Kommerzielle Perspektiven von Roscosmos

Heute arbeitet die russische Raumfahrtindustrie viel an Auslandsaufträgen und an internationalen Projekten. Ehemalige Kunden - die USA und Europa - kürzen jedoch die Kooperation oder stehen kurz davor, sie zu kürzen. Kann Roskosmos die früheren Kunden binden und neue Kunden interessieren?

Seit den 90er Jahren ist die russische Kosmonautik in die internationale Aufteilung der Weltraumarbeit integriert, und in einigen Bereichen ist dies gelungen. In den vergangenen Jahren haben Dutzende russischer "Protonen" ausländische geostationäre kommerzielle Kommunikationssatelliten gestartet. Die weltweite "Mikrosatellitenrevolution" wurde größtenteils dank der Dnepr-Umrüstung russisch-ukrainischer Raketen mit ihren vorteilhaften Diensten beim Abschuss kleiner Fahrzeuge erreicht. Zenith-Raketen, die im Rahmen des russisch-ukrainisch-amerikanischen Sea Launch-Projekts vom Pazifik aus gestartet wurden. Ingenieure in der Nähe der Moskauer NPO Energomash fanden in den USA stabile Bestellungen für ihre RD-180 und dann für RD-181. Samara-Raketen "Sojus" mit dem Khimki-Beschleunigungsblock "Fregatte" stiegen in die Flotte der französischen Firma ArianSpace ein und fliegen regelmäßig vom Kosmodrom Kourou in Französisch-Guayana.

Europäische Hersteller von Kommunikationssatelliten erwerben Kaliningrad SPD-Plasmamotoren für ihre Geräte. Schließlich kauft die US-Raumfahrtbehörde NASA seit 2006 aktiv Sitze in Sojus-Raumfahrzeugen, um Astronauten zur Internationalen Raumstation zu liefern.

Andererseits spiegeln diese visuellen Erfolge nicht den äußerst geringen Anteil der russischen Kosmonautik am Weltraummarkt wider. Heute erreicht der globale Weltraummarkt jährlich mehr als 300 Milliarden US-Dollar , und öffentliche Mittel nehmen dort etwa ein Viertel ein. Im gewerblichen Bereich werden die Haupteinnahmen durch Fernsehsendungen, Datenweiterleitung, Verkauf von Benutzergeräten und Bereitstellung von Geoinformationsdiensten erzielt. "Kosmisches Eisen", d.h. Die Produktion von Raketen und Satelliten, die in die Umlaufbahn gebracht werden, macht weniger als 8% des Gesamtmarktes aus. Der Anteil Russlands an den gesamten kommerziellen Einnahmen aus dem Weltraum beträgt weniger als 1%, selbst wenn wir die Einnahmen von JSC Gazprom Space Systems und FSUE Space Connection berücksichtigen, die nicht in der Struktur von Roskosmos enthalten sind. Roscosmos 'Anteil am „eisernen“ Teil des Weltraummarktes wurde von ihm für 2017 auf 8,5% geschätzt .

Unter dem Druck einer Reihe wirtschaftlicher und politischer Faktoren hat in den letzten Jahren die Bedeutung des russischen Weltraums in der Welt abgenommen. Die Falcon 9-Raketen der privaten Raumfahrtfirma SpaceX waren für kommerzielle Aufträge billiger und zuverlässiger als die russischen Protonen. Die russisch-ukrainische Verschlechterung setzte den gemeinsamen Raketen Zenit und Dnjepr ein Ende. Die Europäische Weltraumorganisation entwickelt aktiv die Rakete Ariane VI, die Sojus-ST ersetzen soll. Die Vereinigten Staaten haben sich ernsthafte Sorgen über die Abhängigkeit ihrer staatlichen Programme von russischen RD-180-Triebwerken gemacht und finanzieren die Schaffung neuer Triebwerke und neuer Raketen ohne russische Komponenten. Der erfolgreiche Test des Raumfahrzeugs Crew Dragon und der zukünftige Test des Starliner-Schiffs sollten in die USA zurückkehren und die Möglichkeit bieten, 2020 eigene Astronauten zu starten, was zu einer deutlichen Reduzierung der Bestellungen für unsere Sojus-MS führen wird.

Ein Umsatzrückgang bei Aufträgen aus dem Ausland ist derzeit zu beobachten oder wird in den kommenden Jahren aus fast allen früheren Gründen für den Stolz auf die kommerziellen Erfolge der inländischen Weltraumforschung erwartet. Irgendwo vor uns droht immer noch der Wettbewerb mit chinesischen und indischen Raketen. Indien hat noch keine schweren Raketen hergestellt, und China hat noch keine Sanktionen des US-Außenministeriums auf dem Weltraummarkt zugelassen.

In dieser Situation gibt es natürlich zwei Fragen:
- Müssen wir überhaupt nach ausländischen Märkten streben?
- Ist unser Raumfahrtprogramm bereit, am internationalen Marktwettbewerb teilzunehmen?

Die Antwort auf die erste Frage erfordert eine separate Diskussion, aber nehmen wir an, „Ja“. Was kann Russland dann bieten, um auf dem Weltmarkt wettbewerbsfähig zu sein?

Raketenproton



Noch vor wenigen Jahren war Proton-M das beliebteste Mittel für den geostationären Start kommerzieller Satelliten, und dann fiel die Rakete eineinhalb Mal häufiger, und Elon Musk machte die Falcon 9-Rakete 3 Millionen Dollar billiger. Der Hersteller des "Protons" Khrunichev Center entwickelte sogar eine leichte Version der Rakete, reduzierte Höhe und Kosten - "Proton Medium", aber zu spät. Die akkumulierten Schulden erlaubten dem Unternehmen nicht, die Rakete zu Flugtests zu bringen, und der Roskosmos-Kurs auf Angara schloss die Unterstützung der staatlichen Gesellschaft aus.

Damit das Proton Medium fliegen kann, muss die Entwicklung in die Hardware implementiert werden, aber dies ist nur die halbe Miete. Es wird weiterhin notwendig sein, die Raketenservicesäule an der Startrampe in Baikonur zu modernisieren, aber dafür gibt es kein Geld. Roscosmos leitet jetzt alle Ressourcen an das Kosmodrom Vostochny und den Bau einer Startrampe für die Angara, und niemand hat es eilig, die Infrastruktur des alten Kosmodroms zu verbessern. Hier könnte man einen privaten Investor suchen, aber wenn solche Versuche unternommen würden, dann bisher ohne Erfolg. Die Motorenproduktion für Proton steht kurz vor dem Abschluss . Die Rakete wird noch einige Jahre fliegen, aber dies werden Produkte sein, die früher hergestellt wurden.

In Bezug auf Preis und Leistungsfähigkeit könnte Proton Medium in den kommenden Jahren der einzige Wettbewerber in der Welt des wiederverwendbaren Falcon 9 sein.

Sojus-2-Rakete

Eine der zuverlässigsten Raketen, die beliebteste Mittelklasse der Welt. Man kann sich über das visionäre Genie von Korolev wundern, der in den 1950er und 1960er Jahren eine Rakete erschuf, die bis heute sehr gefragt ist. Zusammen mit dem Fregatten-Boosterblock eignet sich die Rakete zum Abfeuern von Ladungen bis zu 8 Tonnen in die erdnahe Umlaufbahn und bis zu 1,2 Tonnen in die interplanetare Umlaufbahn. Die Ausnahme bilden bisher nur schwere geostationäre Satelliten, für die schwerere Raketen erforderlich sind. Jetzt nehmen sogar diese ab, und wir können mit einer steigenden Nachfrage nach den „Gewerkschaften“ in diesem Segment rechnen. Kleine erdnahe Satelliten entwickeln sich heute aktiv, die Zahl der Nutz- und Bildungsfahrzeuge wächst, und Sojus ist nicht nur für gezielte, sondern auch für Satellitenstarts gefragt.

Obwohl das Segment der Starts mit niedriger Umlaufbahn beliebt ist, hat Sojus aufgrund seines niedrigen Preises nur wenige Konkurrenten. Bis vor kurzem war der indisch-indische PSLV der einzige Konkurrent, aber kürzlich entschied sich Elon Musk, mit seiner schweren wiederverwendbaren Falcon 9-Rakete in dieses Segment einzusteigen. Um kleine Fahrzeuge zu starten, wird keine große Nutzlast benötigt, zum Beispiel hat derselbe Falcon 9 am 3. Dezember 64 kleine Satelliten gestartet. etwa 4 Tonnen, was 20% seiner Tragfähigkeit und 50% der "Union" entspricht.

Glücklicherweise ist der Falcon 9 zwar auch in der wiederverwendbaren Version teurer als der Sojus, aber Sie sollten sich nicht entspannen. Der Hauptwettbewerb findet in der Qualität der Dienstleistungen statt: die Kosten des Widerrufs, die Möglichkeit des Widerrufs, die Zeit vom Vertragsschluss bis zum Beginn, die Flexibilität bei der Auswahl eines Dienstes, die Bequemlichkeit für den Kunden usw. Und hier hat Russland einen Wettbewerbsvorteil in Form des Fregatten-Boosterblocks, der die Motoren wiederholt einschalten kann und es ermöglicht, verschiedene Ladungsarten für einen Raketenstart in verschiedenen Umlaufbahnen von 400 bis 800 km Höhe zu pflanzen.

Das heißt, wir haben Ausrüstung für den Wettbewerb, aber wir müssen sie verkaufen können. Langweilige Videoübertragungen von Starts mit dem monotonen „Zehn-Sekunden-Flug ist normal“, das Fehlen von Live-Videos von der Rakete und dem Booster-Block - dies unterscheidet unsere Starts nicht nur von der Privatshow von Ilon Mask, sondern auch von vollständig staatlichen indischen Raketen. Soweit ich weiß, wird schon lange über die "Raketen" gesprochen, und sie werden sogar etabliert, aber es ist nicht möglich, Live-Übertragungen von ihnen zu erhalten. Die Ablehnung einer solch offensichtlichen Art der Werbung für unsere Produkte zeigt die Trägheit der staatlichen Organisation, ihre mangelnde Bereitschaft, sich schnell an die Interessen der Kunden und ihrer eigenen Marketingabteilungen anzupassen.

Nach den Geschichten von Teilnehmern an internationalen Weltraumkonferenzen und Ausstellungen ist der inaktivste Teil der Veranstaltung der russische, selbst wenn dies der Fall ist. Aus Gewohnheit sitzen unsere Raketenwissenschaftler nur da und warten darauf, dass ihnen Befehle erteilt werden. Es gibt jedoch Versuche, diesen Ansatz zu ändern. Kürzlich wurde in Russland ein privatstaatliches Unternehmen namens GK Launch Services gegründet, um Sojus auf dem internationalen Markt aktiv zu fördern. Aber sie fangen gerade erst an, zum Beispiel gibt es auf ihrem Twitter weniger als 400 Follower. Auf Twitter ist der Gründer von SpaceX, Ilon Mask, mehr als 25 Millionen. Ja, Raketenverträge werden nicht über Twitter unterzeichnet, aber große Erfolge bestehen aus kleinen Dingen, die aktiver behandelt werden sollten. Dank GK Launch laufen bereits die ersten PR-Bemühungen. Sie könnten sogar einen Online- Startauftragsrechner erstellen.

Satellit "Aist-2D"



Kleines Raumschiff (nach russischer Klassifikation) zum Fotografieren der Erdoberfläche. Es hat eine Masse von 530 kg und trägt mehrere Instrumente zur Fernerkundung und zur Untersuchung der Raumflugbedingungen. Der Satellit ist eine experimentelle Entwicklung des RCC "Progress", der auch Sojus-Raketen produziert.

Aist-2D liefert gute Daten und arbeitet seit dem dritten Jahr erfolgreich, ist aber nicht nur für sich selbst interessant. Die Erstellung und der Start dieses Satelliten haben gezeigt, dass unsere Entwickler moderne Weltraumtechnologien entwickeln können , die dem Weltniveau nicht unterlegen sind. Obwohl ausländische Analoga eine 2-3-mal geringere Masse haben, sind die Kosten für die Entwicklung und Herstellung unseres Geräts - etwa 10 Millionen US-Dollar - recht wettbewerbsfähig. Sie können sogar ein Rekordtief für die Arbeit auf dieser Ebene sagen.



Jetzt hoffen die Entwickler von "Aista-2D" auf einen staatlichen Auftrag für eine Reihe modernisierter Geräte, die schwerer werden. Obwohl sich die ganze Welt jetzt in Richtung einer Abnahme von Größe und Masse und einer Zunahme der Anzahl von gestarteten Satelliten bewegt. Unsere Entwickler sollten in Betracht ziehen, eine leichte Plattform zu schaffen, die sowohl inländische als auch ausländische Handelspartner anzieht, und dann könnten wir nicht nur beim Satellitenbau, sondern auch beim Verkauf von Satellitenbildern konkurrieren.

Plasmamotoren OKB "Fakel"



Elektrische Raketentriebwerke werden seit den 70er Jahren im Weltraum in Orientierungssystemen für Raumfahrzeuge eingesetzt. In den frühen 2000er Jahren erkannten europäische Kunden die Vorteile der Verwendung von russischem Plasma SPD-100 , das sie in Kaliningrad herstellen. Zuvor wurden Plasmamotoren verwendet, um die Umlaufbahn zu korrigieren und geostationäre Satelliten zu stabilisieren. In den letzten Jahren wurde das sogenannte. "Vollelektrische" geostationäre Plattformen, auf denen keine Motoren mit chemischem Kraftstoff verwendet werden. Die Verwendung eines elektrischen Antriebs mit Xenongas in Form eines Arbeitsmediums verlängert die Betriebsdauer von Satelliten, verringert deren Masse und die Kosten für die Vorbereitung des Starts aufgrund des Fehlens toxischer Komponenten und ermöglicht den Einsatz von Raketen mit geringerer Tragfähigkeit.

Plasma- und Ionentriebwerke werden in Europa, Japan und China hergestellt, so dass der Wettbewerb auf dem Markt hart ist, aber einheimische Produkte im Preis gewinnen, über langjährige Flugerfahrung und das Vertrauen der Stammkunden verfügen.

Ein weiterer Bereich des Motorenbaus, der weltweit immer beliebter wird, ist der sogenannte "Grün", d.h. ungiftiger chemischer Kraftstoff. Die Entwicklung in diese Richtung ist auch in Kaliningrad im Gange.

Raketentriebwerke NPO Energomash



Die Exportraketentriebwerke der United Launch Alliance RD-180 für Atlas V-Raketen sind der Stolz der heimischen Triebwerksindustrie, haben sich als hocheffizient und nahezu 100% zuverlässig erwiesen. Viele berühmte NASA-Weltraummissionen wurden von russischen Triebwerken von der Erde gehoben: New Horizons, Curiosity, Osiris-REx, InSight. Das Pentagon nutzt sie auch gerne für seine Starts. Die Ablehnung der Vereinigten Staaten von Amerika von der RD-180 wird ausschließlich durch politische Erwägungen bestimmt, und unter anderen Umständen würde der Vertrag trotz aller Erfolge der amerikanischen Erforschung des privaten Weltraums verlängert.

Ein weiterer amerikanischer Raketenhersteller, Northrop Grumman, kauft weiterhin die nächste Motorengeneration - RD-181. Sie starten zivile Raketen von Antares, um die Internationale Raumstation zu versorgen, und die politischen Spannungen haben sie noch nicht betroffen.

Beide Motortypen stammen historisch aus dem RD-170 , den sie für die superschwere Rakete "Energy" entwickelt haben. China, das an seiner superschweren Rakete arbeitet, würde sich nicht weigern, sie zu erwerben, nur russische Motorenhersteller selbst wollen sie aus Angst vor Kopiertechnologien nicht verkaufen. Heute versuchen die in der Raumfahrtindustrie entwickelten Länder, Motoren selbst zu entwickeln, und die russischen Motorenhersteller sind nicht bereit, Technologien zu übertragen, wie dies in den neunziger Jahren im Rahmen eines Vertrags mit den Vereinigten Staaten der Fall war.

Entwicklungsländer, die beschlossen haben, ihr Weltraumprogramm zu starten, wie dies in Südkorea der Fall war, können als vielversprechende Märkte für Energomash-Motoren angesehen werden. Ein weiterer Bereich ist die Zusammenarbeit mit dem russischen Privathändler S7 Space, der beabsichtigt, seine Raketen auf den internationalen Markt zu bringen und mit RD-171 auszustatten.

Raumschiffe Sojus-MS



Mit dem Aufkommen amerikanischer privater Raumschiffe wird Roscosmos einen großen stabilen Kunden verlieren , der jährlich 0,5 Milliarden US-Dollar in unser Raumfahrtprogramm einbrachte . Sojus 'Flüge zur ISS werden trotz der NASA-Anordnung trotzdem fortgesetzt, so dass es möglich ist, andere private, gewerbliche oder staatliche Kunden anzuziehen.

Der erste kommerzielle Astronaut, dessen Flug von seinem Arbeitgeber bezahlt wurde, flog 1990 zurück. Danach gab es europäische und amerikanische Astronauten auf der Mir, deren Flüge auf der Sojus ebenfalls bezahlt wurden. Private Touristenflüge fanden von 2001 bis 2009 statt, und heute hindert nichts mehr daran, sie zu erneuern. Von 2009 bis 2018 hat sich die Zahl der Dollar-Milliardäre auf der Welt verdoppelt, und die Zahl der Millionäre hat sich um das Eineinhalbfache erhöht. Wir können also davon ausgehen, dass in den kommenden Jahren 10 bis 15 Menschen 30 bis 40 Millionen US-Dollar für einen siebentägigen Flug in die erdnahe Umlaufbahn zahlen können .

Es gibt mehrere Länder auf der Welt mit Weltraumambitionen, aber ohne bemannte Lieferfahrzeuge: die Europäische Union, Großbritannien, Japan, Indien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Australien, Brasilien, Süd- und Nordkorea, Iran ... Von all diesen bewegt sich nur Indien in Richtung seiner bemannten Mittel , aber auch die russische Erfahrung kann für sie nützlich sein. Die Vereinigten Arabischen Emirate bereiten bereits ein eigenes Kosmonautenkorps vor, das in unseren „Gewerkschaften“ eingesetzt wird. Nach dem Brexit kann Großbritannien seine Astronauten nicht mehr unter den Besatzungen der NASA und der ESA ausliefern, daher kann es zur Praxis der 90er Jahre zurückkehren und Roscosmos jeden Flug für sich bezahlen.

Kommerzielle Flüge, d.h. initiiert und bezahlt von Unternehmen oder Konzernen sind ebenfalls möglich. Die Ziele solcher Flüge können sowohl mit Werbung und PR als auch mit der Durchführung von Experimenten oder Tests im Weltraum (unter Beibehaltung des Werbeeffekts) verbunden sein.

Es ist unwahrscheinlich, dass neue Sojus-MS-Passagiere den Sitz zum Preis der NASA von 70 bis 80 Millionen US-Dollar bezahlen, sodass die Einnahmen von Roscosmos aus bemanntem Raum immer noch sinken werden, aber nicht auf Null. In Zukunft können Sie den Mond überschwingen.

Biosatelliten



Biologische Experimente im Weltraum sind weit entfernt vom größten Markt, aber Russland ist praktisch ein Monopolist. In mehr als einem Land gibt es kein automatisches Raumschiff, das lange biologische Experimente im erdnahen Orbit ermöglicht, bei denen alle Proben zur Erde zurückkehren. Die einzige Alternative besteht darin, Experimente auf der ISS durchzuführen und auf Sojus- oder Drachenschiffen zurückzukehren. Es gibt jedoch starke Einschränkungen und eine komplexe Koordination in Bezug auf die Sicherheit der Besatzung.

Im Westen haben Tierschutzorganisationen einen starken Einfluss auf wissenschaftliche biologische Experimente. In Russland ist dies viel einfacher, weshalb viele ausländische Forschungsinstitute, einschließlich der NASA, mit unseren Weltraumbiologen sowohl bei Experimenten zur ISS als auch zu Biosatelliten zusammenarbeiten.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass niemand in Russland versucht hat, das kommerzielle Potenzial des zurückgegebenen Raumfahrzeugs einzuschätzen. Ich denke, Kunden werden nicht nur für den Flug von Fliegen und Mäusen gefunden.

Kommunikationssatelliten und Erdfernerkundung

Der Markt für Satellitenproduktion ist um ein Vielfaches größer als die Rakete, aber unsere Satellitenhersteller haben Pech. Mehr als die Hälfte aller im Rahmen ausländischer Verträge hergestellten Raumfahrzeuge fielen unmittelbar oder vor Ablauf der Garantiezeit aus. Beispiele müssen nicht weit gehen: KazSat-1, AMOS-5, EgyptSat-2, Condor-E, Angosat ...

Es lohnt sich jedoch nicht, neue Versuche aufzugeben. Der Raumfahrtmarkt entwickelt sich, neue Teilnehmer streben danach, und der russische Satellitenbau bietet Wettbewerbsvorteile, die voll genutzt werden können: niedrige Produktions- und Startkosten sowie Unabhängigkeit von US-amerikanischen Beschränkungen für die Verbreitung von Technologie. Leider hat China die gleichen Vorteile, daher sollten Sie sich hier auf einen harten Wettbewerb vorbereiten.

Alle oben genannten Bereiche ermöglichen es Roskosmos nicht, sich selbst zu erhalten, und garantieren keine Lösung für alle seine Probleme. Diese Bewertung ist für eine andere vorbereitet. Ich möchte zeigen, dass unsere Kosmonautik auf dem Weltmarkt trotz der Erfolge von Elon Musk oder Jeff Bezos, chinesischer oder indischer Kosmonautik, ziemlich wettbewerbsfähig ist.Dies bedeutet jedoch nicht, dass Sie sich zurücklehnen können. Die heutige Situation ist wie ein Klassiker: "Man muss rennen, um an Ort und Stelle zu bleiben, und noch schneller rennen, um vorwärts zu kommen."

Um effektiv im Wettbewerb zu bestehen, muss Roscosmos Wissenschaften wie Marketing und PR entdecken und verstehen, dass dies keine Flüche sind, sondern dasselbe Wissen, das für den Erfolg erforderlich ist wie Gasdynamik, Ballistik oder Zuverlässigkeitstheorie. Obwohl es sich lohnt, mit Zuverlässigkeit zu beginnen, dem Schmerzpunkt von Roskosmos, der trotz aller Bemühungen der wechselnden Führer nicht verschwindet. Solange jede 15. Rakete fällt, können wir unsere Konkurrenten nicht besiegen.

Glücklicher Kosmonautik-Tag!