Fayal: ein Treffpunkt im Atlantik

Mitten im Atlantik brach irgendwie eine geologische Platte. Und - der Kofferraum! - wuchs die Azoren. Vor langer Zeit. Aber die Abenteuer dort dauern bis heute an. Schauen Sie sich zum Beispiel diesen Leuchtturm an, der einst für alle, die den Atlantik überqueren, sehr wichtig war. Er stand bis 1957 ruhig am Meer. Und dann brach plötzlich ein Vulkan um ihn herum aus und goss Lava ein, so dass sich weitere zweieinhalb Quadratkilometer der Insel herausstellten:


^{Sehen Sie, wie der Leuchtturm am äußersten Rand des Kaps stand?}

Die Azoren sind auch ein wichtiger Umschlagplatz. Und Fayal Island ist ein Treffpunkt für alle Segler und Flieger. Vor dem Aufkommen von Düsenflugzeugen war Treibstoff das Hauptproblem bei Transatlantikflügen. Ein Tankpunkt wurde benötigt, und die Azoren kamen perfekt hoch. Da die Insel die coolste flache Fläche hat (und es auch einen internationalen Yachthafen gibt), stellte sich heraus, dass eine Stadt entstanden ist, in der es nichts Dauerhaftes gibt, und das ist alles für Reisende. Erstaunlich von seiner Art.


^{Broschüre über den Leuchtturm. Auf der Seite befindet sich eine Karte der Bildung des zusätzlichen Gebiets der Insel und am Ende des Prozesses}

Epizentrum

Einer der touristischen Slogans ist das "Epizentrum des Atlantiks". Das heißt, hier passiert alles Interessante im Atlantik. Nun, Sie können auch durch einen Ausbruch getötet werden, aber das ist unwahrscheinlich.


<sup>Hier ist der Hauptteil der Faial Bay. Beachten Sie, dass sie auf drei Seiten durch Reliefmerkmale bemerkenswert geschützt ist. Und dann können Sie die zweite Bucht durch eine dünne Landenge sehen - sie ist vor drei anderen Seiten geschützt. Das heißt, bei jedem Sturm können Sie von einem zum anderen wechseln.


Blick von der anderen Seite</sup>

Wenn Tee-Clipper früher auf die Azoren gingen, waren die ersten Panam-Clipper-Flugzeuge die ersten, die flogen. Hier ist ein Modell von einem von ihnen in einem noch existierenden Restaurant, in dem die Passagiere während des Betankens entladen wurden:



Bevor sie jedoch Passagiere befördern, sollten Sie die Geschichte eines Verlierers auf einem Doppeldecker (genauer gesagt eines Flugboots) ansprechen.


<sup>Modell, bitte beachten Sie, dass die Motoren 4 sind, nicht 3, wie es scheint: an den mittleren Schrauben in beide Richtungen.


Eigenschaften


Route und Foto, alle im örtlichen Museum von Horta aufgenommen</sup>

Drei Flugzeuge flogen aus Kanada (Neufundland). Das Militär gab den Seiten mit ihrem inhärenten Einfallsreichtum denkwürdige Nummern NC-1, NC-3 und NC-4. Vielleicht, um einen potenziellen Gegner irrezuführen. Die NC-4 flog von New York zu einer Basis, und zwei Triebwerke fielen auf dem Weg aus. Zu diesem Zweck überreichte die Expedition Kapitän Albert Cushing das Rufzeichen "Lamer". Genauer gesagt "Lame Duck", was noch offensiver ist.

Während der Reparatur des "Lamer" ertrank die NC-1 in der Nähe der Insel Corvo auf den Azoren. Zuerst ging ihnen der Treibstoff aus, dann fielen sie in dichten Nebel und beschlossen dann, auf dem Wasser zu landen. Und setzte sich. Sie wurden von einem Sturm umgedreht, aber der griechische Transporter "Ionia" nahm das Team auf, das wiederum wenig später vom Kriegsschiff "Columbia" abgeholt wurde.

NC-3 landete unter ähnlichen Umständen südlich von Faial, konnte jedoch wieder abheben, zur nächsten Inselgruppe fliegen und 321 Kilometer von San Miguel entfernt landen (d. H. Ungefähr zwischen den Inseln). Das Team nutzte das Flugzeug als Boot und brach Teile davon ab, wodurch es überrollen konnte. Sie können sich vorstellen, wie schnell es vom Wind gezogen wurde, wenn es sich nach 53 Stunden bereits in der Nähe des Hafens der Insel befand. Und denken Sie daran, dass es ohne Segel und bei hohen Wellen ist. Wie gesagt, das liegt daran, dass der Wind auf den Azoren weht und deshalb die Portugiesen und Spanier sie als Umschlagplatz während des entstehenden Seehandels mit Indien, China und Afrika gewählt haben.

NC-3 konnte den Flug natürlich nicht fortsetzen. Es ist schwer, ohne Flügel zu fliegen.

Und in dieser Atmosphäre der Verzweiflung sitzt unser "Lamer" genau in der Horta Bay, direkt gegenüber dem Pier. Am 17. Mai 1919 um 13:23 Uhr berührte er das Wasser, und um 14:00 Uhr (anscheinend) aß er bereits zu Mittag und winkte der Besatzung der NC-1 mit der Hand. Nach 3 Tagen hebt er ab, fliegt nach San Miguel, winkt der Besatzung der NC-3 mit der Hand, 27. Mai geht nach Lissabon, 31. Mai - landet in Plymouth in England. Und er berichtet mit einem epischen Satz: "Wir sind sicher durch diesen See geflogen, die Aufgabe ist erledigt!"

Nach 20 Jahren, im Jahr 1941, bringt Panam seine Clipper auf den Markt, ungefähr zur gleichen Zeit, als Air France, British Airways und Lufthansa eine Botschaft etablieren.

Da die Passagiere reich waren, begann die Stadt, die zuvor den Seeleuten gedient hatte, plötzlich Leute zu treffen, die sich im Restaurant voll rühmen wollten. So wurde Horta ein Tourist.

Die Azoren wurden zum Transitpunkt Nr. 1 im Atlantik. Für den praktischen Mangel an anderen. Es wurde schnell klar, dass noch ein Militärflugplatz gebaut werden musste (weil die Amerikaner mit Hilfe der Alliierten im Zweiten Weltkrieg Konvois hierher schickten). Die erste wurde auf Terceira gebaut (diese Insel ist nicht weit entfernt), es stellte sich heraus, dass sie wirklich riesig war. Unser Mriya (und setzte sich sogar) kann auf diesem Flugplatz landen. Ein Großvater eines Augenzeugen sagte mit Entrückung:

- Antonov ist sehr, sehr gesund, er ist wie ein gesundes Haus, nein, sogar als gesunde Insel! Und so setzte er sich auf unseren Flugplatz und selbst seine Flügel ragten nicht über das Gras, hier haben wir einen so guten großen Flugplatz!

Dies liegt daran, dass sie einen guten großen Flugplatz mit einem Streifen von 3314 Metern und einer epischen Breite gebaut haben, damit voll beladene Transporter in der Hitze des Tages abheben können. Dies ist übrigens ein Ersatzlandeplatz für Shuttles. Der nächste Umschlagflughafen (für zivile Zwecke) ist bereits auf Fayal erschienen, aber dort ist die Landebahn etwa anderthalb Kilometer entfernt.

Autos wurden mit Schiffen durch die Azoren transportiert, und die Einheimischen bekamen luxuriöse Autos. Und die reichen Leute von den Kontinenten, die sahen, dass der Ort wunderschön ist, begannen, Immobilien wie Sommerhäuser zu nehmen.


^{Ein Musikinstrument, das viel über den Lebensstil von Reisenden aussagt}

Zur gleichen Zeit arbeiteten hier Walfänger: Die Amerikaner brachten den Portugiesen bei, den Wal zu schlagen, und es wurde ein riesiges Geschäft gegründet. 40 Jahre nicht mehr getroffen, so können Sie zur See gehen und verschiedene Wale beobachten. Wenn an Land überhaupt nichts Großes von den lokalen Säugetieren war, dann im Ozean in der Nähe - dem größten der Welt. In einem weiten Bereich. Aber es ist besser, im Sommer und nicht im Winter und während des Sturms zu schauen, damit es kein Foto gibt.

Und hier wurde zuerst die erste Telegraphen-Relaisstation gebaut (weil das Signal gedämpft war) und dann im Zweiten Weltkrieg Funk-Relaisstationen.


<sup>U-Boot-Kabel


Der Telegraphenapparat wurde abgeschraubt und ins Museum gebracht


Gravitsapa</sup>

Jetzt wird in der Nähe ein Kosmodrom gebaut (es scheint, dass sie den Nullzyklus noch nicht begonnen haben), es gibt ein Observatorium.

Geschichte weiter

^{Es ist eine Biotechnologie zur Trennung von Hortensienweiden. Tatsächlich ist dies eine edle Blume, die in Europa damals zur Dekoration der königlichen Gärten verwendet wurde. Aber dieses Ding erwies sich auf den Azoren als überraschend praktisch: Auf saurem Boden wuchs es auf der Brust eines Mannes, hatte Unkrautvitalität, multipliziert mit Stöcken in den Boden und bildete sehr schnell Büsche, durch die eine erwachsene Kuh nicht brechen konnte. Auch mit einem kleinen Lauf. So erschien das zweite Hauptmaterial der Wände - Hortensien.}

1957 kam es zu einem Ausbruch und 179.000 Menschen konnten die Azoren verlassen. Dies ist fast ein Drittel der Bevölkerung des Archipels. Die Regierung kämpfte so hart für die verbleibenden Bewohner, dass sie allen ständigen Bewohnern freie Häuser gab. Das heißt, auch für diejenigen, die hier ein Haus gemietet haben, das von Lava zerstört wurde. Ein neues Haus für den Eigentümer, eine neue Wohnung für den Mieter.



Ein weiteres Erdbeben ereignete sich am 9. Juli 1998, Häuser im westlichen Teil der Insel wurden beschädigt. Auch hier kommunales Wohnen, diesmal eher wie unser Chruschtschow. Normalerweise bevorzugen die Bewohner private Einfamilienhäuser.



Die Geschichte des Baus des ersten erdbebensicheren Hauses auf Terceira ist übrigens sehr interessant. Sie haben es entworfen, konnten es aber überhaupt nicht testen. Dann befahl der Architekt, ein Modell im Maßstab 1: 3 zu bauen. Alle Soldaten wurden aus der Militäreinheit entlassen und gezwungen, zu Fuß um das Modell herum zu marschieren.

Heute

Transatlantische optische Kabel verlaufen durch die Azoren, aber das schnelle Internet erreichte die Häuser erst vor ein paar Jahren, bevor es per Satellitensprung nach Portugal gelangte.

Dank des Netzwerks ist die direkte Demokratie ins Spiel gekommen, was mit 250.000 registrierten Einwohnern technisch nicht sehr schwierig ist. Die Gesetzgebung der Azoren ist der portugiesischen untergeordnet, aber da die Autonomie in Kraft ist, sind ihre eigenen Gesetze möglich. Ich habe dieses knifflige System nicht vollständig verstanden, aber es gibt zwei wichtige Merkmale:

1. In obskuren globalen Fällen funktioniert die direkte Demokratie: Es ist notwendig, so etwas wie ein Referendum über die Verabschiedung des Gesetzes durchzuführen. Das jüngste Beispiel: Sie haben die Erlaubnis erteilt, einen großen Touristenkomplex in der Nähe des Zentrums einer der Städte zu errichten.
2. Führen Sie in dunklen kleinen Situationen Umfragen durch. Ein Beispiel dafür war: „Wir haben noch 50.000 Euro im Budget der Gemeinde, überlegen wir, was wir ausgeben werden. Hier sind acht Optionen, darunter ein Spielplatz, eine neue Straße, Ausrüstung für das Krankenhaus und die Anordnung des Hauptplatzes. Stimmen Sie auf einer solchen Website ab oder senden Sie eine SMS mit der Option an die Nummer des Bürgermeisters. " Ich stelle sofort fest, dass von allen auf verschiedenen Inseln befragten Personen jeder seine eigene politische Vision hatte. Es ist also weit davon entfernt, dass ich alles richtig verstanden habe.

Aber es ist wichtig, dass trotz der Tatsache, dass es auf Terceira eine alte Hauptstadt gab, die eigentliche neue auf Fayal aufgrund des Verkehrsknotenpunkts gebildet wurde, aber die derzeitige auf San Miguel, weil es die größte Bevölkerung gibt. Und das ist wichtig für die Demokratie.

Ein Café in der Nähe des internationalen Yachthafens ist zu einem Treffpunkt für Atlantik-Segler geworden. Direkt vom Boot aus können Sie zur Bar "At Peter" gehen und Briefe verschicken. Dies ist die einzige Bar auf den Azoren, in der Briefmarken sofort verkauft und versandt werden (tatsächlich tragen sie dort abends Postkarten per Post).


^{Eine Sammlung von Flaggen nach der Regatta (Fragment). Pottwal Seitenansicht - Peter Logo}

Peter selbst hat das Geschäft schrittweise weiterentwickelt, und jetzt ist es keine Person mehr, sondern eine Marke. Die Unternehmensgruppe umfasst einen Souvenirladen, ein Walknochenmuseum, einige Läden an Flughäfen (sogar in Lissabon auf großem Land) und einen Yachthafen.

Ein weiteres Merkmal von Horta ist eines der wichtigsten für mich - der Yachthafen, in dem sich alle Seeleute des Atlantiks treffen. Hier und auf den Nachbarinseln können Sie das Boot im Winter aufbewahren, hier können Sie sich einfach vor dem Sturm verstecken und hier können Sie ein oder zwei Wochen zwischen langen Läufen über den Atlantik von Kontinent zu Kontinent stehen. Die Inseln schwingen natürlich vor Zittern, aber weit weg vom Deck eines Segelboots. Und es gibt Tradition. Die Besatzung vor dem Ausgang kann jedes Bild auf den Yachthafen zeichnen.



Und das hat mich unglaublich überrascht. Weil es sich um ein Kunstwerk mit eigenen Regeln handelte. Weil man den Respekt der Menschen voreinander sehen kann. Man kann Fleiß sehen, man kann kulturelle Traditionen sehen, man kann wahnsinnig lustige Menschen und ernsthafte Menschen sehen, man kann auf jedem Bild nur ein wild stacheliges Positiv sehen. Es ist im Gegenteil, als würde man auf einem Friedhof herumlaufen: Statt Traurigkeit spürt man die Freude darüber, dass solche Menschen irgendwo existieren.



Die Namen der Boote sind ein separates Lied. Es gibt "Game Over", "Serenity", aber der gute alte "Noname-1" aus Schottland ist hier nicht geschwommen.



Der Platz ist klein, deshalb ziehen sie sich immer weiter vom Yachthafen weg.



Wasser wäscht all dies weg, die ältesten unterscheidbaren Aufzeichnungen - 2003.



Die Länge ist wild. Nach meiner groben Schätzung gibt es jetzt ungefähr 10 Tausend Zeichnungen, dh wenn Sie jede 5 Sekunden lang lesen, können Sie nur den Tag der kontinuierlichen Prüfung einhalten. Und verdammt, du willst sie dir ansehen. Jemand zeichnet eine Route, jemand hinterlässt ein Motto, jemand kratzt ein paar Linien (weil er nicht weiß, wie man zeichnet), jemand arbeitet stundenlang an einem Bild ... Und das alles ist erstaunlich vorübergehend. Das Bild wurde komplett abgewaschen - an seine Stelle tritt ein neues. Und Crews aus aller Welt.



Alles in allem ist das sehr, sehr beeindruckend.



Oh, und ja, natürlich gab es mindestens zwei russische Boote:





Wenn Sie also den Atlantik überqueren, nehmen Sie einen Künstler mit.

Hier sind 30 Fotos von diesem Yachthafen, wenn Sie einen Blick darauf werfen möchten. Und hier ist mein vorheriger Beitrag über Azoren auf Habré - über die Flora und Infrastruktur der Inseln .