Die beliebtesten Arten von Elektrofahrzeugen sind heute Elektroroller und Elektrofahrräder.
Der Vorteil von Elektrorollern ist die Kompaktheit, aber sie haben eine sehr schwerwiegende Einschränkung: Nach den Straßenverkehrsregeln (SDA) werden sie mit Fußgängern gleichgesetzt und haben das Recht, nur auf Gehwegen zu fahren.
In dieser Hinsicht eignen sie sich sehr gut für gemütliche Fahrten über kurze Strecken; und über große Entfernungen sind sie Elektrofahrrädern deutlich unterlegen, die sich aufgrund der Fähigkeit, sich auf Autobahnen zu bewegen, schneller bewegen (außer auf solchen, auf denen dies verboten ist).
In diesem Artikel (in zwei Teilen) werden die Testergebnisse von fünf Modellen von Elektrofahrrädern zweier Hersteller kurz beschrieben und vorgestellt. Natürlich decken sie nicht die gesamte Vielfalt der vorhandenen Modelle von Elektrofahrrädern ab, aber die „typischsten Fälle“ sind gut vertreten. Dies wird dazu beitragen, den zukünftigen Besitzer des Elektrofahrrads in möglichen Optionen zu orientieren und zu erkennen, welches Fahrrad für ihn geeignet ist.
Unter den überwachten befinden sich zwei Modelle, bei denen der Elektromotor als Hilfsmittel dient und sich nur einschaltet, wenn der Radfahrer die Pedale betätigt; und drei Modelle, bei denen der Motor völlig autonom arbeiten kann. Herkömmlicherweise nennen wir die erste Gruppe "für die Faulen" und die zweite Gruppe "für die Faulen".
Beginnen wir mit der ersten Gruppe (dies ist der erste Teil der Überprüfung). Hier werden zwei Modelle betrachtet:
Twitter Mantis-E1 und
Twitter TW-E9L .
Elektrofahrrad Twitter Mantis-E1
Das Modell wird in Shenzhen, dem Zentrum der chinesischen Elektronikindustrie, hergestellt und hat nichts mit dem sozialen Netzwerk Twitter zu tun.
Man kann sogar sagen, dass sie ihre Produkte vergeblich genannt haben: Laut Twitter ist es viel einfacher, ein soziales Netzwerk im Internet zu finden als ein Fahrradhersteller. Dies hat jedoch keinen Einfluss auf die Fahrleistung des Fahrrads.
Das Modell ist ein leistungsstarkes (350 W) Elektrofahrrad mit einem „klassischen“ Design, einschließlich eines Motorrads und eines Akkus.
Das Wort „kraftvoll“ wurde nicht versehentlich verwendet: Laut SDA ist dieses Modell kein Elektrofahrrad mehr, sondern ein Elektropädologe; da Elektrofahrräder als Geräte mit einer Leistung von nur bis zu 250 Watt gelten. Äußerlich unterscheidet sich das Modell jedoch nicht von Fahrrädern, so dass es im Test weiterhin als Elektrofahrrad bezeichnet wird.
Schauen wir es uns allgemein an (rechts und links):
Bevor wir weiter erzählen, werden wir uns mit den wichtigsten technischen Parametern des Elektrofahrrads vertraut machen:
Räder - 26 ", Doppelkolbenfelge
Fahrradgewicht - 17,9 kg
Rahmen - Aluminium, 15,5 "/ 17"
Gabel - Aluminium-Magnesium-Legierung, Dämpfer mit Stufeneinstellung der Kompression (6 Stufen + "geschlossen")
Schalthebel - Shimano SLX, 33 Gänge, (11 * 3)
Bremsen - Scheibenhydraulik, Shimano SLX
Reifen - MAXXIS-PACE, 26 "× 1,95"
Nutzungsmodi - Hilfemodus und Pedalmodus (es gibt keinen Fahrmodus nur durch die Leistung des Motors)
Antriebsparameter:
Anzahl der Ebenen des Hilfemodus - 5
Batterie - herausnehmbar, 36 Volt, 13 Ampere-Stunden
Motor - Hinteres Motorrad, bürstenlos, 350 W.
Höchstgeschwindigkeit - 35 km / h
Kilometerstand mit
einer Ladung - bis zu 120 km (im Hilfemodus)
Armaturenbrett - LCD
Alle Parameter finden Sie auf der
offiziellen Seite mit den
Fahrradspezifikationen .
Der Preis für ein Fahrrad beträgt 119990 Rubel, aber einige Verkäufer verkaufen 5.000 mehr.
Schauen wir uns die Mitte des Fahrrads mit einem Sattel an:
Schauen Sie sich zunächst das Fadenkreuz der Rahmenteile unter dem Sattel an. Achten Sie auf ihre reibungslose Verbindung.
Der Hersteller nennt diese Verbindung „nahtloses Schweißen“. Tatsächlich ist das Schweißen dort am häufigsten, aber die Nähte sind geglättet und poliert, was dem Elektrofahrrad ein schönes, modernes Aussehen verleiht.
Der Sattel ist mäßig steif und sportnah. Einige Besitzer müssen sich daran gewöhnen, aber es ist kein Ersatz erforderlich.
Der Akku hat einen Deckel, hinter dem sich Anschlüsse und ein Schalter befinden:
Der USB-Anschluss dient zum Aufladen mobiler Geräte von diesem Gerät bei Unterbrechungen. und einen runden Anschluss - zum Laden des Akkus.
Aufgrund der Tatsache, dass der Akku abnehmbar ist, kann er separat vom Fahrrad aufgeladen werden (in einigen Fällen kann dies bequem sein).
Wir werden das Lenkrad eines Elektrofahrrads auf drei Arten betrachten: auf der rechten Seite, auf der linken und in der Mitte:
Die Lenkradverkleidung weist zwei Merkmale auf.
Erstens befindet sich auf der linken Seite ein kleines elektrisches Bedienfeld mit drei Tasten für Fahrräder.
Sie reichen aus, um alle Modi zu steuern und das Fahrrad ein- und auszuschalten.
Das zweite Merkmal ist der Monitor in der Mitte des Lenkrads. Es hat einen großen Bildschirm mit guter Bildsichtbarkeit bei jedem Licht (Sie können die Hintergrundbeleuchtung nachts einschalten).
Der Monitor zeigt ständig die Geschwindigkeit und Ladung der Batterie an, und es ist auch möglich, die Entfernung der aktuellen Fahrt, ihre Dauer, den Kilometerzähler (Gesamtkilometerstand des Fahrrads) und sogar solche „Feinheiten“ wie Strom und Spannung der Batterie anzuzeigen.
Das Vorderrad ist im Allgemeinen gewöhnlich. Die Reifen sind mäßig breit (1,95 Zoll) und universell (geeignet für Asphalt und nicht zu „schwere“ Böden).
Achten Sie auf den Stecker und seine Klappe:
Der Gabelweg beträgt 110 mm, das beliebte „ABS +“ wird als Dämpfer verwendet.
Dies ist ein Luft-Öl-Dämpfer. Luft wirkt als Feder und Öl dämpft Vibrationen.
Der Dämpfer hat 6 Dämpfungseinstellungen plus eine geschlossene Position (für gute Straßen).
Das Hinterrad des Fahrrads besteht aus einem Motorrad. Der Motor selbst ist für seine Leistung recht klein und geht im Durchmesser nicht über die Abmessungen der Sterne hinaus:
Alle Bremsen und Schaltvorgänge haben einen sehr guten Standard, Shimano SLX. Die Bremsen sind übrigens hydraulisch.
Und schließlich die Pedale. Die Pedale hier sind kombiniert, sie können als "Kontakt" -Pedale (starr mit Schuhen in Eingriff) sowie als gewöhnliche "Laufbänder" verwendet werden:
Zusammenfassend können wir aus der Analyse des Designs schließen, woher dieses Elektrofahrrad einen so hohen Preis hat (Rückruf: 119.990 Rubel).
Der Preis erwies sich als nicht nur und nicht so sehr aufgrund des Vorhandenseins eines leistungsstarken elektrischen Antriebs und einer geräumigen Batterie, sondern auch aufgrund der "fortschrittlichen" mechanischen Fahrradkomponenten (die auch viel kosten). Natürlich sind auch Zölle, Steuern, Gewinne von Handels- und Transportunternehmen im Preis enthalten.
Fahrradleistung Twitter Mantis-E1Der Motor dieses Elektrofahrrads schaltet sich ein und arbeitet nur im Hilfemodus (wenn der Radfahrer in die Pedale tritt). Oder genauer gesagt, gegenseitige Unterstützung, da es unmöglich ist, genau zu sagen, wer jemandem hilft - einem Motorradfahrer oder umgekehrt.
Darüber hinaus "fährt" das Treten im "faulen" Stil (dem Verlauf des Fahrrads folgend, ohne Druck auf die Pedale) hier nicht im wahrsten Sinne des Wortes. Der Druck auf die Pedale sollte zumindest ein wenig erforderlich sein. Ein Werbegeschenk wird nicht funktionieren!
Dementsprechend wäre ein solches Fahrrad für sehr "faule" Benutzer nicht geeignet.
Über das Bedienfeld mit 3 Tasten und einem Monitor kann der Radfahrer eine von fünf Unterstützungsstufen zuweisen. Diese Levels funktionieren ziemlich logisch und je höher das Level, desto mehr hilft der Motor dem Fahrer.
Es sollte ein schwieriger Algorithmus des Fahrrads beachtet werden; Es hat mehrere Funktionen.
Da der Motor leistungsstark ist, damit das Fahrrad den Fahrer beim Start nicht verlässt, wird eine gleichmäßige Beschleunigung des Fahrrads in den Algorithmus eingeführt. Wenn Sie in flachem Gelände unterwegs sind, ist dieser Teil des Algorithmus nicht einmal zu spüren, sondern wird auf natürliche Weise implementiert.
Wenn Sie jedoch mit dem falschen Verhalten des Fahrers bergauf fahren, kann eine gleichmäßige Beschleunigung einen schlechten Witz für den Fahrer darstellen. Sobald der Fahrer am Eingang des Berges für mindestens eine Sekunde aufhört zu treten, schaltet das Fahrrad wieder in den sanften Beschleunigungsmodus.
Und bergauf zu beschleunigen ist weit entfernt von dem „Vergnügen“, von dem Radfahrer träumen! Darüber hinaus ist der Motor zum Zeitpunkt der Beschleunigung noch weit von der vollen Leistung entfernt, und der Radfahrer selbst muss die Hauptanstrengung unternehmen.
Das nächste Merkmal ist eine Verringerung der Motorleistung bei Annäherung an die vom Hersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit (35 km / h).
Die Abnahme beginnt etwas früher als dieser Wert (ungefähr bei 31-33 km / h), und die Abnahme erfolgt allmählich und ist für den Benutzer zunächst unsichtbar. Bei einer Geschwindigkeit von 35 km / h ist der Rückgang bereits deutlich; und bei einer Geschwindigkeit von 37-38 km / h wird dem Motor überhaupt keine Leistung zugeführt.
Das heißt, wenn Sie über 37 km / h beschleunigen möchten, können Sie dies nur „alleine“ tun, der Motor hilft Ihnen nicht. Dies ist keine schlechte Sache, es ist das Sicherheitsbedenken des Herstellers.
Und schließlich die Reichweite mit einer einzigen Ladung überprüfen (der Hersteller behauptete 120 km).
Aufgrund der sehr großen Reichweite war es nicht möglich, diesen Wert gleichzeitig zu überprüfen.
In einem komfortablen Reisemodus (hauptsächlich die 3. Unterstützungsstufe, die beim Bergauffahren auf 4-5 eingestellt wurde) konnten wir am ersten Tag 103 km fahren. Gleichzeitig schätze ich meinen eigenen Beitrag zur "Energie" der Reise auf etwa ⅓.
Da der Akku noch 36% der Ladung hatte, musste ich am nächsten Tag diese verbleibende Ladung „verdrehen“ und es reichte für weitere 24 km.
Übrigens wurde bei diesen Fahrten ein Nachteil festgestellt: ein nichtlineares Diagramm der Batterieverbrauchsmesswerte. Zunächst zeigte der Monitor zu Beginn der Fahrt lange Zeit 100% der Ladung (über 20 km) an, und erst dann zeigte er eine Entladung. Das heißt, es gibt eine Überbewertung von Beweisen (mental ist es notwendig, sie zu reduzieren).
Schlussfolgerungen zum Elektrofahrrad Twitter Mantis-E1- Das Elektrofahrrad verfügt über eine hervorragende Fahrradmechanik, die speziell für Benutzer entwickelt wurde, die sich beim Fahren wirklich anstrengen möchten.
- Das Fahrrad hat einen starken Motor und eine sehr hohe Reichweite mit einer einzigen Ladung. In diesem Zusammenhang wird empfohlen, es für lange Fahrten mit guter Geschwindigkeit zu verwenden. und für einfache Ausflüge in die Parks werden Fahrradmöglichkeiten überteuert.
Das folgende Modell des ersten Teils der Überprüfung:
Elektrofahrrad Twitter TW-E9L
Dieses Modell ist das teuerste in diesem Artikel: bis zu 144.000 russische Rubel! Wie Zhvanetsky sagen würde: "Erklären Sie warum ?!"
Wie beim Twitter Mantis-E1-Modell fällt der Hauptteil des Preises nicht auf den elektrischen Antrieb und die damit verbundene „Umreifung“, sondern auf teure Fahrradkomponenten. und von diesen ist die teuerste Komponente der Carbonrahmen.
Der Carbonrahmen erfüllt gleichzeitig zwei Funktionen: Erstens können Sie das Design leicht vereinfachen. Zweitens verleiht es dem Fahrrad ein sehr ästhetisches Aussehen. Letzteres wird „automatisch“ erreicht, da alle Teile des Rahmens in einem Zyklus hergestellt werden und einige Elemente des Rahmens reibungslos in andere übergehen (ohne Schweißen, Bolzenverbindungen usw.).
Eine zusätzliche Ästhetik des Fahrrads ergibt sich aus dem Fehlen eines separaten Akkus: Der Akku und die Steuerungen sind ebenfalls im Rahmen versteckt.
Technische Hauptparameter des Twitter TW-E9L Elektrofahrrads:Räder - 26 ", Doppelkolbenfelge
Fahrradgewicht - 18 kg
Rahmen - Carbon, universell
Gabel - Aluminium-Magnesium-Legierung, Dämpfer mit Stufeneinstellung der Kompression (6 Stufen + "geschlossen")
Gangschaltung (nur hinten) - Shimano SLX, 11 Geschwindigkeiten
Bremsen - Scheibenhydraulik, Shimano M315
Reifen - MICHELIN Land
Nutzungsmodi - Hilfemodus und Pedalmodus (es gibt keinen Fahrmodus nur durch die Leistung des Motors)
Antriebsparameter :
Anzahl der Ebenen des Hilfemodus - 5
Batterie - 36 Volt, 10 Ampere-Stunden
Motor - im Rahmen integriert, bürstenlos, 250 W.
Höchstgeschwindigkeit - 35 km / h
Kilometerstand mit
einer Ladung - 90 km (im Hilfemodus)
Armaturenbrett - LCD-Monitor
Alle Parameter finden Sie auf der
offiziellen Seite mit den
Fahrradspezifikationen .
Das Erscheinungsbild des Elektrofahrrads rechts und links:
Die Steifigkeit der Struktur wird durch das untere Dreieck des Rahmens bestimmt. Dank dieses Dreiecks wird das Fahrrad gleichzeitig universell - es ist für Radfahrer jeden Geschlechts und jeder Größe geeignet.
Eines der Hauptmerkmale des Fahrrads (neben dem Carbonrahmen) ist sein elektrischer Antrieb.
Wenn bei den allermeisten anderen Fahrrädern der elektrische Antrieb in Form eines Motorrades ausgeführt wird, wird hier der Motor in den Rahmen eingebaut und mit dem Schlitten (dem sogenannten „Schlittenmotor“) kombiniert.
Ein solches Design ist komplizierter als ein herkömmliches Motorrad, und es stellt sich eine logische Frage: Warum?
Die Antwort liegt in den Gesetzen der Mechanik.
Wenn der Motor in Form eines Motorrads hergestellt ist, hat ein solcher Motor selbst keine Gangschaltung. Das dort verfügbare Getriebe arbeitet mit einem festen Übersetzungsverhältnis und kann in keiner Weise auf sich ändernde Straßenverhältnisse reagieren.
Wenn ein Fahrer beispielsweise beim Bergauffahren die Mechanik für ein optimales Heben auf eine niedrigere Geschwindigkeit umschaltet, ändert sich nichts am Motorrad, und der Motor befindet sich in einem ungünstigen Energiemodus.
Wenn der Motor dagegen mit dem Schlitten kombiniert wird, ist der Gangwechsel sowohl für den Motor als auch für den Fahrer „gültig“. Und dies in einer Situation von "schwerer" Straße erleichtert die Arbeit sowohl des Fahrers als auch des Motors. Infolgedessen werden sowohl der Fahrer als auch der Motor weniger belastet. und mit dem Fahrrad bergauf geht es schneller!
Die Hauptsache ist, dass der Benutzer beim Bergauffahren (und auf anderen "schwierigen" Straßen) nicht vergisst, die Geschwindigkeit auf eine niedrigere Geschwindigkeit umzuschalten, wie es Radfahrer normalerweise tun. Oft vergessen Benutzer von Elektrofahrrädern, die die Hilfe eines Elektromotors genießen, dass das Umschalten der mechanischen Geschwindigkeit in Elektrofahrrädern keineswegs aus Schönheitsgründen erfolgt. :) :)
Natürlich kann ein Fahrrad immer noch nicht entlang einer senkrechten Wand (oder zumindest bei 30-45 °) fahren, aber Tests haben die Wirksamkeit eines solchen Systems auf Straßen auch bei sehr steilen Anstiegen gezeigt.
Ein weiterer Vorteil des Wagenmotors besteht darin, dass er den Schwerpunkt des Fahrrads nicht verschiebt (und ein herkömmliches Motorrad den Mittelpunkt in Richtung des Rads verschiebt, in das es eingebaut ist). Auf diese Weise können Sie die kleinen Hindernisse auf dem Weg besser kennenlernen und leichter überwinden.
Nach diesem detaillierten „Stopp“ bezüglich des Motors inspizieren wir das Fahrrad weiter.
Der Sattel sieht sportlich aus (und sie sind normalerweise ziemlich robust), aber tatsächlich ist er für "zivile" Radfahrer ziemlich weich und bequem:
Die Höhe des Sattels wird mit einer Klammer eingestellt, die nicht mit einem Exzenter, sondern mit einer Sechskantschraube befestigt wird (ein Schlüssel ist im Fahrradsatz enthalten).
Schauen wir uns das Lenkrad an:
Das Lenkrad unterscheidet sich vom Standard-Fahrradlenkrad durch zwei zusätzliche Teile: Auf der linken Seite befindet sich ein Miniatur-Bedienfeld mit drei Tasten und in der Mitte des Lenkrads befindet sich ein „Armaturenbrett“ (Fahrradcomputermonitor).
Der Fahrradcomputermonitor ist ein LCD-Display, das von weitem wie ein Smartphone-Bildschirm aussieht:
Leider sinkt der Kontrast des Bildes wie bei einem Smartphone auf diesem Display an einem strahlend sonnigen Tag dramatisch. es wird kaum unterscheidbar.
Das Display zeigt die Entfernung der aktuellen Fahrt, die aktuelle Geschwindigkeit, die Motorleistung, die Batterieladung und den eingestellten Unterstützungsgrad an. Wenn der Hilfepegel auf Null gesetzt ist, ist dies der Pedalmodus.
Anstatt die Entfernung der aktuellen Fahrt anzuzeigen, können Sie die Kilometerstände auf dem Monitor anzeigen (die gesamte Entfernung, die das Fahrrad vom ersten Einschalten an zurückgelegt hat).
Die Hilfeebenen verfügen über einen eigenen Arbeitsalgorithmus. Es muss vom Benutzer verstanden werden, um das Fahrrad richtig benutzen zu können.
Wenn der Benutzer nach etwa 1-2 Umdrehungen zu treten beginnt, schaltet sich der Motor ein und hilft dem Benutzer.
Die dem Motor zunächst zugeführte Leistung (mit mäßiger Beschleunigung) ist proportional zur Drehzahl der Pedale (aber nicht zum Druck auf sie!).
Wenn dann die Kapazität die Grenze für das festgelegte Unterstützungsniveau erreicht, stoppt das weitere Wachstum.
Wenn der Benutzer hartnäckig ist und seine Anstrengungen weiter erhöht, kann die Leistung des Motors sogar abnehmen, sodass der Benutzer die Möglichkeit hat, seine Stärke und Distanz unabhängig voneinander zu zeigen. :) :)
Kontrollrennen zeigten, dass bei der minimalen (ersten) Unterstützungsstufe die Leistung bis zu 12 Watt betragen kann, bei maximal 168 Watt (laut Monitor).
Daraus folgt, dass die erste Unterstützungsstufe nicht sehr gut funktioniert und sich kaum vom Selbstpedalmodus unterscheidet. Aber alle anderen Ebenen funktionieren und sind nützlich für die Verwendung.
Ergänzung zu dem, was gerade gesagt wurde: Die Messwerte der aktuellen Leistung auf dem Fahrrad werden unterschätzt. Seeversuche haben gezeigt, dass der Motor ein Fahrrad mit vollen deklarierten 250 Watt rollen kann, was anscheinend den Anzeigewerten von 168 Watt entspricht. Andernfalls wären Geschwindigkeiten über 25 bis 27 km / h nur mit der Kraft des Motors nicht zu erreichen gewesen. Multiplizieren Sie die Leistungswerte auf dem Monitor sofort mit eineinhalb - täuschen Sie sich nicht!
Wir untersuchen das Fahrrad weiter - das Vorderrad und die Umgebung:
Das Vorderrad ist solide und hat eine Doppelkolbenfelge. Scheibenbremse - fortschrittlicher, hydraulischer Shimano M315 (für Mountainbikes). Diese Bremse ist nicht nur fortschrittlich, sondern auch schön, indem der Bremsscheibe selbst ein farbiges Element hinzugefügt wird.
Vorderradgabel - mit einstellbarer Dämpfung (6 Stufen plus geschlossene Position). Die Einstellung der Dämpfung ist nützlich, um die Straßenqualität "abzustimmen". Wie Sie wissen, wird unser Ort der Ort genannt, an dem sie fahren werden. Eine Dämpfung ist also nicht überflüssig. Der Gabelweg ist gut (110 mm).
Übrigens ist dank der breiten Räder mit mäßiger Profilrippen auch ein Weg entlang von Feldwegen mit einer gewissen Schmutzmenge möglich.
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Im nächsten Teil des Testberichts (erscheint in ca. 3 Tagen) werden Sie dreigünstigere Modelle von Elektrofahrrädern kennenlernen: - Twitter VS7.0-ER (350 W);- Airwheel R8 (235 Watt);- Airwheel R3 (235 Watt).Sie werden jedoch in einem separaten Teil der Überprüfung nicht hervorgehoben, da sie kostengünstiger sind. aber für die Tatsache, dass dies "faule" Modelle sind. Sie haben einen Hebel zum Einschalten des Motors, dank dem Sie sie ohne Pedalfahrer fahren können, wenn Sie möchten!Wir sehen uns wieder!