[Haftungsausschluss] Bevor wir mit der Geschichte des Kartsports beginnen, erklären wir kurz, warum sie uns für alinatestova interessiert hat. Wir erstellen Inhalte für Unternehmen (hauptsächlich IT) und beschäftigen uns gerne mit komplexen Themen: vom IaaS-Hosting bis hin zu Technologien zur Einsparung von Biozönose.
So kam es, dass wir uns diesen Sommer entschlossen, ein paar Kartodrome zu besuchen - wir sprachen mit Trainern und Piloten und fragten nach Blogs und Profilen in sozialen Netzwerken. Netzwerke. Und wie sich herausstellte, aus Sicht der russischsprachigen Inhalte - im Bereich Amateur und Prof. Einstiegssport - das Feld ist nicht gepflügt im Vergleich zu dem, was auf Englisch ¯ \ _ (ツ) _ / ¯ herauskommt.
Wir haben uns entschlossen, diese Situation zu korrigieren und im Rahmen des Freitagsformats über Habré zu schreiben, wie Medienmanagement und Content-Marketing den Motorsport verständlicher und interessanter machen.Aber für den Anfang werden wir Ihnen sagen, wovon wir sprechen. Also eine Einführung in das Kartfahren.
Ein Screenshot nicht aus der Zeit der UdSSR, sondern aus einer Sommertrainingssitzung ( Gruppe auf Facebook )Beginnen Sie im Westen
Es wird angenommen, dass die Gründer des Kartsports amerikanische Militärpiloten sind. Ihre Experimente mit dem Fahren auf Flugplätzen auf Güterwagen verwandelten sich schnell von Verwöhnung in DIY-Hobbys.
In den frühen 1950er Jahren baute Art Ingels, ein ehemaliger Pilot und Mechaniker des Rennwagenherstellers Kurtis Kraft, die erste Karte. Er befestigte einen Motor eines Rasenmähers an einem Stahlrahmen und montierte halbpneumatische Reifen. Ingles demonstrierte den Prototyp 1956 während eines Hot Rod-Rennens in Pomona, Kalifornien.
Dort fand er auch die ersten Gleichgesinnten - Mechaniker und Besitzer der Autowerkstatt Duffy Livingston und Roy Desbrow. Mit der Erlaubnis von Art begannen sie, ihre eigenen Versionen von Karts zu bauen und die ersten Amateurrennen durchzuführen. Bis zum Ende des Jahrzehnts ermöglichte die steigende Nachfrage Livingston und Desbrow, die Produktion zu kommerzialisieren.
Das Auftreten von Kart in der UdSSR
Karting kam in den späten 50ern - frühen 60ern in die UdSSR. Es wird angenommen, dass die erste sowjetische Karte vom Athleten Vitaliy Enin gebaut wurde. Abschnitte in den Palästen und Häusern von Pionieren wurden zur "Basis" für Kartliebhaber - einer von ihnen wurde mit Unterstützung von Enin in Kharkov eröffnet.
In Kursk baute der Pionier des Kartsports, Lev Kononov, das erste in der UdSSR geborene Kindersport-Kleinstauto „Kart“ und gründete einen Kartistenclub. Er war mit dem Entwerfen zusammen mit Studenten beschäftigt, und Kartenschemata wurden in thematischen Veröffentlichungen veröffentlicht.
Die Karten wurden 1960 der Öffentlichkeit gezeigt: Während der Pause der Moskauer Eiswettkämpfe fuhren Autos auf die Strecke. Im selben Jahr führte die UdSSR Motorsport Federation die "Wettbewerbsregeln, Klassifizierung und technischen Anforderungen für" Kart "Micro Cars" ein, die bald in den ersten Wettbewerben eingesetzt wurden.
In nur einem Jahr wurde Kartfahren in der UdSSR immer beliebter - Sie konnten Ihren Prototyp in einer Garage mit Gleichgesinnten zusammenbauen. In "Technik - Jugend" von 1961 schrieben sie bereits über Kartbegeisterte in Moskau, Leningrad, Tula, Odessa, Tallinn und Riga.
Kart als Sport
1962 begann sich das Rennen auf den Karten von einem Amateurhobby zu einem Sport zu entwickeln. Zu dieser Zeit fand in Riga der erste gewerkschaftliche Kartwettbewerb statt. Es war möglich, am Wettbewerb auf Karten von zwei Klassen teilzunehmen: mit einem Hubraum von bis zu 125 cm
3 und bis zu 175 cm
3 . Auf dem Programm stand ein Ringrennen auf Asphalt und auf einem Radweg.
An dem Wettbewerb nahmen 80 Athleten aus verschiedenen Regionen der UdSSR teil: aus Moskau, Leningrad, den baltischen Ländern und Usbekistan. Ein
Film über dieses Ereignis hat bis heute überlebt - darin können Sie sehen, wie die ersten Kleinstwagen aussahen und unter welchen Bedingungen das Rennen stattfand.
Seit 1963 fanden in der UdSSR regelmäßige Wettbewerbe statt. Der erste Sommerwettbewerb fand in Moskau und der Winter in Leningrad statt. Die Meisterschaften wurden im Biathlon-System mit Rennen auf der Autobahn und auf dem Radweg ausgetragen. Bereits bei der dritten Meisterschaft der UdSSR wurde das Radrennen als unsicher eingestuft (aufgrund der hohen Belastung des Vestibularapparats der Fahrer) und abgesagt. Die Kartklassen blieben gleich - 125 cm
3 und bis zu 175 cm
3 .
1964 nahmen sowjetische Rennfahrer erstmals an internationalen Wettbewerben zwischen sozialistischen Ländern teil. Die Meisterschaft hieß „Crystal Cup“ und fand in drei Etappen in Berlin, Budapest und Warschau statt. Zur gleichen Zeit fanden in westlichen Ländern internationale Wettbewerbe statt - die erste Go-Kart-Weltmeisterschaft fand in Rom statt.
Zwei Jahre später fanden regelmäßig Wettbewerbe zwischen den Rennfahrern der Organisationsländer des Warschauer Pakts statt - 1966 wurde der Friedens- und Freundschaftspokal (oder der Freundschaftspokal der sozialistischen Länder) ins Leben gerufen. Die Meisterschaft wurde bis 1989 ausgetragen, und sowjetische Kartisten gewannen oft Preise - Alexander Safonov wurde 1967 der erste Champion.
1978 begannen Kartisten aus der UdSSR mit Athleten aus Westeuropa zu fahren. Bereits bei der ersten Meisterschaft waren die Unterschiede zwischen der sowjetischen und der europäischen Herangehensweise an den Motorsport offensichtlich. In der UdSSR war das wichtigste Merkmal des Kartsports die Zugänglichkeit für die Massen und nicht die professionelle Komponente. Sowjetische Karten waren mit Motoren ausgestattet, die sich viele Autofahrer leisten konnten. Die Serienproduktion von Karts wurde in Fabriken in Tallinn durchgeführt. Es wurde auch in KamAZ- und DOSAAF-Werken gegründet.
Kohls | Wikimedia | CC BY-SAIm Westen war Kartfahren zu dieser Zeit zu einem "exklusiven" Sport geworden und bot mehr Möglichkeiten zur Anpassung von Karts. Vor allem aufgrund dieser Unterschiede zeigten die sowjetischen Piloten bei großen internationalen Wettbewerben keine beeindruckenden Ergebnisse. In den 1980er Jahren traten Kartisten aus der UdSSR hauptsächlich gegen Sportler aus sozialistischen Ländern an, und internationale Veranstaltungen waren selten.
Eine dieser Veranstaltungen war die Etappe der Meisterschaft der europäischen Kartorganisation CIK-FIA, die 1989 in Poltawa stattfand. Später, 1990, veranstaltete die UdSSR eine weitere internationale Veranstaltung - das Winter-Go-Kart-Rennen mit finnischen und schwedischen Athleten. Nach dem Wettbewerb schlugen die Skandinavier vor, eine neue Meisterschaft zu schaffen - den Nordischen Pokal, aber die sowjetischen Rennfahrer konnten 1991 nur einmal daran teilnehmen.
Jugendwettbewerbe
Natürlich wurde Kartfahren in der UdSSR nicht nur von Erwachsenen durchgeführt. Die erste Meisterschaft fand 1963 in Kursk statt - der Wettbewerb fand auf dem Bahnhofsplatz statt.
Im Gegensatz zu erwachsenen Athleten nahmen junge Kartisten nicht an internationalen Meisterschaften teil - das Hauptturnier für sie war der Wettbewerb um den Preis der Zeitung Pionerskaya Pravda. Sowjetische Schulkinder trafen sich mit ausländischen Rennfahrern zu Freundschaftsrennen. Zum Beispiel fand 1989 in Zelenograd ein Rennen junger Kartisten der USA und der UdSSR statt.
Insgesamt waren zum Zeitpunkt des Zusammenbruchs der UdSSR 130.000 Menschen in Abschnitten mit dem Kartfahren beschäftigt. Nach 1991 verfiel der Sport und die Popularität solcher Kreise hat stark abgenommen.
Was jetzt?
Das Kartfahren in Russland übernahm nicht den sowjetischen, sondern das westliche Entwicklungsmodell - professionelle Wettbewerbe wurden zu seinem Hauptmerkmal, und in den 90er Jahren befahl das russische Karting-Komitee den Athleten, Ausrüstung zu kaufen, die den europäischen Anforderungen entspricht.
Aber das Erbe des sowjetischen Kartsports verschwand nicht. 1999 nahm die Patriot-Fabrik die Produktion wieder auf, die seit Mitte der 60er Jahre Karten herausgibt. Darüber hinaus ist ein massives Interesse am Kartfahren erhalten geblieben. Erst jetzt ist DIY-Mapping eine Seltenheit, Amateure sammeln Prototypen nicht mit eigenen Händen, sondern nutzen hauptsächlich die Dienste des Leihkartens.
Übrigens haben wir letztes Jahr nur ein paar Workouts gemacht. Diese Saison möchte ich aktiver und zusammen mit denen verbringen, die sich für das eine oder andere Amateur-Kart (und den Motorsport im Allgemeinen) interessieren. Kein Pathos und Snobismus im Geiste eines "Clubs für die Elite". Wir wählen ein Datum, eine Kartbahn und gehen auf Leihkarten. Für alle, die aus dem Bereich IT und IT-Medien stammen , möchte ich mich einer Gruppe auf Facebook anschließen (oder in PM auf Habré schreiben - ich werde Sie wissen lassen, wie wir trainieren werden).
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