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Medienberichten zufolge steht
Tesla kurz davor, den Rekord für die Anzahl der an Kunden gelieferten Autos im zweiten Quartal dieses Jahres zu brechen. Laut Firmenchef Ilon Mask kann Tesla 90 bis 100.000 Elektrofahrzeuge liefern, während diese Zahl im ersten Quartal nur 63.000 betrug.
Warum sind diese Zahlen für die Zukunft des Unternehmens wichtig und welche anderen Faktoren beeinflussen es? Wir verstehen unser neues Material.
Die Bedeutung der Zahlen zur Maschinenversorgung
"Über die Zahlen für unsere Lieferungen im zweiten Quartal wird viel spekuliert", sagte Musk in einem Brief an die Tesla-Mitarbeiter. - In Wirklichkeit sind wir auf dem Weg zu
um einen Rekord für sich selbst aufzustellen. Es wird nicht einfach, aber wenn wir unser Bestes geben, können wir es schaffen! “
Im Jahr 2019 fiel der Kurs der Tesla-Aktie um 34%. Einer der Hauptgründe für den Rückgang sind Zweifel an der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen des Unternehmens. Eine seiner Hauptaufgaben besteht darin, die Anleger von der Grundlosigkeit solcher Verdächtigungen zu überzeugen, und eine Zunahme der Anzahl der Lieferungen von Elektrofahrzeugen spielt hier eine wichtige Rolle.
Teslas bisheriger Rekord lag bei 90.700 pro Quartal - er wurde in den letzten drei Monaten des Jahres 2018 erreicht. Laut Elon Musk hat das Unternehmen bereits die erforderliche Anzahl von Elektrofahrzeugen produziert. Das Problem ist jedoch, dass sich nicht alle an den für die Lieferung an Kunden günstigsten Standorten befinden.
Daher ist das Hauptproblem des Unternehmens derzeit die Logistik. Wenn Tesla bis Ende des Quartals nicht in der Lage ist, die erforderliche Anzahl an Elektrofahrzeugen auszuliefern, kann kein Rekord aufgestellt werden.
Gleichzeitig stehen Finanzanalysten den Wachstumsaussichten für Tesla-Aktien bereits skeptisch gegenüber. Sie reduzierten den Zielwert der Aktien von 342,84 USD zu Jahresbeginn auf 269,39 USD. 16 von Bloomberg befragte Analysten
empfahlen den Verkauf von Tesla-Aktien, 8 boten an, diese für einige Zeit zu halten, und 12 Experten empfahlen den Kauf.
Das Hauptargument der Gegner der Aktienwachstumsversion - die Nachfrage nach Elektroautos lag unter den Erwartungen. Rekordlieferungen können beweisen, dass sie zu Schlussfolgerungen eilten.
Was beeinflusst sonst noch die Zukunft von Tesla?
Im Jahr 2018 hat sich die Anzahl der Tesla-Elektrofahrzeuge auf Weltstraßen verdoppelt. Elektroautos machen jedoch immer noch nur etwa 1% aller Autos aus, und 60% davon befinden sich in China. Aus diesem Grund plant Tesla den Bau einer Batteriefabrik in Shanghai. Eine weitere Anlage soll in Europa gebaut werden - der genaue Standort wurde noch nicht bekannt gegeben.
Bei einer kürzlich durchgeführten Telefonkonferenz mit den Aktionären des Unternehmens kündigte Elon Musk die Notwendigkeit an, die Batteriekosten zu senken. Darüber hinaus möchte der Unternehmer die erforderliche Ladezeit verkürzen und die Entfernung erhöhen, die das Elektroauto ohne Aufladen zurücklegen kann. Ihm zufolge wird diese Reichweite bald auf 644 Kilometer ansteigen.
Teslas aktueller Gigafactory Nevada-Batteriepartner ist Panasonic. Laut Market Watch kann das Unternehmen die Anforderungen der Maske zur Verbesserung der Batterieleistung jedoch immer noch nicht erfüllen. Dies ist eine zu komplizierte technische Aufgabe.
Daher wurde noch kein Partner für Gigafactory in Shanghai und Europa ausgewählt. Ob es Tesla gelingt, die Kosten für Batterien durch eine Verbesserung ihrer Leistung zu senken, wird auch einen großen Einfluss auf die Zukunft des Unternehmens haben.
Fazit
Nicht alle Analysten glauben, dass die Zukunft von Tesla von technischen Parametern wie der Anzahl der an Kunden ausgelieferten Maschinen bestimmt wird. So
schreibt Matthew DeBord von Business Insider in seiner Kolumne, dass es für ein Unternehmen viel wichtiger sein kann, seinen Entwicklungsvektor zu bestimmen: Wird es ein Autohersteller für den Massenmarkt oder wird es im Luxussegment arbeiten?
Zum Vergleich: Im Jahr 2018 verkaufte BMW in den USA rund 311.000 Autos. Das Unternehmen umfasst 18 Autos und Lastwagen. Tesla gelang es, 200.000 Elektrofahrzeuge mit nur drei Modellen zu verkaufen. Das heißt, bei vergleichbaren Verkäufen ist die Tesla-Linie sechsmal kleiner.
All dies deutet darauf hin, dass Tesla möglicherweise nicht um jeden Preis die Anzahl der Sendungen verfolgen muss, sondern sich darauf konzentrieren muss, den Gewinn aus jedem Verkauf zu maximieren, sagte der Analyst. Ein Unternehmen im Luxussegment zu sein, ist besser als ein Hersteller für einen Massenmarkt, der kaum über die Runden kommen kann.
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