PRC-Programm "Autos mit neuen Energiequellen." Was 2019 zu erwarten ist

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Am Vorabend des neuen Jahres möchte ich Sie daran erinnern, aber für einige wird es neue Informationen geben, dass ab 2019 im Rahmen der „Cars with New“ in der VR China Quoten für den Verkauf von Autos (Autos, Nutzfahrzeuge und Minivans) eingeführt werden Energiequellen. " Daher sollten Automobilunternehmen oder Importeure im nächsten Jahr in die 10% -Kontingentquote für Plug-in-Elektro-Personenkraftwagen passen. Wenn sie nicht erreicht werden, können sie von anderen Automobilunternehmen gekauft oder im Extremfall mit Strafen belegt werden (das zuständige Ministerium kann die Herstellung neuer Modelle verbieten, bis sie bestimmte Kraftstoffverbrauchsstandards erfüllen).

Zuerst müssen Sie verstehen, was das Programm "Autos mit neuen Energiequellen" ist (wir werden willkürlich an die Abkürzung denken - ANIE im ursprünglichen New Energy Vehicle (NEV)). Es basiert auf dem kalifornischen Programm „Fahrzeuge ohne Emissionen“, jedoch mit gewissen Änderungen, deren Ziel es ist, Autos mit neuen Energiequellen zu fördern und strenge Standards für den Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen einzuhalten.

Wie im kalifornischen Dokument sind in der VR China bedingte Darlehen (Quoten) vorgesehen, nicht der Verkauf von Kraftfahrzeugen selbst. Das derzeitige Programm betrifft die nächsten zwei Jahre, daher sollten die ANIE-Darlehen 2019 10% und 2020 12% betragen. Was danach passieren wird, ist noch nicht bekannt. ANIE umfasst Plug-in-Hybride, Elektrofahrzeuge mit Batterie und Elektrofahrzeuge mit Brennstoffzellen. Abhängig von den Leistungsmerkmalen solcher Elektrofahrzeuge können 1 bis 6 Credits pro 1 Einheit ausgestellt werden. Das heißt, 10% der Kredite können zwischen 1,67% und 10% des ANIE-Umsatzes liegen. Es gibt auch Mindestbedingungen, unter denen Kredite vergeben und für den Weiterverkauf an andere Hersteller verwendet werden können. Mit ANIE-Darlehen können Sie den Mangel an Darlehen für den gesamten Kraftstoffverbrauch von Autos eines separaten Automobilunternehmens decken.

Wenn ein Unternehmen weniger als 30.000 Autos pro Jahr verkauft, muss es keine ANIE-Quoten überwinden, sondern nur die Kraftstoffverbrauchsrichtlinie einhalten.

Das Folgende ist ein Algorithmus zum Erhalten von ANIE-Quoten



* Das Bild kann angeklickt werden, aber der Übergang macht neue Nachrichten ungültig, wenn Sie zurückklicken
BEH - Elektrofahrzeug mit Batterie;
PHEV - Plug-in-Hybrid;
FCV - Elektrofahrzeug mit Brennstoffzellen;
SP - Höchstgeschwindigkeit (km / h);
R - Gangreserve an der Batterie (km);
S - ANIE-Quoten für 1 Auto;
Y - Durchflussrate (kW * h / 100 km);
m - Leergewicht (kg);
P ist die Leistung des Brennstoffzellensystems (kW);
Bedingung - Bedingung

Bedingung 1: elektrische Traktionsprüfung:

• Y ≤ 0,014 × m + 0,5 (m ≤ 1000);
• Y ≤ 0,012 × m + 2,5 (1000 <m ≤ 1600);
• Y ≤ 0,005 × m + 13,7 (m> 1600).

Bedingung 2: elektrische Traktionsprüfung:

• Y ≤ 0,0098 × m + 0,35 (m ≤ 1000);
• Y ≤ 0,0084 × m + 1,75 (1000 <m ≤ 1600);
• Y ≤ 0,0035 × m + 9,59 (m> 1600).

Bedingung 3: Der Test befindet sich nicht im elektrischen Traktionsmodus. Der Kraftstoffverbrauch (l / 100 km) liegt unter 70% der aktuellen Kraftstoffverbrauchsgrenzen (gemäß der 4. Stufe (2016-2020) der Richtlinie für jedes Automobilunternehmen).

Bedingung 4: Die Auslegungsleistung des Brennstoffzellensystems beträgt nicht weniger als 30% der Auslegungsleistung des Motors oder 10 kW (was mehr ist).

Nachfolgend sind die Optionen zur Berechnung der ANIE-Quoten für jeden Fahrzeugtyp schematisch dargestellt:

Elektroautos mit Batterie



Plug-in-Hybride



Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge



Am Beispiel von Teslas Modell 3 schlage ich vor, zu berechnen, wie viele Punkte Sie erhalten.

Nehmen Sie zum Beispiel das Modell mit mittlerer und maximaler Laufleistung (Performance-Version). Hier sind die Durchflussraten.

Limit 1: Geschwindigkeit - 201 und 249 (km / h) - beide Fahrzeuge überschreiten den Zustand um das 2-fache - fahren Sie fort;

Limit 2: Die Reichweite von 418 und 499 (km) ist 4-5 mal größer (es ist erwähnenswert, dass die Chinesen den europäischen Standard verwenden und es loyaler ist, auf jeden Fall wird die 2. Barriere überwunden);

Bedingung 1. Das Leergewicht des 1. Modells beträgt 1671 kg und das zweite 1847 kg. Sie müssen daher die letzte Formel der Bedingung Y≤0.005×m+13,7 (m>1600) .

Verbrauch:

• 27 kWh / 100 Meilen = 16,77 kWh / 100 km;
• 29 kWh / 100 Meilen = 18,01 kWh / 100 km.

=>

• 0,005 * 1671 + 13,7 = 22,059;
• 0,005 * 1847 + 13,7 = 22,935.

In beiden Fällen ist der geschätzte Aufwand höher als der tatsächliche, was bedeutet, dass Bedingung 1 erfüllt ist und wir die Punkteberechnung bestehen, wenn Sie maximal 2,5 Punkte erhalten können.

Bedingung 2. Auch hier hängt die Berechnung vom Leergewicht ab, daher wählen wir die 3. Formel:

• 0,0035 * 1671 + 9,59 = 15,4418> = 16,77 - die Bedingung ist nicht erfüllt;
• 0,0035 * 1847 + 9,59 = 16,0546> = 18,01 - die Bedingung ist nicht erfüllt.

Aufgrund der Tatsache, dass die Bedingung nicht erfüllt ist, können wir nicht mehr die maximalen 6 Punkte für 1 Auto erhalten. Nun muss berechnet werden, wie viele Punkte wir mit dieser Formel aus dem Maximum 5 erhalten können. S=0,012*R+0,8.

• 0,012 · 418 + 0,8 = 5,816;
• 0,012 * 499 + 0,8 = 6,788.

In beiden Fällen erhalten wir 5 Punkte. Mit dieser Formel waren b und 350 km ausreichend, dh das Basismodell Modell 3. Wenn dies der Fall ist, reicht es gerade aus, um 5 Punkte zu erhalten. Um 6 zu erhalten, müssen Sie den Verbrauch mindestens um etwa 2 kWh / 100 km reduzieren . Aber höchstwahrscheinlich wird dies nicht passieren.
Sie können auch den Hyundai Ioniq Electric nehmen .

Die Reichweite beträgt 199 km, die Höchstgeschwindigkeit 185 km / h, das Leergewicht 1420 kg, der Verbrauch 15,53 kWh / 100 km.

Bedingung 1: 0,012 * 1420 + 2,5 = 19,54> = 15,53 - die Bedingung ist erfüllt;
Bedingung 2: 0,0084 * 1420 + 1,75 = 13,678> = 15,53 - die Bedingung ist nicht erfüllt.

S = 0,012 * 199 + 0,8 = 3,188 (3,8 - wenn Sie im europäischen Zyklus 250 km fahren).

Das heißt, im Moment kann selbst das effizienteste Elektroauto nicht alle 6 Punkte holen. Ein bisschen strenge Regeln. Und sie treten neulich ein. Dies ist ein einfacher Hinweis, dass Autohersteller von Verbrennungsmotoren keine übermäßigen Kredite von Elektroautoherstellern erwarten sollten. Der Kauf aller ANIE-Kredite kann sehr teuer sein, und nicht alle ANIE-Kredite können noch verkauft werden. Andernfalls müssen Sie unbedingt selbst auf Elektroautos umsteigen - eine gewisse Einschränkung.

Außerdem gibt es separate Berechnungen für 2 Plug-in-Hybride und Elektrofahrzeuge mit Batterien (USA und China).



Wie berechnen sich die Behörden bei einem solchen Programm? 3% im Jahr 2019, der Anteil am Umsatz mit Plug-in-Elektrofahrzeugen, und im Jahr 2020 - 4%.

Ich möchte Sie daran erinnern, dass für 11 Monate dieses Jahres bereits ein Anteil in der Region von 4% erreicht wurde. Das heißt, während das Dokument zu Beginn dieses Jahres vorbereitet und genehmigt wurde, waren die Pläne bereits 2 Jahre vor seiner Fertigstellung abgeschlossen und überschritten worden. Ja, bis 2020 rechnen sie mit 5 Millionen Plug-in-Elektrofahrzeugen, es wird schon etwas komplizierter. In jedem Fall ist das aktuelle Programm nur für 2 Jahre geplant, und dann gibt es keine Daten. Ich nehme an, dass es im Jahr 2025 nicht 20% der Kredite geben wird, sondern bereits Verkäufe. Die Messlatte ist hoch, aber das Tempo ist nicht klein.

Wer sich mit dem Originaldokument vertraut machen möchte, findet es hier .

Ergänzung zu Berechnungen.

Bei der Prüfung der Möglichkeit, Punkte für Modell 3 zu berechnen, habe ich das amerikanische EPA-Bewertungssystem gewählt, aber ich habe geschrieben, dass die Chinesen ein „loyaleres“ europäisches NEFZ-System verwenden. Wie der Begleiter zilm richtig bemerkte, ist dies ein bisschen falsch.
Auf der britischen Website wurden Informationen zu den Kosten von zwei Modellen mit geringerem Verbrauch gefunden. Dies ist in diesem Fall der Fall:
Verbrauch:

• 240 Wh * h / 1 Meile = 14,91 kWh / 100 km;
• 255 W * h / 1 Meile = 15,84 kW * h / 100 km.

Bedingung 2. Auch hier hängt die Berechnung vom Leergewicht ab, daher wählen wir die 3. Formel:

• 0,0035 * 1671 + 9,59 = 15,4418> = 14,91 - die Bedingung ist erfüllt;
• 0,0035 * 1847 + 9,59 = 16,0546> = 15,84 - die Bedingung ist erfüllt.

Danach verwenden wir die folgende Formel S=1.2×(0.012×R+0.8) :

S = 1,2 * (0,012 * 410 + 0,8) = 6,864; - Modell mit mittlerer Laufleistung
S = 1,2 * (0,012 * 458 + 0,8) = 7,555; - Modell mit maximaler Kilometerleistung
S = 1,2 * (0,012 * 350 + 0,8) = 6; - Basismodell (wenn es herauskommt und es einen Aufwand gibt, zu dem Bedingung 2 erfüllt wird)
Wenn auf diese Weise gezählt, erhalten alle Modelle 3 6 Kreditpunkte. Wenn wir den Koreaner nehmen, hat sich dort ein Verbrauch von 14,29 kWh herausgestellt, und Bedingung 2 wird nicht erfüllt.
Es lohnt sich jedoch zu verstehen, dass dies noch keine offiziellen Daten sind und dass nach chinesischer Zählung die endgültigen Kosten und die erzielten Punkte herauskommen werden.