Ford hat Aktualisierungen seiner Pickup-Linie der F-Serie in voller Größe angekündigt: Benzin, Hybrid und schließlich Elektro (mit Blick auf die Zukunft). Bis 2022 wurden 11 Milliarden US-Dollar in Elektroautos investiert, um 24 Hybride und 16 Elektroautos hinzuzufügen in seiner Aufstellung.
Aktualisiert - ein weiteres Foto der elektrischen Version hinzugefügt.
Vor dem Hintergrund der Veröffentlichung der aktualisierten Version des Ford F-Series Super Duty Pickups, der nun Folgendes enthält:
- 7,3-Liter-Saugmotor (mit einem Zylinderblock aus Gusseisen und einer Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl ist ein V8-Motor, bei dem zwei Ventile pro Zylinder an ein variables Ventilsteuerungssystem angrenzen und eine untere Nockenwelle mit einem an einer Stange montierten Ventilantrieb eingebaut ist);
- 10-Gang-Automatikgetriebe (Fahrmodi: normal, sparsam, für rutschige Straßen, Schnee und beim Abschleppen);
- Pro Trailer Backup Assist-System (Kontrolle beim Rückwärtsmanövrieren mit Anhängern: Der Bordcomputer analysiert die Bewegung und verhindert, dass das Rad falsch dreht);
- Wi-Fi-Zugangspunkt (bis zu zehn Geräte) mit einem 4G LTE-Modem.
Foto Ford F-Serie Super Duty Was kann der vor 116 Jahren gegründete Automobilhersteller noch bieten?
Antwort: Eine Hybrid- und Elektroversion für die Ford F-Serie.
Zwar ist in der Hybridversion nicht geplant, einen vollwertigen Elektromodus zu verwenden, und die Funktion des Elektromotors wird reduziert, um dem Hauptgerät zu helfen, die erforderliche Leistung sicherzustellen, die beim Transport schwerer Güter erforderlich sein kann. Darüber hinaus kann diese Lösung auch als mobiler Generator verwendet werden.
Das Architekturschema der Elemente der Hybridversion in Modellen mit Frontantrieb:
Die
elektrische Version des Ford F-150 Pickups bei Ford wurde jedoch Mitte Januar 2019 offiziell angekündigt.
Es war nur eine Frage der Zeit, bis wir den vollelektrischen Ford F-150 sahen, aber jetzt rückt dieser Moment näher.
Zuvor hatte Ford wiederholt die Frage der Möglichkeit erörtert, eine Hybrid- oder Elektroversion des F-150-Pickups auf den Markt zu bringen.
Wenn Ford nun plant, sich in naher Zukunft auf die Produktion von Fracht- und Geländefahrzeugen zu konzentrieren, wurde diese Aufgabe mit neuen Anstrengungen in den Käfig des technischen Zyklus und des Produktionszyklus zurückgeführt.
Immerhin kündigen
Wettbewerber in einer so komplexen technologischen Industrie wie der Produktion von Elektrofahrzeugen bereits 2019-2020 die Freigabe einer großen Anzahl verschiedener elektrischer Pickups an:
Ist Bollinger B2 (Batterie 120 kWh)
- Rivian R1T (Leistung 800 PS, Batterie 180 kWh, Gangreserve 640 km, Anhängelast bis zu 5 Tonnen)
- Tesla-Abholung
- Atlis XT (Reichweite bis zu 800 km, Anhängelast bis zu 15 Tonnen)
Ford entschied auch, dass die Veröffentlichung von Hybrid- und Elektroversionen des F-150 dazu beitragen wird, dass die Ford F-Serie die Anforderungen von morgen erfüllt.
Zum größten Teil berührte dies natürlich die Zukunft mit dem Versuch, die Konkurrenz einzuholen und sie in einigen Segmenten des Automarkts zu umgehen, da Sie Käufer nicht mit dem Wunsch und der Fähigkeit entlassen sollten, einen vollelektrischen SUV oder Pickup zu haben. Dies ist die erwartete und korrekte Reaktion des Autoherstellers.
Autos der Ford F-Serie sind die meistverkauften in den USA, 2018 wurden mehr als eine Million Einheiten verkauft. In Zukunft einen Teil davon in der vollelektrischen Version herzustellen und zu realisieren, wird ein großer Fortschritt für die Entwicklung des Elektroautomarktes sein.
Ford kündigte außerdem an, bis 2022
11 Milliarden US-Dollar in die Entwicklung und Produktion von Elektrofahrzeugen
zu investieren , damit der älteste Autohersteller seine Modellpalette um 40 Hybrid- und Elektrofahrzeuge erweitern kann (16 davon sollen mit vollwertigen Elektrofahrzeugen, 24 mit Hybriden, gebaut werden).
Aber es war nicht so sehr die Klarheit und Offensichtlichkeit der obigen Aussagen, die mich beeindruckt hat, als vielmehr die Tatsache, dass es bereits jetzt funktionierende und getestete Prototypen neuer Elektrofahrzeuge gibt, wie beispielsweise den Prototyp des elektrischen Pick-ups F-150.
16. Januar 2019 - offizielle Ankündigung von Ford-CEO James Farley auf der North American International Auto Show in Detroit, Michigan, USA.
7. Februar 2019 -
Die ersten Fotos zum Testen des Prototyps des elektrischen Pickups F-150 erschienen.
Daher arbeitet Ford ernsthaft an dieser Aufgabe und es wird mehr Informationen über seine elektrischen Innovationen geben.
Was ist auf dem Foto zu sehen:
- Es ist klar, dass dies eine Testversion des Prototyps F-150 EV ist, die sich letztendlich stark vom Serienmodell unterscheiden wird, von dem ich hoffe, dass es nach anderthalb Jahren vom Band läuft.
- Die Verbindung zum Ladegerät über den Ladeanschluss im unteren rechten Teil der vorderen Stoßstange ist sehr unpraktisch. Daher müssen die Ingenieure noch an diesem Moment arbeiten.
- Der Prototyprahmen F-150 EV ist etwas höher als die Standardversion des F-150, was höchstwahrscheinlich auf das leere Batteriefach unter der Kabine zurückzuführen ist.
- Die Spitze des Auspuffrohrs war sehr faszinierend. Es ist wahrscheinlich, dass dieses Gerät speziell zur Ablenkung der Aufmerksamkeit und zur Maskierung der tatsächlichen Funktionalität des Werkzeugs verwendet wurde.
- Gemessen an der Dicke des Ladekabels ist der Tonabnehmer mit einem CCS-Anschluss ( kombiniertes Ladesystem ) an das Ladesystem angeschlossen, was darauf hinweist, dass es sich tatsächlich um ein Elektrofahrzeug (EV) oder ein PHEV (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug) mit einer sehr großen Batterie handelt, die weniger ist wahrscheinlich.
Übrigens, hier ist ein weiteres Foto, das zuvor mit ähnlichen Prototypen aufgenommen wurde (hier ist der Stecker an einer anderen Stelle installiert und der Batterieteil ist unter dem Gehäuse sichtbar):
Diese Fotos des Ford F-150 Limited 2019 zeigen übrigens, dass die Standardversion des F-150 am unteren Ende der Kabine keine zusätzliche breite Ebene hat, wie der Prototyp, und dass sich die Nebelscheinwerfer in der regulären Version an der Stelle befinden, an der sich der Ladeanschluss befindet der Prototyp, das gleiche Abgassystem mit dem Ausgang der Rückseite der Rohre und nicht von der Seite, wie die "Mischung" des Prototyps.
Darüber hinaus hat Ford bereits angekündigt, eng mit der Volkswagen AG an der Auslegung von Elektrofahrzeugsystemen zu arbeiten.
Ford F-150 Elektro-Pickup, erwartete Eigenschaften (bisher ist es hier nach den Daten sehr neblig):
- voraussichtliches Modelljahr für die Veröffentlichung: 2020-2021;
- geplante Leistung nicht weniger als 650 PS,
- wiederaufladbare Batterie nicht weniger als 180 kWh,
- Reichweite von mindestens 320 km,
- Anhängelast nicht weniger als 4500 kg.
Hier ist ein Beispiel für die Verwendung eines Pickups mit einer schweren Zuglast, und warum die Abschleppfähigkeit in der Datenbank sehr hoch ist:
