Die Zukunft (oder geheime Gegenwart) von Plasmamotoren oder wie man einen maximalen Schwung von 27 in der Atmosphäre erreicht

"Sie sagen, dass diejenigen, die einen Hyperschall-Ekranoplan in einer Plasmablase fliegen sahen, von der der Tank abfuhr, ein Foto machten und dann zurückfuhren, niemandem davon erzählen würden."

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Im Winter belästigte ich Green Cat lange Zeit wegen Plasmamotoren und ihrer körperlichen Einschränkungen. Und so veröffentlichte er einen Beitrag , und danach möchte ich ein wenig über „Pseudowissenschaften“ und Mythen verstehen und auch verstehen, ob es in naher Zukunft einen Ersatz für chemische Raketentriebwerke für mein Jetpack gibt.

Ich bin kein Spezialist für Motoren. Nun, ich bin überhaupt kein Spezialist, aber ich möchte es herausfinden. Ich werde einen kleinen „Einwurf“ machen mit der Erwartung, dass der Habraintlect das Plasma zu sauberem Wasser bringt.

  • Wie klingt der Motor in der Atmosphäre, die Geschwindigkeit des "Jet" -Ausflusses ist höher als der vierte Raum?
  • Ist es möglich, dass bereits jetzt Arbeitsproben von Plasmamotoren an militärischen Geräten vorhanden sind, die eine Fluggeschwindigkeit von maximal 27 für ein Objekt von 100-1000 kg liefern können?
  • Was sind die Hauptquellen mit unterschiedlicher Zuverlässigkeit in diesem Bereich?

Hier sind die Tests der Deutschen:


Artikel im Journal of Physics: Konferenzreihe.

Der Prototyp, der auf die Größe eines herkömmlichen Flugzeugtriebwerks skaliert ist, soll in Abhängigkeit von der angelegten Spannung einen Schub von 50 bis 150 Kilonewton entwickeln können. Der getestete Prototyp ist eine Installation mit einer Länge von 80 Millimetern und einem Durchmesser von 14 Millimetern.

Forscher glauben, dass solche magnetoplasmadynamischen Triebwerke in Zukunft in Flugzeugen installiert werden können und Kraftwerke in allen Phasen effizient arbeiten werden: vom Start bis zum Flug in einer Höhe von 50.000 Metern.

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Das Funktionsprinzip des Magnetplasmakompressors für ein Analogon der Laval-Düse.

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Traktion und Impuls für verschiedene Batterietypen bei unterschiedlichen Drücken.

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Allgemeines Schema

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Testprobe

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Jet / Plasma-Brenner bei verschiedenen Spannungen.

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Plasma in verschiedenen Filtern.

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Magnetfeldverteilung.

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Erosion nach 1000 beginnt.

Quellen


Source: https://habr.com/ru/post/de448196/


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