Intelligentes Parken - adaptive Navigations-, Beleuchtungs- und Ladestationen für Elektrofahrzeuge

Vor einiger Zeit haben wir eine großartige Übersicht über Zahlungs- und Zugangssysteme geschrieben , und dies war eine Geschichte über die Verwaltung der Zugangskontrolle für das Parken. Aber selbst die kompetenteste Zugangskontrolle löst nicht alle Probleme des Parkmanagements.

Eine der dringendsten ist die intuitive Navigation . Navigation, mit der Sie schnell einen freien Platz finden und am Ende des Parkplatzes schnell den Ausgang finden. Es hängt von der Navigation ab, ob der Fahrer bei der Suche nach freiem Platz „kocht“ oder sich in wenigen Minuten königlich fühlt, wenn er die bequemsten Parkplätze findet.

Die Beleuchtungssteuerung auf dem Parkplatz ist nicht das offensichtlichste Problem für den Besucher, aber für den Eigentümer ist dies ein schwerwiegender Kostenfaktor. Und angesichts der Tatsache, dass niemand eine Senkung der Stromtarife vorhersagt, aber nur ein Fauler keine Erhöhung vorhersagt und manche sogar verlangen. Das Problem der Reduzierung der Kosten für die Parkbeleuchtung wird akuter sein, aber nicht weniger akut als das Problem der Beleuchtungseffizienz, da niemand den Wettbewerb abgesagt hat und schlecht beleuchtetes Parken ein Vergnügen für unangenehme ist.

Nun, mit einer Kirsche auf einem Kuchen sind dies Ladegeräte für Autos und natürlich die Software-Umgebung, um sie zu verwalten und die Stromkosten zu berücksichtigen.

Heute werden wir da keine Bewertung abgeben Es gibt nicht so viele Parkraumverwaltungslösungen, aber es gibt einfach keine Lösungen, mit denen Navigation, LED-Beleuchtung und Ladestationen für Elektrofahrzeuge in einer einzigen Softwareschnittstelle gesteuert werden können.

Derzeit ist Circontol das einzige Unternehmen auf der Welt, das über eine Software- und Hardware-Management-Plattform verfügt - ein Parknavigationssystem, LED-Beleuchtung und elektrische Ladestationen für Elektrofahrzeuge - und all diese Produkte natürlich selbst entwickelt und produziert.

Der einzige auf der Welt, der laut und sogar unglaublich klingt. Tatsächlich sind die Fähigkeiten des Systems jedoch nicht weniger unglaublich.

CirPark Platform - Software- und Hardwareplattform für das Parkmanagement

Die CirPark-Plattform ist eine Software- und Engineering-Infrastruktur, die auf der CirPark Scada-Software (Überwachungssteuerung und Datenerfassung) basiert.


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Die CirPark-Plattform lautet also:

• Intelligentes Parknavigationssystem - iPark ;
• LED-Beleuchtungssystem für Parkmöglichkeiten - LEDPark
• Ladestationen für Elektrofahrzeuge für Parkplätze im Innen- und Außenbereich - EVPark
• Ein System zur Überwachung des Stromverbrauchs von Ladegeräten und anderen Energieverbrauchern;
• Fahrzeugsuchsystem

CirPark Scada- Softwarepaket zum Sammeln, Verarbeiten, Anzeigen und Archivieren von Informationen von einem Objekt (System) und zur Echtzeitsteuerung.

Im Rahmen des Parkmanagements arbeitet CirPark Scada mit Parksteuerungen zusammen und ermöglicht Ihnen das Empfangen, Anzeigen, Senden und Verarbeiten von Informationen von folgenden Geräten:

• Parksensoren
• Fahrzeugzählsensoren
• Lichtsteuerungen
• Ladestationen für Elektrofahrzeuge
• Ermöglicht das Erstellen von Plänen für Parkeinrichtungen (Etage, Unterteilung in Zonen, Georeferenzierung usw.)
• Erstellen Sie Visualisierungsbildschirme für den Bediener
• Statistiken führen
• Richten Sie Berichte zum Gerätebetrieb ein
• Bilden Sie die Logik der Steuerungen und Sensoren
• Alarme und Gerätestörungen anzeigen

Die Verbindung zur Serverseite von CirPark Scada ist sowohl über die Weboberfläche als auch über die Anwendung für das Windows-Betriebssystem möglich. Die offene XML-API bietet großartige Möglichkeiten für die Integration von Lösungen von Drittanbietern in CirPark Scada, z. B. Zahlungsdurchsatzsysteme.

Das iPark-System verwendet CDU-TCP-PARK-Parkkonzentratoren als Steuergeräte. Die Hubs sind universell einsetzbar und werden auch für Sensoren zur Erfassung des Verkehrsflusses, in Lichtsteuersystemen und Ladestationen für Elektrofahrzeuge verwendet. Sie haben 4 digitale Eingänge und 4 Ausgangsrelais, das Gerät ist über eine RS-485-Schnittstelle angeschlossen, es gibt auch einen Ethernet-Port.

Daten werden über spezielle Hubs an einen Server übertragen, der sie mithilfe der CirPark Scada-Software registriert, verarbeitet und dem Parkbetreiber anzeigt.

IPark Parknavigationssystem

Die Aufgabe des Parknavigationssystems besteht darin, den Fahrer so schnell wie möglich zum verfügbaren Parkplatz zu bewegen. Und natürlich konnte ich es auch schnell nach dem Parken verlassen.

Das Navigationssystem der Parkanlage steuert den Verkehr, erleichtert dem Fahrer die Suche nach freiem Platz und steuert den Fahrzeugfluss in Abhängigkeit von der Arbeitsbelastung der Parkanlage. Ausgestattet mit langlebigen und wartungsfreundlichen Sensoren und Sensoren.

Das Verkehrsbuchhaltungssystem auf dem Parkplatz zeichnet die Tatsache der Ein- und Ausfahrt des Fahrzeugs auf, verfolgt die Verkehrsstaus, liefert dem Betreiber die erforderlichen Informationen und verteilt auch den Fahrzeugfluss.

Das Parknavigationssystem optimiert den Verkehr auf dem Parkplatz, wodurch sich die Parkbandbreite aufgrund der intuitiven und schnellen Suche nach freiem Platz um 25% erhöht. Wenn Sie die Zeit für die Suche nach freiem Speicherplatz verkürzen, erhalten Sie einen kostenlosen Bonus in Form einer Reduzierung der Luftverschmutzung durch Kohlenmonoxid.

Parknavigationsausrüstung iPark

Hierbei handelt es sich um verschiedene Arten von Sensoren für die Front- oder Zentralinstallation über einem Parkplatz.

Anwesenheitssensoren vorne

Dank zweier Sensoren können die Frontsensoren das Vorhandensein des Fahrzeugs auf dem Parkplatz genauer bestimmen und die eingebaute LED-Anzeige sehr flexibel einstellen.

Darüber hinaus ist der Vorteil des Frontalsensors nach wie vor seine Lage in der Einfahrt , sodass Fahrer auch aus der Ferne die Verfügbarkeit von Parkplätzen in Parkgalerien sehen können.

Das Sortiment umfasst zwei Frontsensoren Bilogy und Trilogy , die dank zweier eingebauter Ultraschallsensoren die Position des Fahrzeugs auf dem Parkplatz mit einer Genauigkeit von 99% bestimmen. Wenn das Auto auf der Hälfte des Parkplatzes geparkt ist und beim nächsten anhält, zeigt der Sensor in diesem Fall an, dass beide Plätze belegt sind.

Die Sensoren sind über der Vorderseite eines separaten Parkplatzes in einer Höhe von 2,1 bis 3,5 Metern angebracht.



Der Trilogy-Sensor ist im Gegensatz zu Bilogy mit einer zusätzlichen anpassbaren LED -Beleuchtung des Parkplatzes ausgestattet . Sie können die Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung zum Zeitpunkt des Parkens des Autos dynamisch erhöhen und verringern, wenn das Parken abgeschlossen ist.
Oder schalten Sie die Hintergrundbeleuchtung vollständig aus, wenn der Platz frei ist, oder markieren Sie nur leere Plätze und so weiter.

Parkplatzzustand

Aufgrund der Flexibilität der RGB-LED-Anzeigeeinstellungen können Sie Ihren Parkplatzstatus für jede Farbe der Anzeige anpassen.

Dies ist nur ein Beispiel dafür, wie Farben angepasst werden können:

• rote Anzeigelampe - Platz ist belegt,
• grüne Hintergrundbeleuchtung - der Platz ist frei,
• Blaulicht - Orte für behinderte Menschen

Die Farbe des Indikators kann manuell oder planmäßig eingestellt werden.

Dies benötigen Sie beispielsweise möglicherweise, wenn Sie einen Parkplatz für besonders wichtige Gäste „buchen“ möchten. Das heißt, Die Anzeige kann „rot“ sein und der Parkplatz ist frei. Oder für reservierte Plätze können Sie in der Regel eine separate Farbe angeben.

Die Farbe der LED-Anzeige von Trilogy und Bilogy kann beliebig sein und nicht nur grün oder rot. Sie können beispielsweise verschiedene Farben für Büro-, Mitarbeiter- und sperrige Autos festlegen. Bei großen Parkplätzen ist beispielsweise die Farbe des freien Platzes „orange“ und die Farbe des belegten Platzes klassisch „rot“.

Ein echtes Beispiel ist ein großes Einkaufs- und Bürozentrum in Kuala Lumpur, Malaysia. „Pink“ hebt einen freien Platz hervor - eine Parkzone für Frauen.


Aussehen des Trilogie-Frontsensors

Die Sensoren werden über die CirPark Scada-Software fernkonfiguriert, einschließlich der Einstellung der Empfindlichkeit des Sensors, der Programmierung des Betriebs der Anzeige oder der Hintergrundbeleuchtung gemäß einem Zeitplan.

Eine häufig verwendete Designlösung ist eine kostenlose Parkdauer für Gäste, nach der der Betreiber eine Benachrichtigung erhält.

Zentrale Fahrzeugpräsenzsensoren

Zentralsensoren sind strukturell einfacher als Frontsensoren, was bedeutet, dass ihre Kosten niedriger sind, weniger Strom verbraucht werden und Konfiguration und Verwaltung einfacher sind.

Hierbei handelt es sich um Sensoren mit einem Ultraschallsensor, der über dem zentralen Teil des Parkplatzes angebracht ist und über eine zweifarbige LED-Statusanzeige verfügt.

Die CirControl-Reihe umfasst zwei Sensoren der Zentralinstallation SP3-RB mit einer zweifarbigen rot-blauen Anzeige und SP3-RG mit einer zweifarbigen rot-grünen Anzeige .


Aussehen der Sensoren SP3-RB und SP3-RG

Die Sensoren der Zentralanlage sind für den Fahrer etwas schlechter sichtbar, wodurch sich die Suchzeit für einen Parkplatz leicht verlängern kann.

Getrennter Sensor und Fahrzeugpräsenzanzeige

Die gleiche Möglichkeit zur Ausstattung eines Parkplatzes ist in Form von getrennten Sensoren und Sensoren möglich.


Aussehen des SP3-Sensors und der Fernanzeigen

Der Ultraschallsensor SP3 (die Eigenschaften sind die gleichen wie beim SP3-RG \ SP3-RB) ist über dem zentralen Teil des Parkplatzes installiert, und die Anzeige befindet sich am vorderen Teil. Die Anzeigen haben eine rot-grüne oder rot-blaue LED-Hintergrundbeleuchtung.

Die Flexibilität eines Parknavigationssystems wird weitgehend durch die Flexibilität erreicht, verschiedene Sensorverwaltungsszenarien zu verwenden

Mit dem System können Sie praktisch mit den Einstellungen der Anzeigen "spielen"

Wenn beispielsweise die Parkplätze niedrig sind, werden die belegten Plätze rot und die freien Plätze grün angezeigt. Wenn es zu mehr als 80% voll ist, schalten Sie Rot aus und zeigen Sie nur die verbleibenden freien Bereiche in Grün an.

Oder Sie können es so einstellen, dass die Anzeige blinkt, wodurch der Fahrer schnell einen Platz findet. Oder Sie können die Helligkeit der Anzeige für den belegten Raum verringern und an den leeren Stellen so hell wie möglich gestalten. Das System zur Programmierung der Logik der Sensoren ist so flexibel, dass es schwierig ist, ein Szenario zu entwickeln, das nicht in die Praxis umgesetzt werden kann.

Basierend auf Daten von Sensoren kann die Software eine Temperaturkarte der Nutzungsintensität von Parkplätzen erstellen oder Prioritätsorte identifizieren, d. H. diejenigen, die zuerst ausgefüllt werden. Diese Daten können beispielsweise verwendet werden, um die Kosten für Werbung zu bestimmen, die neben solchen Orten platziert wird.

Die Sensoren müssen aufgrund des hohen Staub- und Feuchtigkeitsschutzes IP54 und IP65 nicht regelmäßig von Staub und Schmutz gereinigt werden. Alle Arten von Sensoren verbrauchen auch bei 100% Helligkeit nicht mehr als 5 Watt.

Navigationsanzeigen

Der direkte Zweck von Navigationsanzeigen besteht darin, die kürzeste Richtung zu einer leeren Stelle anzuzeigen. Darüber hinaus können Sie mit CirControl-Lösungen Objektzonen implementieren, d. H. Die Parkeinrichtung ist in Zonen unterteilt. Diese Zonen können sich nach einem Zeitplan oder saisonal ändern oder es können Zonen zum Parken verschiedener Kategorien von Besuchern sein, z. B. Menschen mit Behinderungen oder VIP-Personen.

In solchen Fällen erleichtern schnell programmierbare Anzeigen die Navigation und verhindern den Transportkollaps innerhalb des Objekts.

Das Sortiment von CirControl umfasst 31 Arten von Displays , mit denen die Fahrer auf einem Parkplatz rechtzeitig und klar informiert werden können. Die Anzeigen sind fernprogrammiert und zeigen die Bewegungsrichtung, die Anzahl der sich dynamisch ändernden freien Plätze, die Anzahl der Parkzonen und andere notwendige Informationen an.

Strukturell sind die Displays für den Außen- und Außenbereich ausgelegt. Displays, die für die Installation in Gebäuden vorgesehen sind, haben kein abgedichtetes Gehäuse.

Außenanzeigen haben IP-54-Schutz, sind in einem Aluminiumgehäuse erhältlich und für den Außenbereich konzipiert.

Informationstafeln können zu Parkfeldern kombiniert werden, die den Namen der Parkzone, des Stockwerks oder anderer Informationen angeben, und anschließend am Eingang der Parkeinrichtung installiert werden.

Verkehrsfluss-Abrechnungssystem

Das Verkehrsfluss-Abrechnungssystem kann in iPark auf der Basis von drei Arten von Sensoren implementiert werden, die es ermöglichen, den Verkehrsfluss auf einer Parkeinrichtung mit hoher Genauigkeit zu berücksichtigen.

Induktionsschleifensensoren - 1-Kanal- und 2-Kanal-Induktionsschleifenregler. Sie arbeiten nach dem Prinzip eines Induktors. Mehrere mit dem Sensor verbundene Drahtwindungen sind in der Fahrbahn verlegt. Unter der Spannung vom Sensor wirkt der Draht als Induktor in einem elektromagnetischen Feld, das Auto fährt zum Ort des Drahtes, ändert die Induktivität, diese Änderung wird vom Sensor aufgezeichnet, das Relais schließt, das System liest das Vorhandensein der Maschine aus. Mit 2-Kanal-Controllern können Sie die Bewegungsrichtung verfolgen. Der Sensor erkennt nur das Eindringen von Metall in den Stromkreis und reagiert daher nicht auf Personen.

Infrarot- und Ultraschall- Durchflusssensoren von Maschinen werden mit einem Empfänger-Sender gekoppelt. Alle Sensoren verfügen über Versionen für die externe und interne Installation. Sie arbeiten nach dem Prinzip einer Infrarot- oder Ultraschallbarriere. Der Sender sendet eine Welle aus, der Empfänger empfängt. Die Verletzung der Barriere durch ein Objekt wird vom System behoben. Das Minus solcher Sensoren ist, dass der Sensor nicht erkennt, was die Barriere verletzt hat, es war ein Auto, eine Person oder eine Katze.

Vorteile - einfach zu installieren und zu verwenden, keine zusätzlichen Kosten für das Verlegen des Kabels in der Fahrbahn.

Daten von Sensoren über Steuerungen und Hubs werden an den Server übertragen, um den Fahrzeugfluss zu erfassen, der wiederum nach der Verarbeitung aktuelle Informationen auf Parkanzeigen und Anzeigen anzeigt. Das Verkehrsfluss-Abrechnungssystem ist autonom und kann getrennt vom Parknavigationssystem in der Einrichtung installiert werden. Eine zentrale Steuerung mit vorinstallierter CirPark Scada-Software automatisiert die Abrechnung und Steuerung des Verkehrsflusses eines Objekts.

LEDPark Parkbeleuchtungssystem

Dies ist ein modernes gesteuertes und einstellbares LED-System zur Beleuchtung von Parkeinrichtungen. Das LEDPark-System ist in das iPark-System integriert, um die Beleuchtung einer Parkanlage abhängig von der Belegung der Parkplätze, der Verkehrsintensität, der Tageszeit, dem Wochentag usw. zu steuern.


Die Wirksamkeit des LEDPark-Beleuchtungssystems beruht auf der Verwendung von LED-Technologien, die einen geringen Stromverbrauch, eine gleichmäßige Beleuchtung des Parkplatzes sowie eine lange Lebensdauer gewährleisten.

Im Vergleich zu Leuchtstofflampen kosten beispielsweise die Stromkosten für LED-Strahler den Eigentümer eines Parkhauses 85% günstiger. Die Studie wurde 2015 durchgeführt und berücksichtigte die damals in Spanien üblichen Stromkosten.

LED-Module sind mit einer integrierten Kühlplatine ausgestattet und haben einen maximalen Stromverbrauch von bis zu 4 Watt. Vollständig in das iPark-System integriert, über Controller, die das LED-Beleuchtungssystem steuern.

Das USV-Modul dient zum Schutz von LED-Lampen vor Netzwerküberlastung. Eingebaute langlebige Ni-MH-Batterien (Nickel-Metallhydrid). Nennausgangsspannung: 43,2 V. Erweiterter Temperaturbereich. Es verfügt außerdem über eine Schnittstelle zur Verbindung mit der CirPark SCADA-Software, zur Überwachung des Systemstatus, zur Ausgabe von Alarmen und zur Fernkonfiguration der USV.

LED-Beleuchtungssysteme LEDPark sorgen für eine gleichmäßige Ausleuchtung des Objekts. Es gibt keine dunklen Ecken und flackernden Lampen, blanke Drähte und kaputte Lampen, alles ist zuverlässig und vorhersehbar wie eine deutsche Limousine.

EVPark Charger Management System

Die Zahl der Elektrofahrzeuge und Hybridautos auf Weltstraßen lag 2017 bei über 3 Millionen, was 54% mehr ist als im Jahr 2016. Dies geht aus der jüngsten Ausgabe des Global Electric Vehicles Outlook der Internationalen Energieagentur hervor. Die Prognosen gehen davon aus, dass es bis 2020 weltweit sein wird verwendet bis zu 20 Millionen Elektrofahrzeuge.

Darüber hinaus lag der weltweite Absatz neuer Elektrofahrzeuge laut McKinsey im Jahr 2018 erstmals über einer Million Einheiten

In Russland ist die Dynamik ebenfalls beeindruckend. Von Januar 2017 bis Juli 2018 ist die Zahl der Elektrofahrzeuge in Russland seit anderthalb Jahren mehr als 2,5-mal gestiegen. Laut Avtostat wurden im Land 920 Elektroautos zugelassen - und es wurden mehr als 2.500. Obwohl dies in absoluten Zahlen natürlich nicht viel ist.

Trotzdem wächst der Markt für Elektroautos, immer mehr Menschen setzen auf dieses umweltfreundliche Transportmittel. Die Zeit im Einkaufszentrum ist sehr praktisch, um das Auto aufzuladen. Infolgedessen kann die Tatsache, dass Ladestationen für Kunden verfügbar sind, dazu führen, dass Kunden Ihren Platz anstelle eines anderen wählen. Und wenn wir von russischen Realitäten sprechen, sprechen wir über die zahlungsfähigsten Kunden.

Circontrol hat viele Arten von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge im Sortiment, zum Beispiel für die Montage an einer Wand oder am Boden, kompakte Ladegeräte und große Ladeterminals, die das schnelle Laden eines Elektrofahrzeugs unterstützen, und dies alles für Parkmöglichkeiten im Innen- und Außenbereich. Und im Allgemeinen werden nur wenige Menschen davon überrascht sein.

Was Sie jedoch überraschen kann, ist, dass alle Ladegeräte in das CirPark Scada-Softwarepaket integriert sind, das nicht nur den Weg zu den mit Ladegeräten ausgestatteten leeren Sitzen zeigt, sondern auch jedes verbrauchte Kilowatt berücksichtigt. Dies kann wichtig sein, wenn beispielsweise Hotelparkplätze mit Ladegeräten ausgestattet sind und die Kosten für den Stromverbrauch in der Rechnung enthalten sind.

EVPark-Ladestationen verwenden die OCPP- Technologie (Open Charge Point Protocol), die in Elektrofahrzeugen weit verbreitet ist. OCPP ist eine Initiative der niederländischen Organisation E-Laad . Sie entwickelten ein offenes Anwendungsprotokoll, mit dem Ladestationen und Steuerungssysteme verschiedener Hersteller miteinander kommunizieren können. OCPP wird von Ladegeräteherstellern weltweit verwendet.

Mit dem System des dynamischen Netzwerklastenausgleichs (DLM) können Sie mehr Elektrofahrzeuge gleichzeitig in kürzerer Zeit aufladen, die verfügbare Leistung effizienter nutzen, die Last auf die Ladegeräte verteilen und Probleme mit der Überlastung des Netzwerks der Parkeinrichtung beseitigen.


Aber auch das DLM-System kann flexibler eingesetzt werden, um beispielsweise 70% der Gesamtleistung für das Aufladen des Autos des Chefs zuzuweisen und die verbleibenden Leistungen gleichmäßig zu verteilen.

Zusammenfassung

Die CirPark-Plattform steuert nicht nur Navigation, Beleuchtung und Autoladegeräte, sondern bietet auch Flexibilität und viele zusätzliche Brötchen.

Mit Hilfe der CirPark-Plattform können Sie beispielsweise Informationen darüber sammeln, wie viel Energie Energieverbraucher verbrauchen. Beleuchtung, Navigation, Aufzugsausrüstung, Kaffeemaschinen und jede Steckdose können unter voller Kontrolle gehalten werden.

Die Funktion „Finden Sie Ihr Auto“ basiert auf Daten von Kennzeichenerkennungskameras. In der Regel wird es nach Etagen oder Parkzonen konfiguriert. Es kann in das Zahlungssystem integriert werden. Beim Bezahlen gibt das Terminal automatisch die Etage aus, auf der sich das Fahrzeug befindet. Eine Übersicht von 16 Entwicklern von Kennzeichenerkennungssystemen finden Sie hier .

Natürlich gibt es eine Integration mit einem Feueralarm . Wenn dieser ausgelöst wird, können Informationen über das Feuer auf dem Informationsdisplay angezeigt werden. Es gibt auch eine Integration mit Kohlenmonoxid (CO) -Sensoren.

Die Vorteile der CirPark-Plattform wurden bereits von 460 Parkanlagen auf der ganzen Welt bewertet. Darunter befindet sich Marina Bay Sands (Hotel und Casino am Ufer der Marina Bay in Singapur)
Petronas Towers (88-stöckige Zwillingstürme in der Hauptstadt Malaysias, Kuala Lumpur. Das achthöchste Gebäude in Asien) und viele andere.

Die CirPark-Plattform eignet sich für die Verwaltung von Parkplätzen in einem Einkaufszentrum, Geschäftszentrum, Flughafen, Hotel oder Hotel in Parkanlagen von Wohngebäuden und Stadien.

Nun, und vielleicht die letzten - hier auf dieser Seite finden Sie die besten Parklösungen aus der ganzen Welt , und unsere Ingenieure können Projekte jeder Komplexität durchführen.