Bereits in naher Zukunft werden Einkäufe in Online-Shops nicht von Menschen in Autos geliefert, sondern von Schwärmen von Robotern, die auf Bürgersteigen unterwegs sind. In diese Richtung arbeiten mehrere vielversprechende Projekte gleichzeitig. Starship Technologies aus Estland verwendet bereits in Hunderten von Städten kleine Kurierroboter, um heiße Produkte aus Pizzerien und Restaurants zu liefern. Marble, ein in San Francisco ansässiges Startup, lernte, wie man Falafel mit einer ähnlichen Methode liefert. Kiwi-Roboter bringen Essen zu Studenten der UC Berkeley in Kalifornien und fangen manchmal Feuer .
Am meisten interessiert uns aber Amazon. Von dort aus liefern wir die meisten unserer Einkäufe aus Amerika . Und kürzlich kündigte Amazon den Beginn von Feldversuchen mit seinem eigenen Roboterkurier - Scout - an. Ein sechsrädriger Standalone-Droide fährt über Bürgersteige und liefert Pakete an Amazon Prime-Abonnenten in großen US-Städten. Zunächst wird die Maschine in einem ruhigen Snohomish-Viertel in Washington ihre Arbeit aufnehmen. Von Montag bis Freitag, zu diesen Tageszeiten, wenn weniger Fußgänger auf den Straßen sind.
Bei Scout wird es immer zuerst einen Begleiter geben, der überprüft, ob der Bot „sicher und effizient um Menschen, Haustiere und alles andere auf seinem Weg herumgeht“. Hauptbenutzer, die den Roboter verwenden, müssen die Lieferzeit noch deutlicher verkürzen. Amazon verspricht, dass die meisten Bestellungen am selben Tag bearbeitet werden und beim Kunden eintreffen.
Das Unternehmen experimentiert seit mehr als zehn Jahren mit Möglichkeiten, die Lieferung schneller und billiger zu gestalten. Die sogenannte „letzte Meile“ ist in den letzten Jahren zu einem besonders großen Problem geworden - die Lieferung von Lagern direkt zu den Häusern der Kunden. Hier ist Amazon nun gezwungen, sich auf den Staat zu verlassen. US-Post, USPS. Nur dieser hat die Ressourcen (und den Wunsch), auf denselben Wegen täglich zu zig Millionen Haushalten zu gelangen. Das Problem ist, dass einige mächtige Leute in Amerika davon überzeugt sind, dass eine solche Zusammenarbeit mit Amazon für USPS am Ende unrentabel ist und sie den Staat verbieten wollen. Post akzeptiert Pakete von einer privaten Firma. Einer von ihnen ist Trump, der im vergangenen Jahr Amazon fast zur Rache erklärt hätte .
Wenn Zustand Es wird keine Post geben - die gesamte vom Unternehmen errichtete Struktur droht zusammenzubrechen. Um sich zu versichern, müssen Sie Ihre eigenen Optionen finden. Aus diesem Grund entwickelt Amazon seine Lieferung von Drohnen so aktiv weiter, patentiert Türme, in denen sie "nisten" können, und versucht, Menschen so zu organisieren, dass sie auf dem Weg nach Hause oder zur Arbeit mit ihren Kurieren zusammenarbeiten.
Im Jahr 2018 startete das Unternehmen das Delivery Service Partners- Programm . Darin registrierte Unternehmer können Fahrer einstellen und bis zu 40 Lastwagen von Amazon erhalten, um Pakete von Lagern nach Hause zu liefern. Das Unternehmen möchte mindestens 1000 dieser "Partner" einstellen, von denen jeder 75 bis 300.000 USD pro Jahr erhält. Nicht so schlecht für den Besitzer eines kleinen Unternehmens, der auch einen guten Kredit erhält, um anzufangen.
Aber auch mehrere tausend Privatunternehmer werden das notwendige Auftragsvolumen nicht bewältigen können. Und was ist, wenn einer von ihnen „abfällt“? Ein paar Tage ohne Pakete für die Einwohner der Stadt? Amazon kann nicht so viel Risiko eingehen.
Roboter müssen diese Mängel beseitigen. Sie lassen sich leicht austauschen, belegen keine Parkplätze, verwechseln keine Pakete und erfordern keine regelmäßigen Gehaltserhöhungen.
Das Argument dagegen
Amazon kam ziemlich spät auf die Idee von terrestrischen Kurierrobotern, und sein Weg in diesem Bereich verspricht schwierig zu werden. Solche Roboter sind wie unbemannte Fahrzeuge mit nur einer großen Anzahl von Parametern, über die Sie sich Sorgen machen müssen. Autobahnen und Routen sind mehr oder weniger reguliert, sie haben eine Struktur und eine Reihe von Regeln, die befolgt werden müssen. Bürgersteige sind intuitiver. Es gibt keine rote Ampel oder bestimmte Fahrspuren, die verschoben werden müssen. Ein Roboter, der auf der Straße unterwegs ist oder Waren aus Amerika liefert, sollte in der Lage sein, viel mehr Situationen zu bewerten und sich irgendwie in seiner Umgebung zu orientieren. Bedenken Sie, dass sich eine Tür vor ihm öffnen, die Tiere und ihre Leinen überwachen, prüfen kann, ob sich eine Pfütze oder eine zerbrochene Fliese vor ihm befindet, verstehen, wann er die Straße überqueren muss und wie es am besten geht. Selbst in diesem Jahrhundert unbemannter Fahrzeuge wird es äußerst schwierig sein, der KI beizubringen, auf all diese Situationen zu reagieren.
Scout hat bisher Bildverarbeitungstechnologie, mehr als ein Dutzend Kameras und einen Lidar eingesetzt, um Hindernissen auszuweichen. Bisher werden nur sechs Autos auf der Straße freigegeben - um Informationen zu sammeln und den Betrieb der Systeme zu überprüfen.
Wenn man bedenkt, wie viele Unternehmen auf Kurierroboter umsteigen, könnte man denken, dass die Zukunft definitiv ihnen gehört. Vor allem, wenn Sie unbegrenzte Amazon-Finanzen haben. Brian Gerky, Leiter von Open Robotics, der Open Source-Hardware und -Software in der Robotik unterstützt, hat jedoch einige Zweifel:
Es ist noch nicht klar, dass dieser Markt existiert. Es kann sich herausstellen, dass solche Roboter keinen wirtschaftlichen Sinn haben. Es ist schwer vorstellbar, dass sie sich besser auf den Bürgersteigen bewegen konnten als die Person, für die sie geschaffen wurden. Eine nicht standardmäßige Treppe, ein unerwartetes Hindernis, ein unvorsichtiger Passant - und Ihr Paket wird niemals zugestellt.
Das einzige, was der Roboterbote bisher hat, ist, dass er nie müde wird. Der Rest sind solide Minuspunkte. Er wird nicht in der Lage sein, das Tor oder die Tür zu öffnen, er wird nicht in der Lage sein, die Straße zu klären. Und wenn die Geschichte von Elektrorollern etwas zeigt, geben die Leute ihren Bürgersteig einfach nicht auf. Wenn einige einen selbstgefälligen Roboter sehen, der ihren rechtmäßigen Platz einnimmt, wollen einige ihm zeigen, wer der Chef im Haus ist. Viele Pfadfinder werden gebrochen oder gestohlen, dies ist garantiert, es gibt nichts zu tun. Ein System, das ein kleines teures Gerät mit vollständiger Sicherheit versorgen könnte, existiert noch nicht.
Argument für
Für viele ist die Interaktion mit Scout noch schöner als die Arbeit mit einem menschlichen Kurier. Aus Sicht eines Amazon-Kunden ist nichts kompliziert. Sie kaufen Waren, erhalten nach einigen Stunden einen PIN-Code auf Ihrem Smartphone (und per E-Mail) - Sie erhalten ein Signal, öffnen die Tür, sehen einen Roboter, geben den Code ein, öffnen den Steckplatz und holen Ihr Paket ab. Bisher besteht der Nachteil darin, dass, wenn Sie nicht zu Hause sind, niemand den PIN-Code eingeben kann und das Paket nicht zugestellt wird. Dies ist jedoch leicht zu lösen. Es reicht aus, einer Person die Möglichkeit zu geben, die Option zu wählen, das Paket an der Tür zu lassen. Dann unterscheidet sich die Lieferung durch den Roboter nicht wesentlich von der Lieferung durch Personen, und der Roboter mit seinen Kameras und seinem GPS hat eine geringere Wahrscheinlichkeit, einen Türfehler zu machen.
Um Fußgänger nicht zu ärgern, bewegt sich der Scout mit einer durchschnittlichen Gehgeschwindigkeit. Vielleicht sogar anpassen, wenn sich der Durchfluss langsamer oder schneller bewegt. Bob Doyle, Vizepräsident von Robotic Industries, sagte, dies werde es der Maschine ermöglichen, schnell von den Menschen akzeptiert zu werden und "sich ihrer Umgebung anzuschließen". Er ergänzt auch das Scout-Design:
Meiner Meinung nach wurde ein gutes Gleichgewicht erreicht. Er sieht freundlich genug aus, damit die Leute ihn nicht treten, aber nicht so freundlich, dass die Kinder auf ihn zukommen und ihn umarmen und ihn daran hindern, seinen Job zu machen.
Die Hauptsache ist, dass neue Technologien ein großes Feld für potenzielle Gewinne eröffnen. Und derjenige, der als erster diesen Markt erobert, wie es normalerweise bei neuen Technologien der Fall ist, wird ein großes Plus haben. Die Zustellung von Paketen ist immer noch ein äußerst ineffizienter Prozess mit vielen Phasen, in denen jeweils ein Fehler oder ein Problem auftreten kann. Vollautomatisierung kann viele Probleme lösen und großen Unternehmen viel Geld sparen, wenn alles klappt.
Das versteht nicht nur Amazon. Nur ein paar Tage nach der Ankündigung des Beginns der Arbeit von Skat wurde der Kurierbot von FedEx in den Wettbewerb eingeführt. Ihr Gerät hat es sogar geschafft, mit Jimmy Fallon an der Show teilzunehmen und seine Fähigkeit zu demonstrieren, auf Sand und Kies zu fahren. Dieser SameDay Bot wird voraussichtlich Pakete für Pizza Hut, Walmart, Target, Lowe's, Walgreens und mehrere andere große Einzelhändler versenden. Verantwortlich für seine Entwicklung ist der Erfinder Dean Kamen, Autor des iBOT Segway und des All-Terrain-Rollstuhls. Der FedEx- und Cayman-Roboter wird voraussichtlich im Juli seine Arbeit aufnehmen, wenn die Räte ausgewählter Städte seine Verwendung genehmigen. Nach mehreren Monaten des Testens geben sie ihm sogar die Möglichkeit , Waren aus den USA in andere Länder (für den Anfang Kanada) zu liefern .
Das Problem mit der Wahrnehmung des Bots bei Fußgängern haben sie auf ihre eigene Weise entschieden. Sie haben es etwas größer, fast so groß wie eine Person, und in der Mitte befindet sich ein Bildschirm, auf dem der Roboter seine Absichten mitteilt. Es ist viel schwieriger, eine negative Einstellung gegenüber der Schreibmaschine zu haben, die bei dem Treffen „Hallo!“ Zu Ihnen sagt. Und für die gleichen Kinder kann er schreiben: "Bitte fass mich nicht an, J". Der gleiche Bildschirm auf der Rückseite zeigt an, wann der Roboter sich drehen oder anhalten wollte. Eine ähnliche Technologie wurde zuvor von unbemannten Autoentwicklern getestet. Demnach reduziert dies die Anzahl der Unfälle und allgemeinen Missverständnisse zwischen Mensch und Maschine.
Für Amazon und FedEx sollten Unternehmen in den ersten Monaten des Testens von Robotern entscheiden können, ob sie normale menschliche Kuriere mit ihnen ergänzen möchten oder ob die Technologie noch zu roh ist. Wenige Zweifel, dass am Ende, vielleicht in fünf bis zehn Jahren, ähnliche Maschinen erfolgreich für die Lieferung eingesetzt werden - vielleicht in einer bestimmten Nische. Für die Kunden ist es jedoch unwahrscheinlich, dass sich der Unterschied bemerkbar macht. Pakete erscheinen trotzdem nur vor der Tür. All diese Arbeiten sind mit modernster Technologie Hunderte Millionen Dollar wert - damit die Kunden den Unterschied nicht spüren.