Fahrrad fahren. Eine andere Meinung

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Der Artikel handelt nicht von Elektrofahrzeugen. Elektrofahrräder leben irgendwo in benachbarten Themen.
Ein Kollege von RicoScrewdriver hat einen guten Artikel über Fahrten mit dem Fahrrad zur Arbeit veröffentlicht. Aber ich erlaube mir, ein ähnliches Werk zu schreiben, aber aus der Sicht eines scharf gerollten Mannes, der ein Fahrrad nicht nur als Transportmittel betrachtet. Sagen wir einfach, dies ist die Meinung eines Amateurs mit einer überdurchschnittlichen Hartnäckigkeit.

Alles begann prosaisch. Einmal, an einem warmen März-Tag im Jahr 2016, irgendwo zwischen den Windungen des Gehirns, die durch die ersten Sonnenstrahlen aufgewärmt wurden, trat Juckreiz auf. Ich erinnerte mich an meine Kindheit. Nicht alle, aber jene Momente, in denen ich Fahrrad gefahren bin. Es war eine lange Zeit und in den letzten Jahren war mein Haupttransport zur Arbeit der Zug, die U-Bahn und die Beine. Und ich schlug meiner Frau vor, ein Fahrrad zu kaufen. So wurden wir Eigentümer von zwei MTB-Geräten ("Common Mountain") vom Typ "Hardtail". Am Anfang gab es leichte Pokatushki in der Stadt und im Elk Island Park. Jedes Mal war es interessant, in die beispiellosen Ecken der Stadt und in die nächsten Vororte zu fallen. Dann hätte ich nicht gedacht, dass es so einfach ist, zur Arbeit zu gehen. Aber solche Gedanken tauchten einmal auf. Ich schaute auf die Karte, sah dort "Elk Island", winkte er. Und ich erlag. Das Papierschneiden wurde für mich zu einer Offenbarung. Asphaltstraße im Wald. Also fuhr ich von Korolev zum Sokolniki Park und dort war es nur einen Steinwurf bis zur U-Bahnstation Dobryninskaya, wo ich damals arbeitete. Und es begann. In der Vergangenheit und auf Tausenden von Kilometern ist eine bestimmte Erfahrung und Meinung aufgetaucht, die ich zu teilen versuchen werde.

Was zu wählen

Es gibt nie viele Fahrräder. Sie werden dies verstehen, wenn ein Hobby auftaucht. Da wir hier mehr über die Möglichkeit nachdenken, zur Arbeit zu fahren, können wir ihre spezifischen Typen ignorieren und IMHO die folgenden Optionen belassen:

• MTB. T. n. "Mountainbike". Dies geschieht nur mit einem Stoßdämpfer vorne (Hardtail) oder mit einem Stoßdämpfer für das Hinterrad ("Doppelfederung"). Wenn es auf Ihrem Weg keine verrückte Menge an Wurzeln, tiefen Schmutz und ein schreckliches Aussehen von Asphalt gibt, dann brauchen Sie es nicht. Wenn es nur einen kleinen Bereich (zwei, drei) mit solchen Bedingungen gibt, brauchen Sie ihn immer noch nicht. Ausreichend funktionierende Stoßdämpfer (sie sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich) kosten nicht nur sehr viel Geld, sondern müssen auch für den Service qualifiziert sein. Und es ist übergewichtig, was ein separates Kapitel sein wird.
• Autobahn. Es unterscheidet sich von MTB durch eine andere Rahmengeometrie, fehlende Dämpfung und ein weiteres Lenkrad (Stößel), das eine größere Griffvariabilität bietet und zusätzlichen Komfort bietet. Sein ursprüngliches Element sind Asphaltstraßen, aber auf leichten und kleinen Abschnitten durchschnittlicher Geländefahrten wird ihm nichts passieren.
• Einzelne Geschwindigkeit, in fortgeschrittenen Fällen, beheben. Nehmen Sie es, wenn Sie ein Minimum an Geld ausgeben möchten, aber denken Sie daran, dass Sie bei diesem Typ nicht zu dynamisch fahren sollten. Diese Arten haben eine Geschwindigkeit (fester Gang). Achten Sie auf Ihre Knie. Die Fixierung unterscheidet sich von der Einzelgeschwindigkeit, da das Rad nicht frei von den Pedalen gedreht werden kann. Das heißt, wenn sich das Rad dreht, müssen Sie die Pedale drehen. Dies kann besonders auf einem Hügel traumatisch sein. Von den Vorteilen sehe ich nur reduziertes Gewicht und Mechanik von reduzierter Komplexität.
• Fahrrad mit planetarischer Nabe. Eine sehr gute Option für diejenigen, die nur zum Fahren maximieren. Ohne zu versuchen, hohe Ergebnisse zu erzielen. Es ist wunderbar, wenn das „Getriebe“ in der Hinterradnabe versteckt ist, sodass Sie auch im Stillstand schalten können (zum Beispiel für einen einfachen Start, wenn Sie vergessen haben, den Gang vorher abzulegen). Ein ebenso bedeutendes Plus ist die Vereinfachung des Kettenantriebs. Nur zwei Sterne, wie bei Single Speed, eine haltbarere und verschleißfeste Kette. Zuverlässigkeit, Einfachheit und verlängerte Wartungsintervalle. Manchmal kann ein Kettenantrieb durch einen Riemenantrieb ersetzt werden, was es fast unmöglich macht, ein Getriebe zurückzurufen.
• Es gibt auch Grevels, Citibikes und Hybrids. Der Autor hat praktisch keine Erfahrung mit diesen Sorten, daher kann er nichts dazu sagen, er bleibt dem unabhängigen Studium ausgeliefert

Fahrradgewicht

Und hier sind viele Meinungen, lasst uns verstehen. Im Prinzip ist es umso besser, je leichter das Fahrrad ist, aber es gibt eine bestimmte Grenze, ab der die Preiserhöhung für ein solches Gerät sehr groß wird und die Gewichtsreduzierung sehr gering ist. Außerdem haben viele Komponenten der ultraleichten (und super teuren) Klasse eine Grenze für das maximale Gewicht des Fahrers (normalerweise etwa 70-80 Kilogramm). Das wichtigste ist die Masse der Räder. Schließlich sind Räder ein Schwungrad, das Sie bei jeder Beschleunigung drehen müssen, und Sie werden diese Beschleunigungen ständig haben. Und je leichter dieses Schwungrad ist, desto angenehmer sind Sie. Das Gewicht des Rahmens und anderer Komponenten ist nicht so wichtig, aber es ist ziemlich albern, gute und leichte Räder und einen schweren Rahmen aus Gusseisen zu haben. Alles sollte optimal und ausgewogen sein. Für mich selbst halte ich es für optimal, dass die Masse des MTB weniger als 12 kg und die Masse der Fahrbahn weniger als 9 kg beträgt. Aber ich wiederhole, jagen Sie nicht das Minimum, besonders am Anfang Ihres Radweges. Es ist wichtig zu verstehen, dass sich nicht das Fahrrad von selbst bewegt. Das System bewegt sich von einem Radfahrer und einem Fahrrad. Ihre Massen sind gefaltet, und je größer sie sind, desto weniger Einfluss hat die Masse des Fahrrads. Falsch werden diejenigen sein, die glauben, dass ein Fahrrad von 20 kg nicht viel anders ist als 12 kg. Ich habe ein MTB und eine Autobahn. Wenn ich also zwischen ihnen wechsle, spüre ich einen großen Unterschied in Dynamik und Leichtigkeit, natürlich nicht zugunsten der ersten. Und dieser Unterschied beträgt nur etwa 6 kg, also die Zusammenfassung: Vernachlässigen Sie nicht die Masse des Fahrrads, die leichtere Version bietet Ihnen mehr Freude und Komfort, aber kultivieren Sie sie auch nicht. Denken Sie daran, dass das Wichtigste die Masse der Räder ist, der Rest ist weniger wertvoll.

Material

Am häufigsten sind Aluminiumlegierungen und Kohlenstoff. Wenn die Mittel es erlauben, ist es besser, Carbon zu verwenden, aber ein normaler Aluminiumrahmen für Anfänger ist eine gute Wahl. Es lohnt sich nicht, Carbonfasern der letzten Kräfte nachzujagen, aber wenn möglich, ist es besser, dafür extra zu bezahlen.

Hersteller

Jede Fahrradmarke. Bis auf einen - den sogenannten. Auchanbayks. Dies sind Fahrradsimulatoren, die in großen Filialisten verkauft werden. Sie unterscheiden sich von echten Fahrrädern durch Schlachtkörpergewicht, geringe Zuverlässigkeit (und damit schlechte Sicherheit) und geringe Ressourcen aller Komponenten. Nicht nötig. Natürlich wärmt der Besitz bekannter (und nicht so bekannter) Top-Marken die Seele, sie sind schön, zuverlässig, haben interessante und nützliche technische Lösungen, aber sie sollten ergriffen werden, wenn Sie nicht finanziell eingeschränkt sind und genau wissen, was Sie brauchen. Mittelständische Hersteller sind ebenfalls gut geeignet. Ich befürchte, dass die Auflistung der Hersteller über die Community-Regeln hinausgeht.

Wie viele Geschwindigkeiten? Warum so viel?

Zu Beginn des 3. Systems (drei Sterne vorne) konnte die Anzahl der Geschwindigkeiten in einem Fahrrad 33 erreichen. Viele, aber nicht ganz so. Tatsächlich wird von dieser Menge (normalerweise) nicht mehr als ein Drittel verwendet. Was ist uns wichtig? Das Übersetzungsverhältnis im Getriebe ist wichtig. Und in der Version mit 33 Gängen gab es viele "Duplikate", fast die gleichen Übersetzungsverhältnisse, die fast nie verwendet wurden. Bei einem Mehrganggetriebe eines Fahrrads während des normalen Fahrens wird nicht empfohlen, die Kette stark zu verzerren (z. B. an den größten Sternen vorne und hinten anzubringen) - dies führt zu einem erhöhten Verschleiß aller Getriebeelemente. Somit nehmen einige weitere Geschwindigkeiten von unserem Set ab. Als Ergebnis stellt sich heraus, dass von 33 möglichen Optionen für die Installation der Schaltung 8-12 sinnvoll verwendet werden können. Im Moment habe ich in neuen Fahrrädern keine 3 Sterne vorne gesehen, auf MTB besteht sogar die Tendenz, zu einem führenden Frontstern zu wechseln, wodurch Sie den Umwerfer loswerden können, während es auf einem Rennrad optimal 2 führende Sterne gibt. Auch in den Top-Getriebekits sehen Sie zunehmend 12 Geschwindigkeitsoptionen (dh die Anzahl der Sterne auf der Rückseite). Für MTB können Sie so den Bereich der Übersetzungsverhältnisse vergrößern und für Fahrer die Schritte beim Umschalten zwischen Sternen reduzieren (manchmal kommt es vor, dass der aktuelle Gang eine zu hohe Trittfrequenz (Trittfrequenz) aufweist und der nächste, obwohl er niedriger ist, schwer zu drehen ist). Es erhöht auch den verfügbaren Bereich der Übersetzungsverhältnisse, wodurch Sie sehr langsam (mit einer angemessenen Trittfrequenz) und sehr schnell (soweit es die Vorbereitung zulässt) fahren können.

Anfangs hatte ich nicht vor, über die Wahl eines Fahrrads zu schreiben, aber als ich das Massenskaten von Leuten auf MTB sah, konnte ich nicht widerstehen. Historisch gesehen war es nach dem Fall des Eisernen Vorhangs auf dem Gebiet der Ex-UdSSR diese Art von Fahrrad, die zum ersten Mal auftauchte und a posteriori zum „Standardwert“ bei der Auswahl von Neuankömmlingen wurde. Obwohl in den meisten Fällen nicht optimal. Achten Sie auf andere Arten. Und vor allem auf der Autobahn.

Ich möchte, dass ein Fahrrad funktioniert, aber ich dusche nicht!

Und ich nicht. In diesem Fall hilft das Waschen über dem Waschbecken und das Abwischen mit einem feuchten Handtuch. Kein Problem. Wenn Ihre Stadt einen Fahrradverleih hat (oder ein Fahrrad, das Sie Ihnen leihen), können Sie einen Testzeitraum für sich selbst vereinbaren.

Kleidung

Ich empfehle eine spezielle Fahrraduniform. Verwenden Sie in diesem Fall Shorts mit dem sogenannten. "Windel" - eine spezielle Lasche, die in die Perinealregion eingenäht ist. Sein Hauptzweck ist es, Feuchtigkeit aus dem Kontakt mit der Haut zu entfernen, wodurch das Auftreten verschiedener Probleme in Form von Reiben verhindert wird. Der Bonus ist ein leichter Polsterarsch. Overalls sind sehr bequem, man gewöhnt sich schnell daran und es besteht kein Wunsch, zurückzukehren. Einmal ging ich in Jeans nach Hause. Es litt - sehr unangenehm nach normalem Radfahren. Und Handschuhe sind sehr notwendig. Besser mit vollen, nicht abgeschnittenen Fingern. Wie oft war ich dankbar, dass ich mich vor anständigen Abschürfungen bewahrt habe! Wenn Ihre Hände darin schwitzen, gibt es gut belüftete, aber dennoch Modelle in voller Größe. Ich empfehle Radhosen mit Riemen - das ist bequemer (nichts rutscht).

Helm

An einer der Kreuzungen wartete der Autofahrer auf eine Ampel und fragte mich nach dem Helm. Zum Beispiel, warum hat er es mir gesagt? Ich nahm ab und zeigte Kratzer von kleinen Tropfen, diese Erklärung war genug für ihn. Wir werden nicht über hohe Geschwindigkeiten sprechen, dort ist alles klar, Kriege gehen oft niedrig, bis zu 20 km / h. "Ich habe Zeit, meine Hände zu heben." Du hast Zeit. Sie setzen aus. Und eines Tages haben Sie garantiert keine Zeit. Ich bin mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten gefallen, ein Helm wird benötigt. Übrigens soll es nach Zwischenfällen geändert werden, auch wenn keine sichtbaren Schäden vorliegen, aber nur wenige.

Sattel

Zunächst gehen viele nach den ersten Kilometern mit dem Fahrrad in den Laden, um einen breiten, geschwollenen und weichen Sattel zu kaufen. Keine Notwendigkeit, dies zu tun. Die menschliche Anatomie ist so konzipiert, dass unser Skelett beim Sitzen auf den Ischialknochen ruht. Breite und weiche Sättel sind nur täuschend bequem. Auf ihnen sitzt man nicht auf den Ischiasknochen, sondern auf den Weichteilen und empfängt unerwünschte Prozesse, die zu nichts Gutem führen.

Sie müssen den Abstand zwischen diesen Knochen herausfinden, für den es verschiedene Möglichkeiten gibt, von denen viele perfekt auf YouTube angezeigt werden. Fügen Sie zum erhaltenen Wert etwa 20 mm hinzu und wählen Sie einen Sattel mit ungefähr derselben Breite. Es sollte hart genug sein, aber nicht "aus Holz". Und in der ersten Woche werden Sie sich höchstwahrscheinlich daran gewöhnen, wahrscheinlich werden Sie ziemlich verletzt sein. Aber Sie nehmen und setzen sich, bald wird alles klappen und es wird wunderbar sein. Also habe ich 3 Saisons hintereinander angefangen, bin dann auf einem der beliebten Modelle gefahren und habe mich in sie verliebt. Gekauft, aber noch nicht vollständig gerollt. Ich empfehle Sättel mit Ausschnitt zu probieren, es hat mir persönlich gefallen.

Ergonomische Lenkung

Das Lenkrad ist direkt. Ich habe zusätzlich Hörner auf MTB installiert (allerdings nicht an den Rändern, aber etwas näher an der Mitte, aber dies ist meine persönliche Wahl). Sie erlaubten mir, den Griff zu ändern, da meine Hände während der Fahrt aus einer konstanten Position taub laufen können. Und die Hörner sind nicht vertikal angeordnet - dies ist eine schlechte Option für Ihre Handgelenke.
Die gleichen (normalerweise Gummi-) Beläge an den Enden des Lenkrads (Griffe), an denen Sie sich festhalten, sind auch ergonomisch - es kann nützlich sein, wenn Ihre Hände an Standardbelägen unbequem sind.
Das Stößelrad ist normalerweise an Fahrrädern montiert, die für Hochgeschwindigkeitsbewegungen ausgelegt sind. Normalerweise ist es nicht so breit wie eine gerade Linie, daher kann die Frontprojektionsfläche eines Radfahrers verringert werden, was sich auf die Aerodynamik auswirkt. Hat eine größere Griffvariabilität.
Reisende mögen oft eine andere Lenkradoption - einen Schmetterling. Sagen wir einfach, dies ist eine Option, wenn Sie einen geraderen Rücken und gleichzeitig einen möglichst breiten Griff wünschen.
Es gibt keine bessere Option unter ihnen, jede wird für den beabsichtigten Zweck verwendet.

Kleinlich keine Kleinigkeiten

Gläser. Ich selbst bin ein Mann mit Brille, deshalb habe ich zunächst vergessen, sie hinzuzufügen. Dreimal in der Saison erinnere ich mich dankbar an meine Brille, nachdem ich einen spürbaren Schlag auf den Körper eines Insekts in der Linse bekommen hatte. Eine barfüßige Kindheit taucht in meiner Erinnerung auf - dann flog mir eine kleine Mücke ins Auge. Es ist sehr unangenehm und schmerzhaft! Vobschem-Punkte werden benötigt.
Flügel. Wenn Regen kein Hindernis für Ihre Reise ist, ist er ein Muss. Andernfalls werden Sie sehr schmutzig sein, besonders von hinten. Und selbst wenn es nicht regnet. In Moskau, morgens im Sokolniki-Park, gießen sie im Sommer ständig den Asphalt. Dies reicht für einen schmutzigen und nassen Rücken. Ich bin für feste Flügel in voller Größe. Sie schützen besser, sie fallen optisch weniger auf (wen interessiert das?).
Fahrradlicht. Im Dunkeln wird Licht benötigt. Ich bin wiederholt um solche fliegenden Holländer herumgereist, die ein paar Meter von mir entfernt aus der Dunkelheit aufgetaucht sind. Nichts schönes und sehr unsicheres. Auf der Rückseite befindet sich ein gutes, hell genug rotes Signal und auf der Vorderseite ein Scheinwerfer. Entweder spezialisiert oder, wenn das Budget knapp ist, eine Taschenlampe. Ich benutze eine Taschenlampe, um einen Teil des Objektivs abzudecken, wenn ich mich entgegenkommenden nähere. Dies ist nicht sehr richtig, und vielleicht werde ich einen Scheinwerfer mit einem normal geformten Lichtstrahl setzen. Blindes Kommen ist nicht gut.

Landung

Die richtige Einstellung des Fahrrads für sich selbst ist sehr wichtig. Das Netzwerk hat viele Materialien, ich empfehle Ihnen dringend, sich mit ihnen vertraut zu machen.

Wenn es langweilig wird

Es scheint mir, dass es unmöglich ist, in der Radsportgemeinschaft zu sein und das Wort Strava nicht zu hören. Ich war keine Ausnahme, ich hörte ihn. Aber die ersten 700 Kilometer meines modernen Fahrradlebens kamen irgendwie ohne aus. Aber die Neugier war überwältigt. Es stellt sich heraus, dass dies eine ganze Welt ist, in der Sie Gleichgesinnte, Sokatal-Leute, treffen können, um herauszufinden, wer Sie heute Abend von dieser verspielten Pfeife überholt hat, während Sie dachten, Sie sollten schneller durchsucht werden! Und manchmal nutzen Mädchen auch dieses soziale Netzwerk, um ihrem Schicksal zu begegnen.


Und nicht nur Radfahrer, Läufer und Liebhaber anderer Sportarten. Vor allem aber hat mich die Möglichkeit von Korrespondenzwettbewerben angezogen. Mit Strava können Sie jede Fahrt aufzeichnen, nicht nur den GPS-Track, sondern auch die Geschwindigkeit sowie andere Parameter, abhängig von den am Fahrrad installierten Sensoren. Und teile sie. Außerdem kann jeder einen Abschnitt des Pfades auswählen, ihn öffentlich machen (oder schließen - nur für sich selbst) und Abwesenheitswettbewerbe veranstalten. Jeder, der durch diesen Abschnitt fährt, wird entsprechend der erreichten Durchschnittsgeschwindigkeit in die Tabelle eingetragen. Ziemlich motivierende und interessante Sache. Also habe ich ein paar gute Leute getroffen, meine Reisen interessanter gemacht!

Upgrade Wenn Leidenschaft ist, wie Sie Ihr Fahrrad verbessern wollen

Mein erstes Upgrade war ein Reifenwechsel. Anfangs gab es auf meinem MTB einen normalen Gummi mit einem entwickelten Profil. Das ist gut für instabile Böden, aber die auf meinem Weg wurden immer weniger. Und ich habe das sogenannte gesetzt. Halbe Scheiben. Dieser Gummi hat keine Stollen (Gummispitzen) im Hauptbereich des Kontaktpunkts, aber sie haben sie an den Seiten, was es ermöglicht, die Leichtigkeit und Geschwindigkeit des Fahrens auf einer harten Oberfläche zu erhöhen und gleichzeitig die Möglichkeit zu lassen, einen Schmutzweg mit mäßiger „Unpassierbarkeit“ zu besuchen. Es war eine direkte Offenbarung für mich! Dies ist eine meiner besten Akquisitionen.

Als nächstes saß ich schon fest in der Straße und ersetzte den Fahrradcomputer. Die Neuerwerbung ermöglichte es mir, mein pokatushek nicht mit einem Smartphone aufzuzeichnen und verschiedene Sensoren anzuschließen, da das Interessanteste beim Radfahren darin besteht, die Zahlen zu betrachten.
Ein Geschwindigkeitssensor (basierend auf dem Ablesen der Drehzahl vom Rad) und die Trittfrequenz (Trittfrequenz) ergänzten das Bild. Geschwindigkeit war natürlich nicht neu, aber die Trittfrequenz brachte mir das richtige Treten bei (um die Gesundheit der Kniegelenke zu erhalten, ist es ratsam, mit einer Geschwindigkeit von mindestens 70 Umdrehungen pro Minute zu treten).

Irgendwann im selben Moment wechselte ich zu Kontaktpedalen. Hier wird das sogenannte Spezialschuhwerk angeschraubt. Spike, mit dem Sie Ihren Fuß fest am Pedal befestigen können. Wenn Sie die Ferse nach außen drehen, können Sie sie lösen. Seitdem bin ich nicht mehr auf klassischen Pedalen gefahren, da es zu viele Pluspunkte und Minuspunkte gibt. Dies ist die erhöhte Effizienz des Tretens (es wird möglich, nicht nur auf das Pedal zu treten, sondern es auch beim Rückwärtshub zu ziehen) und die Fixierung des Fußes auf den Pedalen, sondern wie oft wurde mein Bein von den üblichen oberen Knöpfen abgerissen! Ja, in Kontaktschuhen müssen Sie vor dem Anhalten Ihre Gurte anlegen, zu Beginn eines Sturzes (normalerweise bei Geschwindigkeit Null), aber ein konditionierter Reflex tritt sehr schnell auf. Und manchmal befestigt man ein Bein und beginnt in Richtung des anderen zu fallen - das ist auch lustig. Diese Minuspunkte sind jedoch zu unbedeutend, um Kontaktpedale vom Konto zu entfernen.

Das nächste Upgrade ist das teuerste, vielleicht unangemessen für das MTB-Level, das ich besitze, aber seit meiner Kindheit habe ich eine Schwäche für verschiedene Servos. Im Allgemeinen wurde ein elektrisches Schaltsystem installiert. In diesem Fall befinden sich zwischen dem Gangwahlschalter am Lenkrad und dem Schalter selbst keine Kabel, sondern Drähte. Das Umschalten erfolgt mit einem elektrischen Servo. Und ja, jetzt muss ich manchmal (ungefähr einmal alle 1000-1500 km) die Batterie dieses Systems in einem Fahrrad aufladen. Aber ich bin sehr zufrieden mit ihrer Arbeit! Sehr! Alles ist schnell, klar und kann den Umwerfer je nach Position des Hecks automatisch umschalten.

Der nächste in der Reihe war der Herzfrequenzsensor. Brust am Gürtel, da sie stabil sind und nicht liegen. So lernte ich meinen Körper zu verstehen, Reaktionen auf Lasten zu sehen und sie zu planen. Wenn Sie Ihren maximalen Puls kennen, mit dem Sie 10 Minuten (oder ein anderes Zeitintervall) fahren können, können Sie einen Ruck planen, damit Ihnen nicht die Zeit ausgeht.

Die Upgrades endeten damit, aber die Besessenheit mit dem Rennrad kam mir in den Sinn. Ich habe es in Teilen von 1,5 Jahren in Fahrradgeschäften in Europa gekauft. Zu dieser Zeit wusste ich genau, was ich wollte, und diese Wunschliste gab mir insgesamt keine Chance, eine fertige Version zu kaufen.


Dann erkannte ich das scharfe Bedürfnis nach mir selbst in einem Leistungsmesser. Wenn Sie den Puls kennen, können Sie lange fahren, bei einem Leistungsmesser ist die Situation jedoch ähnlich. Das Messgerät gibt einen Überblick über Ihren Fortschritt. Es ist falsch, zwei Läufe auf der Stirn zu vergleichen. Zu viele externe Faktoren, die die Endgeschwindigkeit beeinflussen (Stärke und Richtung des Windes, Lufttemperatur, Mikrorelief). Wie können Sie verstehen, dass Sie Fortschritte machen (gut oder rückläufig)? Hier hilft uns der Leistungsmesser, der die in den letzten Sekunden gemittelte Zahl in Watt angibt, die der Radfahrer mit seinen Füßen ausgibt. Und wenn Ihre durchschnittliche Leistung allmählich zunimmt, gibt es Fortschritte. Im Allgemeinen ein nützliches, wenn auch recht teures Spielzeug, aber habe ich bereits erwähnt, dass die Hauptsache die Zahlen sind?


Aber denken Sie daran, egal was Sie tun, der Satz „Es wird nie einfacher, Sie gehen einfach schneller!“ Wird Sie überholen.

Essen und Trinken

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Für die neue Saison habe ich eine Werkzeugflasche in einem Flaschenhalter gekauft. Es verfügt über eine Ersatzkammer, eine Minipumpe und eine Installation. Nun, es ist schön, ein spezielles Fahrrad-Multitool mitzunehmen. Auf meiner Straße befinden sich keine Schnellspannachsen. Ohne Sechseck kann das Rad nicht entfernt werden. Grundsätzlich halte ich dies für ein notwendiges Minimum. Letztes Jahr bin ich ohne dieses Kit gereist, was mir die Möglichkeit gab, den gesamten Papierschnitt zur Moskauer Ringstraße zu laufen. Und alles wäre in Ordnung, aber meine Straßenreifen waren beschädigt, weil die harten Seiten der Felgen die Enden des Reifens anständig rieben, während ich das Fahrrad mit der hinteren Reifenpanne rollte. Zelo ist unangenehm, Gummi ist nicht billig.

Vorfälle

Es gab verschiedene Dinge:

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Ende

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