Unterhaltungselektronik Hall of Fame: Die Geschichten der besten Geräte der letzten 50 Jahre, Teil 4

Dritter Teil

DJI Phantom Drone

Dutzende Unternehmen nahmen am Wettbewerb teil und entwickelten die erste kommerziell erfolgreiche Drohne, die für Erholung und Unterhaltung konzipiert wurde. Das Rennen wurde von einem chinesischen Ingenieur gewonnen, der kürzlich ein Teenager war

Fliegendes Auto: Das erste Phantom von DJI war mit einem Kardanring ausgestattet, der speziell für die Montage einer GoPro-Actionkamera entwickelt wurde

Das erste Phantom von DJI zeichnete sich durch bemerkenswerte technische Lösungen aus, aber wenn sich die technischen Lösungen und die Vermarktung dieses kleinen Flyers nicht gegenseitig unterstützt hätten, wäre DJI niemals in die Höhen des kommerziellen Drohnenmarktes geflogen.

Im Jahr 2005 gab es Hunderte von Unternehmen, die an der Vermarktung von Drohnen teilnehmen konnten. von ihnen waren ein paar Dutzend am Rennen beteiligt. Und doch gelang es einem Mann aus China, der kaum erwachsen geworden war, diesen Markt vollständig zu besetzen, dessen Aufkommen von absolut jedem gesehen wurde. Das Erscheinen dieses Marktes war keine Überraschung. Einige Jahre zuvor konnte jeder auf YouTube die Videos von hausgemachten Drohnen ansehen, die in verschiedenen Forschungslabors hergestellt wurden. Quadrocopter waren in den ersten Werbespots zu sehen (zu dieser Zeit war es exotisch) und schwangen stark im Flug, aber bald folgten Prototypen, die Manöver demonstrierten, die der Fähigkeit von Libellen und Kolibris würdig waren.


Hoch auf dem Vormarsch: Frank Wang, Direktor von DJI, dessen Kapitalisierung auf 5,4 Milliarden US-Dollar geschätzt wird, wurde mit 26 Jahren zusammen mit drei Freunden vom College einer der Gründer des Unternehmens.

Frank Wang [Tao] war noch Student an der Hong Kong University of Science and Technology, als er 2006 mit drei Freunden DJI gründete. Das Unternehmen sollte einen funkgesteuerten Drohnenhubschrauber auf den Markt bringen, den Van als Schulungsprojekt durchführte. Die vier zogen nach Shenzhen, aus dem gleichen Grund, aus dem Unternehmer in den USA nach Silicon Valley reisen - in China sammeln sie Geld, industrielle Ressourcen und talentierte Ingenieure.

Ein Präzedenzfall für Hersteller von Drohnen kann als ferngesteuertes Auto angesehen werden. Der größte Teil des Marktes, gemessen am Verkauf in Stücken, besteht aus Autos im Wert von etwa 100 US-Dollar. Zu diesem Preis sind sie teures Spielzeug. Einige Autos sind größer, zuverlässiger, leistungsstärker und kosten bereits Tausende von Dollar. Trotz der zusätzlichen Leistung und Zuverlässigkeit tun sie nichts, was für 100 US-Dollar kein Modell sein könnte. Dies sind immer noch nur Spielzeug.

DJI hatte einen guten Start mit der Herstellung von Hubschraubern, aber Van wollte die Produktion auf Quadrocopter ausweiten. Das Unternehmen begann mit der Entwicklung eigener Technologien, darunter Motoren, Flugsteuerungssysteme und Aufhängungen - Mechanismen, die die Kamera trotz der Schwankungen und Manöver der Drohne gerade halten. Die Idee war, eine möglichst agile, stabile und zuverlässige Drohne zu entwickeln.

DJI stellte 2011 die ersten Quadrocopter vor (bis dahin hatten alle anderen Gründer außer Van das Unternehmen verlassen). Sie wurden nur teilweise gesammelt, kosteten Hunderte von Dollar und waren nur für Profis und Leute von Wert, die bei DJI als „extreme Liebhaber“ bezeichnet wurden.

DJI war nicht daran interessiert, Spielzeug zu verkaufen, und außerdem war es unmöglich, Drohnen zum Preis von Spielzeug herzustellen, ohne ernsthafte Qualitätskompromisse einzugehen. Das Unternehmen musste Märkte identifizieren und entwickelte einen brillanten Schritt: Es begann, einen Katalog mit Möglichkeiten zu erstellen, um nicht nur die Drohnen selbst, sondern auch Flüge im Allgemeinen einzusetzen. Dies umfasste Kinematographie, Landwirtschaft, Inspektion von Einrichtungen des Energiesektors, Infrastruktur und Bau sowie Unterstützung für schnelle Reaktionsdienste. Für jede dieser Optionen entwickelte das Unternehmen einen Marketingplan.

Das Kino war der erste offensichtliche Markt, da viele extreme Enthusiasten, die DJI-Produkte verwendeten, bereits Drohnen für die Luftfotografie verwendeten. Die Kosten für die Anmietung eines Flugzeugs oder Hubschraubers zum Fliegen einer Besatzung wurden auf Tausende von Dollar geschätzt, selbst bei kurzen und einfachen Flügen. Eine stabile und agile Drohne im Wert von mehreren hundert würde Luftaufnahmen einfach und billig machen.


Auf dem roten Teppich: DJI Phantom war im September 2013 auf der Photoshop World Las Vegas-Konferenz vertreten.

Als die Zeit für die Entwicklung von Phantom gekommen war, hatte das Unternehmen bereits Komponenten entwickelt, die die Drohne stabil genug halten, um Bilder aufzunehmen, darunter nicht nur Motoren und Aufhängungen, sondern auch einen GPS-Navigator. Letzteres ermöglichte es der Drohne, in der Luft bewegungslos zu bleiben und im Falle eines Signalverlusts vom Bedienfeld zum Startort zurückzukehren. Bevor DJI die Verwendung von GPS zum Standard für persönliche Drohnen machte, gingen viele solcher Geräte verloren.

Die DJI-Ingenieure haben nicht nur mit den wichtigsten Dingen, sondern auch mit den kleinen Dingen gute Arbeit geleistet. Das Unternehmen produzierte eine gute Software, die die Verwaltung einer Drohne zu einer einfachen Aufgabe machte. Ein großer Vorteil für den Amateurmarkt war die Kamerahalterung, die speziell für die GoPro-Actionkamera entwickelt wurde.

Phantom mit einem Preis von 629 US-Dollar war das erste DJI-fähige Flugmodell und eine der ersten Drohnen, die speziell für Verbraucher entwickelt wurden. Um zu verstehen, wie sehr er die Situation unmittelbar nach dem Markteintritt im Jahr 2013 beeinflusst hat, müssen Sie sich darüber im Klaren sein, dass fast alle anderen Quadrocopter nicht so konzipiert wurden, dass jeder Anfänger sie sofort verwalten kann. Das Fehlen von GPS und die schrecklich zuckende Kontrolle führten dazu, dass sie stark vom Wind geworfen wurden und manchmal als Reaktion auf die geringste Bewegung des Joysticks schnell weggetragen wurden. Die meisten Menschen könnten jedoch sofort damit beginnen, Phantom zu kontrollieren. Ernsthafte Liebhaber dieses Hobbys sowie alle, die es für berufliche Zwecke nutzen wollten, konnten es sich leisten.



Und die Zielgruppe hat es sofort akzeptiert. Die durchschnittliche Person könnte beim Aufnehmen mit dieser Drohne ein beeindruckendes Video erhalten, das mit den Produkten professioneller Bediener verglichen werden kann. Die folgenden Phantom-Modelle verbessern ständig technologische Aspekte und verhalten sich in der Luft noch stabiler.




Vogelperspektive: Peter Swenson (blondes Haar und ein blaues Hemd, unten links) startet Phantom über seinem Haus in Simrishamn, Schweden, Juli 2013.

Das Unternehmen gab keine Details zu den Phantom-Drohnen bekannt. Es gab mehrere Berichte, dass das Unternehmen von einem 8-Bit-Mikroprozessor auf eine 23-Bit-MPU angewachsen war, was darauf hindeuten könnte, dass das ursprüngliche Phantom eine 8-Bit-MPU hatte. In einem Artikel aus dem Jahr 2015 wurden chinesische Quellen zitiert, in denen behauptet wurde, dass MediaTek MPU bei DJI bewertet wurde. Mit der Zeit fällt dies mit der Vorbereitung von Phantom 4 zusammen. Es wird oft geschrieben, dass DJI den DSP Ambarella von WT Electronics Co. verwendet, und dies ist mit ziemlicher Sicherheit auf das 2016 veröffentlichte Phantom 4-Modell zurückzuführen.

Das Unternehmen hat seinen Ansatz, Engineering und Marketing zu kombinieren, noch nie aufgegeben und arbeitet weiterhin mit Märkten ab der ursprünglichen Liste. 2015 stellte sie das 8-Motoren-Modell Agras MG-1 für 15.000 US-Dollar vor, das speziell für das Sprühen von Pflanzen entwickelt wurde.

Der kommerzielle Drohnenmarkt ist im Vergleich zum Militär immer noch sehr klein. Seine Schätzungen variieren stark, aber Gartner prognostizierte 2017, dass die Gewinne aus dem Verkauf kommerzieller nichtmilitärischer Drohnen in diesem Jahr 2,36 Milliarden US-Dollar betragen würden. Und DJI, das nach einigen Schätzungen etwa 75% dieses Marktes einnimmt. In diesem Segment gibt es praktisch keine Wettbewerber.

Radarwarner Electrolert Fuzzbuster

Der Weg zu den ersten Radarwarnern für Kraftfahrzeuge begann mit einem Fall, als ein Polizist einen Radartechniker wegen Geschwindigkeitsüberschreitung anhielt

Der Schalter und die Anzeigelampe an der Vorderseite - der erste Fuzzbuster-Radarwarner war ein Modell industrieller Einfachheit.

Vor dem Detektor, der 1968 von Dale T. Smith entwickelt wurde, gab es bereits Radardetektoren für Verbraucher. Radatron Corp. veröffentlichte sie eine der ersten oder sogar die allerersten im Jahr 1960. Aber Smith hatte mehrere Vorteile. Er war ein Elektrotechniker mit Erfahrung in der Arbeit mit Radarsystemen für die US-Luftwaffe, was die Qualität seines Radardetektors erklären konnte. Er kam pünktlich auf den Markt, weil die US-Polizei zu diesem Zeitpunkt aktiv begann, die Anzahl der Radargeräte zu erhöhen, die auf Straßen eingesetzt wurden, um rücksichtslose Menschen aufzuspüren.

Und schließlich hatte Smith ein Talent für Marketing. Der Name, den er für den Detektor Fuzzbuster prägte, kombinierte idealerweise die Funktionalität des Produkts mit dem leichten Antagonismus, den viele Fahrer für Streifenpolizisten hatten. Da dieser Jargon bereits aus der Mode gekommen ist, muss klargestellt werden, dass die Polizei zu dieser Zeit oft als „Fuzz“ bezeichnet wurde. Flusen; und Buster ist in gewisser Weise ein Buster, ein Zahmer / ca. übersetzt.].

Ein Teil der Idee hinter Smiths eigenem Radarwarner war, dass er wegen Geschwindigkeitsüberschreitung angehalten wurde. "Ich werde das nie vergessen", sagte er 1978 gegenüber dem New York Times News Service. „Drei Polizisten stiegen von einem lokalen Radar aus. Ich habe ihr System überprüft. Sie hat sich bei 24 km / h geirrt, und mit ihrer Hilfe haben sie Geldstrafen in Höhe von 280.000 US-Dollar verhängt. Außerdem konnten diese Radarbetreiber ihre Namen kaum schreiben. “

Smith wusste, wovon er sprach. Er war an der Erfindung dieser Radarsysteme beteiligt, mit denen die US-Polizei Eindringlinge festhält, wie sie 1986 in der Novemberausgabe von Popular Mechanics geschrieben wurden, die diese Geschichte der Ironie ergänzt. Die Details von Smiths Leben sind jedoch schwer herauszufinden und noch schwieriger zu bestätigen.

In den Vereinigten Staaten arbeiteten 1968 Polizeiradare auf der X-Frequenz mit 10,5 GHz (später bestimmte die FCC zusätzliche Ka- und K-Bänder für sie). Smith begann mit einem Superheterodyn-Funkempfänger , der Signale mit dieser Frequenz erkannte. Er steckte es in eine schwarze Schachtel, etwas kleiner als eine Schachtel Zigaretten. Auf der Vorderseite platzierte er eine kleine Glühbirne in einem Kunststoffgehäuse. Fahrer setzen den Fuzzbuster auf das Armaturenbrett. Wenn das Gerät ein Radarsignal erkannt hat, wurde das Licht aktiviert.


Ich habe einen Fuzzbuster, der bereit ist zu reisen: Die Frontplatte des Fuzzbuster II wurde mit einer holzähnlichen Simulation mit Zufluss dekoriert.

Es war unmöglich, etwas einfacheres zu finden. Smith wies jedoch gern darauf hin, dass diese Einfachheit täuschte. „Sie sind mehr als nur kleine schwarze Kisten. Ihre Komplexität ist vergleichbar mit dem Brandschutzmechanismus eines F-14-Jägers “ , sagte er 1977 in einem Interview mit der New York Times.

Smith sagte, dass die Reichweite des Fuzzbusters viermal so groß sei wie die Reichweite des übertragenen Signals. Hersteller von Radarwarnern konvergieren nicht im maximalen Bereich ihrer Geräte. Einige beanspruchen drei Meilen, andere vier. Dies spielte jedoch keine Rolle, da Fuzzbuster den Fahrern eine garantierte Zeit zum Abbremsen auf eine Geschwindigkeit bot, die den Grenzwert nicht überschritt, bevor das Polizeiradar ein Rücksignal erhielt und das Messergebnis lieferte.

Fuzzbuster verkaufte sich von Anfang an so erfolgreich, dass der Begriff Fuzzbuster bereits in wenigen Jahren auf alle Produkte der Wettbewerber angewendet wurde. Electrolert , Smiths Firma für die Herstellung von Radarwarnern, verkaufte sie für etwa 100 US-Dollar pro Stück.

Ein weiterer Umsatzanstieg war 1974 zu verzeichnen, als die US-Regierung ihre maximale Autobahngeschwindigkeit auf 88,5 km / h beschränkte. Hunderte von Menschen lehnten sich gegen diese Einschränkung auf, indem sie Radarwarner kauften. Millionen kauften ein CB-Radio, mit dem sich Trucker und andere Fahrer gegenseitig vor Radarfallen warnten.

Warum sind die Verkaufszahlen für verschiedene Geräte so unterschiedlich? Die Verwendung von Walkie-Talkies war absolut legal, und Radarwarner waren weiterhin Gegenstand laufender Rechtsstreitigkeiten. In den frühen 1970er Jahren beschlagnahmten einige Polizisten sie sogar und zerschmetterten sie, als sie entdeckt wurden, und sie hatten nichts dafür. Wie oft dies geschah, ist nicht feststellbar. Zu diesem Zeitpunkt hatten die Fahrer jedoch den Reflex, das Gerät von der Verkleidung zu entfernen, indem sie am Polizeiposten vorbeikamen. Wenn Sie die Geschwindigkeit nicht überschritten haben, hat Sie die Geldstrafe nicht bedroht, aber Sie konnten dennoch vom Radarwarner angehalten und beschlagnahmt werden.

Ende der 1970er Jahre endeten Streitigkeiten über die Legalisierung. In den meisten US-Bundesstaaten waren Radarwarner für Trucker verboten, sie durften jedoch normale Fahrer einsetzen. In mehreren Staaten sind diese Geräte immer noch vollständig verboten.

Zu diesem Zeitpunkt gab es keine unabhängigen Bewertungen des Radardetektormarktes, aber Ende der 1970er Jahre veröffentlichten die Hersteller Aussagen in den Nachrichten - die möglicherweise stark übertrieben waren -, dass sich der Gesamtmarkt für diese Geräte einer Million pro Jahr näherte. Zu diesem Zeitpunkt hatte Fuzzbuster laut Smith einen Marktanteil von 50-80%.

Heartstream Forerunner Defibrillator

Die Entwicklung eines Geräts, das weltweit täglich Hunderte von Menschenleben rettet, wurde größtenteils mit Kreditkarten finanziert.

Nur eins, zwei, drei: Der ursprüngliche Heartstream Forerunner, der 1996 eingeführt wurde, wurde so konzipiert, dass jeder ihn verwenden kann, indem er einfach den Anweisungen auf dem Bildschirm folgt.

Manchmal bedeutet "Verbraucher" "gewöhnlicher Mensch".

Plötzlicher Herzstillstand steht auf der Liste der häufigsten Todesursachen. Im Gegensatz zum Myokardinfarkt , bei dem der Blutfluss zum Herzen blockiert ist, bedeutet Herzstillstand die Beendigung des Herzschlags. Sie kommt plötzlich und ohne Vorwarnung. Ohne sofortige Hilfe sinken die Überlebenschancen nach Herzstillstand jede Minute um 10%. Krankenwagenärzte [in den USA] benötigen nach Statistiken des Nationalen Sicherheitsrates durchschnittlich 8 bis 12 Minuten, um auf Abruf zu kommen. Zählen Sie selbst. Für die von dieser Krankheit betroffenen Menschen sind die Chancen enttäuschend.

Heartstream Forerunner hat die Überlebenschancen nach einem plötzlichen Herzstillstand drastisch verbessert und ist der erste automatische externe Defibrillator (AED), den jeder verwenden kann, nicht nur Profis, die mit ziemlicher Sicherheit zu spät bei Ihnen eintreffen. Jetzt können Sie in Flughäfen, Schulen und Einkaufszentren überall die Klimaanlagen sehen, die einfach zu bedienen sind und sehr effektiv einen elektrischen Impuls mit der erforderlichen Stärke geben, der das Herz neu starten kann. Seit 1996, als Forerunner eintraf, haben AEDs dazu beigetragen, Zehntausende Menschenleben auf der ganzen Welt zu retten. Die US National Institutes of Health haben kürzlich geschätzt, dass AED in den USA jährlich 1.700 Menschen rettet.

Die Ingenieure von Heartstream haben mehr als zehn Jahre damit verbracht, herkömmliche sperrige Defibrillatoren in zuverlässige, automatische Geräte zu verwandeln, die jeder verwenden kann. Das Design von Forerunner war so innovativ, dass die American Heart Association eine gründliche Untersuchung des Geräts durchführte und zu dem Schluss kam, dass ein externer Defibrillator sicher und effektiv ist.

Das Forerunner-Entwicklungsteam begann mit Physio-Control, einem Unternehmen mit Sitz in Tacoma, PC, zusammenzuarbeiten. Washington Mitte der 1980er Jahre begann Physio-Control mit der Entwicklung eines hausgemachten Defibrillators, der für Menschen mit einem Risiko für Herzinsuffizienz geeignet ist. Sie haben es geschafft, dieses Problem zu lösen, aber es stellte sich heraus, dass implantierbare Defibrillatoren dies besser bewältigen können. Das Gerät von Physio-Control ist auf dem Markt gescheitert, wie Carl Morgan, der es mitentwickelt hat, sagte.


Wie man ein Leben rettet: Ab 1999 wurden immer mehr externe Defibrillatoren an öffentlichen Orten platziert. abgebildeter Flughafen von Chicago.

Morgan und einige seiner Kollegen wollten an dieses Produkt erinnern, aber aus vielen Gründen waren die Direktoren von Physio-Control nicht daran interessiert. 1992 verließen Ingenieure das Unternehmen und gründeten Heartstream. Sie wollten wirklich anfangen zu arbeiten, hatten aber keine Ahnung von der Suche nach Investitionen, also warfen sie sich einfach ab, nachdem sie alle ihre Kreditkarten übergeben und sie nacheinander maximal gemolken hatten. Sie hatten fast keinen Kredit mehr, als sie schließlich mehrere externe Investoren fanden. "Wir haben dumme Sachen gemacht", erinnert sich Morgan in einem Interview.

Bei Heartstream wurden die Lehren aus der Physio-Kontrolle berücksichtigt: Das System „eine AVD für jedes“ würde nicht funktionieren, wie Morgan es beschrieben hat. Das Team wollte, dass die AEDs wie ein Feuerlöscher verwendet werden - dies sollte eine weit verbreitete Sicherheitsvorrichtung sein, die klein genug ist, um an die Wand gehängt zu werden (sogar kleiner als die tragbaren AEDs, die von Notärzten verwendet werden) und für jedermann geeignet ist ein Notfall, um die Verschlechterung des Patienten zu verhindern - oder sogar das Problem zu lösen.

Danach mussten die Ingenieure ein Produkt entwickeln, das dieser Idee entsprach. Bei den in den Operationssälen installierten herkömmlichen Defibrillatoren handelt es sich um riesige Maschinen, die mit einem Schwingkreissignal die stärksten Impulse liefern können - bis zu 350 J und möglicherweise 20 kW. Ein an der Wand montierter AED, der mit Batteriestrom betrieben wird, sollte mit niedrigeren Energien betrieben werden. Es muss automatisch erfolgen, damit Personen, die nicht in Medizin ausgebildet sind, es verwenden können. Und es muss sicher sein, dass Menschen in Zeiten von Stress sich selbst oder die Person, der sie helfen wollen, nicht verletzen oder töten. Insbesondere sollte ein AED nicht ausgelöst werden, wenn eine Person keinen Herzstillstand hat.

Es gab bereits Niedrigenergie-Defibrillatoren.Implantierbare Defibrillatoren verwendeten winzige Batterien und gaben im Vergleich zu herkömmlichen Batterien viel weniger starke Impulse ab. Dies gelang ihnen mit zweiphasigen Signalen, die weniger Energie benötigten und ebenso effizient arbeiteten.

Das Schwingungssignal eines herkömmlichen Defibrillators hat eine Phase - dies ist in der Tat ein Energiestoß. Ein Zweiphasen-Defibrillator erzeugt Energie in zwei Phasen. In einem Zweiphasen-Defibrillator beträgt der Spitzenstrom 30 bis 40% einphasig bei gleichem Energieniveau.

Inspiriert von den Produkten der Implantathersteller experimentierten die Ingenieure von Heartstream mit zweiphasigen Strömen, die zuvor noch niemand mit externen Diffibrillatoren durchgeführt hatte. Sie erwarteten, dass die Art der elektrischen Felder und Signale unterschiedlich sein sollte, da sich das Implantat neben dem Herzen befindet und der Strom vom AED durch das Brustbein fließen muss. Es stellte sich heraus, dass dies der Fall ist, aber die gute Nachricht war, dass der Zweiphasenstrom bei einem externen Defibrillator funktionieren würde.

Ingenieure von Heartstream entdeckten auch, dass die Wellenform auf einen bestimmten Patienten zugeschnitten werden kann. In diesem Fall waren die Ergebnisse sogar noch besser, da ein personalisiertes Signal Schwankungen des Widerstands in Abhängigkeit von der Größe der Person berücksichtigt. Um den Widerstand zu messen, befanden sich zwei Defibrillatorelektroden auf beiden Seiten der Brust. Die Ingenieure entwickelten eine Methode, mit der die Impedanz zwischen zwei Elektroden fast sofort gemessen wurde. Laut Kent Leid, einem anderen Heartstream-Ingenieur, passt es normalerweise zwischen 40 und 100 Ohm.

Dann las Forerunner ein Elektrokardiogramm (EKG) und zeichnete elektrische Signale vom Herzen des Benutzers auf. Die Entwickler haben viele Monate damit verbracht, das EKG zu erstellen, und die Daten verwendet, um einen komplexen Algorithmus zu erstellen. Der Algorithmus bestimmte zunächst auf der Grundlage des EKG, ob die Person tatsächlich einen Herzstillstand hatte, und berechnete dann die gewünschte Wellenform unter Berücksichtigung der Impedanz (die die Größe der Person angab) und der Eigenschaften des EKG.

Währenddessen wurde bei Forerunner ein Hochenergiekondensator aufgeladen, der sich auf eine lebensrettende Entladung vorbereitete. Leid erinnert sich, dass es schwierig war, schwache Herzsignale gleichzeitig mit der Ladung des Geräts zu messen. "Der Rauschpegel sollte auf ein paar Mikrovolt gesenkt werden, während der Kondensator auf 2000 V aufgeladen wird. Es stellt sich heraus, dass neun Größenordnungen durch ein paar Zoll voneinander getrennt sind - eine ziemlich interessante Aufgabe, das Signal zu isolieren", erklärte er. "Wir scherzten, dass es so war, als würde man ein Klavier neben einer rollenden Handgranate aufstellen." Forerunner verwendete laut Leid einen einzigen Mikroprozessor, höchstwahrscheinlich das Motorola 68HC16, während es sich um einen beliebten eingebetteten 16-Bit-Mikronotroller handelte. Außerdem verfügte der AED über einige spezialisierte integrierte Schaltkreise, Hochspannungshalbleiter und Hochspannungsstrom. Der größte Teil der Strecke wurde manuell geschieden,weil sich das Unternehmen die Werkzeuge der automatischen Konstruktion von Elektronik nicht leisten konnte.


Großartige Arbeit: Michael Ty, ein Mitarbeiter der Boston Health Commission, der die Installation tragbarer Defibrillatoren in der ganzen Stadt unterstützte, war der erste, der mit einem solchen Gerät gerettet wurde, als er im November 1998 von Boston nach Los Angeles flog.

Um die Größe des Forerunner zu verringern, Es war notwendig, kleine, aber leistungsstarke Kondensatoren zu verwenden, die zu dieser Zeit nur wenige waren. Sie beschlossen, sich an Maxwell Technologies zu wenden, einen Hersteller fortschrittlicher Kondensatoren, der hauptsächlich mit großen Verteidigungsunternehmen wie Boeing und Northrop zusammenarbeitete.

Tom Harris, Mitbegründer von Heartstream, war für einen Stapel Kreditkarten verantwortlich, deshalb rief er das Unternehmen an, sagt Morgan. Harris erklärte, was Heartstream tat und bat Maxwell, einen Prototyp eines Kondensators herzustellen. "Und sie sagten: Ja, wir können Sie zu einem Prototyp machen", erinnert sich Morgan. - Und Tom sagt: „Großartig! Akzeptieren Sie Mastercard? " Es gab eine lange Pause, und dann antwortete der Typ aus Maxwell schließlich: "Nun, jetzt akzeptieren wir." Und viele der Menschen, mit denen wir zusammengearbeitet haben, gingen auf diese Weise auf uns zu. Es war wunderbar. "

Heartstream schlug vor, dass Benutzer wahrscheinlich keine Zeit mit der Wartung ihrer Luftplatten verbringen möchten, und Geräte sollten bereit sein, auch nach Monaten der Ausfallzeit eine vollständige Entladung abzugeben. Infolgedessen entschied sich das Unternehmen für die Verwendung von Li / MnO2-Einwegbatterien anstelle von wiederaufladbaren Batterien, deren Ladungsspeicherdauer nicht vorhergesagt werden kann. Das Unternehmen hat außerdem ein Selbsttestgerät eingebaut, das täglich die CPU-Leistung überprüft und die Leistung der Stromquelle und des Kondensators misst.

Außerdem lädt die CPU den Defibrillator jeden Monat zweimal vollständig auf, "einmal zum Kalibrieren der Kapazität des Kondensators und einmal zum Stresstest des Impulsentladungssystems", sagte Projektmanager Dan Powers 1998 gegenüber EDN. „Die Sicherheitsschleife zeigt ein großes rotes Kreuz auf dem LCD-Bildschirm an und zwitschert mit einem piezoelektrischen Emitter, falls die CPU den Bildschirm nicht mehr aktualisiert. Mit diesem Ansatz können Sie den Status des Defibrillators auch bei sehr schwachen Batterien klar nachweisen. "

Heartstream begann 1996 mit dem Verkauf von Forerunner. Innerhalb weniger Jahre nutzten die Flugbegleiter von American Airlines den Forerunner während des Fluges, um den Passagier wieder zum Leben zu erwecken - dieses Ereignis wurde in die Nachrichten aufgenommen und zeigte den Wert eines ATS zur Hand. Einige Jahre später ordnete die US Federal Aviation Administration die Installation einer Flugsicherung in praktisch allen Verkehrsflugzeugen an. Es wurden verschiedene Gesetze zu „barmherzigen Samaritern“ erlassen, die die Haftung von Personen, die AEDs verwenden, einschränken, während andere staatliche Mittel für die Installation von AEDs an öffentlichen Orten bereitgestellt haben.

Für eine Weile hielt Heartstream mehr als 50% des AED-Marktes. 1998 wurde es von Hewlett-Packard gekauft und in die Agilent-Tochtergesellschaft eingegliedert. Im Jahr 2000 wurde es an Philips verkauft. Philips hat die Marke geändert und nennt sie Philips HeartStart AED. Das Unternehmen behauptet, weiterhin der führende Anbieter von AEDs zu sein.

Morgan erwähnte, dass die Smithsonian Institution eine eigene Heartstream AVD hat. "Wenn Sie Amerikaner sind, sind Sie stolz darauf", sagte er. Noch stolzer ist er auf die Zahl der mit Hilfe der Polizei geretteten Leben, die sich nach seinen Angaben auf Zehntausende beläuft. "Wir haben mit Hilfe von Forerunner für den Platz bezahlt, den wir auf der Erde einnehmen", sagt er.

Dock für iPod Wadia Digital 170iTransport

Nach langen Kämpfen gelang es Audiophilen schließlich, Apple, das für seine Nähe bekannt ist, davon zu überzeugen, seinen iPod zu öffnen

Wadia 170iTransport ist das erste Gerät, das elektronische Daten vom Apple iPod extrahiert, um digitale Musik über einen hochwertigen Digital-Analog-Wandler abzuspielen

Der Wadia Digital 170iTransport , der 2008 erschien, besetzte eine der engsten Nischen in der Geschichte der Elektronik: Er extrahierte nur Teile von Apples Musik-Playern wie dem iPod, wodurch es möglich wurde, diese Daten mithilfe von Elektronik in Musik umzuwandeln, die die Qualität der Elektronik des Players übertraf. Dieses Projekt war jedoch wichtiger, als es Ihnen erscheinen mag, da es zeigen konnte, dass die Digitalisierung der Musik, die vor etwa 25 Jahren begann, kein so schrecklicher Fehler war.

Aus professioneller Sicht klingt digitale Musik die meiste Zeit ekelhaft. In der digitalen Welt kann mit Musik viel getan werden, und die meisten dieser Vorgänge wirken sich negativ auf sie aus. Und dies passiert häufig sowohl bei Zuhörern als auch bei Unternehmen, die Geräte für die Wiedergabe von Musik herstellen. Keine Täuschung - das Erreichen einer hervorragenden Klangqualität war schon immer das Geld wert, und es gab nie Momente in der Geschichte der aufgenommenen Musik, in denen ein guter Klang einfach und kostengünstig erzielt werden konnte. So war es auch mit dem Apple iPod.

Als Apple 2001 den iPod vorstellte, wurden zwei Modelle hergestellt: mit 5 GB und mit 10 GB Speicher. Ein Teil des Vorteils war, dass Sie "1000 Songs in Ihre Tasche stecken" konnten, wie Werbekampagnen proklamierten. Vor dem iPod gab es nichts, was eine ähnliche Anzahl von Songs speichern könnte.

5 oder 10 GB sind viel und wenig. Um 1000 Songs in 10 GB Speicher zu stopfen, müssen Sie die digitalisierte Musik komprimieren. Dies kann auf viele Arten geschehen, aber zu dieser Zeit war die MPEG-3-Codierung die häufigste. MP3-Encoder komprimierten Dateien: Sie nahmen Zahlen, die die Komposition repräsentierten, und entfernten ein bisschen mehr. Zum Teil waren dies Daten, die einer Frequenz entsprachen, die das Ohr einer Person nicht hört oder nicht gut wahrnimmt. Einige, aber nicht alle Daten konnten neu erstellt werden, und daher ist das MP3-Format eine verlustbehaftete Komprimierung. Das Problem ist, dass sich bei Verwendung einer verlustbehafteten Komprimierung die Klangqualität in vielerlei Hinsicht verschlechtert, was insbesondere für junge Menschen mit gutem Gehör hörbar ist. Die meisten Verluste sind nicht sehr hörbar, aber ein so wichtiges Merkmal wie der Dynamikbereich leidet unter Komprimierung - der Unterschied in den Amplituden zwischen den lautesten und leisesten Tönen, die gespeichert und reproduziert werden können.

Apple machte auch Kompromisse bei der Hardware. Das Unternehmen hat sich für einen kostengünstigen Digital-Analog-Wandler (DAC) von geringer Qualität entschieden. Sie musste einen bestimmten Preis erfüllen, die meisten Leute wollten immer noch MP3 hören und dafür minderwertige Kopfhörer verwenden. Daher war die Wahl eines billigen DAC vernünftig.

Die Speicherkosten sinken jährlich, und im Laufe der Jahre hat das Unternehmen Player mit zunehmender Kapazität herausgebracht (die neuesten iPods im Angebot haben eine maximale Kapazität von 128 GB). Zusätzlicher Speicher ermutigte Personen, denen Klangreinheit am Herzen liegt, zu anderen Codierungsschemata zu wechseln, z. B. Apple Lossless. Außerdem werden Dateien komprimiert, jedoch nicht so stark wie bei den üblichen MP3-Optionen. Verlustfreie Encoder verwerfen keine Informationen über den Sound und haben daher theoretisch keinen Einfluss auf dessen Qualität.

Audiophile, die iPods erworben hatten, wollten sie genauso hören wie alle anderen Stereokomponenten, wie z. B. einen CD-Player. Einige von ihnen kauften modische DACs für Hunderte oder Tausende von Dollar, und natürlich waren sie empört darüber, dass Apple sie nicht ohne Verlust Dateien auf dem iPod abspielen ließ, die durch ihre teure Elektronik verloren gingen.

Die Pattsituation dauerte Jahre. Apple lehnte ein Upgrade auf einen DAC mit besserer Qualität ab und erlaubte niemandem, direkt auf digitale Dateien zuzugreifen. Audiophile haben nicht aufgehört, das Unternehmen darüber zu ärgern, und im Jahr 2005 gab Apple auf und kündigte an, dass es die Umgehung seines DAC erlauben würde - aber nur für Hersteller, die sich bereit erklären, die strengen Anforderungen des Unternehmens einzuhalten und unter seiner Aufsicht arbeiten werden.

Der erste, der dies tat, war Wadia Digital. Und es war eine seltsame Wahl. Sie war bekannt für die Komponenten von High-End-Audiosystemen, deren Kosten in Dollar in vierstelligen Preisen berechnet wurden.

Wadia 170iTransport erschien 2008 und sah aus wie eine Standard-Dockingstation, war es aber nicht. Nach dem Anschließen des iPod wurde nur eine Verbindung zum digitalen Stream hergestellt, der DAC des iPod umgangen und der Stream auf ein anderes System übertragen, das über seriöse Tonwiedergabefunktionen verfügt (weshalb er als Transport bezeichnet wird). Das war genug, um das 379-Dollar-System zu einem Nischenhit zu machen, aber neben der Verwendung des iPod für hochwertigen Sound bot Wadia dem Gerät die Möglichkeit, digitale Videos abzuspielen.

"Ich denke, der 170i hat gezeigt, dass digitale Musik ein Existenzrecht hat", sagte Chuck Hinton, Vice President Technical Services bei Macintosh, und ein Wadia-Mitarbeiter (beide gehören jetzt der McIntosh Group).

Hinton sagte, er habe den 170i zum ersten Mal auf einer Messe gesehen und sei erstaunt über die Klangqualität. „Die Leute haben MP3s dämonisiert, genau wie sie CDs dämonisiert haben, als sie zum ersten Mal erschienen sind. Das Problem bestand jedoch nur in billigen DACs. Wadia hat gezeigt, dass digitale Musik gut klingen kann, dass MP3 kein absoluter Müll ist, wie bisher falsch gedacht. Einige der Probleme lagen in der Drüse. “

Übrigens und vielleicht nicht zufällig ist Wadia dafür bekannt, hochwertige DACs zu entwickeln, und hat einen separaten Konverter als Ergänzung zum 170i hergestellt.

Schallgeber zum Angeln Humminbird LCR

Der Ursprung des Geräts, aus dem eine ganze Reihe von Echoloten zum Angeln hervorging, lässt sich auf einige Kulibins zurückführen, die damit begannen, Heathkit-Echolote zu modifizieren

Wo es beißt: Das 1984 eingeführte Humminbird LCR 1000-Sonar bot eine einfache Oberfläche mit nur vier Tasten

Fischer verwenden seit Jahrzehnten Sonar auf Sonarbasis. Im Jahr 1984 wurde die winzige Humminbird- Firma mit Sitz in Ufaul, pc. Alabama stellte ein Modell vor, das erstmals einen Mikroprozessor und einen LCD-Bildschirm verwendete. Diese Kombination, die das Unternehmen LCR, dh einen Flüssigkristallrekorder, nannte, hat das Unternehmen zu einer marktbeherrschenden Stellung gebracht und die moderne Ära der High-Tech-Fischerei eingeleitet.

In vielen Ländern gilt das Sportfischen als eine der häufigsten Arten der Erholung. Vor einigen Jahren schätzte die American Sport Fishing Association, dass etwa 60 Millionen Amerikaner mindestens einmal angeln gingen. Ernest Hemingway, Zane Gray, Richard Brotigan, Thomas McGwain und Negley Farson - dies sind nur einige wenige Autoren, die das Angeln in einer Sprache beschrieben haben, die Beschreibungen religiöser Erfahrungen ähnelt. Norman Maclean schrieb, dass Angeln und Religion im Wesentlichen dasselbe sind. Und da die Fischer diese Tätigkeit sehr ernst nehmen, haben sie großen Respekt vor der Technologie, die diesen Prozess erleichtert.

In den 1960er Jahren verwendeten Fischer und Sportler zunehmend Echolote, einige bauten ihre Geräte aus Kits zusammen, die von Heathkit verkauft wurden. Humminbirds Geschichte beginnt mit einer kleinen Gruppe, zu der auch der Fischereiunternehmer Tom Mann gehörte. 1971 tat er sich mit einem unbekannten Radiologen zusammen, der im Krankenhaus arbeitete, und begann, die Heathkit-Schallgeber zu modifizieren (zum Beispiel, um sie vor Störungen zu schützen) und sie mit dem Humminbird-Zeichen zu versehen. Bald begann das Unternehmen mit der Herstellung eigener Echolote und brachte 1975 den Super Sixty auf den Markt, das erste wasserdichte Modell auf dem Markt. Super Sixty machte auf das Unternehmen aufmerksam. Sie war beliebt - wenn auch nicht so sehr wie der LCR Fish Finder, der 1984 erschien.

Zu dieser Zeit wurde die Kategorie der Echolote für den Fischfang immer komplizierter. Die Anzahl der Funktionen nahm zu, aber das Hauptproblem war die Zunahme der Anzahl der Tasten am Gerät. Es war zu schwierig herauszufinden, was zu drücken ist, um ein Ergebnis zu erzielen. Die Anzeigen werden auch schwieriger. Die Hersteller fügten jedem Bildschirm weiterhin alphanumerische Informationen hinzu, was es schwierig machte, sie durch einen Blick darauf zu erfassen. Schlimmer noch, die Bildschirme des Tages verhielten sich in der Sonne schlecht - und dies war kein kleines Problem, da die Menschen normalerweise in der Natur und am Nachmittag fischen.

Als Jim Balkkom, damals Direktor von Humminbird, überlegte, was das nächste Produkt des Unternehmens sein sollte, konzentrierte er sich daher auf ein Gerät, mit dem man in der Sonne leicht arbeiten kann.

Die Ingenieure des Unternehmens entschieden sich für den LCD-Bildschirm, der in den Anweisungen für das Gerät als "supergewickelt" bezeichnet wurde und sich auf die Technologie der supergewickelten Flüssigkristalle (supertwisted nematic oder STN) bezog. Diese Art von monochromen LCD-Bildschirmen wurde erst 1983 erfunden. Zu dieser Zeit übertrafen sie hinsichtlich der Eigenschaften die üblichen.


Gehen Sie angeln: In zukünftigen Versionen von LCR hat das Unternehmen das Gerät aktualisiert, indem es einen LCD-Bildschirm hinzugefügt hat, der verschiedene Farben anzeigen kann, und einen eingängigen Slogan entwickelt: „Wenn es Fisch ist, ist es rot“].

Aber wenn Humminbird einen neuen coolen Bildschirm hat, wäre es nicht schön, eine neue Gelegenheit zu nutzen, um ihn ins beste Licht zu rücken? Die Ingenieure entschieden sich für die Verwendung von Mikroprozessoren, um Schallsignale zu analysieren und Abschnitte des Flussbodens unter dem Boot grafisch darzustellen.

LCR zeigte eine Bodenkontur mit einer Seitenansicht. Alle großen Objekte, die über dem Boden schwebten, waren in den meisten Fällen Fische und wurden in Form eines Fisches dargestellt - pixelig, aber unterscheidbar. Das Gerät hatte eine ausreichend gute Auflösung, um Objekte zu erkennen, die 15 cm über dem Boden oder 15 cm voneinander entfernt schwebten.

Als Reaktion auf Beschwerden über die zunehmende Raffinesse der Fischfinder stellte das Unternehmen dem LCR nur zwei Tasten zur Verfügung. „Einer hat das Gerät eingeschaltet und der andere hat zwischen verschiedenen Funktionen gewechselt. Alles war einfach. Und das Gerät startete wie eine Rakete. Innerhalb von drei Jahren stieg der Gewinn von 6 Mio. USD auf 75 Mio. USD und von 0% auf 48% des Marktanteils und revolutionierte ihn “, sagte Belkkom einige Jahre später gegenüber Bassmaster. Er spielte die beiden Tasten herunter, da der Humminbird LCR 1000 vier hatte. Eine zum Einschalten, eine zum Ausschalten und eine andere beleuchtete den Bildschirm. Aber es gab wirklich nur eine Taste zum Umschalten.

Das nächste Humminbird-Modell, LCR4 ID, fügte einen Farb-LCD-Bildschirm hinzu (laut Balkcom von Hitachi gekauft). Der Boden war schwarz und alles, was ein Fisch sein konnte, war rot. Sie flogen so schnell, dass Humminbird anderthalb Jahre lang einfach nichts auf Lager hatte - das Unternehmen verkaufte Produkte unmittelbar nach der Herstellung. Nachdem sie 2004 von Johnson Outdoors Inc. gekauft wurde, setzte sie ihre Innovationen fort. Ihr zufolge schuf sie den ersten dreidimensionalen Echolot und den ersten Echolot mit Seitenansicht, um den Fischern bei der Suche nach Fischen zu helfen. Das Unternehmen ist außerdem der erste, der GPS-Empfänger in seine Echolote einbezog, und der erste, der 2012 ein Modell mit einem 360-Grad-Bild herausbrachte.