Das Raumschiff Crew Dragon im unbemannten Modus legte nach einem täglichen Flug an der Internationalen Raumstation an. Bisher sind nur das Ripley-Mannequin und 180 kg Fracht auf dem Schiff geflogen, aber wenn die Tests erfolgreich sind, sollten die ersten Astronauten innerhalb von sechs Monaten darauf abreisen. Der heutige Erfolg ist für die Vereinigten Staaten sehr wichtig, wird aber auch erhebliche Auswirkungen auf das russische Raumfahrtprogramm haben.
Nach dem Start und dem Andocken wird die nächste wichtige Phase des Fluges - die Landung - in fünf Tagen erwartet. Einige Wochen später ein neuer Start, um das Notlandesystem im Stadium des Raketenfluges in der Atmosphäre zu testen. Und erst dann erhält das Raumschiff ein Sicherheitszertifikat und die erste Besatzung. Wenn der bemannte Drachenflug Realität wird, bedeutet dies, dass die Vereinigten Staaten die Fähigkeit wiedererlangt haben, von ihrem Territorium aus in den Weltraum zu fliegen, was sie seit 2011 nicht mehr hatten. Dann endete das Space-Shuttle-Programm und Roscosmos übernahm die Lieferung aller internationalen Crews.
Von 2011 bis heute fliegen die russischen „Gewerkschaften“ nicht nur im Sinne gegenseitiger Unterstützung und Zusammenarbeit, sondern werden auch von der amerikanischen Seite großzügig finanziert. Im Rahmen des ISS-Programms zahlt die NASA Platz für amerikanische, kanadische, europäische und japanische Astronauten. Im Allgemeinen begannen die
Flüge von Amerikanern auf russischen Sojus-Schiffen bereits in den 90er Jahren, aber dann waren es Austauschflüge - im Gegenzug flogen russische Kosmonauten in Shuttles. Seit 2006 begannen bezahlte Expeditionen. Seitdem sind sieben Dutzend Menschen geflogen.
Zunächst begann der Preis für Astronauten im Sojus mit moderaten 25 Millionen Dollar pro Sitzplatz - etwas teurer als die Tickets der ersten Touristen. Das Programm der Astronauten unterscheidet sich jedoch erheblich von der Unterhaltung: Sie müssen arbeiten, d.h. Die Vorbereitung ist kompliziert und die Dauer der Expedition beträgt nicht 10 Tage, sondern sechs Monate. Ja, und die NASA hatte eindeutig mehr Geld als private Eigentümer. Nach dem letzten Space-Shuttle-Flug wurden „Tickets“ für russische Schiffe immer teurer. Bis 2018 erreichte der Preis für einen Astronauten 82 Millionen US-Dollar. Beispielsweise belaufen sich die Kosten für die Sojus-Rakete und das Dreisitzer-Schiff Sojus-MS auf etwa 70 Millionen US-Dollar, d. H. Ein Astronaut hat den Flug für die gesamte Besatzung mehr als bezahlt.
Im Durchschnitt verdiente Roscosmos nach 2011 300 bis 400 Millionen US-Dollar pro Jahr bei einem „Start“ zur ISS. Wenn man bedenkt, dass der Gesamtbetrag der staatlichen Finanzierung von Roscosmos (Federal Space Program, Verteidigungsordnung, Federal Target Programs) etwa 3 bis 4 Milliarden US-Dollar pro Jahr beträgt, stellt sich heraus, dass etwa 10% aller Mittel für die russische Weltraumforschung vom amerikanischen bemannten Weltraumprogramm bereitgestellt wurden.
Dementsprechend hat Roscosmos die Wahl, das bisherige Produktionsvolumen bemannter Schiffe zu verlieren oder die Serie zu reduzieren, wenn der Strom amerikanischer "Sojusodollars" zur Neige geht. Es ist nicht geplant, die russische Besatzung bis zum Start des MLM Nauka-Moduls zu erhöhen, und ohne dieses Modul werden sie praktisch keinen Sinn ergeben. Und es gibt Zweifel, dass es überhaupt fliegen und regelmäßig verwendet wird. Daher sieht die Entscheidung von Roscosmos in Kurzzeitflügen jeden, der für den Flug bezahlen kann.
Die erste Kundengruppe wurde bereits gefunden - eine Gruppe von Kosmonauten aus den Vereinigten Arabischen Emiraten (die Kosten für ihre Tickets wurden nicht bekannt gegeben). Die zweite Quelle für solvente Passagiere ist der Tourismus. Kürzlich kündigten sie die Idee an, bemannte Schiffe "entlang der Gagarin-Route" zu starten, d.h. ohne an die ISS anzudocken und mehrere zehn Minuten oder mehrere Stunden dauern. Aus wissenschaftlicher Sicht sind solche Flüge praktisch nutzlos und bestenfalls für einige Studentenprojekte und die Ausbildung von Kosmonauten geeignet. Aus praktischer Sicht ist es nur ein Programm zur Arbeitsplatzersparnis bei RSC Energia und RSC Progress, das Sojus-Schiffe und -Raketen herstellt.
Ein Touristenticket ist wahrscheinlich billiger als für die NASA Der Flug zur ISS dauert nicht länger als 10 Tage, und der Flug ohne Docking ist noch kürzer. Einer der Piloten des Raumfahrzeugs wird immer ein professioneller Astronaut sein, d.h. In einer Runde wird es möglich sein, nicht mehr als zwei „Urlauber“ mitzubringen. Dies ergibt die niedrigere Messlatte - mindestens 35 Millionen US-Dollar, jeder Rabatt geht zu Lasten der russischen Steuerzahler. Ein zehntägiger Touristenflug zur ISS im Jahr 2015 wurde auf 55 Millionen US-Dollar geschätzt, was ebenfalls unter der Zahlung der NASA liegt.
Es gibt auch ein organisatorisches Problem bei Touristenbesuchen auf der ISS: Da die Schiffe alle 4 Monate fliegen, können Sie einen Touristen nur mit einem Schiff bringen und von einem anderen zur Erde zurückbringen. Zu diesem Zeitpunkt bleibt der Astronaut, der den Sitz abtritt, bis zum nächsten Flug am Bahnhof. Sie können also nicht mehr als zwei Touristen pro Jahr am Bahnhof wohnen.
Es stellt sich heraus, dass Roscosmos, selbst wenn es neue Passagiere für alle künftigen Gewerkschaften findet, eine Reduzierung der Mittel um 5% erleiden wird, wenn dies nicht der Fall ist, dann um 10%. Ein Rückgang der Zahl der ins Leben gerufenen Gewerkschaften wird aufgrund der Gemeinkosten zu einer Erhöhung ihrer Kosten für den Staatshaushalt führen.
Das Problem von Roscosmos ist, dass Elon Musk in der Lage sein wird, im Weltraumtourismus zu konkurrieren und diejenigen zu starten, die dies auf der „John Glenn Route“ wünschen, d. H. Kurzzeitflüge ohne Andocken an die ISS. Für die NASA wird der Start eines bemannten Viersitzer-Drachen
auf 405 Millionen US-Dollar geschätzt. Verglichen mit der Differenz zwischen den kommerziellen Kosten für Raketen (62 Millionen US-Dollar) und den Starts im Interesse der NASA (89 bis 99 Millionen US-Dollar) kann der kommerzielle Preis für den Start von Dragon etwa 250 Millionen US-Dollar betragen. In der Siebensitzer-Version und ohne einen professionellen „Fahrer“ nähert sich der Preis für den Flug den gleichen 35 Millionen US-Dollar. Die Verwendung von wiederverwendbaren Falcon 9-Stufen und bewohnten Drachenabteilen kann eine Preissenkung versprechen, sodass Roscosmos hier SpaceX nachgeben kann.
Die bemannte Weltraumforschung ist jedoch mit seltenen Ausnahmen offensichtlich eine verlustbringende Aktivität. Daher kann Roscosmos zum Nachteil der Finanzen sein Gesicht und sein früheres Produktionsvolumen bewahren, indem er die Praxis der Austauschflüge zurückgibt. So werden unsere Kosmonauten Erfahrungen mit Dragon SpaceX und Starliner Boeing sammeln, und unsere Beamten werden nach alter Tradition öffentlich betonen können, dass "Amerikaner ohne uns nicht leben können". Es besteht die Gefahr des „Tesla-Effekts“, wenn Autoenthusiasten, die mit Tesla-Elektroautos fahren, das Interesse am Fahren von Benzinautos verlieren.
Im Allgemeinen kann man den Erfolg von SpaceX begrüßen, die Welt tritt zwar in eine neue Ära bemannter Flüge ein, aber dies verspricht dem derzeitigen Marktführer nichts Gutes.