein Haupttunnel - 240 km / h und viele andere zur Infusion in den Bach und zum Ausgang an die Oberfläche;
• auch andere Autos fahren durch die Tunnel, so etwas wie ein Taxi, für Fußgänger ohne Fahrzeuge und für Radfahrer;
• Durchflusskapazität des Tunnels - 1 Fahrzeug pro Sekunde;
• Bremssystem mit Radar.

Das nächste Ziel des Unternehmens ist es, den Durchsatz von 4.000 Autos pro Stunde (mehr als 1 Auto pro Sekunde) bei einer Geschwindigkeit von 250 km / h zu demonstrieren.

Nicht viel, aber 5 Sekunden der Reise werden noch erfasst.