Kaum jemand hätte das vorhersehen können. Der Haupttransporttrend des Jahres 2018 war unerwartet nicht Elektroautos oder Autopiloten, sondern kleine Elektroroller. Vermietungsdienste überfluteten gerade amerikanische (und dann europäische) Städte. Unternehmen wie Lime, Bird, Scoot, Spin und Skip, die bisher niemandem bekannt waren, wurden plötzlich zu Milliardären und den erfolgreichsten Startups im Silicon Valley.
Auf den Sitzungen der Stadträte wurde heftig darüber diskutiert. Tausende von Protesten fanden gegen sie statt - Fußgänger kämpften um "ihre Bürgersteige", die nicht für den Transport gegeben werden sollten. Zehntausende Roller wurden zerschlagen oder gestohlen. Es wurden sogar ganz neue Zweige des Unternehmertums gebildet, die mit ihrer Reparatur, dem Aufladen und dem Flashen verbunden waren. "Ladegeräte" zum Beispiel können für ein paar Stunden staubfreier Arbeit unter 600 US-Dollar liegen. Und Diebesroller - um ein Vielfaches mehr. Es kam zu dem Punkt, dass sie in Banden unterteilt sind, von denen jede ihren eigenen Bereich kontrolliert, in dem der Diebstahl von Rollern in Betrieb genommen wird.
Neue Startups kümmern sich nicht darum. Sie erhalten jede Runde 100 bis 150 Millionen US-Dollar von Investoren und berücksichtigen nicht die Kosten und die Anzahl der verlorenen Geräte. Bird, der noch keinen Cent eingebracht hat, hat jetzt einen Wert von 2 Milliarden US-Dollar. Lime, das im Januar 2017 als Startup für Fahrradverleihe gegründet wurde, kostet jetzt zwischen 2 und 3 Milliarden US-Dollar. Etwa zwei Dutzend weitere Unternehmen gehen jetzt denselben Weg.
Das Hauptproblem, das sie derzeit haben, sind nicht Diebe, sondern Konkurrenten und Regierungsbeamte. Regulierungsbehörden, die um jeden Quadratmeter der Stadt kämpfen müssen. Alle Start-ups kopieren das Modell des Onlinedienstes, sowohl in Bezug auf das Expansionstempo als auch in Bezug auf die Interaktion mit ihren Kunden. Und das bedeutet, dass es höchstwahrscheinlich wie bei den Highlandern am Ende nur einen geben wird.
Jemand gibt Strom für den Bergbau aus und jemand - für das "Laden"Woher all diese Elektroroller plötzlich kamen, ist leicht zu verstehen. Dank Uber, Lyft und dem Fahrradverleih haben Millionen von Menschen mit Smartphones gelernt, Ausrüstung zu fahren, die sie nicht besitzen. Die meisten von ihnen leben in Städten, in denen Autos im Stau stehen müssen und sich auf dem Bürgersteig bewegen (besonders mit Geschwindigkeit!). Sieht sehr verlockend aus. Außerdem müssen Sie nichts lernen, und ein solches tragbares elektronisches Gerät nimmt fast keinen Platz ein.
Diese und viele andere Vorteile können potenziellen Anlegern farbenfroh mitgeteilt werden. Und wenn die Einstiegsschwelle für Uber und Lyft für Investoren bereits sehr hoch ist, sind Bird, Spin, Skip, Scoot und andere bereit, Ihr Risikokapital von nur wenigen Millionen freudig anzunehmen. Und dann - Runde B, Runde C und dann bergab. Marketing für alles, jeden Tag neue Städte verbinden, lokale Prominente auf Instagram, freudig mit einem Cappuccino in der Hand auf Ihrem Roller fliegen.
Aber jetzt lässt der Hype allmählich nach. Rollerfirmen bringen kein Einkommen, geben aber jede Woche mehr aus. Einige, wie Skip, sind bereits hoch verschuldet. Viele haben Fragen zur wirtschaftlichen Machbarkeit des gesamten Konzepts. Laut Bloomberg lässt die Begeisterung der Risikokapitalgeber rapide nach und neue Runden sammeln nicht mehr so viel Geld wie zuvor. Und um die Marktentwicklung fortzusetzen, benötigen diese Unternehmen sehr ernsthafte Injektionen. Im Jahr 2019 laufen ihre Roller Gefahr, über Nacht zu Lehmscherben zu werden, wenn die Goldantilopen der Anleger sie nicht mehr mit ihren Hufen treffen.
Um turbulente Zeiten erfolgreich zu überstehen, müssen die diesjährigen „Scooter“ -Starts und ihre Gastgeberstädte (einschließlich Moskau) einige große Fragen beantworten:
Wer wird den Kampf um das beste Eisen gewinnen?
Es scheint, dass es einfacher sein könnte: ein Brett, zwei Räder, ein Motor, der sie dreht. Aber es war die Aufgabe, den besten Roller zu entwickeln, den eine der Hauptschlachten jetzt ausgetragen hat. Wessen Produkt sicherer, zuverlässiger und einfacher ist, kann schnell Benutzer anziehen. Und Wettbewerber daran zu hindern, ihre Best Practices anzuwenden, indem alles Mögliche patentiert wird. Die Hauptaufgabe besteht nun darin, einen solchen „Elektroroller“ (wie sie in den USA genannt werden) herzustellen, damit er so einfach wie möglich gereinigt und nicht getötet werden kann, unabhängig davon, wie die Stifte der Vandalen brennen.
Und das alles muss irgendwie mit Komfort für die Kunden kombiniert werden. Und im Idealfall sollte es auch Mechanismen geben, die die Geschwindigkeit begrenzen, da jede Stadt und jeder Staat jetzt ihre eigenen Einschränkungen für Roller hat.
Lime and Bird, zwei US-Marktführer, haben diesen Herbst eine neue Generation von Rollern herausgebracht. Mit stärkeren Rädern und Technologien, mit denen Sie das Benutzerverhalten überwachen und eine Vielzahl von Signalen senden können, wenn der Roller gestohlen oder kaputt ist. Und Skip aus San Francisco führte Roller mit speziellen versenkbaren Schlössern und Drähten ein, die vom Rollerkörper „absorbiert“ werden und keinen Platz auf den Bürgersteigen beanspruchen. Solche Schlösser, die von Dieben helfen, sind jetzt der Hauptchip-Skip. Laut dem CEO des Unternehmens, Sanjay Dastur, "erwarten wir nicht, dass das Problem von selbst verschwindet, wir tun etwas, um es zu bekämpfen." Einige Skip-Geräte sind jetzt auch mit rückwärtsgerichteten Kameras ausgestattet, die überwachen, ob ihre Fahrer die örtlichen Gesetze und Vorschriften einhalten.
Eine weitere wichtige Neuerung, die es einem der Unternehmen ermöglichen könnte, die Führung zu übernehmen, sind austauschbare Batterien. Sie stehen seit langem auf elektrischen Motorrädern und Rollern in China und Taiwan. Aber hier erfahren Sie, wie Sie sie vorsichtig in einen kleinen Roller legen - die Frage ist noch offen.
Das in Uber ansässige Startup Jump kündigte kürzlich an, dass seine Roller der nächsten Generation austauschbare Batterien haben werden, so dass das Team viel einfacher zu bedienen sein wird und es möglich sein wird, sich nicht mehr darauf zu verlassen, dass private Händler die Batterien von Dutzenden von Rollern zu Hause aufladen. Alles wird von ihren eigenen „Schichtarbeitern“ erledigt, viel pünktlicher und ohne den Drang zu stehlen. Außerdem sind die Geräte rund um die Uhr in Betrieb und müssen nicht ständig 4-6 Stunden ruhen, um aufgeladen zu werden. Aber der Technologiesprung wird offenbar erst 2020 auf die Straße gehen. Andere Unternehmen haben die Möglichkeit, sich vorher zu beweisen.
Im Jahr 2019 müssen niedliche „Transportgeräte“ beweisen, dass sie tatsächlich eine würdige, qualitativ hochwertige Alternative zu bereits bekannten Autos und Fahrrädern sind. Weniger Leute werden sie einfach versuchen, weil "das etwas Neues ist". Dies wurde den Anlegern vom Chef von Lime Toby Sun mitgeteilt. „Wir müssen einen zuverlässigen und gesunden Service bieten. Nur so können Elektroroller zum Mainstream werden. “
Was werden die Aufsichtsbehörden sagen?
Selbst wenn Unternehmen ein Supergerät der neuen Generation entwickeln, das drei Tage lang ohne Aufladen unterwegs ist und sicherer ist als im Kinderwagen einer Mutter, ist dies nur die halbe Wahrheit. Die zweite Hälfte sind die Regierungen von Ländern und Städten, die noch nicht von der neuen Mode für Roller im Allgemeinen begeistert sind. Viele US-Städte verbieten immer noch die Bewegung solcher Elektrofahrzeuge auf ihren Straßen. Andere - verbieten einzelne Unternehmen, die nur mit einzelnen "zugelassenen" Unternehmen zusammenarbeiten (die Grundsätze für die Erteilung solcher Genehmigungen sind noch unklar, so dass viele Grund zur Annahme von Korruption haben).
Seit Beginn dieses Rollerfiebers ist nur ein Jahr vergangen, und viele Regierungsbeamte verstehen immer noch nicht, was sie damit anfangen sollen. Dutzende US-Städte haben Pilotprojekte, um die Frage zu beantworten, wie diese neuen Fahrzeuge in das gesamte Verkehrssystem passen. Wer fährt sie, ob sie für Menschen mit niedrigem Einkommen zugänglich sind, ob sie langfristig Taxis oder Busse ersetzen können und ob es echte Risiken für Fußgänger gibt.
Viele Stadträte haben bisher beschlossen, die Anzahl der Elektroroller auf den Straßen zu begrenzen, während sie verstehen, welche Art von Kreaturen sie sind und wie sie funktionieren. Unternehmen sind damit jedoch sehr unzufrieden: Sie glauben, dass die Anzahl der Geräte eine "kritische Masse" erreichen sollte, wonach ihre Popularität exponentiell zunehmen wird. Wenn sie sich an allen überfüllten Orten befinden und nicht nach ihnen suchen müssen, um sie zu benutzen, sind die Leute einfach zu faul, um auf den Bus zu warten oder Uber anzurufen. Bisher haben ihre Startups Geld, um eine solche Theorie zu testen, aber Städte "schneiden ihre Flügel".
Einige, wie San Francisco, gingen sogar noch weiter. Zuerst hat die Stadt Motorroller auf ihren Straßen komplett verboten , jetzt hat sie es erlaubt, aber nur für zwei Unternehmen (Scoot und Skip) und nur für einen Zeitraum von einem Jahr. Diese Stadt ist das Herz des Silicon Valley, der Treffpunkt für die meisten Fortgeschrittenen, die keine Angst vor neuen Transportmitteln haben, und der Geburtsort der Hälfte der „Scooter“ -Starts. Lime und Bird boten dem Stadtrat alles an, einschließlich Investitionen in die Infrastruktur (geschützte Wege für Motorroller und Fahrräder), wenn sie ihre Dienste in der Stadt anbieten durften, und protestieren jetzt aktiv gegen die Entscheidung der Behörden. Startups, die höchstens zwei bis drei Jahre alt sind, geben bereits Millionen von Dollar für Lobbyisten aus - mehr als Google und Amazon.
Gibt es eine Aussicht?
2019 ist das Jahr, in dem klar wird, ob Elektroroller der Transport der Städte der Zukunft sein werden. Oder vielleicht ist dies ein Trend, der so schnell verschwindet, wie er erschienen ist. Bereits jetzt wissen die Stadtbehörden dank ihrer engen „Kommunikation“ mehr über die interne Küche dieser Startups als über Uber und Lyft. Unternehmen arbeiten sogar mit Beamten zusammen, um offene Standards für den Datenaustausch zu schaffen, damit alle Startups in der Stadt irgendwie zusammenarbeiten und ein gemeinsames Transportsystem schaffen können.
Wenn sich solche Arbeiten als produktiv erweisen, haben Roller auf lange Sicht wirklich die Chance, zumindest in Großstädten zu einem der beliebtesten Verkehrsmittel zu werden. Dies ist der Transport, den Sie wählen, wenn Sie innerhalb weniger Kilometer buchstäblich buchstäblich reisen müssen. Ein Taxi oder Carsharing - sagen wir, wenn Sie mit einer Firma reisen oder wenn Sie Taschen zum Flughafen bringen müssen.
Wenn die derzeitige Beliebtheit von Elektrorollern kein Marketing-Trick ist, der auf Kosten von Millioneninvestitionen geschaffen wurde, sondern ein echter Indikator für die Qualität und Bequemlichkeit eines Dienstes ist, werden sie 2019 trotz der Verlangsamung des Zuflusses neuer Gelder von Risikokapitalgebern noch häufiger eingesetzt. Ebenfalls im Jahr 2019 werden weitere Studien rechtzeitig eintreffen. Inwieweit reduziert ein solcher Transport die Abgasemissionen in der Luft? Wie sicher ist es, gleicht die niedrige Geschwindigkeit den Mangel an erheblichem Schutz vor dem Fahrer aus? Können ältere Menschen es benutzen, Menschen mit eingeschränkter Koordination? Bisher wurden detaillierte Tests von Rollern zur Beantwortung all dieser Fragen nur von den Unternehmen selbst durchgeführt, und ihre Ergebnisse können kaum als unvoreingenommen bezeichnet werden.
Bevor Sie anfangen, an eine glückliche Zukunft zu glauben und neue Anwendungen auf Ihr Smartphone herunterzuladen, möchte ich verstehen, wie sehr der König gekleidet ist.
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