Wie ein europäisches Busunternehmen in Russland operiert: Wie unterscheiden sich Busse und Fahrgäste?

82 Zentimeter zwischen den Sitzen.

Die europäische Firma Lux Express bringt Passagiere mit dem Bus von Moskau und St. Petersburg nach Tallinn, Riga, Helsinki und in die Städte Ostestlands (Narva, Sillamae, Johvi). Ich möchte erzählen, wie ihre Busse angeordnet sind (sie sind direkt unter ihnen auf dem Scania-Chassis gebaut), wie sich die Business Class von der üblichen unterscheidet und was andere Infrastrukturmerkmale betrifft. Und gleichzeitig durchgehen, wie der Fahrer auf der Straße lebt und was benötigt wird, um einen Bus auf die Straße zu schicken.

In der Zwischenzeit beschäftigen wir uns mit zwei Merkmalen, die zeigen, dass wir uns immer noch in Russland befinden.

Die erste Geschichte ist folgende: Die Busse haben Router für acht SIM-Karten und vier Modems. Sie werden zu Arrays für die russische bzw. ausländische Seite zusammengefasst. Der Verkehr wird über WLAN an die Passagiere und auf Tablet-Bildschirmen vor jedem Sitz verteilt. Zuvor waren die Antennen schwach, etwa 10 Meter, und am Ende des Busses befand sich ein Repeater. Dies verursachte mehrere gefährliche Fälle auf der Straße, da die Autofahrer fast dicht hinter dem Bus saßen und versuchten, das kostenlose WLAN zu nutzen. Jetzt erreicht das Signal etwa 50 Meter seitlich, und es gibt viel weniger solche Situationen.


Dank dieser Verbindung können Sie sogar in Echtzeit einen Videostream vom Busregistrator empfangen: Dies ist für den Dispatcher sehr praktisch.



Das zweite Merkmal ist prosaischer. In letzter Zeit gab es häufigere Fälle, in denen Passagiere das Gepäck verwirrten und das eines anderen mitnahmen. Es stellte sich heraus, dass dies auf die Tatsache zurückzuführen ist, dass viele identische Taschen im Gepäckraum des Busses aufbewahrt werden. Und es gab viele von ihnen, weil Supermärkte damit begannen, Werbeaktionen zu organisieren, um Aufkleberchips mit einem Rabatt auf dieselben Taschen zu sammeln. Jeder kauft Produkte und so viele reisen mit denselben Taschen.

Die Arbeit in Russland zeichnet sich jedoch nicht nur durch solche Geschichten aus. Beginnen wir mit der Erklärung, wer im Allgemeinen Busse zwischen Städten fährt, wenn es Züge und Flugzeuge gibt. Die gesamte Lux Express-Unternehmensgruppe operiert auf wirtschaftlich attraktiven Strecken. Dies sind Hochgeschwindigkeitsstrecken zwischen Großstädten, bei denen ein Bus oft bequemer ist als andere Verkehrsmittel.

Hier ist der Vergleich:

1. Bus versus Zug: Die Fahrzeit ist dieselbe, aber Busse von St. Petersburg nach Riga, Tallinn und Helsinki fahren häufiger, dh Sie können eine günstigere Zeit wählen. Im Zug gibt es sechs Stunden lang nichts zu tun, und im Bus vor jedem Passagier befindet sich ein Bildschirm mit einer Datenbank mit Filmen in verschiedenen Sprachen, die Sie auf Reisen ansehen können.
2. Bus versus Flugzeug: Viele haben immer noch Flugangst, die Zeit unterscheidet sich um eine Stunde (unter Berücksichtigung der Notwendigkeit, zum Flughafen zu gelangen, der Registrierung und der Straße in die Stadt vor Ort), der Bus ist billiger.
3. Der Bus ist gegen sein eigenes Auto: Es gibt weniger Warteschlangen an der Grenze, da gewöhnliche Autos in der Schlange stehen (manchmal für viele Stunden), und Passagierbusse fahren den Prioritätskorridor für reguläre Transportunternehmen entlang und fahren auf mautpflichtigen Straßen in Städten und an der Grenze und fahren in den Hauptstädten auf Spur A Das verkürzt die Zeit, um in die Stadt zu gelangen, erheblich. Mit dem Auto ist es billiger, nur mit wenigen Passagieren gleichzeitig zu reisen.

Seit vielen Jahren analysiert das Unternehmen die Menschenströme für 300 bis 500 Kilometer (meistens Geschäft, Tourismus, Studium und Medizin) und organisiert dort eine Route zum Preis einer Billigfluggesellschaft. Manchmal sind Zwischenstopps für Passagiere wichtig: Auf einem Flug von St. Petersburg nach Riga gibt es beispielsweise einen Zwischenstopp in Tartu, einer Stadt mit 90.000 Einwohnern, in der täglich neun Züge von Tallinn abfahren und 33 Abfahrten pro Tag (35 - am Wochenende) Lux Express. Eine weitere interessante Route führt von St. Petersburg zum Flughafen Helsinki-Vantaa, von wo aus Sie mit einer Billigfluggesellschaft fliegen können. Nun, der Flughafen entwickelt sich rasant, die Anzahl der Flüge dort ist gut. Der Bus bietet einen Direktflug zu einem günstigen Zeitpunkt an, und Sie können ziemlich günstig eine Website erstellen, um dann mit Ticketverkäufen zu Wizz, Ryanair oder einer anderen Firma zu wechseln.

Jetzt sind die Hauptkunden der Busse diejenigen, die früher in ihren Autos die gleichen Richtungen gefahren sind. Sie haben versucht, dass man viel schneller, entspannter und gleichzeitig nicht auf der Straße leiden kann. Da der Träger immer noch Europäer ist, ist es unsere ursprüngliche russische Tradition, überall in ihrem Kulturkodex zu leiden, nicht. Es gab eine Umfrage zum Flug Petersburg-Helsinki. Hier sind die Ergebnisse (mehrere Optionen könnten gewählt werden): 45% der Passagiere möchten ein Wochenende oder einen Urlaub in der Stadt verbringen, 38% gehen zum Flughafen, 30% möchten die Reise auf andere Weise fortsetzen, 21% möchten etwas kaufen Etwa 20% der Busfahrgäste sind Geschäftsreisende. In St. Petersburg gibt es immer noch eine starke Tradition, bei der Sie einen Teil der Reisekosten kompensieren können, indem Sie Zigaretten oder Alkohol über die Grenze schleppen: Der Transport für den persönlichen Gebrauch ist billiger als die Zahlung einer Gebühr, und dieses System wurde in großen Mengen angewendet. Bisher hat Finnland keine Einschränkung auferlegt: Sie reisen weniger als 72 Stunden - Sie können keinen Alkohol mitnehmen.

Wie unterscheiden sich die Busse von den in der Russischen Föderation üblichen?

Es ist nicht ganz klar, womit man es vergleichen soll, aber ich zeige Ihnen nur Dinge, die nicht immer im ganzen Land zu finden sind.

Der Innenraum ist fast gewöhnlich:



Aber dann beginnt der Spaß. Auf der Rückseite jedes Stuhls befindet sich eine Tablette mit Filmen:



Browser:



Hörbücher:



Und ein USB-Anschluss, über den Sie Ihr Telefon oder Tablet aufladen können:



Es gibt auch einen Abschnitt mit Spielen - eine echte Rettung für Reisen mit Kindern.

Wenn Sie Tee kochen möchten, gibt es einen Bodenauslass. In der Tat dient es natürlich zum Laden anderer Geräte wie eines Laptops, und Sie können keinen Boiler oder Wasserkocher verwenden. In der Kaffeemaschine kann kochendes Wasser eingenommen werden. Und die Erdung im Bus ist nicht so angeordnet wie "am Boden" oder in einem Zug, in dem es Schienen gibt. Die Steckdosen befinden sich in einem separaten geschlossenen elektrischen System. 220 Volt kommen von einem Wechselrichter, der von einem 24-Volt-Busnetz gespeist wird. Wenn ein Leck auftritt, wird das Subsystem automatisch ausgeschaltet.



Und Tee kann in der Kaffeemaschine eingenommen werden. Nur eine Tüte aus dem Bordset mit kochendem Wasser oder nur einer Kaffeesorte. In der Mitte der Kabine befindet sich eine Station:







Es gibt auch kaltes Wasser. Hier macht sie übrigens eine Kehrtwende im Gepäckraum:



Gepäckraum selbst - Standard:



In der Nähe gibt es einen Platz zum Ausruhen des Fahrers:



In dieser Ecke kann sich der zweite Fahrer im Park ausruhen. Von dort aus können Sie direkt zum Fahrersitz telefonieren: Auf der Seite des Fahrers befindet sich ein Telefon:



Hier ist der Arbeitsplatz des Fahrers:



Sein Sitz ist fast der gleiche wie der des Passagiers und fast genauso verstellbar. Der Unterschied im Airbag besteht darin, dass beim Fahren die Wirbelsäule entlastet wird. Im Fahrgastraum können Sie die Sitze hin und her sowie nach links und rechts bewegen. Hier ist die übliche Situation:



Und so können Sie sich in Richtung Gang bewegen:



In der Mitte der Kabine befindet sich eine Toilette, die ständig funktioniert:





Knöpfe oben wie in einem Flugzeug:



Die Türen zum Bus werden von unten beleuchtet (Stufen sind standardmäßig hervorgehoben) und von oben - dies ist nicht erforderlich, aber diese Busse verfügen über LED-Quellen, die einen großen Bereich in der Nähe des Busses beleuchten: Es ist praktisch, nachts mit Gepäck zu arbeiten.

Und was ist der Unterschied zwischen dem Transport in Europa und unserem?

Insgesamt strebt unser Markt nach dem europäischen, aber es gibt immer noch viele „graue“ Transporte, dh ohne Genehmigung und Einhaltung von Standards. Hier haben wir vor einem Jahr ausführlicher über diese Situation gesprochen, und alles, was beschrieben wurde, ist heute relevant.

Graue Träger stören den Markt durch:

1. Sie bieten keinen Mindestpassagierkomfort, da sie nach dem Prinzip arbeiten, ihre eigenen Kosten zu senken. Hier geht es nicht um die Toiletten und den Kaffee, wie es scheinen mag, sondern um die Tatsache, dass der Bus kein Cabrio mit einem rostigen Dach ist, und um die Tatsache, dass der Fahrer den Passagier nicht einfach abholen und wegwerfen kann. Und über die Tatsache, dass man nicht auf dem Feld anhalten und sich umdrehen kann. Oder Flüge ohne Entschädigung stornieren.
2. Sie führen vor dem Betreten der Route keine ordnungsgemäße Fahrzeuginspektion durch - dies erhöht das Risiko, aber es gab keine hochkarätigen Unfälle. Ich wiederhole: es ist laut.
3. Führen Sie vor dem Flug keine ärztliche Untersuchung des Fahrers durch - dementsprechend kann sich jeder in jedem Zustand hinter dem Lenkrad befinden. Aber er wird es nehmen. Wahrscheinlich.
4. Sie versichern keine Passagiere (dies ist für den offiziellen Transport obligatorisch).
5. Bedienen Sie keine Strecken und verkaufen Sie keine elektronischen Tickets - dies behindert bereits die Infrastruktur, da es jetzt keinen einheitlichen Fahrplan und keine einheitliche Verkaufsstelle für Tickets gibt, sowohl bei der Russischen Eisenbahn als auch in der Luftfahrt.
6. Sie reparieren das Fahrzeug im laufenden Betrieb: „Weiße“ Unternehmen arbeiten am häufigsten über offizielle Dienste, die von den Herstellern des Fahrgestells und des Busses zertifiziert wurden.

In Europa ist der Markt viel zentraler als bei uns. Wenn wir Tausende kleiner Carrier haben, gibt es entweder große Unternehmen oder Allianzen, die sich schließlich in Hubs versammeln und die Möglichkeit haben, einen gemeinsamen IT-Austausch einzurichten. Wenn auf Eisenbahnen die gesamte IT über die Russischen Eisenbahnen (den Eigentümer der Infrastruktur und den größten Teil des rollenden Materials) nach draußen geht, in der Luftfahrt über Luftfahrtverbände, ist in Bussen alles sehr fragmentiert. Der Markt in Europa ist jedoch bereits zu einem Stadium großer Verbände gewachsen, insbesondere aufgrund des Wunsches der Menschen, den allgemeinen Zeitplan einzusehen und Tickets von zu Hause aus zu kaufen. Der Wettbewerb mit Zügen macht sich bemerkbar.

In Europa gibt es fast keinen inoffiziellen Verkehr. Carrier haben Kundenbetreuung, zum Beispiel Lux Express - Call Center in Riga, Tallinn, St. Petersburg und Vilnius, die 24 Stunden am Tag in sechs Sprachen antworten (Russisch ist eine der Grundfunktionen). Alle Änderungen, die im Voraus bekannt werden (z. B. eine Verschiebung des Abfluges um 15 Minuten vorwärts), werden per SMS, E-Mail oder Telefonanruf gesendet, je nachdem, was für den Kunden bequemer ist. Wenn der Fahrer ein Problem meldet, sagt er dies den Fahrgästen und dem Contact Center. Im Contact Center sehen sie, wer wohin geht, wer welche Verbindungen hat, Verbindungen und beginnen sofort, Alternativen zu finden. Im Allgemeinen sollte dies so funktionieren, wenn Sie Menschen über viele Jahre hinweg befördern, sich um Ihren Ruf kümmern und verstehen, dass das Rechtssystem so gut funktioniert, dass ein Bürger im Falle eines Problems anfangen kann, durch das Gericht zu verstehen. Und das ist normal.

Es ist für uns immer noch einfacher, zum Busbahnhof zu gelangen, als in 40 Suchergebnissen nach Bussen zu suchen. Ja, wir machen einen einzigen Zeitplan für Russland ( das ist die Geschichte ), aber es gibt viele wiederhergestellte Daten, Hypothesen und wir müssen immer noch Papierstücke an den Bushaltestellen fotografieren, um zu verstehen, was tatsächlich und wann passiert. Trotzdem haben wir die meisten Busse bereits abgedeckt.

Gleichzeitig ist unsere Situation bereits besser als in einigen Ländern der ehemaligen UdSSR.

Ein weiterer wichtiger Unterschied zwischen Europa und Russland ist die Lage des Busbahnhofs. In der Regel ist er allein in der Stadt, er ist groß, er ist mit allem ausgestattet, was wir mit großen Bahnhöfen ausgestattet haben , und er befindet sich im Stadtzentrum fast am Hauptplatz oder in der Nähe des Haupteinkaufszentrums. Gleichzeitig kam es historisch gesehen vor, dass die meisten Eisenbahnlinien in die Außenbezirke von Städten führen, weshalb Busse in dieser Hinsicht häufig bequemer sind.

Wie sieht der Arbeitstag eines Fahrers aus?

Fahrer Eugene steht um 6:00 Uhr morgens auf und fährt um 8:00 Uhr zur Basis.





In St. Petersburg sieht es so aus, und dort werden nicht nur Busse dieser Fluggesellschaft gewartet: Es handelt sich um eine bequeme Einheit für die Lagerung zwischen Flügen. Es gibt auch einen Erste-Hilfe-Posten (zur Inspektion), Büroräume von Dispatchern des Unternehmens, eine Küche, eine Waschmaschine und einen Trockner (sie werden gelöscht) Busreiniger Kleidung, Vorhänge), Ersatzteillager, Reinigungslager.

Da der Zeitplan für Fahrer ziemlich kompliziert ist, ist es für sie oft bequem, direkt an der Basis zu essen und verschiedene Haushaltsgegenstände zu erledigen.

Der Fahrer muss anderthalb Stunden vor Verlassen des Parks an der Basis sein. Das erste, was Eugene tut, ist zum Arzt zu gehen. Bei einer körperlichen Untersuchung werden Druck und Temperatur überprüft; Der Sanitäter überprüft Eugene sorgfältig auf Alkohol und überprüft, wie er sich bewegt. Dann setzt eine Markierung in den Frachtbrief. Wenn aufgrund eines Verschuldens des Fahrers etwas passiert, leiden die Menschen und es wird bekannt, dass er aus medizinischen Gründen nicht zum Flug zugelassen werden kann, dann setzt sich der Arzt. Das liegt in der Verantwortung.

Ferner hat der Fahrer das Recht zu fahren.



Eugene fährt mit dem Bus zum Mechaniker. Er untersucht ihn und gibt die Freigabe für die Freilassung. Dies ist keine routinemäßige Wartung, sondern eine Inspektion vor der Abreise. Regelungen werden regelmäßig gemacht.

Erfüllt den zweiten Treiber.

Dann überprüft Eugene die Verbrauchsmaterialien und lädt sie gegebenenfalls.





Verbrauchsmaterialien sind Tee, Kaffee, Zeitschriften, Kopfhörer, Wasser, Snacks und alles andere, was für einen Hin- und Rückflug benötigt wird.

Es stellt den Stuhl für sich selbst ein und umfasst alle Subsysteme (Tablets, Internet, Klimatisierung).



Geht zur Bushaltestelle. Alle Abfahrten beginnen mit ihm. Er steht am vorgesehenen Ort auf und wartet auf Passagiere. Zusammen mit dem zweiten Fahrer hilft er mit Gepäck, mit Tickets, mit Sitzgelegenheiten.



Er ist überzeugt, dass alles in Ordnung ist und der Bus pünktlich abfährt.

Dann fährt Eugene den Bus und der zweite Fahrer ruht sich aus. Tatsächlich arbeitet der zweite Fahrer in den ersten 15 Minuten als Enikem, da Passagiere auf europäischen Linien recht konservativ sind und nicht immer verstehen, wie und was mit dem Tablet getan werden kann. Es gab einen Fall, in dem eine Großmutter aus Tallinn mich bat, die Komödie einzuschalten, weil sie es selbst nicht konnte. Sie schalteten es ein. Dann bat sie um einen anderen Film. Und nachdem sie fünf bis fünf Minuten nach dem Start fünf Filme gewechselt hatte, beschwerte sie sich, dass es für sie schwierig sei, Untertitel zu lesen: Ihre Augen waren nicht mehr dieselben. Es stellte sich heraus, dass sie sich nicht einmal vorgestellt hatte, dass es möglich war, Kopfhörer zu verwenden: Es passte einfach nicht in den Kopf einer älteren Person, dass man im Bus etwas hören konnte. Dann hat sie den ganzen Film gesehen und sich dann beim Fahrer sehr bedankt.

Abfahrt aus der Stadt über mautpflichtige Straßen und Wege für Personenkraftwagen, dann ein wichtiger Meilenstein - die Grenze. Es gibt einen "grünen Korridor", eine schnelle Passage. Die Ankunft in der Ankunftsstadt erfolgt ebenfalls in vorrangigen Fahrspuren.

Vor Ort müssen Sie den Bus erneut inspizieren, aufräumen, Verbrauchsmaterialien herausnehmen, den Status der Tablets bei der Überwachung anzeigen und sich erneut physisch auf den Flug am Busbahnhof vorbereiten. Es gibt eine Zeit des Schlamms: Der Fahrer kann nicht länger als 4,5 Stunden hintereinander auf die Straße schauen, daher müssen Sie entweder wechseln oder zu etwas anderem wechseln. Einige Fluggesellschaften machen hier besondere Zwischenstopps.

Dann ist alles in umgekehrter Reihenfolge - nach St. Petersburg, aber normalerweise beginnt der zweite Fahrer zu fahren, und Eugene hilft den Passagieren.

Vor Ort - Ausschiffung der Passagiere, Unterstützung beim Gepäck. Weiter - zur Basis.

Wenn es verlorene Dinge gibt - Inventar.

Die Inspektionen sind wieder im Gange, da Sie den Frachtbrief schließen müssen: Mechaniker, Sanitäter. Sie stellten den Bus auf den Parkplatz. Sie erstellen eine Liste der Serviceanfragen im IT-System des Unternehmens: Sie können anzeigen, dass irgendwo die Lampe durchgebrannt ist und irgendwo etwas ersetzt werden muss. Bis zum nächsten Flug wird der Mechaniker alles korrigieren.

Was passiert, wenn der Fahrer krank wird?

Damit der Fahrer einen Flug antreten kann, müssen Sie vorher viel arbeiten. Begründen Sie für viele Monate die Notwendigkeit einer Route und holen Sie sich diese, dh erstellen Sie ein Zeitplanraster. Füllen Sie dann dieses Raster aus, damit Fahrer, reparierte Busse und alle Verbrauchsmaterialien (die gekauft werden müssen) an einem Ort zusammenlaufen. Dies erfolgt durch den Dispatcher. Die Aufgabe des Planungsleiters besteht darin, einen Zeitplan für Fahrer, Dokumente, Versicherungen, Tankkarten und Zugänge zu Stationen zu erstellen.

Jedes Land hat einen sogenannten Verkehrsmanager. Dies ist der technische Koordinator, der sich an jeder Basis befindet. Er ist dafür verantwortlich, dass die Busse abfahren können: Er kauft alles, was er braucht, gibt den Mechanikern Anweisungen, was und in welcher Reihenfolge repariert werden soll, bietet eine „Sicherung“ für Kranke und so weiter. Die russische Basis hat 14 Busse und etwa 70 Mitarbeiter (65% der Mitarbeiter in der Unternehmensgruppe sind Fahrer).

Und es gibt den gleichen Spezialisten für Kunden: Er verbindet sich in der Phase des Ticketverkaufs und in unvorhergesehenen Situationen wie einer Busverspätung (es handelt sich jedoch nicht um ein Flugzeug oder einen Zug und hängt von der Straßenlast und den Kontrollen an der Grenze ausländischer Passagiere ab, die eine lange Kontrolle haben können Dokumente). Der Kunden-Dispatcher kommuniziert auch mit anderen Spediteuren, wenn Sie einen Ersatz für den Bus suchen oder einen Passagier abholen müssen.

Nur der Fahrer kommuniziert mit dem Verkehrsdienstleister, und jeder Passagier kann sich an den Service-Fahrdienstleiter wenden. Ebenso kann der Dispatcher jedem Passagier Anweisungen senden, was zu tun ist: Dies ist der debuggte Teil der IT, wenn bedingte Rollen konfiguriert sind, und dann wird eine Anweisung mit der Übertragung per SMS an die Passagiere gesendet, die andere an die anderen.

Wenn der Bus zu spät kommt, weiß der Dispatcher dies vor Ihnen, und wenn Sie einen Transfer haben, sucht er bereits nach einer Option. Hier sind sie, die Vorteile der offiziellen Transportunternehmen. Wenn Sie länger als 15 Minuten zu spät kommen, werden Daten an diejenigen weitergegeben, die sich treffen (wenn der Passagier dies angegeben hat). Für alle Fälle ist ein Taxi reserviert (genauer gesagt, es ist reserviert, dies ist ein etwas anderes Verfahren).

Die Routen sind festgelegt, aber das zusätzliche Volumen wird saisonal hinzugefügt. Der fünfte Flug für den Sommer statt vier, zusätzliche Flüge für Weihnachten, für Russland - zusätzliche Flüge für die Wochenenden Mai und November. In diesem Moment ist der gesamte Park für Routen eingerichtet, der Rest der Zeit gibt es Ersatzbusse.

Tickets werden für sechs Monate zum Verkauf angeboten. Bei uns auf Tutu erscheinen sie in der Sekunde, in der sie auf der Website der Fluggesellschaft und am Busbahnhof verfügbar sind.

FAQ

- Wie unterscheiden sich Geschäftsräume von gewöhnlichen?
Das Standardlayout von Bussen ist 2 + 2 (zwei Sitze auf jeder Seite), und in einigen sind die ersten 30 Sitze normal, und dann sind 15 ein Geschäft. Layouts werden 2 + 1 und 1 + 1 gefunden. – , (90 82). . ( , — ). , , , . — .

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