Eduard Proydakov: „PCs haben die Elektronik rechtzeitig herausgezogen. Roboter werden es jetzt herausziehen. “

Eduard Proydakov - Direktor des Virtual Computer Museum , Entwickler, IT-Experte, Lehrer, Journalist und Übersetzer. In einem Interview für das DataArt Museum sprach Eduard Mikhailovich über Expeditionen in die Wüste und in die Sümpfe, das sowjetische Aeroflot-Ticketbuchungssystem, Oginsky Polonaise auf der M-20-Lampe, romantische Programmierer der 1960er Jahre und die Architekturkrise.

Vermesser

- Soweit wir wissen, haben Sie vor Ihrem Einstieg in die Informationstechnologie einen anderen Beruf gemeistert.
- Ja, und im Allgemeinen habe ich eine ziemlich stürmische Biografie. Zunächst wurde ich in Usollag geboren und in den ersten Jahren meines Lebens habe ich gedient. Dann wurde ich adoptiert, mit meinen Eltern besuchte ich Tselin in Biysk. Nachdem er mit ihnen in die Region Moskau gezogen war, schloss er die Schule mit einer Medaille ab und verbrachte mehrere Jahre auf Expeditionen, da er die Spezialität eines Vermessungsingenieurs am Moskauer Institut für Landmanagementingenieure (MIIZ) erhielt. Vermessungsexpeditionen - es war etwas. Nun, vier Jahre Leben in einem Hostel sind auch gut ausgebildet.

- Was ist ein Hostel aus der Sowjetzeit?
"In jedem Zimmer lebten fünf Personen." Sie warfen zwei Rubel pro Woche ab, um Lebensmittel zu kaufen. Frühstück und Abendessen wurden vom Zimmerpersonal zubereitet. Wir hatten einige unserer Chips. Als wir zum Beispiel einen KVN-Fernseher mit Wasserlinse kaufen wollten, haben wir ein System von Geldstrafen für das Verhalten eingeführt und den erforderlichen Betrag in einer Woche erzielt. Sie wurden für die Matte bestraft, weil der Mann das Mädchen am Abend brachte und jeder gezwungen war zu gehen. Es war die größte Geldstrafe, fast ein Rubel.

Ich hatte auch ein persönliches Epos, weil meine Freundin in St. Petersburg lebte und ich jeden Samstag und Sonntag anderthalb Jahre zu ihr ging. Es kostet 10 Rubel 20 Kopeken für einen Studenten, wenn das Ticket reserviert ist. Dann ging mein studentischer Freund für drei Jahre nach St. Petersburg, mein bester Freund, der schließlich dort heiratete und dorthin zog. Später wurde er der Hauptgärtner des Pavlovsky Park.

- Erzählen Sie uns von der Arbeit des Vermessers.
"Hier gab es Probleme." Erstens ist es sehr schwierig, Arbeiter zu finden - Menschen, die mit Ihnen in den Bergen, in der Taiga oder in der Wüste spazieren gingen, teilten dieses schwierige Leben. Oft waren dies Männer nach der Inhaftierung oder Menschen mit ungewöhnlichem Schicksal. Wenn es uns gelungen ist, haben wir eine Eignungsprüfung organisiert - als nur noch eine der 30 Personen übrig war, war es gut.


Gennady Dmitriev. Der Beginn des Sommers 1977

"Hast du Wissenschaft gemacht?"
- Nein. Jetzt gibt es Satelliten, und dann gab es Luftaufnahmen von Flugzeugen. Also flog er, startete, nachdem diese Fotos an das Gelände gebunden werden müssen. Das heißt, eine der Aufgaben besteht darin, einen Punkt auf dem Boden zu finden, der sich auch auf dem Bild befindet, und ihn mit der Nadelspitze auf das Bild zu stechen. Dies ist das sogenannte Identifikationszeichen. Als nächstes müssen Sie seine Koordinaten bestimmen - um einige Messungen der Winkel mit dem Theodolit durchzuführen - und die Höhe binden. Darüber hinaus muss all dies skizziert werden.

Ein Bereich wird Ihnen gegeben. Das Flugzeug flog, nahm einen Streifen von 20 Kilometern um 10. Sie müssen drei Punkte auf dem Bild finden. Und jetzt gehst du in der Wüste herum - nichts. Auf der Suche nach Spuren von Autorädern, altem Kot. Zeichen schnell zu finden ist eine großartige Kunst.
Wir haben großformatige Aufnahmen gemacht - für Karten im Maßstab 1: 5000 und 1: 10000. Zu einer Zeit gab es ein Programm, als sie eine Karte der gesamten Sowjetunion im Maßstab 1: 25000 erstellten. Dies ist eine enorme Arbeit, viele Menschen haben gearbeitet. In Leningrad hatte ich meine eigene Luftaufnahme mit den baltischen Staaten - ich habe dort eine Saison lang gearbeitet. Er traf eine einzigartige Person, die auf allen Expeditionen ging. Er erkannte keinen Transport, außer einem Fahrrad und einem Pferd. Ungefähr zwei Wochen vor Saisonbeginn verließ ich Peter zu Fuß in Richtung Tartu. Und dann noch eine Expedition selbst - das sind 30 bis 45 Kilometer pro Tag. Außerdem durch die Sümpfe. Es ist gut, dass der Sommer trocken war, aber ich habe dort 12 Kilo abgenommen.

- Hast du gut bezahlt?
- Neben dem üblichen Gehalt wurden weitere 30 Prozent angenommen - die sogenannten Feldarbeiter. Die Leute lebten von diesem Geld, und als er an der Basis ankam, erhielt er alles andere. Am Ende der Saison lief es manchmal gut. Stückwerk - wenn Sie ertrinken, stöbern Sie.

- Warum hast du dich entschieden, deinen Beruf zu wechseln?
- 1972 heiratete ich und stellte fest, dass Expeditionen und Familienleben unvereinbar sind. Außerdem waren die Bedingungen auf Expeditionen ziemlich hart und die Leute waren spezifisch. Und ich habe am Ingenieurwesen des Moskauer Instituts für Elektrotechnik (MIEM) studiert, jetzt ist es Mitglied der Higher School of Economics. Wunderbare Universität. Sie gaben fast eine Mathematik, sie versuchten, sich eher für Pro-forma auf den wissenschaftlichen Kommunismus einzulassen. Nun, das Unterrichtsniveau bei MIEM war damals einfach cool.

Der Haupteingang von MIEM an der Kreuzung von Mal. Pioneer Street und Stremyanny Lane. Foto aufgenommen zwischen 1978 und 1982.

Gleichzeitig mit meinem Studium habe ich drei Jahre im Vertrieb gearbeitet. Er war mit einer sehr interessanten Sache beschäftigt - dem Schießen von Untergrundkommunikation in Moskau. Es gibt hier alle möglichen Arten, es war notwendig, dieses ganze System zu verstehen. Nun, als die Frist abgelaufen war, ging ich vom Posten eines leitenden Ingenieurs in das Gehalt und in den Rang eines mathematischen Ingenieurs im Hauptrechenzentrum für Zivilluftfahrt der UdSSR.


Abzeichen mit geflügeltem Terminal - Emblem der MCC Civil Aviation

GVC GA

- Es war 1975, und im MCC wartete ein sehr interessantes Projekt „Sirena-2“ auf mich - ein Warteschlangensystem für den Verkauf von Flugtickets. In der Sowjetunion gab es ungefähr 10.000 Flüge pro Woche. Eine der Aufgaben, die ich in Betracht ziehen wollte, hieß "Anschlussflüge". Sie fliegen dort, wo es keinen Direktflug gibt, und Sie müssen irgendwo umsteigen. Zunächst müssen Sie rechnen, damit Sie Zeit haben - die Transplantation dauert normalerweise 4 Stunden. Zweitens müssen Sie die kürzeste Route auswählen und sie irgendwie kostenpflichtig optimieren.

Aber damals gab es keine Autos, die einen Tisch mit zehntausend Flügen in Erinnerung behalten konnten. Daher diente "Sirene" nur dem Moskauer Luftverkehrsknotenpunkt. Die Buchungstiefe begann ab 30 Tagen und betrug dann 45. Gleichzeitig buchten westliche Unternehmen, insbesondere Air France und einige Amerikaner, Flüge für das Jahr. Sie hatten ein viel besseres Gedächtnis, zum Beispiel gab es zu dieser Zeit eine Magnettrommel mit kolossaler Kapazität - 800 Megabyte. Und er war sehr schnell, 800 Tracks pro Megabyte.

- Was ist der Unterschied zwischen Sirene-1 und Sirene-2?
- „Siren-1“ funktionierte auf sehr alten M-3000-Maschinen. Meine Arbeit begann mit einem monatlichen Praktikum bei ihrem Betreiber.


Bei der M-3000-Maschine wurde die Struktur und Architektur des IBM 360-Systems an die in der UdSSR verfügbaren Teile angepasst

Es gab keine Dokumentation für dieses System, daher saßen die Leute zuerst und stellten die Ausgangstexte wieder her, wie sie jetzt genannt werden. Das System wurde in Assembler geschrieben und von etwa 20 Personen in Blöcke sortiert. Dies ist eine solche Forschungsarbeit, wenn Sie versuchen zu verstehen, was aus dem Inhalt des Speichers programmiert wurde. Von hier aus habe ich eine große Liebe zu Zerlegern. Ich habe in meinem Leben viel geschrieben und bin Spezialist auf diesem Gebiet geworden. Manchmal bekommt man einen Teil eines Systems und muss verstehen, wie es war. Nehmen wir an, eine sehr teure Installation ist abgebrannt. Wir müssen sie wiederherstellen. Dazu müssen Sie die Firmware wiederherstellen. Restauriert.

"Siren-2" sollte ursprünglich auf der M-4030 gemacht werden. Dies ist eine absolut wunderbare Ineum-Maschine (INEUM - Institut für elektronische Steuerungsmaschinen). Sie hat eine coole Geschichte, fast eine Detektivgeschichte. Zu einer Zeit stellte die britische Firma ICL die Spectra 70-Maschine her. Als sie in der UdSSR wählten, was sie kopieren wollten, IBM System / 360 oder ICL, gab es Stimmen, dass ICL architektonisch besser war. Aber IBM hat die Union gewonnen und am ICL in Deutschland Halt gemacht. Siemens nahm den Spectra 70 als Prototyp und veröffentlichte das System 4004, und INEUM fertigte den M-4030 darauf basierend.


Steuercomputerkomplex M-4000

Ich mochte den M-4030 viel mehr als alle anderen. Ich habe fünf Jahre als Systemprogrammierer daran gearbeitet. Er absolvierte sechsmonatige Kurse und konnte wirklich viele Dinge daran tun. Und sie war sehr zuverlässig. Die sowjetische Technologie hatte zwei Probleme: schlechte Plastikchips und Kontakte. M-4030 aus irgendeinem Grund mit vergoldeten Kontakten hergestellt. Andere nicht, weil Edelmetalle sehr streng begrenzt waren. Zum Beispiel war es unmöglich, das Auto mit Nickel zu beenden. Nickel ist ein strategisches Metall.

Sie wollten "Siren" -2 für die Olympischen Spiele-80 machen, aber sie starteten es 1981 und es funktionierte bis 2005. Dann kauften sie ein Ibiem-System als Ersatz. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich die Zivilluftfahrt bereits verlassen - bereits im Jahr 77 arbeitete ich am Zentralforschungsinstitut für Integrierte Automatisierung. Ich habe gerade festgestellt, dass es mit diesen Entwicklungsmanagern nicht funktionieren wird.

- M-4030 - war es ein Klon oder Ihre eigene Entwicklung?
- Eigen. Sie sagen oft: "Fuck!", Aber Sie können die Idee, Architektur, aber nicht Schaltkreise zerreißen. Erstens haben wir eine andere Elementbasis. Ich muss die gleiche Funktionalität machen, aber mit ganz anderen Mitteln. Wir haben eine andere Technologie, andere Standards. Amerikanische Geräte haben Zoll-Anschlüsse, wir haben metrische. Sie sind nicht kompatibel - kleben Sie das Board einfach nicht fest.

"Wie sah es aus, als Sie anfingen, mit großen Maschinen zu arbeiten?"
- Zuerst haben wir versucht, wie alle anderen auch im sogenannten Batch-Modus zu arbeiten. Sie schreiben auf Papier, geben es den Mädchen, sie füllen es, der Bediener startet das Deck, sie geben Ihnen einen Ausdruck mit Fehlern, Sie korrigieren sie und der Vorgang wiederholt sich. Aber es war eine sehr lange Zeit. Und als wir ein System entwickelten, das dringend übergeben werden musste, durften wir nachts gehen, wenn es keine Bediener gab. Die Dinge gingen viel schneller.

- Es gab eine Abteilung: Bediener, Programmierer, technische Gruppe. Wie durften Sie die Arbeit der Betreiber erledigen?
- Dies ist eine sehr bedingte Aufteilung. Kurz zuvor gab es den sogenannten Batch-Modus. Wenn Sie Lochkarten vorbereiten, geben Sie den Bedienern eine Reihe von Anweisungen, welche Bänder eingelegt und welche Festplatten entnommen werden sollen. Dies liegt daran, dass Programmierer keinen Zugriff auf die Maschine hatten. Es gab nur wenige Autos. Zuerst teilte fast der stellvertretende Minister die Maschinenzeit zwischen den Organisationen, und dann, wenn es genügend Maschinen gab, verschwand die Notwendigkeit dafür. Im Laufe der Zeit haben wir gelernt, wie man eine ausreichende Anzahl von Terminals an eine Maschine anschließt. Es erschien ein kollektiver Arbeitsmodus. Infolgedessen verschwand der Beruf des "Computerbetreibers". Jeder hat verstanden, dass es viel produktiver ist, wenn eine Person direkt mit der Maschine arbeitet, insbesondere die Entwickler. Der Wirkungsgrad steigt um eine Größenordnung. Es gibt einige Berufe, die mit der Entwicklung der Technologie verschwinden. Die Schreibkräfte sind verschwunden. Ich erinnere mich an das Mashburo - Sie kommen, bestellen einen Brief oder ein Dokument zum Drucken, und 20 Schreibkräfte klopfen schweißgebadet auf die Tasten.

- Mit welchen Terminals haben Sie gearbeitet?
- Die ersten Terminals sind eine elektrische Schreibmaschine. "Konsul" wurde gerufen, ich erinnere mich nicht an die Nummer. Was Sie eingegeben haben, wurde als Protokolldatei auf dem Band aufgezeichnet. Nun, die Antworten des Autos wurden aufgezeichnet, weil es keinen Monitor gab. Die Maschine druckte ziemlich langsam. Ich erinnere mich an einen der Spaß. Auf dem EU-Computer habe ich die Sprache PL / 1 gelernt. Die Leute nannten ihn "Ich habe alleine gegessen." Als die ersten Sprachen auftauchten - 1957 Fortran, etwas später Kobol - entstand die Idee, eine mächtige universelle Sprache zu schaffen. IBM hat Programmiersprache 1 - "Eine Programmiersprache" erstellt und genannt. Sie glaubten, dass es für alle Gelegenheiten eine einzige Sprache sein würde. Beschreibung - 600 Seiten. Ich habe gelesen. Leider stellte sich heraus, dass es sehr umständlich war, obwohl einige Ideen wunderbar waren, wurden sie später in andere Sprachen migriert. PL / 1 hatte einen sehr großen Einfluss auf nachfolgende Entwicklungen, und um es zu lernen, schrieb ich das Spiel „Sea Battle“ auf die Maschine. Sie trat ein, tippte, schlug oder verfehlte.

Sie kamen nachts, wenn es Zeit gab, hatte ich Spaß. Gleichzeitig unterrichtete er am Moskauer Mathematischen Kolleg. Lies ihnen einfach die Sprachen vor. Drei unterrichteten Fortran, gute Jungs - PL / 1, exzellente Schüler - Assembler.

Die Ära der Romantik

- Erinnern Sie sich, wie EU-Computer eingeführt wurden?
- Um die einzelne Serie herum war ein hartnäckiger innerer Kampf. Im Systemplan wurde der IBM-360 hervorragend ausgearbeitet. Eine einzelne Zeile, die wir in keiner Serie hatten. Nicht im Ural, obwohl jetzt viele ehemalige Entwickler dieser Maschinen die Wangen aufgeblasen sind, wie "wir hatten ein BESM". Es gab keine BESM-Leitung. Außerdem ist es sehr teuer, es war zu dieser Zeit äußerst schwierig, daraus ein Serienauto für alle zu machen.

Ich kenne den Hintergrund aller Arten von Undercover-Spielen nicht, aber das Hauptargument derer, die den EU-Computer getroffen haben, war folgendes: Leute, mit dieser Maschine bekommen wir so viel Software, die alle unsere Bedürfnisse abdeckt. Denn zu dieser Zeit gab es in der Sowjetunion nicht eine Million Programmierer. Später waren 700.000 Menschen mit allen Arten von automatisierten Steuerungssystemen beschäftigt. Man kann argumentieren, ob sie effektiv oder ineffektiv gearbeitet haben, aber dies sind gebildete Menschen, die sie ausgebildet und ausgebildet haben. Die Universitäten begannen, viele Programmierer freizulassen, und dies ist bis zu einem gewissen Grad die Elite.

Wenn wir über die Haltung gegenüber Autos zu dieser Zeit sprechen, würde ich sagen, dass dies die Ära der Romantik war - die erste Liebe und so weiter. Weil es enorme Hoffnungen gab: Es erschien ein Werkzeug, mit dem die menschliche Intelligenz erheblich gesteigert und die ungewöhnlichsten Probleme gelöst werden können.

1956 Jahr. Wir arbeiten an maschineller Übersetzung, wenn die Speichermaschine nur ein Kiloschwert hat - das entspricht 8 Kilobyte. Sie glaubten: "Jetzt nehmen wir es und machen alles." Als wir mit technischen Problemen konfrontiert wurden: Es gibt kein Gedächtnis, es gibt nicht genug Geschwindigkeit, das Verständnis dafür, wie es funktioniert, ist noch nicht entstanden - eine Wissenschaft wurde geboren, die als „mathematische Linguistik“ bezeichnet wird. Dies ist eine direkte Folge des Ausfalls der ersten maschinellen Übersetzungssysteme.

Die ersten Schachspiele wurden in den 1960er Jahren gemacht. Ich meine, es gab enorme Begeisterung und Romantik. Obwohl die ersten Sprachen gerade erschienen waren, sahen alle, dass dies eine lebendige Sache war, dass sie sich entwickelte und jede nächste Generation schnell wuchs. Besonders wenn Transistormaschinen auftauchten, die um eine Größenordnung zuverlässiger sind.

- Was war Ihr erster Kontakt mit dem Computer?
- Irgendwann in den letzten Jahren, im Jahr 71, erhielten wir einen Ausflug zu einem Rechenzentrum, und es gab ein M-20-Auto, immer noch eine Lampe. Jedes ihrer Teams gab ein Geräusch von sich und die Leute programmierten die Oginsky Polonaise darauf. Sie spielt, wir hören zu. Die Lichter blinken, alles ist cool. Aber ich hatte nicht einmal erwartet, dass ich eng damit zusammenarbeiten müsste. Die ersten Autos waren Vakuumröhren, dann Transistorröhren, aber ich stieg in die Autos der dritten Generation ein, als ein kleiner und mittlerer Integrationsgrad erreicht wurde.


M-20 - Sowjetischer elektronischer Röhrencomputer, entwickelt zwischen 1955 und 1958.

Ich hatte ein absolut tolles Treffen mit der M-20. Ich habe bereits als Übersetzerlabor bei INEUM gearbeitet und bin mit der Gruppe der Genossen durch die Unionsrepubliken gereist, habe Vorträge über Computertechnologie gehalten. Nach einem Vortrag in Almaty wurden wir zu einem einzigartigen Sonnenobservatorium in 2900 Metern Höhe gebracht. Wir kommen an und dort steht die einheimische M-20. Es war das Jahr 1985, es gibt fast keine solchen Autos mehr. Die Bewohner von Almaty sagten, dass es erstaunlich ist, dass es nicht gefriert, weil die Lampen beheizt sind. Für sie war es das Beste.

Elektrik aller Armenier

- In den frühen 1980er Jahren haben Sie am Institut für Managementprobleme gearbeitet.
- Ja, ich war wahrscheinlich einer der jüngsten Fehler, wir haben uns mit der Automatisierung von Experimenten beschäftigt. Für 14 Personen gab es 9 Autos verschiedener Typen, es war notwendig, sie alle zu kennen.

IPU ist ein wunderbarer Ort. Junges Team, hauptsächlich Absolventen. Sie studieren sie das ganze Jahr über und dann arbeiten sie ganz unabhängig. Es gab mehrere Bisons. Kolya Nadolsky ist eine äußerst gebildete Person. Vielleicht ist der einzige Smalltalk-Spezialist in der Union eine solche Programmiersprache. Im Allgemeinen gibt es derzeit wahrscheinlich etwa 5.000 Sprachen auf der Welt. Ich habe ungefähr 25 in meinem Leben gelernt. Es gibt einzigartige Sprachen, die zwei oder drei Menschen kennen.

Einmal hatten Nadolsky und ich das Glück, dem Team des Akademikers Iosifyan beizutreten, der Istra-4816 entwickelte. Er rekrutierte Leute in seiner Datscha in Barvikha. Er sah den Mann an und sagte: "Wir nehmen das." Solche Tests haben bestanden und ich bin sehr stolz darauf.



Iosifyan sagte: „Ich bin der Elektriker aller Armenier. Es gibt einen Katholikos und ich bin ein Elektriker. “ Er ist wirklich der größte Wissenschaftler auf dem Gebiet der Elektrotechnik. Erstellt VNIIEM - Institut für Elektromechanik am Roten Tor, einschließlich der Meteor-Satellitenreihe. Während des Krieges erfand Andronik Gevondovich solche Keile, die unter den feindlichen Panzer getrieben und untergraben wurden. , — .


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