Dies waren Zeitmaschinen: Speichenräder, ungewöhnliche Mechanismen für die moderne Automobilindustrie, Spezialreifen, seltene Ersatzteile, knifflige Pannen und ein unendlich vielfältiges, einzigartiges Design. Am 24. Juni waren 103 Retro-Autos in unserer Stadt und am 7. Juli waren sie bereits in Paris fertig. Wir haben uns entschlossen, nicht nur einen Fotobericht zu erstellen, sondern auch ausführlich über die Rallye, einige Autos, Hochgeschwindigkeitsrennen und schwierige Situationen zu berichten, die 5 Menschen den Schlaf genommen und 5.000 erobert haben. Es gibt viele Fotos und nicht weniger Text unter dem Schnitt. Tee einschenken, zurücklehnen - dies ist die Zeit der Automagie und eine Reise in die Vergangenheit. Vergessen Sie nicht, sich anzuschnallen.
Nach Paris ist es dort drüben24. Juni, 13:00 Uhr. Der Hauptplatz der Stadt - Minin und Pozharsky Square - ist teilweise blockiert, Bewässerungsmaschinen kühlen den heißen Asphalt. Näher an zwei erscheint ein feierlicher Abschlussbogen auf dem Platz. Wir und die Freiwilligen entscheiden nervös über die letzten Momente und teilen die Menschen durch Punkte. Ein Wort in meinem Kopf ist "Sicherheit", zu dem ein anderes sehr schnell wächst - "Reparatur". Ein bisschen mehr und die Teilnehmer der Retro-Rallye werden die lange Rodionov-Straße entlang gehen, bis zum äußersten Rand der Wolga hinuntergehen und sich zum Kreml und zum Denkmal für Chkalov erheben. Wir warten.
Kamazs blockierten den Durchgang direkt hinter dem Grün - den Dmitrievskaya-Turm, den Hauptturm des Nischni Nowgorod-Kremls
Arch und unsere großen Assistenten der Verkehrspolizei, die in einem schwierigen Moment mehrmals um den Platz fuhren und unseren Stimmen mit ihrem Lautsprecher halfen :-)
Über Rallye
Warum genau "Peking - Paris"? Im Winter 1907 veröffentlichte der Franzose Le Matin eine Herausforderungsbotschaft: „Es muss bewiesen werden, dass eine Person, solange sie ein Auto hat, alles tun und überall hinkommen kann. Wird sich jemand entscheiden, diesen Sommer mit dem Auto von Peking nach Paris zu fahren? “ Am 10. Juni 1907 startete von der französischen Botschaft in Peking ein Rennen, das an Orten stattfand, an denen sie die Räder von Autos nicht sahen und sie nicht einmal verdächtigten. Der Sieger des 5-Mann-Rennens, Shipione Borghese, erwies sich als sehr klein - er war von seinem Itala 35/45 PS so überzeugt, dass er von Moskau nach St. Petersburg fuhr, dort speiste und nach Moskau zurückkehrte, um die Rallye fortzusetzen und siegreich zu werden. Zum Glück hatten wir solche nicht.
Itala Borghese
1907 Abschluss in Paris
Das ist es, das ist es, und wir blockieren endlich einen Teil des Gebiets. Ein Junge von ungefähr 12 Jahren platzt voraus: "Lass mich gehen, ich liebe Retro-Autos!" Ich bin verrückt nach diesen Autos! " Abgelenkt, langweilig und gewohnheitsmäßig erzählen sie ihm von der Kontur des Zauns und vom Sichtbereich. Er: „Ich muss es sehen! Ich werde nicht einschlafen! " Ich antworte etwas im Geiste, dass er die Namen wahrscheinlich nicht kennt. Der Junge listet fröhlich die exotischsten auf. Zu diesem Zeitpunkt sendet Zello in der Tasche das „erste Auto“. Ich wende mich dem St. George Congress zu, zuerst ein Trugbild aus nassem Asphalt, und dann ist er die erste Besatzung im Jahr 1931 Minin und Pozharsky Square - Chrysler CM 6.
Chrysler cm 6So begann das wichtigste Automobilereignis des Sommers in Nischni Nowgorod. Am 24. und 25. Juni 2019 traf Nischni Nowgorod Teilnehmer der internationalen Kundgebung Peking-Paris. 105 Besatzungen verließen Peking und versuchten, alleine in unsere Stadt zu kommen, aber es funktionierte nicht für alle - einige waren im Prinzip nicht erfolgreich, eine kam nachts an und sah feierlich auf einem Abschleppwagen aus (der seine Steilheit nicht aufhebt), 103 wurden retro ein Auto.
Zu diesem Zeitpunkt befand sich unter der Trikolore mit sorgfältig aufgeklebten Klebebandbannern eine Richtmaschine. Hier sollten Sie und ich innehalten und uns daran erinnern (na ja, oder herausfinden - es gibt offensichtlich nicht so viele Fans), was eine Rallye ist. Erstens ist eine Rallye kein Rennen, und das Prinzip „Wer zuerst kommt, gewinnt“ funktioniert nicht.
Rallye als eine Art von Autorennen weist mehrere Unterschiede auf: Der größte Teil der Strecke verläuft auf öffentlichen Straßen von Stadt zu Stadt, und das Ergebnis wird an Kontrollpunkten aufgezeichnet. Darüber hinaus fahren Autos auf bestimmten Streckenabschnitten Hochgeschwindigkeitsrennen (z. B. bei der Ringversicherungsgesellschaft Nischni Nowgorod) - hier können sie auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigen und alle ihre Fähigkeiten unter Beweis stellen. Unser (modernes) Begleitfahrzeug hat es jedoch geschafft, eine der Besatzungen, die Leyland P76 von 1974, unter städtischen Bedingungen der Tagesstraße von Gagarin zu beobachten - an Orten, an denen es weit über 60 km / h ertrank und den Rest der Verkehrsteilnehmer, die es aus den Fenstern fotografierten, spielerisch umging. Wir haben es irgendwie nicht gewagt, bis zum Ende auf seinem Schwanz zu sitzen - die Crew wird nach Paris fahren, dann nach Australien segeln und wahrscheinlich keine Glücksbriefe mit einem Foto und einem Zahlungsangebot erhalten, und wir haben immer noch Leben in Nischni.
Die beliebtesten Rallye-Fragen
Wird es KAMAZ-Trucks geben? Top Frage aufgrund der großen Beliebtheit des KAMAZ Master Teams. Kamazes waren, aber ein bisschen anders - harte Arbeiter.
Wird das Dreirad erreichen? Alle warteten auf ein einzigartiges Dreirad. Und er kam an: sowohl nach Nischni Nowgorod als auch nach Paris.
Nun, die Richter zeichnen diese sehr Zwischenergebnisse in jeder Phase auf. Als wir das Auto der Richter sahen (wie der größte Teil der Unterstützung ist dies Toyota Hilux), sagten wir sogar laut, was wir gemeinsam dachten: "Damit wir dies in diesem Alter tun sollten." Dies ist aktives Alter und nicht Ihr skandinavischer Weg auf dem Weg zur Arbeit.
Hilux, ein Mitglied der Jury und ein Schild mit der Angabe des Zeitkontrollpunkts, der unter dem Bogen auf dem Asphalt installiert wurde
Der Richter zeichnet die Zeit in Austin Healey 100/4 1954 aufÜber Rallye
Die Rallye dauert 36 Tage, insgesamt reisen die Teilnehmer durch 13 Länder, die anfängliche Teilnehmerliste umfasst 105 Besatzungen, die Strecke ist fast 15.000 km lang.
Die Retro-Rallye Peking-Paris findet alle 3 Jahre statt. Das erste Mal verging 1907, aber es gab eine Pause und die Rallye 2019 erwies sich als die siebte in der Geschichte und die vierte in der Geschichte von Nischni Nowgorod (1907, 2007, 2016, 2019). Im Allgemeinen ändert jede Rallye ihre Route und fährt selten durch dieselbe Stadt, besonders mitten auf der Straße, aber wir hatten Glück :-)
Die Teilnahmegebühr beträgt ca. 65.000 USD (genauer gesagt 53.500 GBP) und schließt Benzin- und Reisekosten aus. Die Autos werden per Schiff zum Startplatz geliefert, und einer, der zu spät kam, flog mit dem Flugzeug.
Aber wir und bereits Nischni Nowgorod versammelten uns und warteten darauf, dass die Besatzung auf Platz 1 fuhr. Contal Mototri Tricycle - ein Auto, das an der Retro-Klasse teilnahm und 1907 hergestellt wurde. Ein Auto aus der Brass-Ära, dem Beginn der Automobilindustrie. Diese französischen Autos wurden von 1907 bis 1908 in Frankreich von einer Firma hergestellt, die Dreiräder für Zustellung und Post herstellte. Im Vergleich zu seinen anderen Auto-Zeitgenossen war er sehr komplex. Das exakt gleiche Dreirad nahm 1907 an der ersten Rallye Peking-Paris teil, scheiterte jedoch in der Wüste Gobi, und die Besatzung rettete kaum ihr Leben. Sie mussten Wasser aus einem Heizkörper trinken, um zu überleben, und das Auto selbst wurde nie im Sand der Wüste gefunden. Und jetzt, nach 112 Jahren, nimmt das Dreirad an derselben Rallye teil und möchte die Reise von 13.840 km im wahrsten Sinne des Wortes fortsetzen und beenden - durch die Jahrhunderte. Am Steuer - wahnsinnig schöner und mutiger Anton Gonnissen, ein wahrer Abenteurer. Es klingt romantisch, aber in der Tat ist das Auto gefährlich und unbequem und der Navigator erlaubte einige Ablässe, einschließlich des Harley Davidson Sattels.
Heroische Besatzung von 1907
Auto Contal Mototri Dreirad auf dem Minin Square in Nischni Nowgorod, 2019
Sie sehen gruselig und schockierend aus und sind sehr stylisch.
Die Reaktion des Fahrers Nissan auf der Straße. Rodionova ist von unschätzbarem Wert - dies war jedoch bei allen. Foto von Athanasius Borshchov (dem ich für die Begeisterung und die Zitate aus dem Goldenen Kalb danke)
Auf dem Technologieparkplatz und über Nacht auf dem Leninplatz ruhte das Dreirad unter einem Baldachin, aber wer konnte die Details nicht sehen!Für ein Dreirad ist dies ein echter Krafttest, aber ich füge den Artikel hinzu und weiß, dass er bereits in Paris ist und der Weg abgeschlossen ist.
7. Juli 2019, Paris. Ziellinie. Foto von Facebook Endurance Rally Association - ERAÜbrigens hatten die Presse und die Blogger viele Kontroversen darüber, ob dies ein Remake war oder nicht. Wie wir bereits geschrieben haben, gibt es Zugeständnisse im Design und in den Details, die genau das Original wiederholen, aber nicht 112 Jahre gelebt haben - das Design stimmt jedoch voll und ganz mit 1907 überein, und sogar Daten und Nummern, die mit 1907 gekennzeichnet sind, wurden auf die Rahmen gestempelt. Im Wesentlichen handelt es sich bei dem Dreirad jedoch um eine Nachbildung, da die Originalautos nicht erhalten blieben.
Stop stop stop, welche Klassen? Wo sind die Zugeständnisse im Design?
"Beijing - Paris" ist eine Rallye, bei der die Teilnehmer zwei Fahrzeugklassen fahren - Retro bis 1941 und Vintage bis 1977. Von den jüngeren Autos nur Eskorte.
Autos können einige Designänderungen aufweisen, wie z. B. Sportsitze, ersetzte Ersatzteile, moderne Reifen (insbesondere diese Tatsache wurde von Reifenwechslern, die Speichenräder bedienen sollten, „erfreut“), aber es kann keine grundlegenden Änderungen wie das Ersetzen des Motors durch einen größeren Motor oder das Tuning des Motors geben und andere Änderungen, die einen klaren technologischen Vorteil bieten. In der Tat sind dies genau die Autos, die auf den Straßen ihrer Zeit fuhren.
Das zweite Auto, auf das alle warteten, war das Auto Nummer 2 - eine Dampfmaschine.
Nur 40 PS und 109 Jahre Geschichte ist der White MM Pullman. Äußerlich sieht es eher aus wie ein königlicher Wagen, aber innerlich ist es weit entfernt von einem verwöhnten Aristokraten, aber ein vollwertiges Dampfauto (!), Das zusätzlich über eine leistungsstarke Federung verfügte, war im Gegensatz zum Direktantrieb mit ähnlichen Stanley-Dampfwagen mit einem Differential und Antriebswellen ausgestattet.
Leider haben Minin und Pozharsky Square diesen Helden nie gesehen. Aber dann sah ich den Lenin-Platz - zu Beginn des zehnten Abends fuhr das königliche Auto feierlich an den Ort der Übernachtung.
Weißer MM Pullman, 1910
Details Das Foto ist nicht meins, aber das beste der vielen Alben, die ich in PM geworfen habe. Wenn das der Autor ist, antworte :-)
Und das ist irgendwo in der belgischen Region vor ungefähr einem Tag - Foto von der Facebook Endurance Rally Association - ERAIm Allgemeinen ist die Geschichte der Teilnahme dieses Autos nicht sehr spezifisch für die Rallye. Tatsache ist, dass das Auto mit einem technischen Fahrzeug unterwegs war, dem die Nummer 2+ zugewiesen wurde. Es war ein Ford F350 mit Wasser für eine Dampfanlage und allem anderen: Obwohl die Maschine selbst 60 km / h drückt, ist ihre Autonomie mittelmäßig - bis zu 5 km, weitere Betankung. Und es gibt noch weniger Wassernachfüllungen als elektrische - etwa Null.
Ja, übrigens, was ist mit Benzin?
Die Rallye nach Europa durchquerte mehrere Länder, manchmal an den wildesten und entlegensten Orten: China, Mongolei, Kasachstan, Russland. Die Benzinqualität an einigen Tankstellen ließ zu wünschen übrig und könnte einen Retro-Motor leicht unbrauchbar machen. Aber die Teilnehmer hatten einen Vorrat an Additiven dabei, der die Motoren vor seltsamem Kraftstoff bewahrte, der manchmal seine Oktanzahl für etwas völlig anderes herausgab.
Jedes Auto verdient besondere Aufmerksamkeit, aber zusätzlich zu 1 und 2 gab es einige, die es wert sind, erwähnt zu werden.
Eine davon ist die 96-köpfige Besatzung, der 1977er Porsche 911S. Eka ist unsichtbar, sagen Sie, solche in Europa fahren nur auf der Straße. Tatsächlich ist dies kein so altes Beispiel, und mehrere dieser Autos haben an der Rallye teilgenommen, aber es ist dieses erstaunliche.
Treffen Sie das Porsche 911S Rallye-Mitglied
Und das ist er am 24. Juni auf dem Leninplatz in Nischni NowgorodDas Auto wurde in den Förderzustand zurückversetzt und ging zur Rallye. Wie es war, können Sie den
Blog seiner Crew sehen .
Aber die 50 Besatzungsmitglieder waren aus technischer Sicht schwierig und mussten repariert werden. Und warum eigentlich so ein Fiat 124 Spider BS1 im Jahr 1971 - ein Fiat wie ein Fiat, ein gewöhnliches Auto der 70er Jahre, mit einem 1,6-Liter-Motor und einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Aber das Design! Sagt Ihnen der Name Pininfarina etwas? Das Karosseriedesign wurde daher vom Pininfarina-Studio entwickelt, das den langen Weg dieses Stils in der Automobilindustrie (einschließlich der UdSSR) maßgeblich bestimmte. Der Fiat 124 Sport Spider ist eine kleine, sportliche Version des Fiat 124, von der unser eigener „Penny“ VAZ-2101 kopiert wurde. Und die Besatzung dieses Autos ist ein authentischer Italiener Enrico Paggi (I) / Federica Mascetti (I).
Am frühen Morgen, dem 25. Juni, bereitet sich ein Sportwagen aus den 70er Jahren auf den Start vor
Salon am Abend des 24. Juni
Die Crew und das Publikum sind von der Reparatur verwirrtWitze Rallye
Der Teilnehmer berichtet über den zweiten Tag der Kundgebung in China: „Nach einem reichhaltigen Frühstück in einem Panorama-Restaurant im 26. Stock haben wir die Straße <...> mit felsigen Abschnitten, kurzem Gras und zähflüssigem Sand erreicht - es war eine mongolische Miniatursteppe, und wir haben sogar eine Familie verängstigter Murmeltiere getroffen. Angst um ihr kleines Leben, als Autos direkt zu ihnen rasten. " Das Dampfauto hatte die meisten Probleme - es musste die Brennerkomponenten ausgetauscht und die Hilfe einer Person mit einem Feuerlöscher in Anspruch genommen werden. Das Dreirad hat auch Probleme - zuerst bog es die Achse, die in der Schweißwerkstatt repariert wurde, und dann schlug die chinesische Bürokratie zu: Die Beamten entschieden, dass das dreirädrige Fahrzeug keine mautpflichtigen Straßen benutzen durfte, und der Supersportwagen machte einen langen Umweg und verlor viel Zeit aus der Ruhe.
Und dann sehen die Chinesen jeden Tag solche Autos auf ihren Straßen!
Eine andere Geschichte von einem Zusammenbruch, der uns (den Organisatoren der Nischni Nowgorod-Etappe) viele Sorgen bereitete und unsere schlaflose Nacht in einem Autoservice am Grebny-Kanal garantierte (dies ist ein solcher Ort am Ufer der Wolga). Als der letzte Teil des Supportteams von Minin nach Lenin zog und in einem Taxi im Stau auf der Brücke stand, bemerkte unser Freiwilliger, dass in der Nähe ein Volvo von einem Abschleppwagen beladen wurde. Wir fanden schnell heraus, dass dies nicht unser Service war und ließen einen verdammten Taxifahrer direkt im Stau umkehren und mit uns das Abenteuer erleben. Der Volvo 121 wurde von einem Schweizer gefahren, und ... es wäre besser, wenn er versuchen würde, Französisch zu sprechen, aber ich war verwirrt und bot ihm diese Sprache nicht an. Ich konnte in seiner Rede nichts außer Kupplung (Kupplung) und einzelnen Worten verstehen, aber als Tochter des Besitzers des zweiten UAZ-Jägers in Folge erkannte ich, dass das Wort "Kupplung" und ein Abschleppwagen eine lange, lange Reparatur versprachen. Wo dort nach Paris. Mit uns im Auto saß eine Übersetzerin Julia, die mit den Schweizern auf Englisch kommunizieren konnte, und in der Nähe waren drei Männer von Nischni Nowgorod. Bei einer Umfrage stellte sich heraus, dass die Jungs viel Aufhebens machten und einen Abschleppwagen anriefen, um einen ausländischen Gast zu einem örtlichen Autoservice zu schicken (ich hatte Angst zu überlegen, was mit seinen Mitarbeitern beim Anblick der Maschine passieren würde). Der Leiter der Unterstützung, Ilyukha, war bis zwei Uhr nachts bei der orangefarbenen 60. Besatzung im Einsatz, und nach langen und lustigen Experimenten mit der Presse wurde das neue Lager aus zwei alten und einem dritten zusätzlichen zusammengebaut und an der Kupplung befestigt. Das Auto fuhr weiter.
1969 Volvo 121Und wie verlief die Reparatur? Viele Pannen?
Die Autos sind alt und es ist schwierig für sie, Pannen zu vermeiden. Darüber hinaus werden sie durch Straßen- und Wetterbedingungen erleichtert. Die Offroad-Mongolei, Kasachstan und Russland haben die Autoteile gründlich gelockert und den Verschleiß von Muttern und anderen Gelenken „unterstützt“. In einigen Bereichen der Teilnehmer (von denen ein erheblicher Teil in offenen Cabriolets fuhr) waren Duschen und sogar Schnee im Juni das Problem - von der Ermüdung der Besatzung bis zum Einbringen von Wasser in die Einheiten.
Einige der Autos gingen aus dem Rennen, andere wurden kompliziert repariert und ein Teil der Strecke wurde mit Abschleppwagen gefahren. Zum Beispiel ging eine der Besatzungen nach Moskau, wo ihm die Achswelle (!) Mit dem Flugzeug geliefert wurde. Der Rest wurde auf den Parkplätzen repariert: manchmal ein Tag in der Stadt, wie in Ufa, manchmal eine Nacht - wie in Nischni Nowgorod, manchmal für mehrere Tage wie in einem Lager in der Mongolei. Wie Sie vom letzten Ort aus verstehen, an dem es kaum Autodienste gibt, liegen die meisten Reparaturen auf den Schultern der Besatzungen selbst und der technischen Unterstützung.
In Städten stellten die Organisatoren alle Bedingungen für Reparaturen zur Verfügung. Zum Beispiel hatten wir eine Vereinbarung mit mehreren Dienstleistern, Autotürmen, einer Garage von NSTU (Polytechnic), Händlern und Reifenservice - sie waren bereit, alle Autoexoten zu akzeptieren und Reparaturen durchzuführen. Natürlich für das Geld: Die Teilnehmer haben die gesamte Reparatur selbst bezahlt, und es war nach den Maßstäben der Teilnehmer nicht sehr teuer. Zum Beispiel kostete die Reparatur des oben erwähnten Volvo 200 USD + 26 USD für einen Abschleppwagen. Während der Reparatur mit den Besatzungen gab es Organisatoren oder Freiwillige der Polytechnischen Universität (einer von ihnen bis 3 Uhr morgens).
Hübsche Männer und ein bisschen Jammern
Besondere Aufmerksamkeit erregte die Öffentlichkeit bei mehreren Autos - von denen, über die wir nicht geschrieben haben, haben wir vier weitere Legenden ausgewählt, obwohl es auf den Parkplätzen keine Möglichkeit gab, Druck auszuüben. Apropos Öffentlichkeit. Wenn Sie in Ihrer Stadt eine Rallye-Etappe organisieren, gehören Sie nicht zu sich selbst, denn erstens müssen Sie den Anforderungen und Wünschen der Organisatoren und Teilnehmer gehorchen, und zweitens gibt es immer zwei Aufgaben, wenn sich die Autos in der Stadt befinden: Sicherheit und reparieren. Und sowohl die Sicherheit der Besucher vor Autos als auch die Autoteile vor Besuchern :-)
Die Organisation eines Massentreffens für die Teilnehmer lohnt sich nicht - der Wunsch, einen Stadturlaub zu organisieren, war auch ausschließlich unsere Initiative, eine Gruppe von 4 Personen. Ehrlich gesagt haben wir es übertrieben: Ankündigungen in VKontakte-Gruppen, Pressemitteilungen und coole Werbung auf Facebook (Budget von weniger als 3.000 S. Für 615 Antworten auf die Veranstaltung „dieser Shob lebte so“) wurden insgesamt etwa 0,5 Millionen Aufrufe gesammelt. "1% Umsatz für Veranstaltung", lesen Sie die Talmuds von Marketing und PR. "1% von 0,5 Millionen = 5.000 Menschen", versank es im Inneren. Im Allgemeinen hatten wir 15 + 10 Freiwillige mit unterschiedlichem Ausbildungsniveau (von den gestrigen Kindern bis zu schweren Schülern der NSTU), dem Hauptplatz der Stadt, 2 Organisatoren pro Punkt und ja, ungefähr 5.000 Menschen, die durch das Sperrfeuer und die Überzeugungsarbeit nicht besonders behindert wurden Gehen Sie um das Gelände herum und lassen Sie die Autos parken.
Die Aufmerksamkeit gefiel den Teilnehmern jedoch eindeutig.
Morgan Plus 8, 1967 und eine sehr zufriedene Crew - diese Jungs durften ins Auto steigen, sich umarmen, an den Griffen ziehen und die Kinder setzen. Sehr positives Französisch!
Übrigens ist das Auto selbst trotz seines Aussehens alles andere als vintage: Diese Renn-Supersportwagen wurden von 1968 bis 2004 hergestellt und fanden ihre Nische im Amateur-MotorsportAus einer Reihe von Gründen forderten die Organisatoren, dass die Website eine Stunde früher wegen eines Besuchs geschlossen wird, und wir ... dachten, wir würden die Megatonnen des Negativen in sozialen Netzwerken einkalkulieren. Ja, die Nacht zwischen dem ersten und dem zweiten Tag war schlaflos - ich musste antworten, mich entschuldigen und erklären, dass das technologische Parken in erster Linie eine Zeit und ein Ort für Reparaturen ist und dann ein Live-Museum auf Rädern. Hunderte von dankbaren Nachrichten und Appellen ließen mich jedoch entscheiden, dass nicht alles umsonst war. Und ja, wir haben Sicherheit bei 5+ beobachtet, niemand hat Kratzer, keine blauen Flecken, keine Beulen - Liebe, Umarmungen und gemeinsame Fotos.
Nischni Nowgorods besondere Liebe wurde von dieser strahlenden Wange genossen - dem Chevrolet Fangio Coupé von 1938, das in den ersten vier Tagen der Rallye die bedingungslose Führung innehatte.Unsere Lieblingsbewertung lautet:"Heute bei pl. Minina hatte eine absolut erstaunliche Atmosphäre. Fast das gleiche wie vor einem Jahr bei der Weltmeisterschaft, nur in Miniatur. Die Teilnehmer der Rallye Peking-Paris markierten einen Zwischenstopp in Nischni. Trotz der Müdigkeit waren alle Piloten und Navigatoren sehr positiv und beantworteten alle Fragen mit Vergnügen. Natürlich, wenn sie auf Englisch gefragt wurden. Nun, unsere Stadt wurde für mehrere Stunden Teil der internationalen Veranstaltung. <...> “ (sie lasen es in der lokalen unabhängigen Publikation Koza.Press und„ Kosa “las es im Blog von Dmitry Znamensky).Wir wissen, was die Weltmeisterschaft 2018 für unsere Stadt war, und ein solcher Vergleich ist viel wert.Und natürlich ließen zwei Symbole des Luxus niemanden gleichgültig - es ist nicht so aufwändig und interessant wie Vintage Bentley, aber es atmet die Geschichte eines echten Dolce Vita.
Bristol 403 - Luxus aus reinem Silber, Luxusauto +, Clubauto, britisches Goldenes Zeitalter. Verwechseln Sie es einfach nicht mit BMW, die Gitter vieler waren verwirrend (BMW war übrigens bei der Rallye sehr bescheiden vertreten).
1975 Rolls Royce Silver Shadow. Dies ist ein revolutionäres Modell für Rolls-Royce mit Scheibenbremsen an allen Rädern, unabhängiger Federung und 6,23-Liter-Motor. Dieses Auto ist Rolls-Royces Antwort auf die Anschuldigungen altmodischer Modelle. Die Hydrauliksysteme des Autos übertrafen damals die besten Citroen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 185 km / h.
Und der berühmte Nick auf der Motorhaube
1927 Chrysler 70 Roadster
Und sein Interieur, das ich mir ansehen möchte. Batterie!Am zweiten Tag um 6 Uhr morgens gingen die Teilnehmer auf die Rennstrecke des Nischni Nowgorod Rings - dort fanden Hochgeschwindigkeitsrennen statt und die Autos zeigten alles, was sie konnten. Fünf, vier, drei, zwei, eins, GO! - und imposante Retro zeigte die Klasse. An einigen Stellen - in der Extraklasse - gelang es der Kamera kaum, den Rahmen aufzunehmen.
Viel Glück!Gewinner
105 Autos erreichten die Ziellinie. Am 7. Juli endete die Rallye in Paris. Mal sehen, wer die Vintage-Klasse und die Classic-Klasse gewonnen hat.Bentley Super Sports (12) - 1. Platz Vintage
Ein seltenes Auto, eines der ersten Sportmodelle der Zeit - dieser Bentley kann Geschwindigkeiten von bis zu 100 Meilen pro Stunde erreichen. Darüber hinaus zeichnet sich das Auto durch hohe Stabilität auf jeder Straße und außergewöhnliche Geländetauglichkeit aus. Auch optisch sah das Auto sehr zuverlässig aus. Separat zufrieden mit der Authentizität und Sicherheit dieser besonderen Instanz.
Chrysler CM 6 (8) - 2. Platz Vintage
Das Modell Chrysler CM 6 kombinierte eine leichte Karosserie, einen leistungsstarken Sechszylindermotor und ein zuverlässiges Fahrwerk, sodass sich Autofahrer ihrer Zeit sofort in dieses Modell verliebten. Neben interessanten Fahreigenschaften unterschied sich dieses Auto von seinen Vorgängern auch in einem sehr komfortablen Innenraum. Allein im Jahr 1931 wurden 65.000 Autos verkauft, dank derer der Hersteller den Höhepunkt der Weltwirtschaftskrise, die 1929 die Vereinigten Staaten traf, überstehen konnte. Es gibt eine Version, die, um Zeichnungen für die zukünftigen GAZ M11 und GAZ-51 zu erhalten, die Aufklärungskräfte und den NKWD verbinden musste, die sie mit Würde bewältigten.
Bentley 4 1/2 Le Mans (17) - 3. Platz Vintage
Der Bentley 4 1/2 ist ursprünglich ein elegantes und massives britisches Auto mit einem 4,4-Liter-Motor, aber es wurden auch 720 Bentley 4 1/2 Le Mans-Modifikationsautos veröffentlicht. Wie der Name schon sagt, wurde das Modell für das prestigeträchtige Rennen „24 Stunden von Le Mans“ entwickelt. Dies war die beste Werbung, die Sie sich vorstellen können. Das Ziel wurde 1928 erreicht. Die Steilheit des Autos hört hier nicht auf: 1932 war es ein solches Modell, das mit Aufladung einen Geschwindigkeitsrekord von 222 km / h aufstellte.
2 Wochen vor dem Sieg - 1 (rechts) und 2 (links) Platz in der Vintage-Klasse an den Wänden des Nischni Nowgorod KremlsLeyland P76 (112) - 1. Platz Klassiker
Dies ist eine große, beeindruckende Limousine mit anglo-australischem Ursprung, die 2013 die Rallye gewann und erneut gewann. Der Pilot des Autos ist übrigens 87 Jahre alt. Übrigens hatte dieser Teilnehmer in Nischni Nowgorod einen kleinen Unfall - er brach den Blinker und zerdrückte den Flügel, der sofort mit einem eleganten und universellen Isolierband repariert wurde. Im Allgemeinen unter der Metro Bridge schlurfen - zum Sieg bei der Rallye. Wir bitten Sie jedoch dringend, Ihre Entfernungs- und Verkehrsregeln einzuhalten.
Leyland P76 auf dem Leninplatz .
Foto von Vladislav Khramtsov
Die Gewinner sind die Crew und ihr Leyland P76. Fotos von der Facebook Endurance Rally Association - ERA1973 erhielt der P76 mit V8-Motor laut der australischen Zeitschrift Wheels den Titel "Auto des Jahres". Aus wirtschaftlichen Gründen wurden jedoch nur 18.007 Leyland P76-Fahrzeuge produziert, und die Coupé-Version startete überhaupt nicht. Die Geschichte der Marke Leyland reicht jedoch bis ins Jahr 1888 zurück, als der noch sehr junge James Sumner sein Dreirad auf Dampftraktion umstellte. Und dann gab
es eine große Geschichte . Derzeit existiert die Marke nur in Australien und produziert Maxus-Busse. Zuvor gehörte das Unternehmen einige Zeit zur GAZ-Gruppe. Leyland hat offensichtlich eine besondere Beziehung zu Nischni Nowgorod :)
Porsche 911 (92) - 2. Platz Klassiker
Von den 105 Rallyefahrzeugen waren 9 Porsche-Marken und 5 911er. Dieses legendäre Auto hatte einst eine enorme Nachfrage, und für Autos mit einer solchen Leistung und einem Heckmotor-Layout ist die Nachfrage im Allgemeinen einzigartig. Der Porsche 911 wird von 1963 bis heute produziert und ist immer ein Sportcoupé (oder Cabrio) mit erkennbarem Design. Im Allgemeinen sollte 911 wie jede Nummernserie beginnen und enden, aber mit 911 lief etwas schief, oder im Gegenteil, es war sehr cool und die Nummer wurde im Wesentlichen zu einem Eigennamen. Rallyefans verschiedener Klassen schätzen dieses Modell und haben damit mehr als einmal Siege errungen.
Porsche 911 2. Platz auf dem St. George Congress, Nischni Nowgorod
Porsche 911 Zweiter beim NachtparkenDatsun 240Z (85) - 3. Platz Klassiker
Datsun 240Z, auch bekannt als Nissan S30, auch bekannt als Fairlady Z. Nissan Sportwagen, ein sehr erfolgreiches Modell für in- und ausländische Märkte. Dies ist ein dreitüriger Fließheck mit 151 PS. auf einem sehr kleinen Brett mit einer Höchstgeschwindigkeit von 204 km / h. Während der Ausstellung auf dem Leninplatz konnte ich hören, wie einer der Bürger seufzte und dem anderen sagte, dass sein neuer Datsun nicht damit zu vergleichen sei und er ihn austauschen würde, ohne hinzusehen. Ich glaube nicht, dass die Teilnehmer die Aussicht auf einen Austausch schätzen würden :-)
Datsun 240zUnsere Jungs, die einzige russische Crew unter den Teilnehmern der Rallye auf der VAZ-2103, 23. von 72 in ihrer Klasse! Und wir gratulieren ihnen dazu! (Wenn Sie plötzlich nicht mehr wissen, was ein „Dreirad“ ist. 1972 startete das VAZ-Werk die Produktion eines „Dreirads“ Lada - VAZ-2103. Ein auf der Basis des Fiat-124 gebautes Auto war viel komfortabler als ein „Penny“ mit einem 75-PS-Motor und beschleunigte in 19 Sekunden von null auf hundert. Die „Treshka“ hatte mehrere Exportvarianten und wurde innerhalb der UdSSR zum Symbol für „Autoluxus“ und gilt darüber hinaus immer noch als eines der stilvollsten Modelle der VAZ.)
Wie ist es 87 Jahre alt?
Die Rallye "Peking - Paris" wird oft als Millionärsrennen bezeichnet, nicht nur wegen der Beiträge und der Kosten für Autos, sondern auch wegen des Status der Teilnehmer. Viele von ihnen sind sehr erfolgreiche, berühmte Leute, deren Namen auf Wikipedia gesucht werden. Zum Beispiel fuhr Mario Illien ( Mario Illien ) aus der Schweiz, der Leiter der Firma Ilmor, die zu verschiedenen Zeiten Motoren für Formel-1-Autos wie Mercedes, Renault und Honda entwickelte, den Citroen 11B auf Platz 63.
Citroen 11B
Danksagung
Und natürlich wäre alles viel komplizierter und trauriger, wenn diese Leute nicht wären!
Abteilung Straßenverkehr, Institut für Verkehrssysteme , NSTU benannt nach R.E. Alekseeva- Korchazhkin Mikhail Georgievich, stellvertretender Leiter. Abteilung für akademische Angelegenheiten
- Arkhipov Alexander Nikolaevich, Laborleiter
- NSTU Jungs
Kulturabteilung von Nischni Nowgorod- Beagon Roman Yakovlevich, Direktor der Abteilung
- Dorodnova Margarita Aleksandrovna, Leiterin der Abteilung für Organisation städtischer Veranstaltungen und soziokultureller Aktivitäten
Sportministerium der Region Nischni Nowgorod- Panov Sergey Yuryevich. Sportminister der Region Nischni Nowgorod
- Gorshunova Alina Gennadyevna, stellvertretende Sportministerin der Region Nischni Nowgorod
- Kulikov Petr Vladimirovich, Leiter der Abteilung für Sport mit höheren Leistungen
- Morozov Sergey Nikolaevich, Chefspezialist der Sportabteilung mit den höchsten Leistungen
* Versta - 1066 m, die Länge der Strecke beträgt 14.500 km
PS: Ilya, Sergey, Alexei, es war sehr cool mit dir zu arbeiten! Traumteam!
PPS: Danke für den
coolsten Link zum Bericht, einschließlich der Lieferung von Autos an den Startplatz !